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【F1 & MotoGP 新闻楼】--欢迎大家进来交流和讨论!! 已更新最新新闻 07/10--

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发表于 5-4-2011 11:32 PM | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 K-Sh!N- 于 10-7-2011 05:18 PM 编辑



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☆ 这帖是一个新闻楼 ☆

- 新闻楼将转载 F1 & MotoGP 最新消息, 让大家更了解车厂车手们的最新消息。-

I- 本楼将从国内外其他网站转载关于F1 & MotoGP 的新聞, 不拥有版权 -

II- 本楼不代表赞同他们的观点或证实其消息 -

☆ 仅提供给各位 F1 & MotoGP 车迷 ☆


因为要配合论坛的宗旨“交流和讨论”,和版主们的建议。

所以在这里20110708日宣布,新闻楼将欢迎大家进来讨论和交流!!

祝大家讨论愉快!!



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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:34 PM | 显示全部楼层
☆【F1 & MotoGP 新闻楼】☆ 帖规 -

【F1 & MotoGP 新闻楼】订了几条规则,希望大家务必遵守,让新闻楼成为最整齐,漂亮的帖之一 -

I- 本帖将引用【论坛守则】里的条规 -
(在本帖触犯【论坛守则】内列明的任何条例都将被视为违规) -

II-禁止所有与F1 & MotoGP无关的新聞 -
(包括禁止一切涉及 政治, 封建, 迷信, 色情, 暴力, 恐怖 等的新闻) -

III- 不允许在帖里进行讨论,同时拒绝恶意灌水 -
(请参考【论坛守则】内所申明的灌水的定义, 任何恶意灌水或进行讨论者将视为触犯帖规)-

IV- 在分享新闻之前,请确定该新闻之前并没有发表过 -

V- 如是英文的新闻, 请翻译一些大概内容以让一些英文不好的人可以了解 -


☆ 违规者一律交由版主处置 ☆

- 遵守帖规,人人有责 -
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:37 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 K-Sh!N- 于 8-7-2011 03:01 AM 编辑

☆【F1 & MotoGP 新闻楼】☆ 帖规 - *(2011-07-08 更新)

【F1 & MotoGP 新闻楼】订了几条规则,希望大家务必遵守,让新闻楼成为最整齐,漂亮的帖之一 -

I- 本帖将引用【论坛守则】里的条规 -
(在本帖触犯【论坛守则】内列明的任何条例都将被视为违规) -

II-禁止所有与F1 & MotoGP无关的新聞 -
(包括禁止一切涉及 政治, 封建, 迷信, 色情, 暴力, 恐怖 等的新闻) -

III- 不允许在帖里恶意灌水 -
(请参考【论坛守则】内所申明的灌水的定义, 任何恶意灌水者将视为触犯帖规)-


IV- 在分享新闻之前,请确定该新闻之前并没有发表过 -

V- 如是英文的新闻, 请翻译一些大概内容以让一些英文不好的人可以了解 -


☆ 违规者一律交由版主处置 ☆

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☆【F1 & MotoGP 新闻楼】☆ 格式 -

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II- 标题请放 红色(F1) & 蓝色(MotoGP) 及变粗,大小放六 -

III- 如新闻有图片,图片的大小请设置为640x480 -

IV- 字体(内容)请放4 -

V- 请在每个新闻的最下面补上新闻发布日期 -

请依照以下的格式来设定标题:
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☆ 此项措施旨让本楼看起来更为整洁美观 ☆

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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:39 PM | 显示全部楼层
英女王接见莲花车队老板 授予费尔南德斯CBE勋章

莲花车队在强手如林的F1是一支小车队,但他们的老板托尼-费尔南德斯却大名鼎鼎,尽管带领车队冲击冠军的概率很小,但却收获了豪门车队都羡慕的荣誉。英国时间3月31日,英国女王伊丽莎白二世接见了他,并授予他英国CBE头衔,也就是大英帝国最高级别的巴思爵士。

之所以能被授勋,是感谢费尔南德斯促进了马来西亚和英国之间的商业和教育往来。

费尔南德斯表示:“我非常激动在今天得到这个勋章,我感谢伊丽莎白二世给予我的荣誉,这不单单是我的个人荣誉,更是能在未来增强英国和马来西亚的联系,甚至对商贸往来、文化和教育都有提升。”

与每位获奖者一样,费尔南德斯也没有忘记感谢他人“我接受这个勋章,也有每位与我并肩工作的人功劳,不管他们身在何处,这个勋章都代表着奉献、热情、热心和努力工作,它将推动我每一天都要去努力。”

费尔南德斯何许人也?1964年出生,马来西亚人,是亚航创始人。这不是费尔南德斯在欧洲首次得到勋章,2010年他被法国政府授予了法国最高荣誉骑士勋章,这个勋章授予非法国籍人士,而费尔南德斯能得到这个荣誉,因为他在航空制造业的贡献。当然,费尔南德斯也不是首位获得CBE头衔的赛车界人士,06年前英美车队经理大卫-理查兹也荣膺CBE头衔。

马来西亚站即将拉开大幕,费尔南德斯将率领车队本土作战,这次授勋能否给莲花车队带来好运呢?


(2011-04-01 06:48:45)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:40 PM | 显示全部楼层
99.9%只看不出手 10理由让人们绝不愿当F1车手

至于为什么会有99.9%的人都选择看F1比赛而不是参与,以下就是F1 Fanatic记者本·伊万斯给公众列出来的10个理由。你绝不愿意当F1车手的10个理由:

第一 训练

保持健康的体魄是对一名F1车手最基本的要求,不管他们是不是世界冠军,都需要做到这一点。他们把大部分业余时间都用在训练上了,你见过他们像其他项目的选手一样经常在Twitter上跟你说这个说那个吗?

当然,那些退役的车手可以。他们会告诉你为了保持专注力,他们会练习滑冰之类。现在的训练手段更为丰富和科学,总之你必须要在场外挥洒汗水就对了。

第二 旅行

澳大利亚、马来西亚、日本、韩国、巴林(可能)、中国、加拿大、巴西……每一个比赛场地都离他们的家摩纳哥或者瑞士很远。舟车劳顿,一年中很长一段时间都在旅行。不过,好消息是可以赶得上各国的新电影首映。

第三 维持关系

一个好的车手要有团队精神,你必须在跑完一站比赛后记得通过无线电跟维修站里的人说:“嘿,伙计们你们棒极了!我们之间有着无法超越的友谊!”实际上,你很希望其中的某一个人不在维修站里而是在什么地方度假。

当然,有些人喜欢这一套就另当别论了。像红牛车手韦伯就是个公共关系高手,他会随时随地夸赞别人,不会觉得不好意思。

第四 粉丝

谁都喜欢拥有成千上万的的粉丝,这是事实。可问题在于,你根本没有时间去为这些成千上万的粉丝签名、合影。于是,你就不得不遗憾地看到其中一些人为了见你已经等了好几个小时,最终却哀怨地回家。

第五 赞助商广告

汉密尔顿已经给迈凯轮做过好几个广告了,这是他必须要做的事情,写进了合同当中。拍广告对于非职业模特来说并不是一件容易的事情,而且很多时候一拍就是拍一整天。

事实上,F1车手在很多方面必须减少跟赞助商的接触,这样会帮助他们保持专注度。

第六 媒体

“马克(韦伯),有人说你在红牛的经历很像当年‘肯尼迪遇刺案’,你自己怎么看?”“我在围场中的内线说你对车队的表现不满,这是真的吗?”诸如此类的问题,你一定会疲于应对。至少,会被绕进去,然后第二天看到自己出现在大标题中。

第七 新车开发

2007年巴顿参与过,2009年阿隆索参与过。听起来是件好事,可面对一个刚刚面世什么性能都不具备的赛车,你的心恨不得都沉进海底。

这种感觉就像是你坐进赛车,却有人告诉你同时向三个方向开。而你哪儿也去不了,因为引擎没有办法发动。“你到底要一辆什么样的赛车呢?”他们问。“反正不是这样的。”

第八 意大利面和维他命饮料

和健康的身体一样,一份健康的餐单也是必备的。但是,常年如此会让你疯狂。

车队餐饮区有各种各样的美食,但车手只能去端一碗麦片粥。

第九 无趣的业余生活

考虑到库比卡参加“别的赛车比赛”时发生车祸,蒙托亚打网球时受伤,你会发现F1车手平常还是待在家里或者车队不要动好了。

抱着麦片粥,在家里看《换了合唱团》的重播,也是个不错的选择。

第十 撞车

现在的赛道总是在不断改变当中,你不知道下一个弯角是不是你当年熟悉的那一个。如果你冲出赛道装上防护墙,能够做的就只有祈祷你的头盔有足够的保护力。

撞车永远都不被欢迎,却有发生的可能。


(2011-04-01 11:09:45)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:42 PM | 显示全部楼层
雷诺老板提醒俄"巨富":快来看我们的佩特罗夫

在澳大利亚大奖赛以第三名的身份登上领奖台后,佩特罗夫开始被F1车坛所重视。他所在的雷诺车队老板杰拉德·洛佩斯尤其如此。日前,洛佩斯更是放出话来,称佩特罗夫在赛道上的精彩表现会帮助他们吸引更多俄罗斯赞助商,他知道俄罗斯有很多富翁喜欢并且一直在关注F1比赛。

“今年已经有很多俄罗斯公司在各种领域和雷诺合作,”他在雷诺官方网站上说道:“他们看起来对我们提供的展示平台非常满意,并且也得到了他们想要的东西。我相信佩特罗夫在墨尔本的表现坚定了他们的信心,他们会继续支持我们。而且,未来可能有更多人加入他们的行列,对此我非常有信心。”

1984年出生的佩特罗夫并不是一个天才车手,直到9年前他才第一次接触赛车,10年前他连舒马赫是谁都不知道。不过,2009年他拿下GP2的冠军,2010年就成为F1的新秀。当然,能够进入F1并不容易,他为车队带去了1500万欧元的巨额商业合同,其中很大一部分是他父亲自掏腰包,另外一部分则来自俄罗斯银行和天然气公司。

如今,只用了一年时间这位俄罗斯人就登上领奖台,这样的成绩对于一名“赞助车手”来说实在是一件可喜可贺的事情。为了讨好更多可能的赞助商,洛佩斯赶快把功劳都揽在自己身上。“当佩特罗夫刚进入F1车坛的时候,我们面临着两个重要任务。第一就是让他尽快在几个月内实现完赛的目标,因为对于一名从未驾驶过F1赛车的新人来说,能够完赛就已经是很不容易了。而且,要知道他面对的还都是一些实力强劲的车手。事实上,我们第一个任务完成得不错,他做得很好。第二是我们必须要告诉俄罗斯人F1是什么样的。俄罗斯接触F1赛事比较晚,我们有很多事情要跟他们解释,包括这项运动背后的文化。我很高兴我们在这方面也取得了不错的成就,很多人开始看F1直播,他们关注着佩特罗夫在场上的一举一动。”

洛佩斯说的没错。正是因为佩特罗夫的存在,俄罗斯电视台才肯直播F1赛事,这对于F1和雷诺车队在这个国家的推广起了巨大的推动作用。现在市场培养已经初步完成,接下来应该就是收获的时候了。雷诺老板说他正坐等更多的俄罗斯赞助商上门,他们手里一定要挥舞着巨额支票才行。


(2011-04-01 11:45:00)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:43 PM | 显示全部楼层
舒马赫:期待大马站取得佳绩 忽视奔驰为时过早

在经历了失望的揭幕战之后,梅赛德斯GP车手舒马赫期待在下周末的马来西亚站取得佳绩,并认为现在就忽视他们的车队还为时过早。

在巴塞罗那的测试中,梅赛德斯赛车展示了强劲的实力,他们带来很高的期望值来到墨尔本,但是在阿尔伯特公园度过了一个失望的周末。W02在练习赛中出现问题,排位赛中罗斯伯格排名第七,舒马赫仅排名第11。

正赛的结果更加糟糕,舒马赫在第一圈就遭遇爆胎,在第22圈因为底板损坏而被迫提前退赛。两圈过后,罗斯伯格与威廉姆斯车队的巴里切罗发生碰撞,随即退赛。梅赛德斯在揭幕战中颗粒无收。

对于下周末的马来西亚大奖赛,舒马赫表示他们必须取得佳绩,并警告说现在就忽视他们还为时过早。“毫无疑问,我们想在揭幕战中做得更好,但对我们来说是一个失望的周末。”舒马赫说,“我们把这看成是一个挑战,现在就忽视我们为时过早。车队中的每一个人都保持着积极性,正处在战斗模式,所以我希望我们能迎来一个更好的周末。”

车队领队罗斯-布朗表示,梅赛德斯下决心要在马来西亚最大程度的发挥出W02的性能。“尽管在巴塞罗那完成了一个成功的测试项目,我们当然有理由期待更多,但我们却经历了一个困难的周末。”布朗说,“我们遭遇了一系列问题,导致赛车在排位赛和正赛中远没有达到最佳状态,很不幸,我们遭遇了舒马赫和罗斯伯格的双重退赛。”

“在墨尔本回来之后,我们就首先研究问题所在,查看周末比赛中的细节,以便找出最好的方式让赛车在马来西亚发挥出全部潜能。”布朗说,“对墨尔本的失利和我们面对的困难作出什么样的回应,才是真正衡量我们车队的标准。”


(2011-04-02 09:38:57)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:43 PM | 显示全部楼层
马萨:希望车队尽快解决问题 红牛赛车让我震惊

法拉利车手马萨承认,在墨尔本经历了一个让人失望的周末之后,车队有很多工作需要做,主要的一个方面就是赛车在测试赛中和正赛中的表现差别怎么那么大。

在冬季测试中,法拉利被看成是最接近红牛的挑战者,但在澳大利亚他们却被迈凯轮超越。排位赛中,阿隆索和马萨分居第五和第八,正赛分别名列第四和第七(索伯两位车手的成绩被取消,马萨上升两位)。

“澳大利亚大奖赛没有按照我自己和车队期望的方式进行,基于冬季测试的表现,竞争力也没有我们预想的那么大。”马萨在法拉利官网上说。

“揭幕战给我们上了一课,我们有很多工作需要做。我们迫切需要正确找到在澳大利亚发生了什么事情,了解我们所做的以及其他车队的做法。”马萨说,“我们原本认为能在第一站比赛中拿到高分数,但我们离开时并没有带走太多的分数,所以在下一站我们必须回到我们想要的位置。”

马萨对法拉利赛车在澳大利亚的表现感到十分迷惑,他希望车队能在下周的马来西亚大奖赛中找到测试期间的状态。“在墨尔本的时候,我们的赛车看起来要好一些,所以很难解释我们为什么没能发挥。到马来西亚后我们必须重新打造赛车,而不是上周参加比赛的那一辆。”

这位巴西车手还承认说,红牛赛车的速度让他感到震惊,维特尔以0.8秒的优势夺得杆位,正赛中也没有遇到太大挑战。“我有很多次被人问到,上周最吃惊的事情是什么,红牛的速度还是迈凯轮的速度。”马萨说,“答案是红牛更让我吃惊,因为维特尔在排位赛中的表现让人印象深刻。事实上,迈凯轮看起来已经取得了进步,但是红牛真的在所有人的前面。”


(2011-04-02 10:45:46)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:44 PM | 显示全部楼层
可调尾翼效果遭质疑 劳达:这是最愚蠢的主意

F1名宿劳达日前对2011赛季的新规则进行了抨击,他认为,新的可调尾翼规则是最愚蠢的主意。

2011赛季,FIA为了提高F1比赛的观赏性引入了一些新规则,包括KERS动能回收系统的再次应用及可调尾翼的使用,这一切都是为了增加在比赛中超车的机会,但似乎相关的规则并没有真正起到效果。

可调尾翼的概念是希望帮助处于后面的赛车追上前车,以往,由于前面赛车所产生的废气及乱流,会对后面赛车速度产生影响,但可调尾翼的出现使这一现象有所改变,车手可以借此减低空气的阻力,在直道上就可以拥有更快的速度,从而实现超车。

但对于这一项规则,3次F1世界冠军车手劳达则不看好,他在观看了澳大利亚分站的比赛之后进行了猛烈的抨击。

劳达说:“超车是由车手来决定的东西,这不应由FIA操作打开绿灯来告诉车手们如何使用相关部件。”

根据德国媒体《汽车 发动机与运动》报道,可调尾翼系统在墨尔西进行的比赛中可以说是失败的效果,因为相关的数据及现场画面显示,这个套件并没有为超车提供帮助。

当被问到是否认为可调尾翼系统最终会被取消时,劳达表示:“那我可不知道,但我从来没有想过引入相关的东西,这绝对是有史以来最愚蠢的想法与构思。”


(2011-04-02 13:09:22)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:45 PM | 显示全部楼层
外媒爆巴林站11月底上演 赛季将延长到12月结束

根据外国媒体最新的报道,2011赛季的F1比赛有可能到12月才结束,而赛季的最后部分有可能会在阿拉伯半岛上演背靠背的两站比赛。

原定2011赛季F1的揭幕战是在巴林进行,但由于当地局势动荡紧张,FIA不得不让比赛改期,而直到目前为止,有关方面仍未落实巴林站的举办日期,FIA方面给出了5月作为最后期限,根据推测,巴林站即使可以举办,恐怕也要等到11月份了,因为有外国媒体报道,有关方面为了安全起见,有可能将巴林大奖赛安排在最后一站。

《意大利赛车》表示,巴林大奖赛最有可能被安排在11月份进行,有可能会在阿布扎比分站之后,因为这样一来,车队只需要在跑完阿布扎比分站之后转移到巴林,这样可以节省一些资源。

从目前的赛程分析,阿布扎比分站是在11月13日进行,而巴西分站是在11月27日进行,如果把巴林分站放在11月20日进行,那么车队就只有一个星期去备战巴西站,要把物资由巴林送往巴西并不是一件容易的事,所以,巴西有可能需要推迟进行。

F1掌门人伯尼-埃克莱斯通早前曾经表示:“我们将会看看能够怎样处理,或许我们需要对某些分站进行换位,也许我们也可能需要改变巴西分站的举办时间。”

阿布扎比方面其实已经很明确,亚斯码头赛道的负责人本-苏拉耶表示,如果有需要,阿布扎比分站愿意为了帮助巴林分站而重新安排一个举办日期。

苏拉耶说:“重新安排比赛日期是可行的,原本,阿布扎比与巴林分站在日期上是相隔较远的,但如今却有可能走得近,这是紧急情况需要特殊处理,我们需要共同努力。”

但对于车队来说,他们似乎不愿意看到赛季进行到12月,这样会打乱他们冬季的计划。


(2011-04-02 14:27:33)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:45 PM | 显示全部楼层
莱科宁确定5月20日亮相纳斯卡赛场 下周开始测试

芬兰“冰人”莱科宁确定在5月20日正式亮相美国的纳斯卡赛场,而在下周他将开始驾驶卡车进行测试。

莱科宁的处子赛申请已经得到批准,时间是5月20日,在1.5英里长的夏洛特赛车场参加世界卡车系列赛。莱科宁加盟的车队是一支新军ICE1车队,目前车队还没有透露相关赞助商和自身情况的信息。

另据《赛车运动》报道,莱科宁将于下周展开卡车测试。据了解,莱科宁将驾驶纳斯卡著名车手凯尔-布施(Kyle Busch)的车队的丰田苔原车进行测试。布施多次获得过纳斯卡比赛的冠军和全国系列赛的冠军,目前他拥有自己的车队。

车队确认莱科宁于下周一在位于乔治亚州的格雷沙姆赛车公园(Gresham Motorsports Park)进行测试,这里有一个半英里长的椭圆形赛道。在去年十月份的测试中,布施就在这个赛道创造了新的纪录。在今年已经举办的三站卡车赛中,布施的车队赢得了两站比赛,他在菲尼克斯站获胜,目前领跑车队积分榜。

对于莱科宁的处子赛,布施表示他参加在夏洛特的比赛会方便他同时参加世界拉力锦标赛。“我认为大多数车队都在夏洛特附近,所以他可能很容易就到达那儿。让他在那里参加第一站比赛,对他们来说或许是一条成本更低的线路。”

莱科宁今年要代表红牛车队参加八站拉力赛,夏洛特的比赛正好处于WRC意大利站和阿根廷站之间,在后者的前一个周举行。莱科宁期待成为第一位参加纳斯卡比赛的芬兰车手,他的同胞、前F1车手米卡-萨罗曾在2009年参加过斯普林特杯的测试赛,但没能参加正赛。

莱科宁的前迈凯轮队友蒙托亚目前也在参加纳斯卡比赛,他是在2007年加盟该项赛事的。蒙托亚对于莱科宁的处子秀并不看好,认为对于新手来说夏洛特的比赛比较难。“我第一站比赛的第一选择不会是在夏洛特。”蒙托亚说。


(2011-04-02 14:29:20)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:46 PM | 显示全部楼层
小汉称最爱雪邦 领队:迈凯轮恐被红牛拉大差距

在新年首战澳大利亚大奖赛中,表现出色的红牛车队赛车手维特尔将其他车手远远甩在了后面。虽然汉密尔顿还是获得了第二的成绩,但比起维特尔的独领风骚,他还是略逊一筹。

不过,面对即将到来的马来西亚大奖赛,这位英国人还是充满了信心。毕竟从首站比赛来看,能给红牛造成威胁的只有迈凯轮而已。英国天才认为,这站比赛才能基本反映出本赛季F1大奖赛的整体趋势。马来西亚雪邦车道与澳大利亚站街区式的车道大不相同,那里的车道又长又直,还伴随着许多紧急弯道。

“雪邦一直是我很中意的赛道,很大,很宽敞,速度很快,还有许多要求高速转过的弯道。在这里,你会感到有足够的时间去完成比赛,而且能让车发挥出最极限的速度。”汉密尔顿表示。

“在澳大利亚墨尔本首秀后,我想我们会在马来西亚迎来另一次良好的表现。阿尔伯特公园确实是一个不错的赛道,不过雪邦赛道才是真正能让车与车之间拉开差距的地方。”汉密尔顿的话语中透露出他对雪邦赛道的偏爱。不过,车队的领队惠特马什担心道,由于雪邦赛道的特性,迈凯轮车队与红牛车队在马来西亚大奖赛上的差距也许会变得更大。在澳大利亚站,小汉在排位赛中落后维特尔0.8秒,而在正赛中落后了22秒左右。

“我不认为大家在澳大利亚站的表现体现了真实水平,我认为那只会激励我们去拿出更好的状态。”惠特马什表示,“名义上看上去我们的表现还是积极的,墨尔本赛场的表现正如我们所意料的那样起了作用。我们的车能在墨尔本赛场上疾驰,这也意味着我们同样能在雪邦做到这一切。不过,别忘了无论杆位还是第一名都不是我们,我们与第一名(维特尔)还有差距,我们的目标是缩小那个差距,让刘易斯(小汉)和简森(巴顿)能够尽可能地排名靠前。”


(2011-04-03 15:20:34)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:47 PM | 显示全部楼层
前雷诺老板称法拉利退出2011竞争 劝舒马赫退役

尽管在季前测试赛中的表现不错,但从上周澳大利亚大奖赛的情况来看,老牌劲旅法拉利车队已经被新贵红牛车队甩在了身后。

车队头号车手、两届F1总冠军西班牙人阿隆索,在资格赛时落后维特尔1.44秒,不过到了正赛,这个差距被扩大为31.7秒。他甚至被俄罗斯人佩特洛夫挤下了领奖台,仅获得第四名。

尽管新赛季刚刚结束了第一站,但前雷诺车队的老板布里亚托雷认为,法拉利车队应该将重心放在下个赛季,将所有精力投入到新车的研发中。

“也许这听上去有点荒谬,不过我真认为法拉利应该专注于2012赛季了。”布里亚托雷在接受一家芬兰媒体采访时说道。

“当然,法拉利有一切应该具备的东西,比如硬件技术和资源,但一秒半的时间可是巨大的差距。”布里亚托雷还认为,已经退出竞争的不止是法拉利,“车王”舒马赫也早已退出了竞争,现在就退役对他来说是最好的选择。

“我一直都不赞成舒马赫重新复出,他现在已经40岁了,可不是20岁的时候。”布里亚托利毫不客气地表示。


(2011-04-03 15:48:31)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:47 PM | 显示全部楼层
马萨再炮轰巴顿:受罚不值同情 法拉利确实疲软

澳大利亚大奖赛已经过去了一个星期,不过车手之间的嘴仗还没有结束。日前,在法拉利的博客商行,巴西车手马萨表示,巴顿应该为自己在澳大利亚大奖赛上的不文明行为负责。

在澳大利亚站的比赛中,巴顿发车后一直紧跟在马萨身后,并一直企图超越巴西人。不过,马萨却一直死死地将英国人锁在身后,使其一直未能超越自己。在多次尝试都未能实现超越后,巴顿选择以超近道的方式超越了巴西人,不过FIA很快给出了惩罚措施,要求巴顿进入维修站。正是这一次惩罚,让巴顿最终只获得了第六名。赛后,英国人对巴西人占着赛道的行为耿耿于坏,讽刺马萨开了一辆慢车,却不肯让道。

对于巴顿的讽刺,马萨给出了回应,认为巴顿不值得同情。巴西人还认为,如果不是巴顿,自己完全有能力开得更快。巴顿应该为自己的行为负责,而不是靠迈凯轮将他保释出来。在法拉利的博客上,马萨回击道:“在他超越了我以后,我希望他能将位置还给我。规则很清楚,如果你抄了近道,你就必须该这么做。简森(巴顿)是个经历丰富的人,我觉得他不用等自己的车队去告诉他该怎么做。”

“在他超越了我以后,阿隆索也超过了我,我的车变得十分缓慢。在费尔南多(阿隆索)超过我之前,简森曾有机会将位置还给我,不过他并没有这么做。

尽管事出有因,巴顿的车确实影响了马萨的表现,但毫无疑问,法拉利新赛季的首演是失败的。关于这点,马萨也在博客上承认了:“我们在澳大利亚大奖赛上的表现并不如意,表现得并不像我们想象中的那么具有竞争力,尤其是与冬季测试赛上的表现相比。”

“从首站比赛中我们得出了这么一个结论,我们还有许多工作要做。我们迫切希望找出原因,去了解我们到底做了些什么,而其他车队又是怎么做的。我们并没得到想要的分数,所以希望马来西亚站我们能有所改进。”


(2011-04-03 16:20:32)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:48 PM | 显示全部楼层
霍纳称大马站或启用KERS 钦点劲敌小汉阿隆索

红牛车队在揭幕战的完美表现,令人汗颜,甚至一些人认为冠军已经被他们提前预订。也难怪红牛这么炙手可热,虽然赛季才刚刚开始,只进行了一站比赛,但问题是维特尔在墨尔本驾驶的“火星车”太快,不过红牛领队霍纳可没有这么盲目乐观,在近日接受媒体采访时他显得十分谨慎。

英国BBC记者问道:“红牛本赛季夺冠就是走过场吗”?对于这个问题,霍纳的答案是:“我完全不这么认为,巴顿、汉密尔顿和阿隆索,我们知道这些人都是车队夺冠路上的拦路虎。虽然我们当然希望红牛用无与伦比的统治力问鼎冠军,但是历史告诉我们这是不可能完成的任务,我们永远不要低估我们的竞争对手。”

对于几个主要竞争对手,霍纳也分析得头头是道:“法拉利拥有历史底蕴,不缺乏勇气,每个人都精明强干,接下来的一站阿隆索就有可能证明法拉利的强大。我们也看到迈凯轮的进步,这支车队在赛季前的表现很一般,但最近他们正在改进不足。本赛季的竞争将非常激烈,很多车队都更上一层楼,可我们要证明比去年还要出色,而这并非耍嘴皮子。”

众所周知,红牛车队在墨尔本没有使用KERS,因为阿尔公园赛道弯道多,但更多的原因是红牛KERS还不够完美,这导致他们决定在澳大利亚站放弃动能回收系统。对于红牛的做法,引起众多争议,汉密尔顿就表示这之后必将使用KERS,而也有消息传出他们将在即将开始的马来西亚站使用该系统,但事实上,用不用KERS,这还是一个未知数。

霍纳说道:“因为存在风险,我们决定在墨尔本弃用KERS,因为阿尔公园赛道的原因,这没有出现问题。如今我们一切就绪,对各个细节都进行了检查,我们确信该是让KERS派上用场的时候。不过,前提是在周五的马来西亚站上表现出色,我们才在周末让KERS完成首演。”

毫无疑问,霍纳将KERS当成双刃剑:“是的,我们知道使用该系统能让每圈提高0.3-04秒,这会使赛车变得更快,但我们不能一味的追求速度,而不顾整体,如果有潜在威胁,我们依然不在正赛使用。”


(2011-04-03 22:22:57)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:50 PM | 显示全部楼层
汉密尔顿回英见证弟弟处子秀 父亲为两爱子骄傲

尽管有马来西亚大奖赛要准备,但刘易斯·汉密尔顿还是在周末飞回英国。全程14000英里,花费掉他26个小时。不过,这一切都值得,因为他见证了弟弟尼古拉斯·汉密尔顿在英国房车锦标赛垫场赛上的赛车处子秀。

除了小汉之外,他的父亲安东尼·汉密尔顿也去了现场。尽管他在赛前一直保持低调,但在他的脸上有抑制不住的激动和骄傲。他们家里有了两个赛车手,刘易斯是F1车手总冠军,19岁的尼克更是战胜身体上不适踏上赛道。

垫场赛共分两场,尼克分别以第12名和第15名得成绩完赛。尽管成绩不佳,但他却是这场比赛当之无愧的焦点人物。实际上,在本场比赛之前,尼克只练习了六次,能够完赛就已经是相当不错了。

“我过了一个非常愉快的周末,每件事情都按照我的想象变成了现实,我为自己所取得的成绩感到骄傲。”家人和朋友为尼克举办了一场庆祝会,他在会上说道。“我环顾四周,可以看到我的家人和朋友,他们都围绕在我的身边。我以前从来没有想到自己会驾驶赛车驶上赛道,真的从来没有想过。”

际上,为了能够成为一名赛车手,小小汉付出了很多努力。他请了教练教导自己,在漫长的赛道上练习换挡、加速、刹车……他的父亲去跟英国赛车协会争取给他颁发比赛准许证书,他的哥哥也会时常来看他训练。自己的努力加上家人的鼓励,小小汉终于梦想成真。

上周六的排位赛,小汉就来到现场为弟弟加油。在比赛开始之前,他还特地嘱咐小小汉要“保持冷静”和“稳定驾驶”。“来到这里看尼克比赛,简直就像是在做梦一样。我为他感到骄傲。以前他总是在鼓励我,现在他自己也有了这么伟大的成绩。我知道他会变得更好,我也相信。为了来亲眼看他比赛,无论飞多远飞多长时间都是值得的。”


(2011-04-04 08:20:14)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:51 PM | 显示全部楼层
奔驰欲在雪邦赛道叫板对手 对贬低者用行动回击

赛季初梅赛德斯车队虽然并不被人太看好,但也还是被认为有能力去和迈凯轮和法拉利竞争的。不过,澳大利亚大奖赛结束,他们糟糕的战绩却备受诟病。舒马赫和罗斯伯格没能完赛这一点就已经够大家批评了,甚至有人建议德国车王还是再次退役了好。

不过,这并没有打击到车队的自信,尤其是七届车手总冠军舒马赫。他认为澳大利亚大奖赛上的表现只是“偶然现象”,他们仍然有机会去向更好的成绩甚至车手总冠军发起冲击。

“实际上,我们在澳大利亚大奖赛上的表现的确和我们预计的不一样,车队里每一个人都为之感到遗憾。不过,在赛季初出现那样的状况对我们来说是一件好事,这对我们是一个提醒。”德国人说道:“我们把这当做对车队的考验,会发现问题并解决它们。所以,请不要那么早地就把我们从夺冠名单上排除出去。”

舒马赫说现在梅赛德斯车队上下每一个人都充满斗志,他们要在接下来的比赛中为自己正名。“我们都期待着下个比赛周末的到来,你要知道两个星期可以做很多事情。”言下之意,是说车队正在进行升级和调教。

罗斯伯格也持同样的看法。“在澳大利亚的那个周末我们过得并不愉快,在接下来的这些日子当中我们都工作得非常辛苦。我们相信,在马来西亚大奖赛上一切都会变得不一样。在这个周六,我们会让所有人惊喜。在赛季开始前巴塞罗那的试车当中,我们的赛车就跑得很快了,现在只需要把它的潜能挖掘出来就好。”

两名车手相继发话,车队经理罗斯·布朗也站出来证明。他认为能够尽快从上一站的失利中走出来,是检验车队能力的标杆。“所有在墨尔本比赛的数据都被传送回到我们的工厂,去发现到底在什么地方出现了问题。目前我们已经找到了解决的方式,在马来西亚大奖赛上我们会表现得更好。”

“对于一支想要取得好成绩的车队来说,如何应对澳大利亚大奖赛上的失望情绪,如何做好接下来迎接挑战的准备,是必须要迈过去的考验。”


(2011-04-04 08:38:07)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:51 PM | 显示全部楼层
维特尔:考验从大马站开始 澳洲站对手没准备好

在上周末结束的澳大利亚大奖赛上,维特尔驾驶者红牛RB7赛车一骑绝尘,身后是一堆陷入混战的其他赛车。德国小将在2011赛季取得了开门红,而且这还是在他没有使用KERS系统的前提下的成绩。德国媒体一边欢呼一边戏谑地说:“塞巴斯蒂安(维特尔),差不多的时候刹刹车吧!”

在赛后的新闻发布会上,这位年轻的卫冕冠军却显示出了和国人不同的低调。他说自己只是做好了分内工作,“这个赛季会非常漫长,任何事情都有可能发生。”同时,他还称赞了迈凯轮从冬季试车结束到首站之间取得的巨大进步,也认为法拉利有机会迎头赶上。

这种谦逊的态度也延续到了本周。在备战接下来的马来西亚大奖赛时,维特尔表示夺冠的困难将比澳大利亚大得多。因为在墨尔本的阿尔伯特公园赛道上,很多新赛车都是首次参加正赛,他们对赛车的性能都不是太了解。但是经过这一站之后,所有该收集到的数据都收集到了,像梅赛德斯车队还将这些数据重新返回工厂进行进一步研究,这些都会帮助车队在马来西亚大奖赛获得成绩上的进一步提升。

“在澳大利亚大奖赛上很多车队的潜能都还没有被激发出来,这种情况到了雪邦赛道会被改变。”红牛车手说。

在他看来,马来西亚大奖赛是对所有车队包括红牛的“第一次真正的挑战”。“马来西亚对我们来说是一场真刀真枪的比赛,因为这里是标准的赛车场,而澳大利亚则是半街道赛的感觉。这里(马来西亚)天气很热,但几乎每天又都在下雨。对我们来说,问题是谁也不知道这雨会什么时候下。简直老天爷就像是在跟我们开玩笑,你只能期待运气。”


(2011-04-04 09:00:05)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:52 PM | 显示全部楼层
新银石赛道5月17日揭幕 霍纳:世界最佳赛道

世界最佳F1赛道?一千个读者心中有一千个哈姆雷特,但在红牛领队霍纳的心目中,即将旧貌换新颜的银石赛道无愧这个称号。

众所周知,银石赛道在F1世界的意义重大,1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场,用前车手希尔的话说:“银石赛道作为一座历史丰碑,无可替代。”然而进入到新世纪这条古老的赛道却因为设施陈旧饱受诟病,伯尼甚至动了将这条赛道清除出局的念头。不过最终银石赛道的命运峰回路转,2010年初银石赛道与F1达成协议,从2010年起继续承办英国大奖赛17年,同时赛道也将展开翻新工作,当时银石赛道给出的竣工时间表是2011年,而根据《汽车运动》最新消息,新银石赛道将在5月17日正式揭开面纱。

这次赛道设施花费了2700万英镑,拥有一个3.67英里的环行道,16500个座位,比之前的旧赛道面积增加了30%,霍纳本周亲临即将竣工的银石赛道。

这位红牛负责人说道:“真的很了不起,称它为世界最佳赛道毫不为过。难以想象在这么短的时间内一座世界级的赛道拔地而起,整体感觉也非常棒,设施也是一流,显然银石赛道不希望再听到竞争对手的批评。这是英国汽车运动的一次伟大之举,银石拥有世界级的硬件条件,他们当之无愧。”

霍纳透露,这次翻新工作是在去年早些时候开始,完全改变了赛道以往布局,而在此期间举办世界超级跑车锦标赛、摩托GP赛和F1英国大奖赛,但当时翻新还在进行中。他表示:“赛道看起来没有任何问题,接下来就是就是对未来的赛程憧憬,因为银石、比利时斯帕和铃鹿赛道都是车手们的最爱,能让车手沉迷其中。”

如果问F1总裁伯尼的感受,相信他也会对翻新后的银石赛道感到满意。对此霍纳说道:“这条新赛道能让伯尼印象深刻,我想他非常高兴我们能看到新银石赛道。过去几年他没为这条赛道没少奔波,现在看来这些努力都是值得的,每个来到这里的人都会认目睹世界上最好赛道而感到兴奋,这将带给我们全新的感觉,当我看到这里设施、媒体区、服务区都无可挑剔时,真的期待7月份快点到来,在这条赛道大干一场。”


(2011-04-04 21:49:46)
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 楼主| 发表于 5-4-2011 11:53 PM | 显示全部楼层
轮胎供应商称因马来西亚气温高 三次进站是底线

F1本赛季更换的新轮胎耐磨性等问题一直饱受争议,同时也使得车手们在比赛中的进站次数无疑要增加,汉密尔顿在揭幕战之前曾经表示即使四次进站也不足为奇。然而在墨尔本,车手进站次数并没有事先预先的那么疯狂,索伯车手佩雷斯甚至完成“一站式”进站策略,令人大跌眼镜,甚至在墨尔本只有少数几位车手三次进站。

本周马来西亚站拉开大幕,车手们是否还能像在阿尔伯特公园时少进站呢?倍耐力F1供应方运动总监保罗-汉姆博瑞给出了否定的答案,他的理由是马来西亚的气温要高得多。

汉姆博瑞在接受《汽车运动》杂志采访时表示:“我们对在澳大利亚的首演感到无比的兴奋,但我们也清醒的意识到在马来西亚将面临不同的情况,那里的气温很高,会增加磨损率。在澳大利亚站,我们表示过车手将实现2-3次进站,但在马来西亚,我认为将增加到3-4次。”

在本周五的马来西亚站练习赛上,倍耐力将对轮胎分配方式进行重新调配,给每位车手两套额外的经过改进的轮胎。

汉姆博瑞对记者说道:“车队将还拥有两套额外的光头胎(使用在干燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎),在自由练习赛上以备不时之需。每次的测试,都是我们拥有信息和收获更多数据的大好机会。”


(2011-04-04 21:51:59)
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