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有的选。。。你会选bolt on turbo 还是调engine？？？
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发表于 2-2-2009 02:29 PM
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原帖由 Taos 于 2-2-2009 03:18 AM 发表 
日本來的halfcut就這樣了...朋友的來就boost 1.0了 
所謂的原裝 不是 日本的 二手零件 。。。 |
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楼主 |
发表于 2-2-2009 04:32 PM
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原帖由 Mr.Children 于 1-2-2009 06:54 PM 发表 
沒有人會 滿足于 原裝的動力 或著 低增壓
除非你是 不懂車子的人 對動力又沒要求 ( 沒有要求就不會去想 turbo )
很多原裝車都是 0..4 bar 罷了
kancil - 0.4
skyline GT-R - 0.4
Supra - 0 ...
我希望在这里不会发生一些不开心的话题。。。我开此帖是希望各位大大可以来谈谈，交流下，不是来shoot人。。。
我要澄清几点，第一，我不是一个完全不懂车的人。。。第二，我对动力有要求，只是经济上对我有要求而已，第三，我没有反对你讲的东西，只希望你看清楚人家的主题才来发动你的伟伦，第四，我也讲了，就是没有酱多钱，才想到要bolt on的，没有你讲的什么台湾杂志，什么7k-8k酱的东西。。。如果我今天给人引诱上门，搞了个7k-8k的bolt on turbo，我开的帖讲的东西就不是来讨论你要bolt on还是调engine聊。。。 |
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发表于 2-2-2009 05:49 PM
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原帖由 terryone 于 2-2-2009 04:32 PM 发表
我希望在这里不会发生一些不开心的话题。。。我开此帖是希望各位大大可以来谈谈，交流下，不是来shoot人。。。
我要澄清几点，第一，我不是一个完全不懂车的人。。。第二，我对动力有要求，只是经济上对我有要 ...
那么你的选择是
1。BOT。
2。吊 TURBO ENGINE
还是
1. BOT
2. 掉比较大马力的NA ENGINE
哪一个...? |
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发表于 2-2-2009 05:59 PM
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bolt on的话要强化很多东西，麻烦。。
直接吊engine，直接就是turbo engine了，不用烦
而且bolt on要花酱多钱才能得到酱的马力我不如直接吊engine。。 |
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发表于 2-2-2009 11:31 PM
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^_^
马拉这里吊引擎比较便宜又方便...  |
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发表于 3-2-2009 12:20 AM
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我会选择调engine,因为我对本地制造的引擎bolt-on每信心，就算能bolt-on 也承受不了太大的压力，所以选择调引擎。
就算调na的引擎再在本地bot也好过用本地引擎bot。
与本地制造的引擎有很不愉快的经验的人上 |
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发表于 3-2-2009 12:38 AM
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我是NA注意的...... |
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发表于 20-5-2009 12:30 PM
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bolt on turbo怕你换牙箱换到手软～
我是新手有错的请不要shoot我 |
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发表于 20-5-2009 02:06 PM
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发表于 1-12-2009 06:27 PM
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我堂哥的kenari auto bolt on turbo 0.5bar只加多一片gasket，原装电脑，外加一个喷油嘴和喷油嘴开关suis，到现在都还没炸（很常lap车） |
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发表于 1-12-2009 08:39 PM
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原帖由 占姆士 于 1-2-2009 04:12 PM 发表 
bolt on 比较不稳定，我国的 Bolt on 技术还不成熟。
不是不稳定。。。而是车主贪心而已。。。原装（3号turbo）boost 0.4+fuel manage system 肯定耐用 |
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发表于 1-12-2009 09:23 PM
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原帖由 kakheng 于 20-5-2009 02:06 PM 发表 
就拿Campro就好了。相信有些人一听到campro就反感了，会说campro哪里能？BOT就只能等引擎爆了。但是我会跟你说，campro可以BOT anytime @ 0.5 bar 在没有降低压比缩的情况下哦。
campro不用强化就可以直接 bolt ? |
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发表于 1-12-2009 11:46 PM
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我也支持吊engine |
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发表于 2-12-2009 01:30 AM
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发表于 2-12-2009 01:40 AM
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原帖由 Arc82 于 1-12-2009 08:39 PM 发表 
不是不稳定。。。而是车主贪心而已。。。原装（3号turbo）boost 0.4+fuel manage system 肯定耐用
本地改车的多少都是靠经验和try n error，不像外国人那么专业，加上多数车主又贪心，往往都把引擎推向了超越它原有的机械极限，那么引擎自然就不耐用，分分钟都会报销。这些不止发生在bolt on的引擎，就连原装turbo引擎改装后炸掉在大马也是很常见的了 |
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发表于 2-12-2009 02:00 AM
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原帖由 AhH00ng 于 1-12-2009 09:23 PM 发表
campro不用强化就可以直接 bolt ?
如果low boost是不需要强化引擎，但是需要在ecu下手，而且campro是电子油门，反应有点慢，再来campro的西门子EMS700 ecu有自动修复功能用emanage blue之类的piggy back会比较不理想，如果把整个engine management system改掉就会比较理想，可以改用standalone的电板和cable操作的throttle body。如果要便宜的话mitsubishi lancer GSR的ecu和wiring是可以整套改下去的，到时后包你的campro “天下无敌，车见车闪，foreman看到就走路" rf |
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发表于 2-12-2009 02:11 PM
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发表于 2-12-2009 05:48 PM
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其實是不是因為proton，所以吊engine會比較簡單？
如果是其他車，吊個turbo engine進去還要改螺絲洞 |
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发表于 2-12-2009 06:22 PM
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原帖由 sushi-x 于 2-12-2009 05:48 PM 发表
其實是不是因為proton，所以吊engine會比較簡單？
如果是其他車，吊個turbo engine進去還要改螺絲洞
因为proton的engine room很多mitsubishi的engine可以plug n play。。
比方说satria neo，可以吊4G93，４G93T plug n play。。。
原装engine 改起来查不多也是酱的价钱。。。
耐用也是个问号！～CAMPRO还是个babi，还在成长中。。。
再加上这里有经验的改装的师傅看少见少。。。 |
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发表于 2-12-2009 09:48 PM
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我的satria 1.6 bolt on turbo， 我的经验是很多东西要很小心， 尤其是cooling system， 因为turbo 会很热， 又要很常换黑油，break, piston和 piston 脚都需要换， 不然的话你的piston 坏时就麻烦。 还有就是”飞蕉“ 会穿洞， 要是你每天都开turbo到够够力的话， 你的turbo piping常常都会飞掉， 到时你的车就像subaru那样大声， 脚车的力水。 最重要的是， 看到拦路狗的时候， 会很破费， 因为要给咖啡。。 |
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原厂引擎如果能boost到 0.4-0.5bar也有显著的提升了。 如果compression ratio限制只能boost 少过0.4bar那么就算了，需要内部改造来降低compression 了，那么这样的改法就变成很不值得了，除非你真的是那么有理想硬要bolt on原装引擎那么就另当别论
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