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红牛领队驳斥小汉并肩维特尔说 拒07迈凯轮悲剧

新赛季揭幕战站维特尔问鼎冠军，汉密尔顿紧随其后获得亚军，当澳大利亚站大幕落下后，关于小汉转会红牛的传闻非但没有平息，反而有愈演愈烈的趋势。

这也不难理解，毕竟红牛车队实力雄厚，而澳大利亚人韦伯却与这家豪门显得很不般配，这位老将也只得到一年合同，而十分玄妙的是，汉密尔顿与迈凯轮的合同据说也在2012年到期。想想看，红牛的RB7火星车，维特尔+小汉的梦幻组合，F1岂不是他们的天下？然而就在这周探访银石赛道时，红牛领队霍纳却这样的梦幻组合不感冒，他的理由是：让这两人并肩作战是不明智之举。

老话说得好，一山不容二虎，霍纳深知这个道理，他甚至搬出了07年迈凯轮因为汉密尔顿和阿隆索同处一队产生内耗的例子。“让维特尔和汉密尔顿这两位重量级的车手同在一个屋檐下，简直太难了。我们都知道阿隆索和汉密尔顿的故事，强强组合不见得是好事，有可能是给自己找了一个火药桶。”

当然，红牛内部目前也不是没有隐患，维特尔逐渐坐稳了老大的位置，但身为二当家的韦伯并不甘心。红牛能做到手心手背都是肉吗？霍纳给出了积极的答案：“他们的职业生涯完全泾渭分明，是一对能够互补的车手，他们在年龄上相差了11岁，换句话说，韦伯拥有更丰富的人生阅历。”霍纳的话不无道理，尽管韦伯在上赛季与小弟维特尔的竞争中也有过不快，可毕竟他与维特尔不是同一时代选手，而小汉和维特尔就不同了。

正如霍纳所言：“汉密尔顿和维特尔这两位车手年龄相仿，他们都处在职业生涯的起步阶段，谁都知道汉密尔顿是一位才华横溢的车手，他在迈凯轮过得很快乐，我们很荣幸人们把这么一位优秀的青年才俊和红牛联系在一起。当然，如果他想为红牛效力，红牛无法做到置之不理，但我知道他和迈凯轮还有合同，还会继续在那里效力。”

小汉加盟红牛，对于红牛而言有利有弊，尽管霍纳不想多谈，但一切皆有可能，这位红牛车队负责人也这位认为：“维特尔12岁时就与红牛联系在一起，没有人想打他的主意，但谁知道未来呢？你不能排除这个可能，就像人们现在把汉密尔顿与我们放在一起，因为这就是强强组合。”


(2011-04-04 23:08:46)

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世界金融公司成红牛赞助商 赛季签百万美元合同

2011赛季红牛车队在赛道上依旧强劲，自然而然，商业号召力也是毋庸置疑，人在家中坐，赞助商就主动能找上门来。近日来自《Sportspromedia》网站的消息，红牛宣布与FXDD达成合作协议。

对于大多数人而言，FXDD都是一个陌生的名字，除非你是财经界的专业人士。作为世界领先的外汇交易公司，FXDD（FX Direct Dealer）拥有40年的经营历史。于1973年在瑞士股票交易市场挂牌上市。

这家外汇交易公司早在2010赛季就是红牛的赞助商，由于红牛车队在上赛季获得车手和车队双料冠军，该公司不出意外的选择继续合作。新赛季，这家公司的logos将出现在红牛RB7赛车的车鼻上，维特尔和韦伯身披的战袍上也将印有这家公司的标志。

对于这次合作，公司业务发展副总裁埃里克表示：“能与红牛车队继续合作让我们感到高兴，上赛季红牛取得了梦幻般的战绩，而本赛季看起来也值得期待，作为世界冠军的合作伙伴，我们也将以不同的方式继续与我们的客户携手投入到这项激动人心的赛事。”

2011赛季红牛与该公司签订了100万美元的赞助合同，车队负责人霍纳对于这次合作给予了肯定：“世界金融公司和F1合作是完美的结合，两者都需要冒风险，才能够赢得最后的胜利。这次红牛与该公司继续合作让我们满意，我们希望我们的合作和友谊继续下去，能让我们的合作伙伴在这个赛季得到更多的利益。


(2011-04-04 23:49:52)

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前银石赛道冠军赫伯特:小汉和维特尔玩脑力游戏

约翰尼·赫伯特曾经是英国人的骄傲。1995年的英国大奖赛上，人们本来是去看达蒙·希尔夺冠的，但没想到他出尽了风头将冠军收入怀中。同年，他还在意大利也拿到了冠军，在车手积分榜上排名第四。如今，即使退役了，他也在F1评论界里有一席之地。

“我认为刘易斯（汉密尔顿）在澳大利亚拿到的冠军很关键，这会给塞巴斯蒂安（维特尔）很大的压力。而且，我相信刘易斯正试图将这种压力通过各种方式传达出来，这就是所谓的‘冠军之间的脑力小游戏’。”

据说，汉密尔顿在前两天还将维特尔比喻成曼塞尔。后者是F1最伟大的车手之一，曾经参加过191个分站赛，拿到31个分站赛冠军，1992年成为F1车手总冠军。这位赛车名宿一直为英国车迷所热爱，他们给他取了个“狮子”的绰号。把维特尔和这样一个人相提并论，这应该是恭维之举了。不过，赫伯特却从中看出了门道。

“这听起来不坏，”在接受422race.com采访时，赫伯特说。“不过，我知道这是刘易斯的小伎俩。我也知道他这几天一直在说，红牛车队要是想要提升竞争力，就必须使用KERS系统。但红牛对KERS的应用并不是特别熟练，这可能会影响到他们在马来西亚的正赛。这些都是赛道之外的游戏，他正试图打乱塞巴斯蒂安和红牛的思想和战术意图。在F1的比赛当中，这样的场面经常发生。”

“我喜欢刘易斯和他的比赛方式，尽管有时候他会犯很多不应该的错误，但他会马上从中吸取经验，这是他能够不断取得进步的背景原因。不过，塞巴斯蒂安是另外意中人，他永远都只做自己应该做的工作。”

英国人说他不认为迈凯轮比红牛慢多少，而且汉密尔顿和阿隆索也不见得就没有机会去冲击总冠军。一切都还没有定论，无论明战还是暗战都刚刚开始。


(2011-04-05 06:52:16)

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霍纳批评迈凯轮使盘外招 打心理战违背竞争公平

在前英国车手、曾经的银石赛道冠军约翰尼·赫伯特指出汉密尔顿正在试图跟维特尔打心理战的同时，红牛车队也意识到了这一点。红牛经理霍纳在本周一就表示，“迈凯轮使了好多盘外招，这有损于F1的公平正赛原则”。

在过去的几周当中，汉密尔顿似乎显得话特别的多。他先是批评红牛只不过是“一介饮料贩子”，然后又大张旗鼓地表示阿隆索是他一生中最重要敌人，维特尔根本算不得他的对手。但转过天来，他又说维特尔是个伟大的车手。这些话一出，整个舆论界和赛车界都为之哗然。不过，红牛经理霍纳却很清醒，他认为这是汉密尔顿和迈凯轮使的伎俩。在他看来，银箭车队看到了红牛和维特尔具有统治力的表现，觉得必须应该做点什么事情来延缓这种势头。而这些“事情”，就是心理战。

“无论在什么情况下，只要你是第一名，就肯定会成为别人攻击的目标。”霍纳被邀请去观看新银石赛道，在那里他对现场的媒体说道。“塞巴斯蒂安（维特尔）是F1有史以来最年轻的世界冠军，他从刘易斯（汉密尔顿）手里抢到了这个荣誉。他们两个都是非常具有天赋的年轻车手，像这样一对竞争对手之间不可避免地会有超越比赛之外的‘交手’。当然，车队之间也会有同样的情况发生。”

“这是车队竞争的一部分。”霍纳似乎看得很开，但言谈之间仍然有着冷嘲热讽的口气。“当你跑得比别人快，那些落在你身后的人就会忍不住说些什么。他们把目光和言谈的焦点都落在你身上，有的时候是批评，也有的时候是恭维，例如说‘你的前鼻翼真不错’、‘你真是个伟大的车手’或者其他一些事情。当我们听到这种恭维的时候，常常会觉得很受用，但正是在这种时候你就会在备战和比赛中分心。”


(2011-04-05 07:43:30)

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红牛为避免矛盾给韦伯换新车 大马站将考验车队

当地时间4日，红牛车队经理霍纳表示将会在马来西亚大奖赛上给韦伯更换一辆新赛车。在今年的首站澳大利亚大奖赛上，维特尔以绝对的优势从杆位出发并最终夺冠，可韦伯却最终只以第五的名次完赛，这样的差距让澳大利亚人有点不爽。为了平衡两人的成绩差距，更换赛车势在难免。

“我们已经发现了问题的所在，”霍纳说，“马克（韦伯）的赛车有点问题，是在最初调教时产生的一些小问题。虽然看起来很小，但却影响到了他在澳大利亚的速度。这些在马来西亚大奖赛上都会得到改变，我们的工程师的工作做得很好。在雪邦赛道，我希望他和塞巴斯蒂安（维特尔）之间更近一些。”

在澳大利亚大奖赛结束之后，韦伯曾经在自己的专栏中写道：“比以往任何时候都要艰难，我努力控制赛车希望获得更快的速度。但是我的轮胎状况不是很理想，胎温要比塞巴斯蒂安的高很多。”基于这短话，有些人提出的红牛车队厚此薄彼。对此，霍纳给予了否认。“除了我说的赛车问题之外，我们没有什么其他可解释的了。事实就是马克的赛车的调教有点问题，因为两辆赛车虽然基本配置相同，但在细节方面还是有不一样的地方。”

与此同时，霍纳还否认了《悉尼先驱早报》上个月的一篇报道。该报道称，在澳大利亚大奖赛排位赛之前，有一群激进的粉丝闯进红牛车队的车库，破坏了一辆红牛赛车的空气动力学配件。“根本没有这样的事情发生，”红牛经理斩钉截铁。

对于接下来即将开始的马来西亚大奖赛，霍纳说将是对他们车队的巨大考验。“雪邦赛道的场地条件和阿尔伯特公园赛道完全不一样，天状况更是难以预测。我们要根据具体的情况来决定到时候使用什么样的轮胎，因为场地可能会非常热，也可能因为下雨而显得湿滑。”


(2011-04-05 08:04:04)

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澳洲站成功增加信心 雷诺本周大马赛誓再创佳绩

莲花-雷诺车队在澳大利亚分站上取得了不错的成绩，这大大增强了车队的信心，领队布利尔更扬言，雷诺在接下来的比赛中将会继续与传统强队竞争。

在两周前的澳大利亚分站上，俄罗斯车手佩特洛夫有一个很好开局，他获得了季军，雷诺甚至跑在了法拉利、梅赛德斯GP的前面。接下来，F1比赛将会来到马来西亚上演，法拉利和梅赛德斯GP对自己的赛车潜力很有信心，而雷诺方面亦有信心在本周再次创造奇迹。

谈到雷诺在澳大利亚所取得的成绩，布利尔仍然很自豪，他说：“老实说，这反映了我们是有实力的。今天的发展是很重要，在争夺冠军的过程中，团队不断研发技术以及提升赛车实力是至关重要的。”

“我认为，在马来西亚，情况有可能会变得很困难，并且在本本站之后，情况将会进一步明朗，因此，澳大利亚的情况并不能代表整个赛季。”

为了提升R31的实力，莲花-雷诺车队将在马来西亚分站推出一些升级套件，布利尔认为，R31来到雪邦赛道将仍会处于一个不错的位置。

布利尔补充说：“是的，在澳大利亚，我们显然是在一个有利的位置，我们可以与强队进行争夺。”

车手方面，老将海德菲尔德在澳大利亚分站没有取得好成绩，他说：“你总是会期待下一个分站，目前我的目标是忘记澳大利亚分站，并期待着马来西亚的到来。无论如何，我了解车队的程序，我相信这个周末是让人兴奋的。”

另一方面，佩特洛夫说：“我们的竞争对手确实较强大，但我们仍需要等待下几站比赛，之后就可以看到真实的情况，我们知道，迈凯轮和红牛的都很强，我们会继续推进。”


(2011-04-05 14:32:46)

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红牛辟谣小汉加盟流言 迈凯轮内乱让霍纳却步

2011年4月5日 红牛车队总经理霍纳出面否认有关他们在明年想要签约汉密尔顿的传言，同时暗示，把小汉和维特尔塞在同一支车队内是不明智的。因为他们已经见识过阿隆索与汉密尔顿搭档后的惨烈，所以红牛暂时还不想冒这个险。

此前当迈凯轮车队在冬季测试中表现得一塌糊涂的时候，围场内有传言说汉密尔顿正在考虑其他车队——今天霍纳在接受采访时对此敬而远之，他还说，让汉密尔顿和维特尔做队友将导致2007年迈凯轮时期时期的悲剧——当时汉密尔顿与阿隆索做队友搞得车队气氛异常紧张，甚至有流言称阿隆索在间谍门中出卖了车队为的就是给迈凯轮一个教训。

“很难想象一支车队同时拥有两个汉密尔顿和维特尔这样能力的人在同一屋檐下共事。”霍纳说，“他们两会引发车队内的火拼，就像当年我们看到阿隆索和汉密尔顿的组合一样。所以我们对于现有的车手组合很满意，如果事态有变到时候再说。”

但霍纳为了把话说圆满，也同时否认红牛车队目前维特尔和韦伯的车手组合处于两个不同档次，“他们处于各自职业生涯的不同阶段，两人的竞争很和谐。韦伯和维特尔之间有11岁的年龄差距，11年的人生经历是很有价值的。而汉密尔顿和维特尔，两人就差一到两岁，依然处于自己职业生涯的早期。”

霍纳还坦言，他认为未来几年汉密尔顿都不会加盟红牛车队：“汉密尔顿是一名很有天赋的车手，很显然，他现在迈凯轮过得很开心，而我们则对于现有的车手组合很满意。当然，如果他哪天想为红牛开车的话，那么我们也不能忽视一个像他那样有才的车手。但据我所知，他与迈凯轮有好几年合同，我预计他会在那里过上相当一段时间。”冬季测试的时候，汉密尔顿还因为他的“饮料车队”言论招来了两队之间的一池口水，现在的饮料车队让老牌强队显得迟暮许多。

不过霍纳也没有将小汉加盟的门给堵死：“任何车队和车手之间的关系都是双向的，这也是为何我们目前的车手关系如此和谐的原因了。维特尔在12岁时就签约红牛车队了。未来会怎样谁知道呢，你不能排除任何可能，不过要签约必须两边都有强烈的愿望。”


(2011年04月05日02:24)

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F1大马站备忘录：正赛16点 维特尔力争连冠

北京时间4月4日消息， F1新赛季第二站比赛马来西亚站将于本周末在雪邦赛道激情上演。首战大获全胜的红牛车队将在这里继续接受其他各支车队的挑战，对于去年在这里就成功夺冠的维特尔来说，他非常有望在这里完成连庄的目标，从而在赛季开始后不久就拉开与其他竞争对手之间的积分差距。

雪邦吉隆坡赛道是1999年新增加的一站大奖赛，这里的一切设施都堪称一流，同时拥有很长的一个维修赛道，赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战。从赛道的缩略图来看，马力大而且悬挂好的赛车在这里更有优势。如今的雪邦赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里，尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。

在去年本站比赛中，红牛车队的维特尔轻松摘走冠军，红牛车队完成了1+2的方程式，今年他们依然将是夺冠的最大热门。红牛领队霍纳日前已经承认他们将在本站比赛中启用KERS系统，从RB7首站比赛中表现出来的速度优势看，只要他们赛车的稳定性不出现问题，其他车队想要挑战他们几乎就是一个不可能完成的任务。

迈凯轮车队的汉密尔顿日前表示“雪邦将为各支车队的实力对比提供一份清晰的图画”，对于在揭幕站中获得亚军的他来说，想要在本站比赛中保持这一成绩具有不小的难度，除了红牛的强大车队，首站比赛中发挥不佳的法拉利也放出话来要在本站比赛中完成反弹，可以预见三支车队在这里的争夺将会十分激烈。值得一提的是：雪邦一直以来都是法拉利的福地，他们曾在1999年-2001年完成这里的三连冠，2008年莱科宁也曾在这里登上最高领奖台。

除了三大车队之外，奔驰与雷诺的第四车队之争也非常具有看点，奔驰首站比赛全军覆没本站自然不甘心再居人后，而雷诺车队的佩德罗夫在澳洲爆冷登上了领奖台，舒马赫和罗斯博格将在这里担当起帮助车队吹响反击冲锋号的重任。此外，在澳洲表现出色但是却被罚掉成绩的索伯、进步势头明显的红牛二队也将各自为积分展开努力。在雪邦的高速赛道上，在KERS和可变尾翼的共同作用下，我们有望看到一站充满了超车场面的精彩比赛。（禁区灵狐）

以下是本站比赛的具体时间安排（马来西亚与北京无时差）：

4月7日（星期四）

15点：国际汽联新闻发布会

4月8日（星期五）

10点—11点半 第一次自由练习赛

14点—15点半 第二次自由练习赛

16点 国际汽联第二次新闻发布会

4月9日（星期六）

13点—14点 第三次自由练习赛

16点——17点 马来西亚站排位赛

17点 国际汽联新闻发布会（排位赛前三位车手参加）

4月10日（星期日）

16点—18点 马来西亚站正赛

18点：国际汽联新闻发布会（正赛前三位车手参加）

赛道圈数：56圈

比赛总长度：310.408千米

赛道最快圈速：1分34秒223 （蒙托亚2004赛季创造）

上赛季冠军：维特尔（红牛车队）


(2011年04月05日07:16)

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霍纳勉励韦伯追上队友 称维特尔卫冕之路堪忧

2011年4月5日 红牛车队的总经理霍纳表示，他对韦伯跟上队友的节奏很有信心，本周的马来西亚站他希望韦伯有上乘表现。在对韦伯的赛车进行体检之后并没有发现机械故障，赛车的设定问题会在本站得到解决。

红牛车队的两位车手在墨尔本站的表现可谓天壤之别，维特尔领先队友韦伯0.866秒拿到杆位，卫冕冠军以绝对优势拿到上一站冠军，而第三位发车的韦伯仅以第五名完赛。

车队在经过对韦伯赛车的检查之后并没有发现机械故障，并确认是由于赛车设定上的问题导致了两者速度上的差距，而且韦伯的赛车由于此还导致了轮胎的过早衰竭。

“我们在赛后对韦伯的赛车进行了检查发现，他的赛车设定有问题，到了马来西亚我们将会做出调整，这会让两个车手之间差距缩小的。但我们认为这不是两人差距的全部原因。”霍纳说到。“由于两人的差距过于明显，而在这之前从未相差那么多，因此我们认为韦伯的赛车应该是遇到麻烦了。”

同时，霍纳也对维特尔今年开局的强势表现提出了表扬，并认为这是他卫冕冠军的坚实基础，也是他走向成熟的标志。“很显然，大家都对维特尔有很高的期待——‘你今年必须拿冠军！’——拿到今年的首个冠军后这样的期待一点都没有改变，但是多少可以让他释放不少的压力。”霍纳说到，“维特尔也对自己施加了更大的压力去重复夺冠的过程。”

虽然维特尔的首站轻松夺冠，但是霍纳并不认为红牛会在今年像揭幕战那样顺利。“很多人都在奉承我们，现在全年十九站比赛才进行了一站，”霍纳说。“还有很长的路要走，例如迈凯轮已经获得了巨大的进步，法拉利也在追，夺冠之路必然充满艰苦，我们仅仅是开了个好头而已。”


(2011年04月05日11:39)

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MotoP罗西新战驹 杜卡迪2011款新车GP11

本周三，杜卡迪车队发布新款赛车GP11。意大利车手瓦伦蒂诺-罗西将驾驶这台新战驹征战2011MotoGP赛季。



杜卡迪车队技术总监介绍，GP11的引擎油门曲线相比前作更平滑，空气动力学方面降低了阻力可以提高极速。对于备受关注的前叉设计，《汽车运动》报道称GP11使用了42mm规格的产品，而非48mm规格。但是杜卡迪官方给出的前叉技术规格是48mm。

车迷们可以看得出，今年的GP11赛车涂装设计非常华丽。据称涂装设计来自Aldo Drudi，是一位著名的意大利头盔和车身设计师。

杜卡迪GP11技术规格：

名称：DUCATI DESMOSEDICI GP11

引擎：799cc，V4，90度夹角，每缸4气门，双凸轮轴，水冷

最大马力：200hp

极速：>310Km/h

传动：6前进档

悬挂：?hlins 前48mm前叉，后可调节减震

轮胎：普利司通16.5寸(前后)

刹车：Brembo前双320mm碳纤维碟刹(4活塞)，后单不锈钢碟刹(2活塞)

净重：150Kg


(2011-01-14)

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地震严重破坏赛道 MotoGP日本站延迟到十月

北京时间3月16日消息，国际摩托车联合会（FIM）宣布原定于4月24日举行的MotoGP日本大奖赛因为大海啸的原因将移期至十月二日举行。

国际摩联今天早些时候证实，原定于4月24日举行的日本大奖赛将不会如期举行，因为上周发生的地震和海啸已经将这个国家的很一大部分摧毁，同时也面临着核泄漏的威胁。

国际摩联同时也确定了日本大奖赛将移期至十月份的第一个周末，正好将其安排在阿拉贡大奖赛和澳大利亚大奖赛之间那长达一个月的间歇期中。

下表为MotoGP2011赛季赛程：

日期	大奖赛	比赛地	赛道
3月20日	卡塔尔GP	多哈	罗塞尔
4月3日	西班牙GP	赫雷兹	赫雷兹
10月2日	日本GP	茂木	茂木
5月1日	葡萄牙GP	Alcabideche	埃斯托利尔
5月15日	法国GP	勒芒	勒芒
6月5日	西班牙GP	巴塞罗那	加泰罗尼亚
6月12日	英国GP	北安普敦	银石
6月25日	荷兰GP	阿森	阿森
7月3日	意大利GP	穆杰罗	穆杰罗
7月13日	德国GP	开姆尼茨	萨琛林
7月24日	美国GP	蒙特雷	拉古那-西卡
8月4日	捷克GP	布尔诺	布尔诺
8月28日	印第安纳波利斯GP	印第安纳波利斯	印第安纳波利斯
9月4日	圣马力诺GP	米萨诺	米萨诺
9月18日	阿拉贡GP	阿拉贡	阿拉贡
10月16日	澳大利亚GP	考斯	菲利普岛
10月23日	马来西亚GP	雪邦	雪邦
11月6日	瓦伦西亚GP	瓦伦西亚	里卡多-托莫

(2011年03月16日22:49)

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本田悲观新赛季MotoGP表现 队内损耗影响战力

北京时间3月17日消息，MotoGP日本厂商本田高级技术总监中本修平日前表示虽然本田旗下的车队在冬季测试中表现抢眼，但并不期望本田会在本周末的揭幕战上一骑绝尘。而美国传奇车手，前500cc组冠军凯文-舒旺兹认为本田旗下两位主将斯托纳和佩德罗萨的内斗可能会严重伤害车队的利益。

在已经结束的MotoGP冬季试车中，几乎每一天的最快单圈都被本田旗下的车队所包揽，所以在即将到来的新赛季中，本田夺冠被认为如同探囊取物。但本田的高级技术总监中本修平却并不这样认为。“大家绝不能忽视雅马哈和杜卡迪的存在，他们依然很强。他们能持续地做出非常快的单圈，洛伦兹同样可以在长距离试跑中保持很快的速度，史派斯看上去也会比去年更强—我觉得他们会有很强的竞争力。在雪邦，杜卡迪车队没能做出和我们一样好的圈速，但他们正在向我们逐渐逼近。至于铃木，我想对于他们来说只拥有一位车手参赛会让赛季变得非常艰难，但除此之外，他们已经完成了非常了不起的工作。”同时，他还预测本赛季斯托纳，佩德罗萨以及罗西依然会统治所有的比赛，而多维兹佐，西蒙斯尼，史派斯也被他认为是2011赛季冠军的潜在争夺者。

就在本田信心十足准备新赛季的揭幕战时，美国传奇车手，前500cc组1993年冠军凯文-舒旺兹却担心本田的两位夺冠热门佩德罗萨和斯托纳的争斗会给车队带来消极影响。“这是一只全新的车队，拥有全新的赛车，但这一切都会变得十分微妙。”他告诉《汽车运动》杂志，“斯托纳面临的压力是，他的队友佩德罗萨在这支车队里面呆了更长的时间，车队很有可能倾向于佩德罗萨，而不是斯托纳。这些都是斯托纳不得不考虑的事情，如果车队不给他施加战术上的压力，我想，他一定会大干一场。我想，随着他俩的竞争越来越胶着并趋向于白热化时，他们可能会发生矛盾。”

最后，舒旺兹希望他们不要像2006年海登与佩德罗萨那样互相炫耀攀比实力。因为这样很可能导致车手犯错——哪怕是很小的一个错误，都会留给对手更大的夺冠空间给本田车队带来损失。


(2011年03月17日21:41)

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stoner leads again in Jerez warm up
斯托纳再次领导赫雷斯

The Repsol Honda rider led the 20 minute. Sunday warm up session in which track conditions had been affected by a heavy rain shower earlier in the morning.
Repsol本田车手带领20分钟。周日的热身环节因早上下起了阵雨而导致跑道受影响。



Casey Stoner (Repsol Honda) who start’s from his first ever pole position at the Jerez circuit for the Gran Premio bwin de Espa?a set the fastest lap time of 1’50:297 on a greasy track, which was around 12 seconds off his pole time. Valentino Rossi (Ducati Team) was second quickest in warm up and starts from 12th position today, which is his lowest grid position since he was 12th for the Australian Grand Prix in 2008, in which he went on to finish second in the race.
斯托纳（Repsol本田）第一次在Jerez巡回赛Gran Premio bwin de Espa?a set油腻的跑道上以1’50:297最快圈速， 他大约在12秒到了他的杆位。瓦伦蒂诺罗西（杜卡迪车队）是第二快结束热身的并在今天从第12发车区位置起跑。2008年澳大利亚大奖赛他也是以第12发车区位置起跑，并以第二名完成比赛。

The second Repsol Honda was that of Andrea Dovizioso (Repsol Honda) who recorded the third fastest time. TheItalian’s sixth place on the grid was his best qualifying result since he was third fastest at Sepang last year. Nicky Hayden (Ducati Team) was two places behind his team mate after the warm up in fourth place and will start the MotoGP race from the fourth row in 11th.
第二Repsol本田,安德里亚Dovizioso(Repsol本田)录制第三最快的时间。意大利人排第六位，在赛场上是他最好的排位赛成绩，因为他去年在雪邦赛道是第三最快的。尼基海登（杜卡迪车队）两次的热身都落后他的队友在第四的位置，并在世界摩托车锦标赛以第四排第11发车区位置起跑。

The 2010 Jerez GP winner, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) was fifth fastest and starts from the front row of the grid behind the Repsol Honda’s. Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) who has twice won at Jerez inhis time competing in the 125cc class, was sixth quickest ahead of his fellow Honda rider, Dani Pedrosa (Repsol Honda) in seventh.
2010年的赫雷斯大奖赛的冠军, 洛伦佐(雅马哈厂车队)是第五快并且从前排本田Repsol后面发车区位置起跑。马哥Simoncelli（圣卡洛本田Gresini队）赢得了两次在赫雷斯的竞争分别在他参加的125cc组的比赛，第六最快超越他的同胞本田车手，佩德罗萨（Repsol本田）在第七位。

Britain’s Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) known for his good form in mixed conditions was eighth, ahead of Randy de Puniet (Pramac Racing) who will start from ninth as the quickest Ducati rider in qualifying and Crutchlow’s Monster Yamaha Tech 3 team mate, Colin Edwards. Ben Spies (Yamaha Factory Racing) was 14th fastest in the warm up, but will head the second row of the grid for the MotoGP race.
英国著名的是他的卡尔Crutchlow（怪物雅马哈技术3）混合条件良好的形式并称为是第八,蓝迪·德·Puniet提前(Pramac赛车),它将开始从第九位作为最快的Ducati骑手的怪物在排位赛和Crutchlow雅马哈科技3队友，科林·爱德华兹。Ben Spies（雅马哈赛车厂）是14最快结束热身的，但将领导为摩托车的发车第二排。


(3 April 2011)

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Lorenzo reigns in Spain
洛伦佐统治着西班牙

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) took victory in the wet MotoGP race at the Gran Premio bwin de Espa?a after Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) crashed whilst leading. It was a Spanish one-two with Dani Pedrosa (Repsol Honda) claiming second position and Nicky Hayden (Ducati Team) in third.
(雅马哈工厂赛车乔治洛伦佐在湿)承担的胜利比赛在大Premio竭尽Simoncelli之后马尔科·德·西班牙官方资料(San卡洛本田Gresini坠毁而领先球队)。这是一个西班牙想与达尼Pedrosa(本田)声称Repsol第二位置和尼基海登(Ducati队)在第三位。


Jerez 2011 - MotoGP - Race - highlights
赫雷斯- 2011年-竭尽竞赛

The current MotoGP World Champion started from the front row and was able to pick up 25 points and claim his first victory of the 2011 season at the Gran Premio bwin de Espa?a. This result was his second successive win at the Andalusian circuit and a replica one-two with Pedrosa. The Mallorcan finished a clear 13.256s over his fellow compatriot after a chaotic race which was unpredictable until the very last lap.
当前世界冠军开始竭尽坐在前排的,而且也能捡起25分并要求他的第一次胜利,到2011年在大Premio出众德西班牙。这个结果是他的两连胜的电路和安达想与Pedrosa复制品。完成了一个清晰的Mallorcan后13.256s凌驾于他的同胞的一场混乱的比赛是不可预知的,直到最后一个圈。

In a race which was run in wet conditions, making it very slippery, Simoncelli was on his way to his first victory in the premier class with a three second advantage over Lorenzo. The Italian suffered a nasty highside at turn one, losing a potential debut win. Pedrosa had made a tentative start to his race but managed to get back in the hunt for the win. Ben Spies (Yamaha Factory Racing) had passed the Spaniard for second in the dying laps, but made a mistake and ended up in the gravel, losing 20 points.
在一场比赛中所跑在潮湿的环境中,让人感觉很滑,Simoncelli正要去参加他的第一次胜利,在英超类洛伦佐三个第二优势。意大利遭受了恶劣的高端在第一回合,输掉一场潜在的首次胜利。Pedrosa犯了一个初步的开始他的比赛,但我们还是回到夺取胜利。本间谍(雅马哈工厂赛车)已经通过了西班牙人在临死的时候第二圈,但是犯了一个错误,结果被砾石,失去了20个百分点。

It was the same story for Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) who due to Spies’ error, was on course to take a rostrum place behind Pedrosa. However the American also ended up visiting the gravel trap and was unable to restart. It was Hayden who finished in third to take the first podium for Ducati Team this season and his second of his career with the team.
这是同样的故事,科林·爱德华兹(3)怪物雅马哈人由于受到科技情报人员的错误,正在急去主席台后面Pedrosa的地方。然而美国也结束了参观砂砾区时,无法重新启动。这是第三次他们完成在海登领奖台为Ducati拿第一,第二队本赛季结束他的职业生涯和球队在一起。

Qatar race winner Casey Stoner (Repsol Honda) was victim to a mistake from Valentino Rossi (Ducati Team) which ended his race prematurely. The Ducati rider who started from 12th, was up to fourth within the early laps and then joined the leading group. After passing Lorenzo, Stoner was his next target and as he made his manoeuvre on the Australian, he made it through on the inside and then lost control of his bike. His error caused a collision with Stoner, sending them both off. The Repsol Honda rider was unable to restart his bike, whilst the Italian was able to continue, albeit further down the field. Due to incidents further ahead, Rossi picked up 11 points for fifth place.
卡塔尔的冠军凯西斯托纳(本田)Repsol犯的一个错误是受害者Ducati罗西(队),过早地结束了他的比赛。骑手的Ducati开始从12日,第四圈内的早期,然后加入了领导小组。合格后,斯唐纳洛伦佐的下一个目标,他使他的回旋余地,因为他在澳洲,他使它通过在里面,然后就失去了控制他的自行车。他的错误造成了碰撞,把它们都与斯托纳掉了。本田车手的Repsol无法重新开始他的自行车,而意大利人是能够继续,虽然较低的领域。由于事件进一步展望未来,罗西捡起了11分为第五位。

Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) was one place away from the rostrum, taking fourth position, his best result in MotoGP. The Japanese rider’s previous best finish had been seventh.
Aoyama卡博(San)是一个地方本田Gresini离主席台,以第四位,他竭尽效果最佳。日本骑手的以往最好的完成已经第七。

Héctor Barberá (Mapfre Aspar Team) built on his performance in Losail to finish sixth, ahead of Karel Abraham (Cardion ab Motoracing) who after crashing during the race, was able to remount to take seventh place and pick up points in his second MotoGP race. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) was able to take eighth place after similar fate as the Czech rider, when he crashed in a solid top five place. This was the British rider’s first race at the Jerez circuit in his rookie season.
Mapfre Aspar赫克托巴(队)建立在他的表演中以第6名的成绩完成Losail之前,亚伯拉罕(Cardion ab Motoracing卡雷尔)谁后坠毁在正式比赛中,还能再登采取第七名,拾起他的第二次竭尽点比赛。卡尔Crutchlow(怪物雅马哈科技3)都能取得相似的命运第八位,后为捷克选手,当他坠毁在一个坚实的前五名的地方。这是英国骑手的第一场比赛在赫雷斯的电路在他的新秀赛季。

Spanish Moto2 World Champion Toni Elías (LCR Honda) brought his bike home in ninth place with the final place in the top ten going to Rizla Suzuki’s John Hopkins, replacing the injured álvaro Bautista, after a long gap away from the series. Loris Capirossi (Pramac Racing) was 13th.
世界冠军西班牙Moto2以利亚(LCR托尼)带来了他的自行车回家本田在第九名决赛的地方去Rizla十大铃木的约翰·霍普金斯大学的Bautista取代受伤的阿尔瓦罗,经过长时间的差距远离系列。(Pramac懒猴Capirossi赛车)是13日。

Andrea Dovizioso (Repsol Honda) who started from sixth made a promising start picking up a few places, but started to go backwards and then made a costly error when he slid off track into the gravel. The Italian finished last in 14th after coming into the pits to change his wet tyres.
安德里亚Dovizioso(本田)Repsol开始了一个有希望的开始从六捡一些地方,但开始倒车,然后做了一个昂贵的错误时,他偷偷地溜进了沙砾偏离轨道。最后在14日意大利完成后进入窖改变他的雨胎。


(3 April 2011)

K-Sh!N-

Lorenzo wins whilst Spies crashes out
洛伦佐赢而Spies坠毁了

Yamaha Factory Racing rider Jorge Lorenzo used his M1 to deliver victory in front of his home crowd at Jerez. Team mate Ben Spies was denied his first MotoGP podium as a factory rider with just three laps remaining of the race.
乔治雅马哈工厂赛车骑手用他来传递洛伦佐M1的胜利,在主场球迷面前在赫雷斯。他的队友本间谍被剥夺了他的第一次竭尽领奖台作为一名厂队车手只剩下三圈的比赛。



The second race of the 2011 MotoGP Championship was played out on treacherous track conditions that claimed a number of victims over the 27 laps. Slipping comfortably into second in the first lap Lorenzo stayed in contention in the top three for several laps, graduating to first position as rivals Stoner, Rossi and Simoncelli all crashed out of contention. A steady rhythm saw the reigning World Champion take the chequered flag, his first ever professional race career win in the wet.
第二回合比赛的冠军是2011年曾竭尽奸诈的赛道,害了不少人在27个圈。第二滑舒服的第一圈住在竞争洛伦佐在前三数圈,毕业到第一位置竞争,罗西和Simoncelli斯托纳坠毁的所有论点。稳定的节奏看到卫冕世界冠军采取方格旗,他的第一次比赛的职业生涯赢得专业弄湿了。

Spies initially dropped to sixth after starting fourth. However in the latter stages of the race, he gained half a second a lap on second place man Pedrosa. He caught and passed him, raising the possibility of a Yamaha one two on the podium. The Texan’s race was brought to a premature end on turn five, as slippery conditions and worn race tyres caused him to lose the front and slide off the track.
间谍最初跌至第六位开始后第四。然而在比赛的后期,他获得半秒钟一圈人Pedrosa在第二位。他抓住了,并把它的可能性,提高雅马哈一个两个站上了领奖台。得克萨斯火箭队的比赛带到过早的结束在转五、圆滑的条件和磨损的轮胎使他失去了比赛的前、滑离铁轨上。

Lorenzo’s victory propels him to the top of the MotoGP Championship standings with a tally of 45 points, nine points clear of Pedrosa in second. Spies heads to the next round in Estoril in four weeks time having dropped to 12th in the standings with ten points and looking to make up for today’s disappointment.
洛伦佐的胜利他拖至最高的冠军排名竭尽与统计的45分,9分清楚的Pedrosa第二。间谍的头下一轮,在四个星期的时间在Estoril有跌至第12位在积分榜上拿下10分,并且正在为弥补今天的失望。

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
乔治洛伦佐、雅马哈工厂赛车

"It has been one of my most patient races. It’s a great victory, which we needed and I feel so good. This is also the first time I have won in wet conditions, the first time ever! Now we are working to improve our bike, taking as many points as possible on the way. The King of Spain said to me that he would bring me good luck after our meeting last February in Madrid, he was right! With the competition so high this year, I never imagined I would be leader in the championship after two races. I am so happy to have won this weekend!”
“这是我的其中一个最有耐心的种族。这是一个伟大的胜利,我们的需要和我都感觉不错。这也是我第一次赢得了在潮湿的条件下,有史以来第一次!现在我们正在努力改进我们的自行车,以尽可能许多的点可能在路上。西班牙的国王对我说,他会给我带来好运气在我们会面之后二月,在马德里,他是对的!与竞争这么高的今年,我从来没有想过我会成为首领在积分榜上的领先后两场比赛。我很高兴赢得了这个周末!”

Ben Spies, Yamaha Factory Racing
Ben Spies,雅马哈工厂赛车

“I didn’t think of it as a race today, it was more a race of attrition. Once we moved into fourth behind Hayden, I knew I could get past so just waited for the right moment. Pedrosa was only a few seconds ahead of me and I thought for sure we could get on the podium. Lorenzo was obviously going to win but I knew we could go one two. I put it all out there and caught Pedrosa. As soon as I passed him I knew that we had second place under control, he wouldn’t be able to get back by, but I needed to not make any mistakes. Every corner after I passed him I slowed down, taking it easy then all of a sudden I was on the floor. Obviously it was my mistake, but looking at the data, I was going slower than I had all race. It was one of those things; I think the tyres were the limiting factor today. I think it was a great show for the crowd though!”
“我不认为它是一个种族的今天,这似乎更种族的磨损。一旦我们进入第四后面海登,我知道我可以得到以前那样只是在等待合适的时机。Pedrosa只是几秒钟就在我的面前,我确信我们可以站上了领奖台。洛伦佐显然是要赢得比赛,但是我知道我们能走一两个。我把这一切出去,抓住了Pedrosa。当我遇到他,我就知道我们有第二的位置,在控制之下,他不会回来了,但是我需要不犯任何错误。每一个角落我遇到他后,我放慢脚步,好好休息,然后忽然之间我丢在地上。显然,它是我的失误,但是看着这些数据,我又要慢于我把所有的种族。这是其中的一件事,我认为轮胎,限制因素的今天。我认为这是一个伟大的表演为群众虽然!”


(3 April 2011)

K-Sh!N-

Mixed fortunes for San Carlo Honda
圣卡罗喜忧参半,本田

San Carlo Honda Gresini riders suffered mixed fortunes in the Gran Premio bwin de Espa?a. Marco Simoncelli, came close to recording his first ever MotoGP victory before crashing out, whilst team-mate Hiroshi Aoyama finished fourth, one place off making the rostrum.
Gresini圣卡罗·本田车手在遭受大Premio混合财富出众德西班牙。马可·Simoncelli记录,差点把他的第一次胜利,在竭尽之前,而队友名列第四,博Aoyama的地方,远离制作了主席台。



Simoncelli started from the second row, but battled his way to the front of the field in wet conditions to open up a clear lead. After passing Stoner and Lorenzo, he held a three second advantage over the current MotoGP World Champion Lorenzo, before succumbing to an unfortunate crash. The Italian tried to restart his bike, but his race was over. Aoyama managed to stay on board in the difficult conditions to bring his bike home, just 0.4s away from the podium. The Japanese rider scored his best finish in MotoGP with his fourth place.
在第二排Simoncelli开始他的方式,不过奋战到前面的领域,在潮湿的条件下要开辟一个明显的领先地位。经过斯托纳和洛伦佐,他举行了三个第二优势对当前竭尽之前,世界冠军洛伦佐屈从于一个不幸坠毁。意大利人试图重新开始他的自行车,但他的比赛就此结束。Aoyama设法在船上呆在困难的条件下才能使他的自行车回家,就0.4s远离了领奖台。日本骑士打进了他在和他最好成绩竭尽第四名的位置。

Marco Simoncelli, San Carlo Honda Gresini Team
马可·Simoncelli、圣卡罗·本田Gresini团队

“I am really disappointed! I knew after the first five laps that the tyres were struggling but I managed to hold my advantage over Lorenzo. Unfortunately I lost the front in turn one and the rear came round on me. I tried to get it back under control but I couldn't manage it. It happens in racing and even though I am disappointed, I am also happy to have shown again that I am a contender this year. The most frustrating thing about today though was that I got no help at all from the marshals, unlike other riders today. The bike was okay and if I could have had some help, I am sure I could have still had a good race. That is not good but as I said before, I showed I can run with the best today and that's the main thing we'll take away with us. A major result is around the corner.”
“我真的很失望!我知道后,第5圈,轮胎挣扎的但是我设法洛伦佐握住我的优势。不幸的是,我失去了在第一回合前与后方捆来围着我。我试图把它要回来在控制之下,但我无法做到。它发生在赛车,虽然我觉得很失望,我也很高兴,我所显示出来的又一个有力的竞争者,这一年。最令人沮丧的事情是,我虽然今天没有得到帮助的法警,不像其他骑手的今天。这辆自行车是好,而且如果我能得到了一些帮助,我相信我可以,依然度过了一个好比赛。那不是很好,但是正如我之前说过的,我把我可以跑得最好的今天,那是最主要的是我们将带走和我们在一起。一个主要的结果是在拐角的地方。”

Hiroshi Aoyama, San Carlo Honda Gresini
Aoyama、圣卡博本田Gresini

”The situation was really tricky today but we have taken a solid result from a tough race. A lot of riders went down but I was able to manage the situation at the most critical points. I am pleased but not totally satisfied, because with a bit more conviction early in the race, I could have passed some slower riders and I'm sure that would have put me on the podium. We have to wait until next time, but this is a great confidence boost for me and the team who have done a great job to give me a competitive bike in the wet conditions.”
“目前的形势真的很诡异的今天,但是我们已经迈出了坚实的结果从一场艰苦的比赛。很多车手下去,但我能控制局面在最关键控制点。我很高兴,但不能完全满足了,因为有一个更信念早在比赛,我都可以通过一些较慢的车手,我确信那就会把我站上了领奖台。我们不得不等到下时间,但这是一个伟大的增强信心,对我和球队干得很出色,给我一个有竞争力的自行车在潮湿的条件。”


(3 April 2011)

K-Sh!N-

Stoner and Rossi’s thoughts after clashing in Jerez
斯托纳和罗西在赫雷斯冲突之后的思想

Casey Stoner (Repsol Honda) and nine time World Champion Valentino Rossi (Ducati Team), were involved in an incident in the MotoGP race at Jerez, which took the Australian out of proceedings.
凯西斯托纳(本田)以及Repsol九次世界冠军罗西(Ducati团队),被卷入一件与竭尽生效,这比赛在赫雷斯的澳大利亚的诉讼。



Stoner had been in second place when the Italian mounted a challenge behind him and attempted a manoeuvre going into turn one. The Ducati rider made the move past Stoner, but lost control of his bike, causing a collision which brought them both down. Rossi was able to remount his bike and continue, picking up 11 points in fifth place. Here are the thoughts of both riders after the coming together during the race in which Rossi took full responsibility for.
斯托纳已经在第二的位置,当意大利发起了挑战企图在他身后,试图进入第一回合。骑手的Ducati了转变,失去了控制,但过去斯托纳他的自行车,撞车就是领他们两者都写出来。罗西能够再登自行车和继续,拾起11分第五的位置。这是两位车手的思想在一起后,罗西在比赛中把全部责任。

”We made a good start to the race, we understood the tyres weren’t the best and they were trying to spin, so we needed to back off quite a bit,” said the Repsol Honda rider. ”Rossi came up the inside and wasn’t able to stay on the bike and took me out. It was not the best day for us for sure, after such a good weekend. We’re very disappointed with this result. I believe we would have been there at the end because it was a long race with many people crashing which is why we were being quiet.”
“我们创造了一个好的开始比赛,我们明白这轮胎并不是最好的,他们试图旋转,因此我们需要向后退,颇有一点说,“你的Repsol本田车手上来。”罗西的内侧和不能够呆在自行车上,带我出去。这不是最好的一天,因为我们可以肯定的是,在这样的一个愉快的周末。我们非常失望的,这样的结果。我相信我们会一直在这里结束,因为这是一场漫长坠毁,对许多人来说,这就是为什么我们被安静。”

Stoner was clearly frustrated after the incident which ended his race prematurely. After the race, Rossi went to the Honda garage to apologise to Stoner for his mistake. The Repsol Honda rider shared his feelings after the two exchanged words.
斯托纳显然是沮丧事件发生后,过早地结束了他的比赛。赛跑之后,罗西去了本田汽车修理部向斯托纳为他的错误道歉。本田车手的Repsol我们分享了他的感受后两人发生口角。

”For sure, I would prefer if Valentino did it away from the cameras and would say something to me quietly without always having to have proof,” commented Stoner. ”For sure Valentino doesn’t do this for himself, he just wants to show to everybody that he has apologised. Yes it’s a nice gesture, it’s very good, but it still doesn’t change the result today, so we’ll see what happens in the next races.”
“可以肯定的是,我倒愿意包小柏做这事远离摄像机和要说什么,我悄悄地没有总是得有证据。”斯唐纳表示,“当然包小柏不会这样做的自己,他只是想让大家都知道他已作出了道歉。对,没错,这是一个很不错的动作时,它表达的是很不错,但是它仍然没有改变今天的成绩,所以我们还得看看什么发生在接下来的比赛。”

Rossi made amends for his mistake, but insisted he was in a position to fight for the podium.
罗西为他的错误作出赔偿,但坚持说,他有权力来争取的讲台上。

”Yes it was a crazy race because it was difficult conditions and everyone was on the limit with the softer tyres,” explained Rossi. “I was very fast in the beginning of the race in the wet, but unfortunately I made a mistake in braking and I crashed. Unfortunately, I also crashed into Stoner. I went to him to say sorry that I made a mistake. With my race today, we had the potential to try and win or finish on the podium, but at the end the result isn’t so bad. I came back to finish fifth which was important points for the championship.”
“是的,的确是一个疯狂的比赛,因为这是困难的情况下,每个人都发挥到极限与软的轮胎,"他解释。罗西。“我非常快,在开始比赛在湿的,但不幸的是,我犯了一个错误,我在制动撞毁了。不幸的是,我也撞进斯托纳。我就去对他说声抱歉,我犯了一个错误。今天和我的比赛,我们有潜力努力赢得或完成站在领奖台上,但是最终的结果并不是那么坏。我回到完成第五那是很重要的点为冠军而战。”


(3 April 2011)

K-Sh!N-

Stoner blasts marshals after Rossi
爆炸发生后，罗西斯托纳乘警

Casey Stoner was prepared to accept that Valentino Rossi made a racing mistake at Jerez on Sunday - when the Italian crashed while trying to overtake the Australian, bringing them both down - but felt the reaction of the marshals was out of order.
斯托纳准备接受罗西是在赫雷斯赛车在周日的错误 - 当意大利坠毁在试图超越澳大利亚，使它们双双下跌 - 但感受到了老帅的反应是不合乎规程。

While Rossi was able to rejoin and ultimately finish fifth Stoner, second behind Marco Simoncelli at the time of the accident, felt he didn't get enough assistance from the marshals to try and bump-start his factory Honda.
虽然罗西是能够重新加入，并最终完成在事故发生时斯托纳第五，仅次于马Simoncelli，觉得他没有得到足够的援助从乘警尝试和碰撞，开始他的工厂本田。

Stoner had stopped the engine when he fell to avoid damage.
斯托纳已经停止下跌时，他的发动机，以避免损坏。

The Australian, winner from pole at round one in Qatar and also on pole at Jerez, was thus forced to retire, also costing him the world championship lead.
澳大利亚，从杆位获得者在一轮卡塔尔在赫雷斯赛道之一，也极，因此被迫退休，还赔了世界冠军的领先地位。

"I heard Valentino arriving and I wasn't worried about anyone passing me at that point in the race so I gave him plenty of room,” said Stoner.
“我听说华伦天奴到达，我并没有对任何人通过当时在比赛中一点担心我，所以我给了他足够的空间，”斯托纳说。

"It was a racing incident and there's not much we can do, what is more frustrating is the reaction of the stewards and their assistance for Valentino and not for me, it was unbelievable."
“这是一个赛车事件，并没有多少，我们可以做什么，更令人沮丧的是赛会的反应和他们的华伦天奴援助和不适合我，这是令人难以置信。”

Interestingly, Marco Simoncelli made similar complaints about the marshals after crashing out of the lead, also at turn one, on lap 12.
有趣的是，马可Simoncelli崩溃后作出了带头作用，又在一个弯道上12圈，对老帅的类似投诉。

"The most frustrating thing about today though was that I got no help at all from the marshals, unlike other riders today," said Simoncelli. "The bike was okay and if I could have had some help I am sure I could have still had a good race."
“在今天最令人沮丧的事，虽然是我得到了所有从纠察不像其他车手没有帮助，今天，说：”Simoncelli。说：“自行车是好的，如果我可以有一些帮助，我相信我仍然可以有一个很好的比赛。”

San Carlo Honda Gresini team manager Fausto Gresini added: "The thing I am most annoyed about is the way [Marco] didn't get any help from the marshals, which was given to others! I don't want to get involved in controversy but I think there should be a criteria of equality for all riders."
圣卡洛Gresini本田车队经理福斯托波Gresini说：“我最苦恼的事情大约是这样[马]没有获得从元帅，这是给别人，我不想让在争议所涉及的任何帮助！但我觉得应该是所有车手平等的准则。“

After Simoncelli's exit, Jorge Lorenzo took the lead and went on to win Sunday's race.
经过Simoncelli的退出，洛伦佐率先与去赢得周日的比赛。

Lorenzo now leads the world championship by nine points over Stoner's team-mate Dani Pedrosa. Stoner is 20 points behind Lorenzo in third with Rossi a further five points adrift in fifth.
洛伦佐现在领导过斯托纳的队友佩德罗萨9分的世界冠军。斯托纳和罗西第三是进一步五点五洛伦佐落后20分落后。

K-Sh!N-

Hayden keeps focus for Ducati
海登保持Ducati为焦点

Luck and judgement helped Nicky Hayden take Ducati's first podium of the season in Sunday's dramatic Spanish MotoGP at Jerez.
运气和判断帮助海登采取杜卡迪的在周日的西班牙摩托车戏剧性的赛季首次登上领奖台在赫雷斯。

Hayden was lucky in the sense that, during the closing stages of the wet race, two riders dropped out of a podium position ahead of him - Ben Spies due to a crash, Colin Edwards after technical problems.
海登是幸运的,因为在某种意义上说,在最后阶段湿滑的种族,两个骑马退学的领奖台位置,本间谍在他的前面,由于撞车后科林·爱德华兹的技术问题。

But the #69 still needed to use considerable skill and judgement to keep his sliding Desmosedici ahead of Honda's Hiroshi Aoyama.
但# 69仍需要使用相当的技巧和判断,以保持他的滑Desmosedici本田的宏Aoyama提前。

Lap times were around eight seconds slower by the end of the race, such was the rate of tyre wear, and Hayden felt the loss of grip as much as most.
单圈时间大约八秒由慢了比赛结束，这就是轮胎的磨损率，和海登感到多达大部分抓地力的损失。

To make matter's worse for Hayden, Aoyama was the fastest rider on track (bar the lapped Andrea Dovizioso) during the last four laps, allowing him to close by several seconds a lap on Hayden.
使事情更糟糕的是,Aoyama为海登是跑得最快的车手正轨(酒吧的叠层安德里亚Dovizioso)在过去的4圈靠近,从而使他能在几秒内就海登了一圈。

Nicky responded just when he needed to by being the second faster rider after Aoyama on the final lap, which allowed the 2006 MotoGP champion to claim third place by less than half-a-second from the 2009 250cc world champion.
尼基回应只是需要他的时候,被第二快Aoyama骑手在最后一圈后,使得2006年冠军联赛第三的位置竭尽要求不超过半秒从2009年250cc世界冠军。

“That wasn't necessarily a pretty win because my last laps were so slow when the tyres were worn, but we're on the podium, and I'm pretty happy about it!” smiled Hayden, after his 28th MotoGP podium and third as a Ducati rider.
“这并不是一定是我的最后一圈漂亮赢得这场比赛,因为是如此缓慢当轮胎很破旧,但我们在讲台上滔滔不绝,而我很高兴它!”他笑了海登领奖台后,28日和第三个作为竭尽Ducati骑马的人。

“In the beginning, our bike was really good because I had a lot of traction.
“在一开始,我们的自行车真的很好,因为我有很多的牵制。

“After a while, it was all about focus, and there was no room for error. The track was changing every corner, because there was rain in some parts and no rain in other parts. Also, the tyres and the lines kept changing.
过了一会儿,都是关于的关注,并且没有犯错余地可言。每一个角落的轨道正在发生的变化,因为那里有雨在一些地方,也不会有雨在其他零件。同时,轮胎和台词不停地变化。

“It certainly hasn't been an easy start to the season, so we'll take success any way we can get it. Big thanks to the team. Hopefully we can try to build on this, and it will be the little shot in the arm to help get us going.
“当然并没有那么的轻松的赛季的开始,所以以后我们会成功任何方式我们可以得到它。大多亏了团队。希望我们能尝试建立在这一,而且它将小射中手臂为了帮助我们继续下去。

“I know Ducati's not sleeping. They've got some work to do, but I think our bike is better than we've been showing. We've just been missing a little bit, but I'm confident we can still recover and have a good season.”
“我知道Ducati不是睡觉。他们还有一些工作要做,但是我认为我们的自行车比我们已经开始显现。我们刚刚被丢失的一点点,但我有信心我们仍然可以恢复,并且有一个很好的赛季。”

“We're very happy because we got our first podium of the season with Nicky,” added team manager Vittoriano Guareschi. “Nicky was very good at handling a difficult situation over the last ten laps when the tyres were finished and it would have been easy to throw it all away.”
“我们非常高兴,因为我们有了本赛季的第一次登上领奖台尼基。他补充说,“球队经理Vittoriano Guareschi。”尼克非常善于处理很困难的情况下在过去的十圈,当轮胎成品,它就会很容易把它们全部消失。”

Hayden's podium helped make up for the disappointment of team-mate Valentino Rossi crashing, and then taking out Casey Stoner, while within sight of the lead on lap 8.
海登的讲台上帮助弥补队友罗西的失望,然后拿出坠毁,而凯西斯托纳领先,在视线之内圈8。

K-Sh!N-

Pedrosa second in race he considered missing
第二场Pedrosa他认为失踪

Dani Pedrosa wasn't even sure if it was worth racing in his home Spanish Grand Prix at Jerez.
佩德罗萨甚至不知道那是在他的家乡西班牙大奖赛赛车在赫雷斯的价值。

It was a good job he did, since he finished in second place and is now also second in the world championship standings.
这是一份不错的工作,他做了,因为他完成了在第二位,现在是第二世界锦标赛傲视群雄。

The reason for the uncertainty over the Repsol Honda rider's attendance was his long-suffering collarbone injury, which causes left-arm numbness and hadn't been cured by healing time over the winter.
不确定的原因Repsol本田车手的出勤是他那极有忍耐心的锁骨受伤,这导致他伸出的麻木和没有被治愈的冬天的愈合时间。

After struggling with the arm on his way to third at round one in Qatar, Pedrosa underwent further medical tests that suggested removing the metal plate inserted into the collarbone after last October's practice crash a Motegi.
在挣扎用胳膊的路上,他在卡塔尔第三名的成绩完赛,Pedrosa一轮比赛进行了进一步的医学测试,提出消除金属盘插入到锁骨后实践去年10月的一Motegi崩溃。

That operation is due to take place today (Monday).
那次行动是由于发生今天(星期一)。

Pedrosa had qualified second in the dry qualifying session at Jerez, but plummeted back to eleventh during the first lap of the wet race.
Pedrosa有合格的排位赛第二在干燥的环境,但在赫雷斯的锐减回到第十一在第一圈的湿滑的比赛。

"At the start, many riders overtook me and I thought 'that's it'. Anyway, I knew there were 27 laps and the situation was difficult for the tyres,” said Pedrosa.
“一开始,许多车手超越我的车,我想‘那是它”。不管怎样,我知道有27个圈,局势是困难的,”说Pedrosa轮胎。

“I was a little nervous after my bad start, but when I realised that in the first lap I was faster than in the warm up, I calmed down and started to improve.
“我有点紧张,但是我糟糕的开局后,当我意识到,我是在第一圈的速度比在热身的时候,我冷静下来,开始有所改善。

“I took a good pace and had to ride at maximum concentration in order not to not make any mistakes, it was very easy to crash. Some riders started falling down and it was a matter of resisting there.”
“我拿了一个良好的节奏感,不得不骑在最大浓度为了不不犯任何错误,这是很容易崩溃。一些骑手开始落下,这是一种物质的抗那儿。”

Pedrosa's progress was helped by accidents for Valentino Rossi and Casey Stoner, then race leader Marco Simoncelli - the Gresini Honda rider's exit, on lap 12 of 27, putting Pedrosa into second behind Yamaha's world champion Jorge Lorenzo.
Pedrosa的进步推动事故为罗西和凯西斯托纳,然后种族领袖马尔科·Simoncelli - Gresini本田骑手的出口,搁在她膝上放Pedrosa 12的27岁,到第二名,仅次于雅马哈车队的世界冠军乔治洛伦佐。

Pedrosa was initially 2.7sec behind the #1, but shrunk that gap to just 1.2sec within three laps.
最初2.7sec Pedrosa背后的# 1,但缩小这个差距才1.2sec三圈之内。

That was as close as he got to victory as Pedrosa, like most riders, struggled more as the track started to dry, the grippier tarmac playing havoc with the soft rain tyres used by the entire grid.
那是亲近得像他到达胜利,最喜欢Pedrosa骑手,挣扎着更随着赛道开始干燥,grippier柏油路和柔软雨打破坏轮胎使用由整个电网。

“I tried to catch Lorenzo when I saw that his gap was about a second, but at 10 laps to go the tyres were almost finished; I couldn't even open the throttle on the straight because the track was very slippery,” revealed Pedrosa.
“我想要抓住洛伦佐说:“当我看到他的差距是大约一秒,但是在10圈的时候,轮胎几乎结束了,我甚至不能打开节流阀在直道上,因为赛道很滑,”揭示了Pedrosa。