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楼主: junice

“单车旅行疯”俱乐部/资料库*佳礼首本单车旅行书~27楼

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发表于 18-8-2008 01:19 PM | 显示全部楼层

路程規劃

這也是一個很不錯的地圖規劃網站。慢慢試了后就知道和之前的myride有什么不同
http://www.gpsies.com
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发表于 18-8-2008 01:22 PM | 显示全部楼层

臺灣自行車報價

捷安特Giant 自行車 2008.6.1報價
http://blog.xuite.net/robertfang/myhouse/17525051
美利達 Merida 2008 報價
http://blog.xuite.net/robertfang/myhouse/17872470#10170050

Touring Bike不便宜
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发表于 18-8-2008 01:23 PM | 显示全部楼层

要走歐洲路線的朋友請看這個:)

B2P-風中狼小七的北京巴黎行
http://chun7.blogspot.com/2007/12/b2p_19.html
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发表于 19-8-2008 12:42 PM | 显示全部楼层
原帖由 junice 于 11-8-2008 11:06 PM 发表
呵呵! 上次我结束北海-马六甲,脚车就和我一起搭巴士回怡保。
因为买不到直透车票,就买马六甲-KL,KL-怡保。
车站的人说Transnasional的行李厢比较大,就买它。

马六甲-KL,车上乘客不多,行李 ...


厉害!!
我有兴趣单车旅行。但还没有有脚车。
希望未来日子给以加入单车行列。
我在鸡笼坡10月的北马行有兴趣,但脚车如何送去?
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 楼主| 发表于 19-8-2008 05:46 PM | 显示全部楼层

回复 86# 三文鱼 的帖子

欢迎加入单车旅行的行列!
请参考三楼#68的帖子
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发表于 19-8-2008 06:29 PM | 显示全部楼层

回复 82# junice 的帖子

十月的北马单车旅行
我想參加but10月可能有要上課
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 楼主| 发表于 19-8-2008 07:05 PM | 显示全部楼层

转贴:什么是旅行自行车?

" ......自行车旅行很早很早就已经出现了,但是旅行自行车作为一个车种出现,还是不久的事情.所以我们旅行没有必要认定非旅行自行车不可。

    欧洲人有公路车传统,日常休闲和交通用车大多数为城市车,城市车以700C为主,也有相当一部分用28寸车,最早用于旅行的主要就是这类车。山地车70年代诞生在美国,比较风行,相当多的车友用山地车来旅行,其中全地形山地车ATB(all terrain bike)最为适合。

    当自行车旅行发展后,自行车商家看到市场需求,慢慢开始推出针对旅行需要的改装和适合旅行用途的车款,进一步发展之后,旅行自行车才作为一个车种出现。作为车种出现后的旅行自行车,各品牌厂商理念也是不一样的,700C城市车、26寸山地车兼有,标准配备也各有不同。

    研究了欧洲市场各品牌影响力最大的旅行车,其一些主要共同特点是宽大坐垫,发电花鼓带车灯,较高的车把,较长的后下叉。很多车友关注的碟形车把,这些旅行自行车采用的并不多,占30%不到。轮径方面以700C为多,28寸和26寸其次。(在我看到的北美资料里,旅行自行车以26寸山地车为基础的较多)所偏向方向也不一样,有利于更快速度和相对轻的偏向运动方向的,也有重达40斤很不适合快速骑行但是舒适性和负重性更好的,五花八门各有特色,适合不同特点和路况的自行车旅行。

    我们在选购旅行用自行车时,不要过于迷信厂家的概念,以考虑实际用途为主。因为就国内目前的情况,旅行自行车的市场还没有受到重视,没有好的产品出现,所看到的旅行自行车,大多数仅是一些概念化配备堆砌,对于实际用途考虑的远远不够。在有限的选择范围,长途和偏僻地区的自行车旅行,需要负荷大,路面情况复杂,山地车更为适合。对于负重不多路况较好的城市间的旅行,700c的休闲车更好。因为山地车有更好的通用性和配件的常见性,购买时选择山地车为一个比较稳妥的选择......


1. 什么样的车适合旅行?
    可以说大部分我们平时见到的车都是可以完成普通的自行车旅行的,我在西藏看到的车友,各种各样的都有:二八车、淑女车等,都陪着主人完成愉快的旅程。但对于经济条件一般的人我们建议购买1300元以上的车,因为这个价位的能更好的保证旅程的顺利完成,减少路上自行车带来的烦恼。
    但我们不应该盲目的追求高价位的配置,越是高端的产品,针对性越强。市面上大多数高端产品是针对比赛用途,追求高刚性、更高的灵敏度、轻量化等利于力量传递的最求最大速度功能,还有一些是为了极高强度的骑行所设计。而旅行自行车所需的是结实、耐消耗性、性能稳定性、舒适度、零配件的通用常见性、易维修维护

2. 选择什么车种?

    选用车种根据个人情况和所用骑行的路线而定,我们可以选择越野山地车、全地形山地车、平把公路车、专业旅行车进行。

    旅行种类的影响:旅行种类自行车旅行大体分两类:信用卡旅行、载重旅行。信用卡旅行指在城镇较密集地区,不需要带过多露营等行李的自行车旅行。载重旅行指在人口密度低,需要携带大量日常物品,行李很多的旅行。对于信用卡旅行,选择你习惯的车种进行就可以。习惯公路车的车友,采用公路车都可以。

    不同路况影响:路面差则选用山地车、旅行车,好路面,平把公路是不不错的选择。在我国风景漂亮的地方,往往是山区,我们的车必需要有足够的变速系统。我一般建议新手购买全地形山地车,能够应付大多数的路面情况和爬山方便。

    路线的长短影响:长途路线,我们要注意骑行中身体的舒适性,自行车旅行中,容易疲劳的是颈部、腰部、肩部、手腕。较为直立的坐姿,会让上面部位轻松不易疲劳。传统的交通车,坐姿角度最大,身体舒适,但不利于利用全身身体进行发力。全地形山地车和旅行车较好。安装蝴蝶把或是付把的车可以采用不同姿势,可以让不同部分得到休息。长途旅行,建议装上付把。短途路线可以选用自己熟悉的车种来进行。


3. 购买整车还是DIY?
    购买自行车和购买计算机非常的类似。购买品牌整车价格较贵些,但省心,他们也有全国统一的建议零售价。DIY要便宜一些也能更好的根据自己的主要用途来配置,但在不同的商家良莠不齐,会让你费心一些。近两年,整车价格也开始下降,一般来说2000元以下车,DIY已经没有优势了。DIY可以根据自己不用的需求定制配件,能更有针对性的进行配件的配备。”


转自www.cyclist.cn   作者:跟头
http://www.cyclist.cn/bicycle-travel/knowledge/index.html

旅行单车购买指南〉〉
<<旅行单车DIY>>


[ 本帖最后由 junice 于 28-8-2008 10:58 PM 编辑 ]
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 楼主| 发表于 19-8-2008 07:21 PM | 显示全部楼层

转贴:专业设计的旅行车

“.....专业设计的旅行车在车架、车把、坐管倾角等方面都为长途旅行单独设计,会避免很多身体损伤,也会降低驾车危险的发生率。单车设计主要考虑的因素包括有头管倾角(head angle)、坐管倾角(seat angle)、前叉挠度(fork rake)、后下叉长度(chainstay length)以及中轴落差(BB drop)。车架各部分尺寸和角度很小的变化,都会对单车的性能产生很大的影响,当然直接影响骑车人的表现。

1) 旅行自行车舒适且能载重平衡

2) 旅行单车的头管倾角较小
 较陡的头管倾角车架可以使骑车姿势保持持续紧张,适合山地竞赛类自行车 而较小的倾角效果正好相反,适合长途旅行车。另外,头管倾角与前叉紧密相关,决定了单车的操控能力——高速或慢速中的稳定性和转弯灵活程度。

3) 旅行单车的前叉挠度较大
  前叉挠度是指前叉中心线到前轮中心的垂直距离,较大的前叉挠度在慢速中(每小时24公里左右)稳定性很高,但是转弯就不太灵活,旅行车的前叉挠度相对较大,而与此相反,山地赛车车架的前叉挠度较小,以便取得最大的高速稳定性和转弯灵活性。


4) 旅行单车具有较长的后下叉
  后下叉长度(亦有译为链距)是指后轮轮心到中轴轴心的距离,该参数也直接影响骑车的方式,较短的后下叉同样会使骑车人的姿势在“后三角”缩小的情况下保持紧张,这点在爬坡时特别重要,一般山地赛车车架的设计就如此。较短的后下叉也减少了单车的轮距,提高了单车的灵敏度。

而载重的旅行车有较长的后下叉,有利于骑行的稳定性,这也正是长途单车友所想要的特性。稍长的后下叉也增强山地车的速降控制能力,并提供脚蹬踏动作的舒适空间。

5) 旅行单车有较大的中轴落差
  中轴落差(BB drop)又称中接头下落距,是指中轴轴心与后轮轮心在水平方向上的垂直距离。较大的中轴落差是载重旅行单车的基本特点,单车和车手都处于较低的中轴、车座和重心(CG)。低重心的单车在突然失控时具有更大的稳定性,这也是其他类型单车所追求的特性。

然而,赛车手所追求的是最大的速度,对于他们来说,尽可能高的中轴才是必需的。至于比较高中轴的山地车,那是为了在复杂的地形更容易越过障碍物的需要,其实在低重心稳定性和较高中轴之间有各种不同的车架山地车,那是因应地形不同而设计的。

6) 旅行单车得车把具有多种操控方式
  在车把的设计角度上,长途旅行车出现了带有多种角度调节的把立,多种操控方式的蝴蝶形车把,蝴蝶能使骑车人得到最佳的舒适感,而不会因为长时间骑行,造成胳膊的酸痛从而造成架车的危险。在这一点它与山地车有着很大的不同,山地车车把的角度只是为了操控灵敏而设计,舒适性则放在第二位。

7) 旅行单车更注重前后负重平衡
  在负重方面的设计,长途旅行车通常使用了加厚的双层铝合金车圈,前叉和后货架都配有驮包架。很多人觉得没有必要在车前叉上搭载驮包架,其实配合前驮包架主要是为了整车的负重平衡。试想一下,车后部负重过大,上坡的时候很容易造成车把翘起,从而翻车。因此,旅行车在设计方面,更注重的是前后负重的平衡。

8) 旅行单车具有较小的坐管倾角

  坐管倾角是指坐管与地面水平线所成的角度,倾角的变化决定了骑车人骑车时是否舒适。过于陡的坐管倾角会使骑车姿势保持紧张,比如山地赛车的车架就是这种情况,倾角大使车手重心靠前,有利于爬坡和高速骑行,但不能保持长时间骑行。坐管倾角也对骑车人腿部相对于曲柄的位置有关,直接影响蹬踏的方式。一般来说,坐管倾角大有利于高速骑行,坐管倾角小有利于在慢速中获得更大的传动力,旅行自行车就需要较小的坐管倾角,来获得连续更大的传动力。

通常旅行车的尺寸如下:
  坐管倾角:71至72度。车架尺寸(range for frames)小于21英寸增加1度。
  头管倾角:71至72度。车架尺寸小于21英寸减少1度,车架尺寸大于25英寸则增加1度。前叉挠度:对于72度头管倾角,挠度为2至2 1/4英寸。头管倾角每增加或减少1度则挠度,相应地增加或减少1/8度。
  后下叉长度:17至18英寸。
  落差:2 5/8至3 1/8英寸。中轴高度为10 3/4至10 1/4英寸。


通常的山地车角度数据如下:
  坐管倾角:70至73度。车架尺寸小于19英寸增加1度。
  头管倾角:69至72度。车架尺寸小于19英寸减少1度,而车架大于23英寸则增加1度。前叉挠度:对于70度的头管倾角,挠度是2至2 1/4英  寸。头管倾角减小或增加1度,挠度
  相应地减小或增加1/8英寸。”


转载自:远人部落   作者:pengpeng
http://www.qiche8.net/home/index.php/viewnews-762.html

[ 本帖最后由 junice 于 20-8-2008 10:59 AM 编辑 ]
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 楼主| 发表于 19-8-2008 08:32 PM | 显示全部楼层

专业设计的旅行车列表:

对于计划长达数月到几年,长途单车旅行,单车需载重数十公斤的车手,单车的选择是决定旅途顺利与否最重要的因素.

自行车零件以耐载重和容易维修为重点,专业旅行车除了车身的几何设计和普通自行车不同,另外的一些重点是36条幅条(spokes)以提供更好的支撑;车身以steel为上选,以便车身断裂容易找到焊接;轮胎以2寸最适合,如果只骑公路可以选1.5寸的;V brake比disc brake更适合因为故障时更容易找到替换;Rim以ceramic制的最佳.....

以下是各自行车制造商特别设计的旅行车( 款名和链接)

美国SURLY: Long Haul Trucker( LHT)
英国Hewitt : Chevlot SE
英国SJS Thorn: Raven Nomad S&S,  EXP
台湾 Giant: CRX2 Great Journey X
美国Raleigh: SojournDetour Deluxe
美国Cannondale: Touring 1, Touring 2
台湾Merida:  黑狼五号
美国Dahon: Tournado
澳洲Polygon:  ORION
美国Litespeed:  Blue Ridge
美国Fuji: Touring
美国TREK : Road 520, Bike Path T30
荷兰KOGA : Light Deluxe (G/L), WorldTraveller, Randonneur, Traveller.
加拿大Louis Garneu : LGS GMT
美国RinvendellAtlantis
美国Sakkit: Expedition 26
美国Dave Yates: Way Farer
美国Phil BrownThe Touring Bike
BruceGordon: Rock n' Roll Tour-EX
OrbitExpedition
Steve Rex : CX
R+E Cycles: The Ultimate Travel Bike


参考网站:
touring bike review
[url=http://fullyloadedtouring.com/]The Fully Loaded Touring Bike Photo Gallery[/url]

另外,单车旅行也可以以其它选择进行,如Hybrid bike, All Terrain Bike(ATB), Cyclo bike, Expedition bike, 双座自行车(Tandem),躺式自行车(Recumbent)......

[ 本帖最后由 junice 于 9-11-2008 10:32 PM 编辑 ]
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 楼主| 发表于 20-8-2008 10:55 AM | 显示全部楼层

自行车词汇

English

Bicycle, bike
  • frame
  • top tube
  • down tube
  • seat tube
  • chain stay
  • seat stay
  • head tube
  • fork
  • wheel
  • tire
  • tread
  • sidewall
  • valve
  • tube
  • rim
  • spokes
  • hub
  • quick release
  • bottom bracket
  • crank
  • chainrings
  • chain
  • pedal
  • toeclip / strap
  • rear derailleur
  • front derailleur
  • shifter
  • shifter cable
  • adjusting barrel
  • freewheel / rear
  • headseat
  • stem
  • handlebar
  • bar end extension
  • seatpost
  • saddle
  • seat binder
  • brake lever
  • brake
  • brake shoe
  • brake cable
  • adjusting barrel
  • reflector
  • nipple
  • rear hub
  • handlebar grip
  • road bicycle
  • mountain bike, ATB, All Terrain Bike
  • racing bike
  • touring bike
  • foldable bicycle
  • tandem
  • recumbent
  • randonnée
  • rack
  • fender / mudguard
  • bearing
  • pump
  • wrench
  • tire lever
  • rear view mirror
  • cyclebag
  • generator
  • bottle
  • bottle cage
  • lock, chain-lock
  • carrier straps
  • bell
  • kickstand
  • bottom bracket (shell)
  • cyclebag, bike bag
  • underseat (mini)bag
  • handlebar bag
汉语

自行车
  • 车架
  • 上管
  • 下管
  • 立管;鞍管
  • 基叉;平叉
  • 立叉;鞍叉
  • 前管;竖管
  • 前叉
  • 车轮;轮子
  • 轮胎;车胎
  • 胎纹
  • 车圈内壁
  • 气门嘴
  • 气筒
  • 车圈;瓦圈
  • 车条;辐条
  • 轴皮;(轮)毂
  • 快速固定杆(固定前轮)
  • 中轴
  • 中轴曲柄;(脚蹬)曲柄
  • 链轮
  • 链条
  • 脚蹬
  • 脚扣(带)
  • 后拨变速器
  • 前拨变速器
  • 变速器
  • 变速线;闸线
  • 变速杆;变速柄
  • 飞轮
  • 车套
  • 车把竖管
  • 车把;龙头
  • 长拉杆
  • 鞍管
  • 鞍座;车座
  • 鞍座连杆
  • 闸把
  • 刹车
  • 刹车碗;刹车橡皮
  • 刹车线
  • 变速杆;变速柄
  • 反射器
  • 车条螺母
  • 后轮
  • 把手
  • 公路自行车
  • 山地自行车
  • 赛车
  • 旅行自行车
  • 折叠式自行车
  • 双座自行车
  • 躺式自行车
  • 自行车马拉松
  • 衣架
  • 挡泥板
  • 轴承
  • 气筒
  • 修理工具
  • 轮胎快卸(装置)
  • 后视镜
  • 袋子
  • 发电机;发电器
  • 自行车水壶
  • 自行车水壶
  • 防盗锁
  • 连接;联结
  • 车铃
  • 支架
转载自
http://bemi.free.fr/biciklo/


或参考POLYGON网页

[ 本帖最后由 junice 于 5-9-2008 11:34 PM 编辑 ]
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发表于 20-8-2008 01:03 PM | 显示全部楼层



[ 本帖最后由 myampang 于 20-8-2008 01:05 PM 编辑 ]
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发表于 20-8-2008 01:05 PM | 显示全部楼层
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发表于 20-8-2008 01:40 PM | 显示全部楼层
很不错的俱乐部哦!!
加油!!
目前还在存钱中,等我买了铁马再加入你的旅行行列!!

[ 本帖最后由 theblackbeans 于 20-8-2008 01:45 PM 编辑 ]
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 楼主| 发表于 20-8-2008 02:05 PM | 显示全部楼层
myampang上传的图片漂亮多了

欢迎theblackbeans!
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 楼主| 发表于 20-8-2008 02:30 PM | 显示全部楼层
原帖由 op9956 于 19-8-2008 06:29 PM 发表
十月的北马单车旅行
我想參加but10月可能有要上課


那段时间是开斋节假期,也需要上课吗?可以选择骑一段路
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发表于 21-8-2008 12:03 AM | 显示全部楼层
原帖由 junice 于 17/8/2008 21:10 发表
很棒!
如果你想试,可以报名十月的北马单车旅行



日期和路线定了吗?如果是十月头恐怕不行了
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发表于 21-8-2008 05:59 PM | 显示全部楼层
你们的路线大概会是怎样?
旅费方面呢?
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 楼主| 发表于 21-8-2008 10:04 PM | 显示全部楼层

回复 98# GyuMao ,99# Victorho88的帖子

http://cforum004.cari.com.my/vie ... tra=page%3D2&page=1

日期和路线请到这个贴跟进,俱乐部的目录里邀约告示也有这个贴的链接, 一起去讨论吧!

[ 本帖最后由 junice 于 21-8-2008 10:06 PM 编辑 ]
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发表于 26-8-2008 01:43 AM | 显示全部楼层
小伍,我已决定买脚车了。指点一下吧!预算在rm600之内。


上次你在槟城买小蓝实是那间店啊?什么店名?那条路?我在北海也有看车了,不过想多看几家,目前北海只有一家罢了。
我将和我一位朋友一起买,你说过变速器是要有sis(shimano index system)对吗?那轮胎要选阔的还是窄点的呢?我身高182cm要买几寸车身才适合呢?请给点意见。我是买来锻炼身体以及准备他日跟你们一起旅行的哦!
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 楼主| 发表于 26-8-2008 08:59 AM | 显示全部楼层

回复 100# songpiu77 的帖子

很高兴听到你要买脚车.
买小蓝的槟城那家振益你去看看先,因为比起其它的店,他会把价钱抬高,要讲价很辛苦。那家店在Lebuh Carnavon,little India外附近,是很繁忙的大路。他对面有另一家脚车店也不错,你先去看看,货比三家,不要给人砍:@ 。

轮胎就看你,觉得自己体力好,脚车以后可能会去走off road就选2.0寸,要不然就1.5寸

你好高 ,脚车有些分多少寸,有些只说M/L size,你应该要选最大架的吧?

计算脚车尺寸的网站请到<<新手买车指南>>这个贴看。

[ 本帖最后由 junice 于 1-9-2008 10:32 PM 编辑 ]
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