【F1的赛道介绍】韩国- Yeongam 赛道 #68

F60

原帖由 vR33 于 16-4-2009 12:59 PM 发表


这样就可以看到Ferrari有新的扩散器了！

那当让。不可迟了。
希望在中国站可用上新设计的扩散器。
加油啊Ferrari!

mandy5029

可是会迟了吗？？
扩散器是已经有了吗？？

mandy5029

谢谢你的建议，我有时候都会去usj看漂移的，
或者bkt jalil 停车场看的，学费满贵的。。。。

vR33

原帖由 mandy5029 于 17-4-2009 07:57 PM 发表
可是会迟了吗？？
扩散器是已经有了吗？？

扩散器帮- 布朗、威廉姆斯和丰田
是用多层式的

nickyteo

法拉利要争气一点!!!!!

vR33

F1中国站排位成绩表： 维泰尔杆位 阿隆索第二 18.04.09

名次	车手	车队	第一节	第二节	第三节
1	维泰尔	红牛-雷诺	1:36.565	1:35.130	1:36.184
2	阿隆索	雷诺	1:36.443	1:35.803	1:36.381
3	韦伯	红牛-雷诺	1:35.751	1:35.173	1:36.466
4	巴里切罗	布朗-梅赛德斯	1:35.701	1:35.503	1:36.493
5	巴顿	布朗-梅赛德斯	1:35.533	1:35.556	1:36.532
6	特鲁利	丰田	1:36.308	1:35.645	1:36.835
7	罗斯博格	威廉姆斯-丰田	1:35.941	1:35.809	1:37.397
8	莱科宁	法拉利	1:36.137	1:35.856	1:38.089
9	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:35.776	1:35.740	1:38.595
10	布埃米	红牛二队-法拉利	1:36.284	1:35.965	1:39.321
11	海德菲尔德	宝马-索伯	1:36.525	1:35.975	-
12	科瓦莱宁	迈凯轮-梅赛德斯	1:36.646	1:36.032	-
13	马萨	法拉利	1:36.178	1:36.033	-
14	格洛克	丰田	1:36.364	1:36.066	-
15	中岛一贵	威廉姆斯-丰田	1:36.673	1:36.193	-
16	波尔戴	红牛二队-法拉利	1:36.906	-	-
17	皮奎特	雷诺	1:36.908	-	-
18	库比卡	宝马-索伯	1:36.966	-	-
19	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:37.669	-	-
20	费斯切拉	印度力量-梅赛德斯	1:37.672	-	-

iceman46

Massa

F60

别这样。
我们应该一起支持Ferrari, Massa 和 Raikkonen!!!
加油 ！

vR33

原帖由 F60 于 18-4-2009 07:02 PM 发表
别这样。
我们应该一起支持Ferrari, Massa 和 Raikkonen!!!
加油 ！

今年Ferrari煥太岁啦。。。Massa跑到没油，Kimi 车不会去，一直让人割

F60

原帖由 vR33 于 20-4-2009 09:11 AM 发表


今年Ferrari煥太岁啦。。。Massa跑到没油，Kimi 车不会去，一直让人割

我也没话可说。
但是还是支持Ferrari 和 两位车手Massa和Kimi。
继续努力！

mandy5029

那么我要去神庙拜拜。。帮法拉利的冰人和massa祈福。
我一直会支持他们的
最看不过眼的是哈密和buemi..:@

F60

原帖由 mandy5029 于 20-4-2009 06:28 PM 发表
那么我要去神庙拜拜。。帮法拉利的冰人和massa祈福。
我一直会支持他们的
最看不过眼的是哈密和buemi..:@

愿佛祖聆听您的祈福。阿们。
施主看不过眼哈密还可以明白，但布米为何看不过眼呢？

vR33

开跑时间 （马来西亚时间）
Fri 24 April 2009
Friday Practice 1         15:00 - 16:30
Friday Practice 2         19:00 - 20:30
Sat 25 April 2009
Saturday Practice         16:00 - 17:00
Qualifying         19:00
Sun 26 April 2009
Race         20:00

[ 本帖最后由 vR33 于 21-4-2009 06:07 PM 编辑 ]

vR33

大马时间

Fri 08 May 2009
Friday Practice 1         16:00 - 17:30
Friday Practice 2         20:00 - 21:30
Sat 09 May 2009
Saturday Practice         17:00 - 18:00
Qualifying         20:00
Sun 10 May 2009
Race         20:00

[ 本帖最后由 vR33 于 5-5-2009 06:17 PM 编辑 ]

vR33

摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。

大马时间
05.21 16:00 练习
05.21 20:00 练习
05.23 17:00 练习

排位 05月23日20:00
正赛 05月24日20:00

[ 本帖最后由 vR33 于 21-5-2009 11:17 AM 编辑 ]

sycjb_gayaboy

摩纳哥街头赛是每个赛季中最要考每位车手的技术。。。。

这一站假如出意外，安全车肯定会出动；排名肯定会有更动，甚至是会导致比赛还没过75八仙就直接颁奖。。。

F60

认同。
众所周知，摩纳哥站很难超车的，排位赛的成绩非常关键。

不老豆奶

MONACO第三场练习赛，ALONSO最快。。。TRULI不知道在哪里

名次	车手	车队	成绩	差距
1	阿隆索	雷诺	1:15.164
2	巴顿	布朗-梅塞德斯	1:15.233	0.069
3	科瓦莱宁	迈凯轮-梅塞德斯	1:15.278	0.114
4	巴里切罗	布朗-梅塞德斯	1:15.286	0.122
5	马萨	法拉利	1:15.293	0.129
6	莱科宁	法拉利	1:15.382	0.218
7	汉密尔顿	迈凯轮-梅塞德斯	1:15.389	0.225
8	维泰尔	红牛-雷诺	1:15.722	0.558
9	罗斯博格	威廉姆斯-丰田	1:15.758	0.594
10	韦伯	红牛-雷诺	1:15.985	0.821
11	中岛一贵	威廉姆斯-丰田	1:16.103	0.939
12	苏蒂尔	印度力量-梅塞德斯	1:16.228	1.064
13	波尔戴	红牛-法拉利	1:16.301	1.137
14	费斯切拉	印度力量-梅塞德斯	1:16.317	1.153
15	皮奎特	雷诺	1:16.382	1.218
16	布埃米	红牛-法拉利	1:16.432	1.268
17	格洛克	丰田	1:16.527	1.363
18	库比卡	宝马	1:16.599	1.435
19	海德菲尔德	宝马	1:16.661	1.497
20	特鲁利	丰田	1:16.810	1.646

[ 本帖最后由 不老豆奶 于 23-5-2009 06:35 PM 编辑 ]

F60

Alonso真的超快 ，
Piquet就

vR33

世界一级方程式锦标赛土耳其站伊斯坦布尔赛道介绍

赛道档案：
赛道名称         伊斯坦布尔赛道
单圈长度         5.338公里
比赛方向         逆时针
比赛圈数         58
比赛距离         309.396公里
圈速记录         1分24秒770(2005/蒙托亚/迈凯轮)
     比赛时间
首次练习         2009年6月5日15:00 - 16:30
二次练习         2009年6月5日19:00 - 20:30
三次练习         2009年6月6日16:00 - 17:00
周六排位         2009年6月06日19:00
周日正赛         2009年6月07日20:00
     进站选择
1停          27-33圈
2停         12-15, 33-37圈
3停         6-12, 20-27, 37-45圈
官方网站         www.formula1-istanbul.com

　　赛道介绍：
(点击看虚拟赛道视频)

　　今年，土耳其成为第24个举办F1大奖赛的国家，土耳其也为F1带来了一条新赛道——伊斯坦布尔赛道。伊斯坦布尔赛道一共有14个弯角，包括8 个左弯和6个右弯，比赛方向呈逆时针环绕。英美车队的巴顿是第一个驾车体验过伊斯坦布尔赛道的F1车手，当然他驾驶的不是F1赛车而是民用车。雷诺车队虽然没有亲自踏上赛道，但是他们也通过计算机模拟让阿隆索提前获得体验。下面就让西班牙车手阿隆索为我们讲解他是如何应对伊斯坦布尔赛道的。

　　“首先从主看台下面的大直道全速通过，当到达第一个左弯前刹车时车速为每小时300公里左右。1号弯呈90度，而且带有明显的下坡特征。我们可以使用三档以大约每小时160公里的速度通过。其实1号弯和2号弯是一个组合弯道，使出向右的2号弯时速度已经可以上升到每小时200公里。

　　3号弯是一个很长的右向曲线，在这里我们右可以加速到每小时300公里。速度上来后就要猛踩刹车，准备通过下面的左-右-左组合弯。

　　首先是向左拐的3号弯，事实上它是三个连续弯中速度最快的，大概是每小时145公里用三档。驶出这个弯道时不能甩得太开，必须紧贴赛道左侧为进入4号弯作准备。减一档，速度也降至每小时120公里，掌握好这个弯的顶点位置非常重要。进入5号弯前还要刹车。通过这个左弯后我们会看到同样左拐的6号弯，它和5号弯组成一个双顶点弯道。但是6号弯的出口越来越宽所以我们可以一直加速驶出。

　　接下来是一段直路，我们要让车速尽可能的快。但是到达7号弯（发卡弯）时我们不得不重踩刹车，这里将对赛车的后轮造成巨大压力，不逊于出弯加速时的压力。这个发卡弯带有缓慢的下坡，通过它的时速不能太快，大概是115公里。

　　从7号弯出来是一个短道加速，接下来就是整个赛道最有趣同时也是最艰难的8号弯了。

　　8号弯是一个连续的左弯，实际上它是由4个顶点组成的，我们通过时的线路则体现为三顶点。赛车在这里行驶时的状态将打到极限，右前轮压力很大；这里对车手的驾驶技术也是挑战，必须掌握好最佳通过路线，任何微小的错误都将导致严重的后果。

　　从复杂的8号弯出来，9号弯已经在一条平坦直路的前方向我们招手了。9号弯和10号弯形成一个左-右方向的连续弯。赛车从六档时速300公里骤减到110公里通过9号弯。然后加速右转通过10号弯，在这里的出弯速度将对后面的长直道速度带来很大影响。

　　这条赛道的后直道也非常有特点，漫长的直道被一个右弯折断，也就是11号弯。通过这个弯的速度高达每小时300公里，然后赛车继续加速到每小时320公里。这时车速达到最快，马上我们将进入赛道末尾的最慢处同时也是最佳超车位置。

　　最后的三个弯形成左-右-左连续弯道，其中最有趣的当数头一个左弯12号弯。因为它后面的13号弯是一个右弯，所以我们可能会在比赛中看到两部赛车在12号弯齐头并进争抢车位的景象。12号弯的时速只有90公里，时速110公里的13号弯使抢位的赛车排好次序进入最后一个弯道。赛车从14号弯以每小时110公里的速度出来就再次驶入主看台大直道开始新的一圈。

　　这条赛道的单圈时间预计将在1分25秒左右。”

　　伊斯坦布尔赛道历届冠军统计
赛季         车号         车手         车型         引擎         成绩         平均时速
2005         9         莱科宁         迈凯轮MP4-20         梅赛德斯3.0V10         1:24'34.454         219.496
2006         6         马萨         法拉利248F1         法拉利2.4V8         1:28'51.082         208.930
2007         5         马萨         法拉利F2007         法拉利2.4V8         1:26'42.161         214.108
2008         2         马萨         法拉利F2008         法拉利2.4V8         1:26'49.451         213.808

赛程-大马时间
Fri 05 June 2009
Friday Practice 1         15:00 - 16:30
Friday Practice 2         19:00 - 20:30
Sat 06 June 2009
Saturday Practice         16:00 - 17:00
Qualifying         19:00
Sun 07 June 2009
Race         20:00

[ 本帖最后由 vR33 于 30-5-2009 11:25 AM 编辑 ]