【F1 & MotoGP 新闻楼】--欢迎大家进来交流和讨论！！ 已更新最新新闻 07/10--

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巴顿钟情大排量大马力 呼吁F1应再引入V10引擎

2009赛季的F1世界冠军车手巴顿原来是大排量强马力引擎的粉丝，日前他呼吁F1在2013年应该用更强大的引擎而不是使用4缸的小排量引擎。

F1正计划在2013年引入小排量的引擎，希望能够进一步推行环保概念，以便打造更好的形象，但这似乎并没有得到车队及车手的认同。梅赛德斯GP领队罗斯-布朗上周末曾经透露，对于F1掌门人伯尼-埃克莱斯通计划在未来引入更小排量但带有涡轮增压引擎的F1赛车，目前大部分车手及车队都存在争论。

2010赛季的F1世界冠军车手维特尔就曾经明确说过，他希望看到KERS技术远离F1，希望看到V12引擎得返F1运动。的确，红牛在KERS系统开发上存在问题，在马来西亚分站，红牛的两位车手在比赛中就曾被命令停止使用KERS系统。

巴顿被称为是较为传统的F1车手，他有着传统车手的特性，驾驶风格比较偏向稳重，但原来这位英国人也是喜欢大马力，追求速度感的。

在接受西班牙《国家报》采访时，巴顿表示：“我们当中大部分车手都是希望看到V10引擎回归。回想一下，当你听到引擎2万转/每分钟的声音，这是多么不可思议啊，在2004及2005赛季，引擎的声响的确让人印象深刻，但这都已经过去了，尽管V8引擎的声音听起来也不错。”

另一方面，巴顿也是同意F1未来是需要发展绿色环保的概念，他继续说：“F1作为赛车运动的先驱，我们确实要变得更绿色环保，这是我们必须要走的路，因此，我们在今后的很多年都必须坚持前进。”


(2011-04-13 15:43:54)

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F1中国站4大看点:维特尔能否3连胜 5冠军齐较量

F1中国站将在本周日（4月17日）打响，今年的中国站其实仍然充满看点，以下便例举出其中4个比较让人关注的看点。

维特尔要实现开季3连胜 从而踏上卫冕之路？

由于有RB7赛车的帮助，维特尔本赛季已经分别在澳大利亚及马来西亚实现两连胜，如果他能够在中国站获胜，德国人将实现开季三连胜，对上一次有车手能够在赛季连续拿下前三个分站是2004年的舒马赫，当时，舒马赫以绝对优势轻松拿下了总冠军。

5个世界冠军同场竞技 分站冠军分在这当中产生吗？

去年，由于舒马赫的复出，F1比赛中一共有4位世界冠军车手同场较量，而今年，在去年的基础上再增加了舒马赫，如此一来，舒马赫、阿隆索、巴顿、汉密尔顿、维特尔这位冠军车手同时出现是历史上的第一次，如今，他们来到中国上海，这确实是中国车迷的福气。那么，本分站冠军会在他们中产生吗？估计机会也挺大，因为这几位车手当中，维特尔、汉密尔顿、阿隆索都是热门。

7届中国站出现7个分站冠军 今年能否出现第8个冠军？

在过去7次中国分站都出现了7位不同的分站冠军，这也就是说，到目前为止，从来没有一位车手能够两次站在中国站的最高领奖台，今天能出现这一情景吗？在过去7个中国站冠军当中，仅有莱科宁已经退役，汉密尔顿、巴顿、阿隆索、舒马赫、巴里切罗、维特尔都有机会成为首位第2次拿下中国站的车手，当中以维特尔的机会最高，但也有可能今年会出现第8位中国站分站冠军，当中以韦伯是最大热门，另外，海德菲尔德、佩特洛夫也是黑马。

中国站成功续约 第8年办比赛吸引力如何？

中国站是在2004年加入F1大家庭的，当年签定了7年的比赛合同，在2010年举办了第7届中国分站之后，比赛合同到期了，当时曾传出F1中国站可能不能成功续约，但如今，上海国际赛车场又获得了新合同，中国车迷们仍然可以每年到达现场享受这个节日。其实在过去7年，F1中国站组织方并没有取得利润，反而亏损数字每年都在增加，而比赛入场人数似乎也不理想，为此，今年有关方面作了一些改变，例如是完善了比赛周围的设施，完美交通等，更方便车迷到场，更重要的是，F1上海站今年的票价下调了，这一定程度上增加了其吸引力。


(2011-04-13 15:50:18)

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维特尔抵沪青春形象受宠 KERS得改进盼周末夺冠

今天下午，参加本周上海F1中国大奖赛的最后一批车手，从马来西亚首都吉隆坡飞抵上海。下午14：30，守侯在机场的众多车迷，终于见到了如今风头正劲的年轻车手维特尔。维特尔一身休闲打扮、十分随和的形象，受到上海车迷极大的追捧。维特尔表示，他的KERS系统已经做了改进，他期望自己周末能在上海夺冠。

由于航班提前40分钟到达，等候在机场的车迷有些不知所措。不过随后几个身穿红牛车队工作服的工作人员出现在大家面前。过了一阵，老将韦伯一脸冷峻地走出抵达大厅，他没有为车迷们做丝毫的停留，面对镜头也是惜字如金。

下午14：30分，一个熟悉的面孔出现了，没有保安的簇拥没有专人开道，一头金发的维特尔微笑着进入人们的视线。他头上顽皮地反戴棒球帽，而且他身上的黑色拉链衫也十分符合自己23岁的年龄。

从他身上我们完全感觉不出世界冠军的强大气场，他反而透着浓浓的学生气。几乎所有在场守侯的车迷都得到了他的亲笔签名。他首先心情不错地说：“赛车装配得都很不错，所以我们会继续努力。情况理想的话，争取在上海夺冠。”

上海的车迷地他来说，是非常亲近的群体，他说：“每年都有很多车迷等着我，我总是很期待能回到这里，希望红牛周末能走好运。”维特尔赛车上装备的KERS系统在马来西亚站曾出现状况，为此红牛车队已经着手进行改进，维特尔也希望周末能酣畅淋漓地去跑一场。他说：“车队正努力让KERS工作起来，在马来西亚KERS表现得还不错。问题是它时灵时不灵，所以我们想再试试。在上海，我想应该没问题。”

(2011-04-13 20:43:07)

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巴林组委会称国内局势平稳 希望今年补办大奖赛

巴林大奖赛组委会仍然希望能在今年补办该站比赛，称“巴林已经回归正常生活”。

巴林大奖赛原本是在3月13日作为揭幕战来举行，但在2月份巴林国内局势动荡，导致首都麦纳麦数百人伤亡。国际汽联和F1大佬伯尼让巴林方面做出决定，巴林王储萨勒曼最终放弃举办揭幕战。今年的F1比赛是于3月27日在澳大利亚开始的。

国际汽联给了巴林方面一个最后期限，那就是必须在5月1日前就巴林能否安全的举办F1大奖赛给出明确答复，如今只剩下半个月的期限了。巴林国际赛道首席执行官哈里发告诉巴林媒体说，新的日期还没有确定下来，但他们正在这方面努力。

“我们正在与相关主管机构进行频繁接触，以便在2011年补办巴林大奖赛。现在，安全占据着上风，巴林已经回归正常生活，我们正在加强联系以补办这场比赛。”哈里发说。

今年的F1比赛原计划共有20站，今年能否全部举办，目前还存在疑问。不过，就算是举办19站比赛，对于车队和车手们来说也是一个绝对忙碌的赛季了。


(2011-04-13 22:01:40)

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维特尔中国站期待帽子戏法 欲破舒马赫连胜纪录

2011赛季的前两场F1分站赛，红牛车队的小将赛巴斯蒂安·维特尔以绝对优势实现连胜。而本周末，F1大奖赛又将来到中国，车手们也陆续抵达赛事举办地上海。今年是德国车王舒马赫复出的第二个赛季，经过了一年并不顺利的适应期后，车迷们对他的热情却越发高涨，而去年的总冠军车手维特尔之前也被车迷们称做“小舒米”，今次的中国大奖赛，如果维特尔能够实现新赛季开场的帽子戏法，那么他在这场大小舒米的终极PK中，定会增加一个分量极重的连胜筹码，或许意气风发的维特尔就能这样一鼓作气地将这积分榜上的头把交椅稳坐下去……

23岁的新生代F1巨星维特尔在今年的澳大利亚揭幕战和马来西亚大奖赛都有着近乎完美的表现，两场比赛都是杆位发车并且毫无窒碍地赢取分站冠军奖杯。如果维特尔在接下来的中国站能再拿下一座冠军奖杯，那么这也将是他继上赛季巴西站以来的五连胜，并且叫板2004年舒马赫效力法拉利车队时创下的赛季头三站比赛连胜纪录。

“我们的赛车硬件非常强大，在过去的整个冬季大家都在辛勤努力着。去年的赛季之初，我们曾饱受赛车可靠性问题的困扰，不过今年并没有重现那样的情况，我觉得我们已经往前迈进了一大步。”维特尔在接受记者采访时说道。

“现在情况变化得非常快，我们仍然有很多东西需要改进。至于轮胎的使用，在新的比赛中仍然会起到至关重要的作用，到时还需仔细观察。我们会努力争取把在第一场和第二场比赛积累下来的强势的表现延续下去，不过我们会一步一个脚印地去做。”

今年红牛车队是在马来西亚站才首次使用KER系统，然而在比赛期间却这一系统时却出现了问题，韦伯的车根本没得到半点帮助，而维特尔的车也在比赛的后半程完全无法使用性能不稳的KERS。“我们现在正在集中精力解决这一系统出现的问题，计划在接下来的中国站全程使用KERS系统。”虽然困难重重，维特尔仍然力挺这一频频罢工的动能回收系统。


(2011-04-13 23:56:14)

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"上"赛道车迷享欢乐节 美食广场+异国鼓乐舞蹈

2011年4月15日至4月17日，全世界车迷的目光再次聚焦上海国际赛车场。今年F1中国大奖赛现场与往年有很大不同，车迷会惊奇地发现，他们来到赛场不仅是来追逐F1的极速，更是为了享受车迷们共同的赛事节日！休闲漫步在广场，丰富的美食、异域的艺术、参与国际顶级品牌的互动，让这个F1的周末充满欢乐！

今年的赛事期间，在距离上赛场主看台仅3分钟路程的水景广场上，专门规划了一处大型“美食广场”。届时到上赛场观赛的十多万车迷在看台上体验极速赛车的刺激之余，还能在进场前和比赛间隙随时进入美食广场，尽情享用缤纷美食，感受欢乐的美食嘉年华氛围。

◎ 完善高规格餐饮配置，面向大众提供一流服务

美食广场位于上赛场水景广场，紧临地铁11号线出站口（地铁11号线上海国际赛车场站在赛事期间将全面开放），是60%以上观众进入上赛场观赛的必经通道。另外，赛场内还专门开通了10辆往短泊车辆，观众可以方便地从看台前往美食广场，体现了主办方周到的服务。美食广场主体建筑是赛事历史上第一次采用国外进口的大型双层篷房进行搭建，上下两层总面积约4000平方米，建筑整体气势恢弘，外观明亮整洁。是赛场周边区域内最引人注目的临时建筑，具有极强的集客驻留能力。可以同时容纳数十家参展商进驻，并规划摆放大量公共就餐坐椅，从容满足大量客流同时购买用餐的需求。

◎ 汇聚多国美食精髓，品类数不胜数，令人口不暇接

美食广场内部根据商家产品类型进行区域规划，包括有：各式快餐、风味小吃、休闲食品、糕点甜品、地方特产、冰淇淋、酒饮等多种类型的美食美饮。其中不乏国际知名品牌企业进驻。从中国传统小吃到原汁原味的日本料理再到便捷的西式快餐，不仅为中国车迷们提供了多种用餐选择，同时也兼顾了众多老外车迷的用餐习惯和口味美食广场的另一大特色是在户外设置了一座可供观众休闲小憩，畅饮啤酒的啤酒花园。想象在这春日和煦的午后，在观看激烈的赛车比赛之前，能够与三五好友在此小聚片刻，喝着爽快的啤酒，欣赏舞台上乐队、街舞团体充满活动和炫动的表演，会是何等的惬意！

◎ 异国缤纷鼓乐舞蹈，尽享饕餮视觉盛宴

今年的现场表演活动也极具异域风情，主办方邀请了来自日本、韩国等国的舞蹈和乐队进行现场表演，交响乐、重金属、轻音乐精彩纷呈，亚洲邻国传统歌舞好戏连台。来到上赛场不仅只是享受F1的激情和绝味美食，更有视觉的盛宴和异国艺术的浓郁风情。

2011年 F1 UBS中国大奖赛期间，美食广场将成为一个由美食、美饮、游艺互动、异域表演等内容所组成的欢乐海洋，是车迷欢腾的节日！以令人耳目一新的形式，带给所有观众和车迷独特的赛车加美食加艺术之旅体验，让车迷们尽享赛车激情的同时，度过一个缤纷自在的周末！

4.16（星期六）	演出类型	演出团队
12:45-13:00	日本传统舞蹈	「馨STYLISH」
13:00-13:30	乐队表演	Elmot乐队
13:30-12:00	乐队表演	SwenderKiller乐队
13:15-13:30	品牌活动	比比客抽奖
排位赛
15:30-15:45	日本传统舞蹈	「馨STYLISH」
15:45-16:00	品牌活动	比比客抽奖
6:00-17:00	韩国演出专场	歌手“振”的演唱及长笛演奏萨克斯管演奏韩国民俗乐队27人组交响乐演奏
17:00-17:30	乐队表演	TheTimpton’s乐队
17:30-18:00	乐队表演	TheSecrets乐队

4.17（星期日）	演出类型	演出团队
10:30-11:00	韩国鼓表演	韩国民俗乐队
	独唱	歌手“振”的演唱及长笛演奏
	跆拳道表演	韩国顶级跆拳道组合
	乐队表演	便当乐队7人组
11:00-11:20	日本传统表演	日本和太鼓表演
11:20-11:30	空手道表演	国际空手道联盟极真会馆
11:30-11:45	品牌活动	比比客抽奖
12:00-12:30	乐队表演	AndroSace乐队
12:30-13:00	乐队表演	LooseContorol乐队
13:00-13:15	舞台表演	现场彩绘
正赛
17:00-17:15	品牌活动	比比客抽奖
17:15-17:30	舞蹈	夏威夷舞蹈
17:30-18:00	乐队表演	TheSecrets乐队

(2011-04-14 00:20:46)

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巴顿 我爱玩铁人三项

本周日，F1大奖赛上海站的比赛正式开始，昨日，2009年年度车手总冠军、迈凯轮车手简森·巴顿亲临车队与埃克森美孚合作16年的发布会现场，并接受了本报的专访。这一站比赛，巴顿的女友杰西卡没有像上赛季一样陪伴左右，但英国帅哥表示他依然会有出色的表现，争取打破上海站无人卫冕的怪圈。

【爱情】

喜欢吃日本寿司

对于一个男人来说，在人生低谷时陪伴他的女人会倍加珍惜。2009赛季前本田车队退出F1时，巴顿遭遇了前所未有的低潮，这时他认识了拥有多国血统的日本模特杰西卡并成为恋人。日本大地震时，女友杰西卡正在日本工作，二人一度失去联系。巴顿心急如焚，最后二人通过个人空间才联系上。本次采访前，新闻官特地嘱咐：不准问个人问题，即使问了巴顿也不会回答。不过提到杰西卡时，巴顿还是笑着回答了相关问题。之后的一些问题，他还情不自禁转移到女友身上。比如他喜欢吃日本菜，他知道日本如何过情人节

新京报：去年杰西卡来到上海站，看到你得了冠军。今年她来了吗？

巴顿：是的，去年她到了上海，给我很大支持，她能来非常不错。不过这个周末她比较忙，在日本工作。

新京报：这会对你有什么影响吗？

巴顿：她不在身边，相信我还会表现不错，我很期待下一次她能来观赛。

新京报：英国的母亲节刚过，你送给妈妈什么礼物了？

巴顿：还没送，因为我想亲自将礼物给她，但是一直没来得及。

新京报：那打算送什么？

巴顿：应该是花或者巧克力吧，这礼物类似情人节的。我知道日本的情人节，日本女生会自制巧克力送给男生。

新京报：你喜欢吃的东西很多吧？

巴顿：是的，我喜欢挑战各种菜。我最喜欢的是我妈妈做的英国菜，那是牛肉、烤土豆、烤蔬菜、烤布丁在一起的，英国本土的菜系。我还喜欢吃日本菜，比如寿司。其实我知道日本菜有很多种，寿司只是其中的一种，他们日本人都不经常吃的，可能两周才吃一次。

【生活】

在家时爱开辆老爷车

巴顿经历了10年才拿到世界冠军。在这些年中，他经历了被车队抛弃、为其他车手让位、车队退出等各种困难。在职业生涯低谷阶段，他还操起副业铁人三项，不过他可没考虑成为一位职业选手，参加这个比赛，是为了锻炼身体和意志。

新京报：你经历了10年的磨炼才赢得了世界冠军，这期间遇到了很多困难吧？

巴顿：十多岁的时候我就开车，当时还没有太多经验。度过两年不太好过的日子后，2004年开始向世界冠军发起挑战。有一些年头不是那么好，但我不会考虑改变我的职业，我非常热爱F1，感觉非常好。

新京报：F1对你来说，是爱好还仅仅是工作？

巴顿：赛车对我来说，一直都是一个爱好。如果不是热爱赛车的话，我一定会马上退出F1。对于F1来说，你必须全神贯注才能取胜。今年我仍然希望赢得世界总冠军。我仍然有着对冠军的饥饿感，非常渴望能够获得成功。

新京报：听说你不仅热爱赛车，也很爱你自己的车？

巴顿：我确实很爱我的车，从老车到最新科技的车我都非常喜欢。我非常喜欢机械式的车。我有一辆1973年的保时捷，我非常爱它。在我住的地方，一直开这辆车。

新京报：除了赛车之外，你还很喜欢参加铁人三项比赛。

巴顿：我是在2008年正式参与铁人三项的，因为那时表现不太好，当时有点消沉，希望可以投入到其他方面。在铁人三项训练上，不管是精神还是体力都会更加强大，让我学到了很多东西。这些东西也有助于我在F1中表现得更好。

【赛场】

今年要重演“雨中曲”

F1上海大奖赛有个魔咒 从来没有人在此获得过两次冠军。巴顿表示，他最爱做的事儿就是打破魔咒，他和团队会尽最大努力蝉联。去年巴顿在雨中赢得了上海站的冠军。马来西亚站中，巴顿以第二名完赛。这一次在上海，他想要挑战红牛车手。

新京报：没有人能在上海拿两次冠军，你对自己卫冕有信心吗？

巴顿：我和我的团队当然都会尽最大努力，目标是取得和去年一样的成绩，我喜欢打破纪录。上海对我一直不错，我也一直期待这个周末有非常好的比赛，而且我们可以继续在马来西亚很好的势头，能够超过红牛。

新京报：如果你没能打破这个魔咒，你认为冠军会是谁？

巴顿：马克·韦伯吧。因为大家都在这里拿过了奖杯，该轮到他了。

新京报：谈谈你对红牛的看法吧？现在他们是公认最好的车队，而你在马来西亚站说过想超越维特尔。

巴顿：红牛是世界冠军，他们取得了很大成就，风头正劲，非常有竞争力，大家都在追赶。很高兴在周末能和他们一起比赛。

新京报：去年你们在雨中拿到了冠军，今年也很有可能再次在雨中作战，你们做了什么特殊准备？

巴顿：上海雨天比较常见。到时候要看现场，我们准备好应对一切情况。这个赛季我们谈论了很多轮胎的问题，它在澳大利亚墨尔本一站很耐用，也没有觉得有太大的减耗现象，没有觉得有太多的问题。


(2011-04-14 02:05:01)

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F1上海站魔咒继续？

本周末，2011F1大奖赛将移师上海。这是一站“背靠背”的比赛，也是本赛季的第三站比赛，车手们从马来西亚已经火辣辣的太阳下移师早晚仍然凉爽的上海作战，无疑是一件惬意的事情，但是根据天气预报来看，好天气很可能会在周末戛然而止，周六和周日极大的降水概率很可能让车手们再次在排位赛和正赛中接受雨战考验。

要说今年的F1上海站和以往最大的不同，那就是F1与上海之前那份七年的合约已经到期，从本赛季开始双方执行的是一份全新的合同。F1掌门人伯尼做出了一定让步，让上海方面的承办费用略有下调，而上海市政府也努力地将F1变得更加亲民。在新赛季开始之前，上海国际赛车场对于某些出现沉降的路面进行了整改，而上海站赛事推广方久事公司也相应地降低了门票的销售价格，相信周末的上座率也将有所提高。

在目前的车手积分榜上，两连冠的维特尔以50分高居榜首，巴顿以26分排名第二，汉密尔顿以24分紧随其后。而在车队积分榜上，红牛以72分领跑，迈凯轮积到了50分，而法拉利则以36分排名第三，本周末的比赛这三支车队之间的争夺依然将是赛道上的最大焦点，尤其是法拉利车队，在经过前两站比赛的低迷之后，他们正迫切期待在上海这块福地完成反弹。

当然，一场比赛最受关心的还是车手，有意思的是在上海，分站冠军还没有蝉联一说。在过去七年的中国大奖赛中产生了七位分站冠军。舒马赫、阿隆索、莱科宁、维特尔、汉密尔顿、巴顿以及巴里切罗都曾在这里有过夺冠的纪录。周末，他们中除了转投拉力赛的莱科宁外，其余六位老冠军还会在上海一决高下，从前两站的情况来看，维特尔、阿隆索、巴顿和汉密尔顿都有很大的可能打破这一魔咒，尤其是已经连续拿了两个杆位和两个分站冠军的维特尔，他将是上海站比赛中的夺冠大热门。


(2011-04-14 03:10:50)

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赛车与高球感悟人生

“出生的时候，是你在哭；死的时候，是别人在哭；何不在这段时间活得快乐潇洒点呢！”还没开始采访时，陈贵祥就说了这么颇具哲理的话。

原本预计一个小时的采访，却因为种种原因被缩短，在这简短的采访中，陈贵祥的手机一直响个不停，这时陈贵祥幽默地说，“干脆把手机关了。”就是这样一位善解人意的人，在高尔夫球协会和福建法拉利车友会当中，最有人缘。

赛车手：一曲未奏完的乐章

陈贵祥自小在北欧长大，深受北欧的思想和教育。据陈贵祥介绍，儿时，学校附近有个赛车场，他和伙伴们经常在放学后会到那里玩赛车，而这一玩，让陈贵祥彻底爱上了赛车。一开始，陈贵祥玩的是卡丁车，随着技术的成熟，随即转战专业赛车，F2000、F3、F1都参加过，也获得过不少荣誉。

虽然视赛车如生命，但有件事陈贵祥至今难忘。那是1975年9月9日，在一场比赛中，陈贵祥发车后，在第二个转弯处，因为前面的车偏离赛道，自己当时的速度又太快，来不及刹车，使得自己的车前轮撞到前面车的后轮，产生的后果就是，整辆车飞了出去并重重地摔在地上，整个人完全没了知觉。醒来时，发现自己像个木乃伊一样躺在床上。

很多人都问他，会不会因为这个事故后放弃赛车，陈贵祥很果断地说：不会。他说：“真正爱好跳伞的人，会因为发生事故就不跳了？滑雪受伤了就不滑了？如果是这样，那他们不配叫玩家。”如今，陈贵祥已经60多岁了，还是继续玩赛车，陈贵祥告诉记者，虽然现在的反应没有年轻时候快，开车的野性会弱点，但激情依旧在。

“没有玩过赛车的人不知道，其实赛车的安全性比在公路上开车更安全。”陈贵祥介绍，玩赛车有条不成文的规定，就是不能在公路上开快车，甚至飙车，人人都必须谨记这个规矩。

“生活在泉州多年，也赚了一些钱，是该回报这个城市了。”陈贵祥感慨地告诉记者，因为自己是玩赛车的，而泉州甚至是福建都没有一个专门的赛车场，陈贵祥就想何不建个赛车场呢？这个想法与泉州市政府的规划不谋而合。说干就干，陈贵祥从选址、施工、落成都亲身考察，预计到今年年底，国内首个由私人投资的赛车场将与公众见面。

小小高球，感悟人生喜怒哀乐

除了钟爱的赛车之外，陈贵祥还喜欢打高尔夫，谈到高球，他说了这样一番话：“别看高球小小的，但从它身上，可以看到一个人的喜怒哀乐。”见到记者疑惑的样子，陈贵祥继续解释道：“有的人性子急，随意挥杆打出；打得好就高兴，打得不好，则会伤心甚至发脾气。这些不都是喜怒哀乐的表现吗？”随即我们都笑了。

在谈到他的头衔“泉州企业高尔夫球队会长”时，陈贵祥告诉记者，在他球技并不完美的时候，就当选为会长，这要归功于他对泉企队的未来规划。

泉州企业高尔夫球队前身是泉州台资协会企业队，都是一些喜欢打高球的台商组织起来的，每次就几个人在打，没什么意思。陈贵祥就想，心胸豁达点，既然在泉州做生意，就应该与泉州的企业界人士交流、沟通，这样有利于双方，为此陈贵祥将名号改成现在的泉州企业高尔夫球协会。

改完名后，许多有影响力的企业家都纷纷加入，在2008年陈贵祥当选会长的那一年，泉企队就只有36名会员，而且没有一个女性。如今，在他的努力下，会员已经发展到200多名，其中还有40多位女性。可见，陈贵祥这一步是走对了。“现在，泉企队在经济上、影响上都是福建省最大的。”陈贵祥骄傲地说。

有的人可能会想不到，一个视赛车如命的人怎会对高球如此钟爱。对此，陈贵祥表达了自己的看法：泉州的地理位置特殊，对面就是台湾，自己是台湾人，也很喜欢泉州，能够通过高球这个平台，促进海峡两岸的文化交流、体育交流，是我一直的心愿。台湾和大陆同宗同祖，不仅在普通话上共通，就连闽南语也是共通的，这种血缘关系，是什么也割舍不了的。既然我能为海峡两岸做点力所能及的事，那么我就要用心去做。


(2011-04-14 05:27:51)

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舒马赫乘私人飞机抵达上海

虽然舒马赫现在在赛场上的成绩已今非昔比，但是舒马赫的排场却一点也不少，昨天舒马赫乘坐自己的私人飞机抵达了上海。

今天所有的车手将进入围场调试赛车，因此昨天所有的车手都已经抵达了上海，和其他车手搭乘民用航班不同，舒马赫是乘坐私人飞机抵达上海的。今年F1前两站的冠军维特尔昨天也抵达了上海。两代德国车王抵达上海之后，都参加了一些商业活动。

在马来西亚站失利的汉密尔顿前天来到了上海，他也是24位车手中第一位抵达上海的。不过抵达上海之后，汉密尔顿并不是练习车技，而是去打高尔夫球放松。

前天下午，巴顿也在女友和父亲的陪伴下抵达了上海。今年是F1大奖赛第8次在上海举行，在之前的7年比赛中产生了7位冠军，从来没有一位车手能够在这里二次问鼎，作为卫冕冠军，巴顿希望今年能改写这个历史。他说：“我非常喜欢上海国际赛车场，这里算是我的福地，我去年在这里赢得了冠军，之前的几年成绩也不错，我非常期待在本周末取得好成绩，我的目标就是取胜，想要成为第一个两度征服上海国际赛车场的F1车手，我会尽一切可能，我们车队也在努力工作，我们要在比赛中向红牛发起挑战。”


(2011-04-14 05:35:14)

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低温小雨难挡上赛道升温

随着本周末F1大奖赛中国站的临近，各项准备工作正在有条不紊地展开，到昨天为止，所有车队装备、工作人员和车手都已经抵达上海赛车场，车队技师们已经开始组装赛车。令各支车队略微紧张的是，周末的上海很可能将有明显降雨，F1有望迎来新赛季的首场雨战。

由于是与马来西亚站“背靠背”，F1在马来西亚站结束后马上“人货分离”，12支参赛F1车队的36台赛车和车队设备第一时间陆续包机运抵上海，而车手的时间则略为自由，有些人在马来西亚稍作休整才启程，而汉密尔顿是第一个抵达上海的车手。

提前来到上海的汉密尔顿前往佘山高尔夫俱乐部放松，随后，其他车手陆续抵达，其中最大牌的当属“车王”舒马赫，其他车手乘坐民航班机，而他则是私人飞机出行。

车手们抵达上海之后就纷纷得到了车队的告知，要做好周末雨战的准备。根据天气预报，周末上海遭遇降雨的可能性很大，车手们很可能要第一次在正式比赛中使用倍耐力的雨胎，同时，他们也要应付较低的温度。总之，比赛环境和马来西亚站大相径庭。

根据国际汽联和法国气象局签署的协议，后者将为F1参赛车队提供天气预报服务，一台法国气象局的移动雷达车将进驻赛场，而上海气象局也将首次使用国内最先进的x波段移动雷达车提供精确的气象监测资料。另外，他们还将密切关注赛场与市区之间地域的天气情况，提供风力、风向、能见度等气象信息，为F1比赛时可能动用的直升机救援提供气象服务。

虽然周末的上海天气不佳，但车迷的热情还是十分高昂。据F1上海站的赛事运营方介绍，售票任务已经提前超额完成，其中最昂贵的主看台铂金区域门票，早在一周前就已经销售一空。


(2011-04-14 06:23:26)

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车迷追星宝典：机场成主战场 商业秀场时机最佳

今年的F1中国大奖赛由于紧挨着马来西亚站，所以雪邦的比赛一结束，就有车手连夜往上海赶，往年都要在周三才会陆续抵达浦东国际机场的车手们，竟然有人周一一早就抵达了酒店，实在堪称F1的速度啊！那么今年车迷们除了上赛道，还有哪些地方可以和车手们来个“擦肩而过”呢？

机场成为主战场

浦东国际机场已经越来越成为追星族们蹲守车手的“第一站”，作为上海最大的对外窗口，车手们必须通过这道门才能进入上海，所以蹲守在这里无疑是最保险的了！很多车迷都计划从周一下午开始去浦东机场做“埋伏”，可让他们料想不到的是，周日马来西亚站的比赛一结束，就有人马不停蹄地赶往吉隆坡国际机场，乘坐半夜的航班直飞上海，周一一早就出现在了上海！他就是2008年F1世界冠军汉密尔顿！有位一早在酒店门口等到英国人的车迷笑着说：“我请了一天假来等他的，没想到他那么早就到了！我甚至还能提早去上班呢！”

但并非每个车迷都如此幸运，有一位苦苦蹲守在机场2天都没有看到偶像维特尔的车迷，在第三天赶往浦东机场的路上收到“线报”，说已经有人看到维特尔出关了，坐在大巴上的女车迷欲哭无泪，只能苦中作乐回答道：“谁能让他再飞一会儿……”

随着车手对上海7年分站赛来的日益了解，也有越来越多的人选择从“旁门左道”进入上海，比如大名鼎鼎的7届世界冠军舒马赫就与众不同地选择从虹桥机场降落，完全避开了拥堵他的热情车迷，甚至还有传闻称：为了购买到更便宜点的机票，有些人会尝试降落在杭州萧山机场……看来，车迷们在机场蹲点再也不是看足所有车手的万全之策了。

下榻酒店如数家珍

车队对上海越来越熟悉的同时，车迷们对车队的下榻酒店也越来越清楚。一般车队都不会轻易更换住宿的地方，所以有了前7年的基础，车迷们如今对偶像的住宿地也摸出了门道。

被车迷“围堵”最多的就要数众大牌云集的四季酒店了，巴顿、阿隆索、巴里切罗等车手和法拉利车队的高层常年“定居”于此，F1新贵维特尔和红牛喜欢波特曼，而迈凯轮车队和汉密尔顿就更青睐希尔顿；相比之下，中小型车队比较喜欢赛道附近的酒店，昆山希尔顿就成为了他们的最佳选择。不过最难等的还是非舒马赫莫属，据说7届世界冠军去年就曾在皇家艾美大酒店、昆山希尔顿、上海半岛酒店各住了一晚……所以，能不能看到自己的偶像，还真是要靠缘分呐……

商业秀场时机最佳

如果你觉得酒店等太久，围场又难以进入，有车手出席的各大赞助商活动现场是个不错的选择。在活动现场不仅有机会直接向车手提问，往往还能拿到赞助商送出的纪念品。

当然，不管是想和哪位车手签名合影，都必须了解车手的秉性。马萨绝对不会停下来专门和你拍照，所以一定要自己迈开大步跟在马萨身边，让拍照人选择适合的角度；阿隆索可能不会在你第一次要求时就和你合影，但只要你执着，阿隆索会停下来很配合地微笑着面对镜头……


(2011-04-14 00:51:32)

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阿隆索感叹维特尔一骑绝尘 中国赛只求尽力而为

阿隆索心高气傲，当舒马赫第一次退役时，他丝毫不给面子：“齐达内的退役比舒马赫更具荣耀”。尽管从不服软，但在澳大利亚站和马来西亚站结束后，面对残酷的现实，西班牙人只能感叹：“维特尔目前一骑绝尘”！

事实是检验真理的惟一标准，前两站维特尔既都拿到了杆位，又都将冠军揽入怀中，而阿隆索分别获得第四和第六。在接受法拉利官网采访时，西班牙人说出了心里话：“显而易见，我始终为胜利去战斗，但就目前而言，红牛的赛车，红牛的维特尔，看起来都不在我追赶的范围之内。”

雪邦赛道，阿隆索的目标是获得亚军，但却与领奖台擦肩而过，他表示：“只能用失望来形容我的心情，如果我完成了目标，对提升车队士气无疑起到立竿见影的作用。遗憾的是，没有达到预期的效果，我们费不少心血打造的可移动尾翼系统失败了。”

阿隆索的驾驶技术和实战经验都无可挑剔，可见法拉利的赛车的确有问题，他甚至做出了这样的假设：“我知道工程师们在过去的日子百分百的投入，但如果系统没问题，我就能很轻松在直道上超越汉密尔顿，我也不会和他的赛车发生碰撞。”

不过，阿隆索也没有过于悲观：“出现问题是赛车运动的一部分，你必须接受。我比他速度快，因此我可以试图超越他，否而我只能被超越，或者跟着别人跑，这就如同给我的处罚。我已经在雪邦赛道说过这些话，我无话可说，因为无法改变什么。”

法拉利在周末的上赛道会对赛车进行轻微的改动，包括安装新的前翼，但阿隆索还是略显低调：“我们的目标与在马来西亚时没太大区别，就是在排位赛全力表现，在正赛时尽力寻找一切机会去收获好的战绩。”


(2011-04-14 01:13:28)

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巴顿：周末有望超越红牛


巴顿期待成为中国大奖赛成功卫冕第一人。

F1本周末移师上海，车手们已陆续抵达赛场，本站卫冕冠军巴顿率先亮相，英国帅哥昨天出席了美孚为其召开的媒体见面会，“我们的赛车已有明显改进，周末完全可以超越红牛获得冠军。”一向谦逊的巴顿反常地高调起来。

迈凯轮与美孚合作了16年，本赛季双方再次续约。昨天的庆祝活动现场，巴顿化身汽车养护师，戴上手套，亲自给一辆家用汽车注入美孚1号合成机油。

上周在马来西亚获得亚军，这次又以卫冕冠军的身份来到中国，巴顿此番心情大好。“我们的赛车正走在一条正确的道路上，我们可以和所有人进行竞争。”巴顿的信心来源于M P4-26赛车性能的不断改进，“在冬季测试期间。我们的赛车遇到了稳定性的问题，排气系统不尽如人意。车队在澳大利亚的揭幕战更换了一套排气系统，下压力问题解决，圈速提升了2秒，第二站又有了明显改进，所以在这个周末，我希望我们能战胜红牛获得冠军。”

谈到自己的头号劲敌红牛，巴顿虽然没有像队友汉密尔顿那样讽其为“没有赛车底蕴的饮料企业车队”，但还是禁不住揶揄了维特尔与韦伯一把，“团队合作非常重要，不合作永远不可能获得冠军，我和汉密尔顿之间现在无话不谈，我们彼此互相学习，配合默契。而有些车队不是这样的，车手之间有矛盾，至于是哪个车队我就不说了，大家都知道。”

巴顿踌躇满志，一心想击败红牛，但他的卫冕之旅并不轻松。除了在轮胎使用上还需摸索之外，他本次也失去了“幸运符” 女友杰西卡。“去年她跟着我来到了上海，给了我很大的支持，所以我夺得了冠军。这次她要留在日本工作，我当然有些失落，不过我还是尽量争取好成绩。”


(2011-04-14 08:07:02)

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红牛技师造就维特尔辉煌 最快进站仅耗1.7秒



北京时间4月11日消息，在昨天结束的F1新赛季马来西亚大奖赛上，红牛车队的王牌车手维特尔从杆位出发，顺利的统治了比赛，最终经过56圈的争夺，维特尔成功登顶，实现新赛季两连冠。赛后，对于这位天才车手的赞誉不绝于耳，但也有媒体从另一角度看待了维特尔和红牛的成功，认为红牛车队的维修技师们同样不可或缺，是这些人才令维特尔疯狂，红牛车队飞翔！

作为车队最机密的核心部分，维修间是车迷心中的圣殿。这里是车手能够取得好成绩的关键，是车队能够取得辉煌的基础。每次当比赛中赛车进入维修区域，每个车队的技师们都是争分夺秒的工作，测试轮胎温度、测试胎压、换胎、加油……一切的一切，都是为了能够节约那以“零点几秒”来衡量的时间。在昨天的马来西亚大奖赛上，当维特尔的赛车驶入维修区域，一群技师准备就绪，三个人负责一个车轮，用最快的速度完成一切工作。可以说，德国人的最终夺冠，离不开维修技师们的熟练操作和争分夺秒。

红牛车队经理乔纳森-惠特利表示：“我们对于进站后的每一个动作都演练过几千遍，我们最快的进站时间是1.7秒！是的，从停站到四支轮胎更换完毕，整个过程只需要1.7秒！”难以想象，堪比一眨眼的时间，竟然能够完成进站后那么多的工作！

对于这群“背后助推器”，维特尔本人也是感到着迷，“这群家伙真是太棒了，没有他们，夺冠就没有可能，我们都是世界冠军！”显然，对于自己幕后的助手，维特尔是充满赞誉和感激的，他熟悉他们中的每一个人：“twobox”负责赛车侧面，“海盗”负责左前轮……而在平时，维特尔也经常和他们一起享用啤酒和匹萨，这增加了他们之间的凝聚力。

当然，能够有如此迅速的进站速度，和平时的演练是完全分不开的。据了解，红牛车队在冬季测试的时候不断训练技师们换轮胎的动作，还会为他们制定较强的体能训练项目和专注度练习。除此之外，红牛车队还经常进行野外模拟，模拟在不同的天气，不同的情况下进站该如何行动。或许，也正是由于平时的这些训练，才能够让技师们成为维特尔疯狂成绩的助推器，红牛车队辉煌成绩的加速器。


(2011年04月11日10:10)

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F1最佳新人：雷斯塔领跑 跨界英雄曾胜维特尔

谁是两场F1大奖赛后的最佳新人？英国车迷会幸福地告诉你，“迪·雷斯塔！”

别看出生于1986年4月16日的雷斯塔如今只获得了2分排名第13，可与他角逐最佳新人奖的佩雷斯（索伯车队，澳大利亚站虽获得第7，赛后因赛车未通过检查而被取消成绩）、丹布罗西奥（维珍）、马尔多纳多（威廉姆斯）均是一分未得，而当积分榜上排名第12的人叫迈克尔·舒马赫时，雷斯塔的幸福指数就进一步提高了。

早在印度力量签约雷斯塔前，包括维特尔在内的很多F1未来同行就对这名苏格兰出生的车手予以极高评价。原因？在2006年F3欧洲系列赛时，他曾击败过后来成为2010年F1世界冠军的维特尔！“维特尔和汉密尔顿的职业生涯都比我轻松，因为他们有强大的后援团队。”雷斯塔这番大话貌似也有道理，同为85后的维特尔从小就受到红牛栽培，而汉密尔顿更是等同于迈凯轮老板丹尼斯的干儿子，甚至都能挤走两届世界冠军阿隆索。而雷斯塔只是在2010年问鼎德国房车大师赛（DTM）年度冠军后，才彻底赢得了赞助商们的信心。

DTM总冠军这块敲门砖，这也让雷斯塔身上多了一个“跨界英雄”的噱头。他的搭档，混迹F1已是第6年的苏蒂尔如今也不过是2分的成绩单，雷斯塔作为新秀就能连续两站获得第10，也难怪他被舆论奉为汉密尔顿和巴顿之外的“英国第3极”了。


(2011年04月11日11:15)

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舒马赫有心奔驰无力 车王期盼F1大马雨战梦灭

在马来西亚大奖赛起跑前，舒马赫曾信心依旧表示：“梅赛德斯GP车队所有人都很乐观，大家做好了奋起直追的准备。”小罗斯伯格也声援了车王观点，表示墨尔本赛道情况比较特殊，揭幕战的失败并非意味着梅赛德斯-奔驰就没有机会，“我们知道自己的赛车速度很快，只是需要将潜力证明给大家看。”

遗憾的是，周六排位赛，舒马赫依然没能进入第三节，与澳大利亚站一样只排名第11；小罗斯伯格则排名第9。正式比赛舒马赫发车一度赶超到第8位，最终只得到第9名；小罗斯伯格则因为发车不利，第12个冲过终点。虽然舒马赫在赛季前两站暂时以2比0领先队友小罗斯伯格，但车王的2分只是梅赛德斯GP赛季前两站的全部斩获，车队积分榜上，暂列第8位的德国巨头依然只能作为今年冠军争夺战的看客。

梅赛德斯GP的糟糕表现，也证明了红牛车队顾问马尔科赛前的判断，“奔驰目前根本算不上我们的直接竞争对手，当然冬季测试的最后几次试车多少说明，他们拥有潜力十足的赛车。”舒马赫赛后也不再粉饰太平，“和排位赛相比，我们正赛的速度太慢了。而在排位赛，我们还能达到向法拉利靠拢的水平！”法拉利的马萨和阿隆索在马来西亚站排位赛中分列第5和第6，舒马赫认为这本应是奔驰赛车目前所处的位置。现实问题似乎再明显不过，那就是如何将赛车潜能在比赛中发挥出来。舒马赫表示：“比赛结束后第一时间我告诉车队，只有通过辛苦努力不断改善赛车才行！”

舒马赫也谈到马来西亚比赛的积极方面，“比如在发车阶段就和澳大利亚站情况差不多，我到了外侧车道，这一次那儿正好有空，我可以发挥出自己的优势。”

赛前舒马赫曾期待能下雨，他可以凭借丰富经验，以及对于倍耐力轮胎的适应，乱中取胜，可惜天不遂人愿。车王笑称，自己能预见到不少媒体会打出“灾难开局”之类的标题，“我们知道自己的现状，我们也承认还没有取得想要的成绩……”


(2011年04月11日11:18)

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F1“收摊”速度世界第一 人车分离赶场上海站

喧闹的F1赛季第二站要和湿热的马来西亚雪邦赛道说再见了！10日周日傍晚，围场里几乎所有人打招呼都是同一句话——“你什么时候去上海？”大赢家红牛还在吵吵闹闹地拍着冠军合影，而其他所有车队物资都已快装进集装箱了，F1“收摊”的速度大约也是世界第一了。

马来西亚和中国两站，在2011赛季F1赛历上赫然为第一回合“背靠背”大战，鉴于揭幕战澳大利亚也只和这个背靠背间隔一周，12支车队几乎尽携全部家底出战。从澳大利亚到马来西亚，就在周日晚间，阵势浩大的集装箱就要发往上海。而要说“闪人”速度，冠军当属F1总裁伯尼·埃克莱斯顿。正赛还剩有最后5圈时，迎接伯尼的奔驰车已在英国人的办公室外就位，维特尔甚至还没把RB7赛车停稳在领奖台下的前三名停车区，伯尼已坐进专车扬长而去……

几乎全部车队都在比赛结束的第一时间着手打包，法拉利、梅赛德斯-奔驰的工作人员们一边收拾东西，一边眼瞅着维修区那头红牛的PARTY，正应了那句有人欢喜有人愁。马来西亚正赛中两位车手双双退赛的威廉姆斯和HRT两支车队更是干脆，没等比赛结束就已开始打包，那边前三名车队的人还在领奖台下欢呼，这边维修区里已人去楼空。

F1转场方式可谓海陆空一应俱全，时间充裕时会有车队选择海运，既稳妥又便宜，不过这要求赛道所在地为港口城市。“背靠背”时空极速转场，众车队不得不空运为之。红牛车队比赛团队经理、同时也负责整个车队物流工作的乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley）透露，这一次从雪邦转场“上”赛道，红牛将人车分离， “我们今天马上就会完成所有战略物资打包装箱，赛车等会儿等待FIA（国际汽联）车检完毕后也都要打包运走。然后，车队人员明天出发去上海，这次我们不分批了，全部一起走；不过车手们不一起走，明天离开马来西亚的全部是工作人员……”

乔经理嘴里的车手，重点指向的就是眼下F1最当红的新科世界冠军维特尔，据悉红牛小将定于周三抵达上海，出席红牛赞助商英菲尼迪商业活动。从马来西亚吉隆坡到上海的航班非常多，大部分车手集中于周二、周三抵沪，在征战“上”赛道之前，赶场各类商业走秀。


(2011年04月11日11:28)

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KERS罢工无碍维特尔称霸 阿隆索追尾汉密尔顿

杆位+冠军=维特尔！破除了此前职业生涯在澳大利亚未能取分的魔咒，4月10日，新科世界冠军又在雪邦赛道毫无悬念卫冕成功，红牛小将以一个妙不可言的两连胜锁定了两个积分榜王座。

维特尔失KERS也无敌

“我得好好表扬一下我的同事，尤其是那些负责KERS的家伙们……”走出RB7赛车的维特尔一头扎进红牛战友的怀抱中，“发车时还是很紧张的，我看到汉密尔顿逼了上来，可没过一会我就瞟到了黑色的赛车（驾驶雷诺赛车的海德菲尔德）！”不仅是维特尔，所有目睹马来西亚站发车的人都大吃一惊：从第6位发车的海德菲尔德成为起跑线上的最大赢家，他一路猛超蹿升至第2名！与之相反的则是韦伯，本是排位赛第3的澳大利亚人瞬间跌至第9。“这场比赛太艰苦了，我失去KERS后在直道上简直是任人宰割！”发车前发现KERS出现故障，为时已晚的韦伯只能硬着头皮起跑，“在头三四圈我试图超车，可那些人很快又能撵回来。”

心有不甘的汉密尔顿一直在追逐海德菲尔德，可握有围场连续33场完赛记录的“稳定王”车技确实够稳，让小汉在身后无机可寻。后方，趁发车时冲到第5的佩特罗夫底气不足，在马萨和阿隆索的“KERS+可调尾翼”强攻之下防线瓦解，被二人超车；失去KERS的韦伯被迫采用红牛车队“A计划”，在第11圈就早早进站进行调整。

此后马来西亚站主题就演变为红牛、迈凯轮和法拉利的“三国演义”。第16圈马萨进站，可他的左前轮在安装时出现拖沓。第17圈，从后方袭来的阿隆索终于实现突破，他抓住机会在第1弯超车巴顿，升至第3。阿隆索与汉密尔顿越跑越快，先后刷新了最快单圈；第22圈，马萨再次上镜，他借助KERS以及可调尾翼轻松超越了韦伯。韦伯第23圈再次进站，也开启了第2波进站热潮，在5圈之内，领先的车手们基本都完成了换胎任务。28圈时，维特尔出站后对马萨的超车成为这期间的最经典画面，不过第2轮换胎后，他的领先优势缩小到4秒之内；走非主流路线、换硬胎登场的汉密尔顿位居第2，巴顿超过了阿隆索，韦伯则超过了马萨和海德菲尔德。

1圈之后，红牛通过无线电公开告知维特尔他的KERS系统也出了问题，“请千万别用KERS！”维特尔的工程师严正告诫。不过，对于一个已将领先优势再次扩大到4.5秒之多的顶级车手来说，KERS并非必不可缺——维特尔在第33圈又刷新了最快单圈。

阿隆索追尾汉密尔顿

第40圈时，迈凯轮通过无线电告知汉密尔顿希望他不再进站，“血拼”最后16圈，而采用“B计划”的巴顿则飞快提速，领队惠特马什一脸惬意。

计划不如变化快，迈凯轮的维修站在45圈时陷入紧张——汉密尔顿逐渐被迫近，提刀而来的正是老冤家阿隆索。这对前队友的拼刺刀分外精彩，难解难分之下，第46圈时追击者阿隆索雪上加霜地发现自己的可调尾翼也罢工了，这逼迫法拉利一号车手改变了超车策略，“当时我们俩非常接近，我的可调尾翼在比赛的后半段坏了，使得我没法在最安全的直道上超车！”火星撞地球两败俱伤的场面出现了：阿隆索的赛车一不小心就戳到了汉密尔顿赛车右后轮，F150th左侧定风翼顿时飞出碎片！“我不知道这一撞让我的下压力损失了多少。”汉密尔顿表示。事实证明小汉也废了内力，他的速度逐渐下降，海费却步步逼近。第53圈，海费超车，而小汉在“跑大了”之后也被韦伯抓住漏洞超越，英国人此后还改变计划选择进站，直接退至第8位。同圈，佩特罗夫则是自己跑出赛道，赛车腾空而起重重落地后摔出许多部件，俄罗斯人硬是让煮熟的鸭子飞了……

维特尔并不了解他身后的这么多故事，德国小将几乎是重复了所有在澳大利亚夺冠的规定动作。好不容易追回至第6和第7的阿隆索与汉密尔顿霉运不减，赛后赛会干事认定前者撞车犯规，而后者则是多次在防守中违规，因此各打五十大板，分别追加了20秒罚时——小汉不幸跌至第8，阿隆索保住了第6！巴顿的亚军让迈凯轮继续紧追红牛，而暂列第3的法拉利则进一步从传统“银红大战”中出局。


(2011年04月11日12:01)

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汉密尔顿满意阿隆索亦遭罚 称劲敌仅红牛双雄

在马来西亚站撞车之后，汉密尔顿坦然接受了被罚的结果，对于昔日死敌阿隆索受到同样处罚，英国人表示满意，认为这样的判罚很公平。虽然在这一站表现欠佳，但提及本赛季对手，汉密尔顿眼中只有红牛双雄，至于队友巴顿以及法拉利劲敌阿隆索，则统统不在小汉的思考范围当中。

因为这场事故，汉米尔顿失去了缩小差距机会，而队友巴顿则拿到了第二名，这让他在两站过后领先小汉4分雄踞积分榜次席。不过新赛季刚开始，后面还有很长的路，所以汉米尔顿并不觉得两人之间的距离遥不可及，他更多的注意力还是放在红牛的维特尔和韦伯身上。赛季伊始，所有的舆论几乎都倒向德国人，他们认为维特尔一扫之前几个赛季的开局慢热，在2011年表现出良好的势头。

不过迈凯轮双雄对此却不以为然，汉米尔顿称：“红牛在前两站表现确实非常抢眼，但这不意味着就没有人能阻挡他们前进的势头，新赛季刚开始，说什么都太早。”跟小汉一起对维特尔形成围攻之势的巴顿也认为，迈凯轮有实力跟红牛一较高下。不过这两人在谈及本赛季主要对手的时候都“默契”地没提到对方，令人深思。

此外，对于这场撞车意外的判罚，汉米尔顿也有自己的想法。尽管没有直接对宿敌阿隆索提出抱怨，但是说到西班牙人跟他一样被罚20秒，汉密尔顿倒是显得比较满意。在被叫进干事办公室之前，迈凯轮车手已经有被处罚的认知。只是在被罚20秒之后，阿隆索的名次不变，这多少让小汉感觉有点扼腕：“整场事故是个灾难，我能很坦然接受，相信费尔南多也能，尤其这个结果压根不会对他造成什么实质性的影响，所以也算是比较走运了。”至于他本人，英国车手坚信，如果没有跟阿隆索相撞，他肯定能在本站对维特尔构成威胁，只是，现在说什么都太迟了。


(2011年04月11日13:42)