基本安全驾驶注意事项-完结篇

鬼哥哥

这篇贴满长的..如果看到别怪偶哦..呵呵~


1.起動

汽車的負荷超過了引擎產生的動力就會熄火。因此駕駛者應能辨聽引擎發出的聲音，確保引擎不會負荷太大。汽車從靜止到開始移動，需要很大的扭力，是引擎最吃力的一個時刻。這時駕駛人可由引擎的吼聲知道引擎足否負荷過重。如果引擎發出像上緊發條的留聲機慢慢停下的聲音，就表示負荷過重。另一方面，駕駛人也可從方向盤和踏板感覺到引擎的轉動。起動時，離合器踏板會顫抖，方向盤會震動。
在上坡時起動，需要更快的引擎轉速和高扭力，以應付較大的負載。離合器踏板逐漸鬆開時，引擎發出的吼聲會急速減弱，轉速減慢。這時慢慢鬆開手煞車，一面加油，既可防止汽車倒滑，又可使車子開始前進。

2.起動前的準備功夫

駕駛人身心的舒適與警覺，以及汽車機件的效率，對駕駛安全同等重要。開車之前如下步驟作好準備:
l﹒檢查手煞車是否拉緊。
2﹒變速桿推入空檔檔位。
3﹒所有車門要關緊。
4﹒駕駛座位要調整好，使手腳能力便舒適地操作各種控制器。
5﹒繫上座位安全帶，帶鈕的位置要適當
6﹒調整後視鏡。
7﹒手腳定位準備開車，活動手指和手腕關節;腳踏踏板五六次，便血液流通，目光交替注視遠近物數次。
8．注視後視鏡中景物。
9﹒起動時先同望車輛駛近的一邊，並發出信號。

3.換檔

開車時，若要平滑地換檔又節省燃油，最重要的就是從容不迫，這也是駕駛的基本條件。車上的乘客，除了聽到引擎聲音稍有變動外，不應感覺到駕駛人在換檔，即使是在最崎嶇的路上也一樣。換檔時不應發生急跳，引擎轉速不應太快也不應操作過度費力。
換人高檔時一個常見的毛病在換入低檔時也會發生，那就是變速桿已推入新檔位，而離合器仍末鬆開，這樣就會發生急跳，既損害機件，又令人不快。 變速時，握住變速桿的手掌應蓋在球柄上，掌心對正球柄運動的方向，手腕要放鬆而有彈性。換檔完畢，即使馬上又要換檔，也要先將手移回力向盤，以穩定車向。

4.離合器分開兩次的換檔法

變速箱沒有同步嚙合器的汽車，要從高檔換入第一檔位時，必須使離合器分開兩次，特別是在溼滑的路面，以減少滑行危險。

5.腳跟腳尖並用

結合制動和換檔兩個步驟，是參加汽車競賽的駕駛人所使用的技巧，新手絕不可冒險。若要覺習，要由專門人士指導，在公共道路以外的地方練習。

[ Last edited by 鬼哥哥 on 24-4-2004 at 05:26 AM ]

鬼哥哥

6.自動變速汽車的駕駛方法

自動變速箱在車速改變時會自動換檔，毋須駕駛人操心，但是對可能出現的險況，卻無反應，也不會為了方便控制，而從高檔換人低檔。 為了改善這種情形，自動變速箱有一種低檔位鎖定裝置，使駕駛人可以對變速作部分的控制。
在坡路上，汽車的車速也許正是應從低檔換人高檔的速度，如果真的換人了高檔，汽車的爬坡力就不足，又得及時換人低檔。鎖定裝置就可防止這種變換，使行車更穩定。下坡行駛、煞車、或採用鎖定裝置，均可換人低檔，有良好的引擎制動效果。
將控制桿置於鎖定位置，汽車只會換人低檔。如果是在三檔，就會換人工換檔;車速減到約每小時三哩時，就換入一檔，然後鎖定，直至控制桿換人全自動變速位置「D」。
把控制桿推入自動變速位置，輕踏加速踏板，軌可平穩無聲地自動換檔。施於踏板上的力度不變，即可繼續以該檔行駛。如果用力將踏板踏到底，馬上就自動跳合，由高檔換人低檔。用這種自動跳合方法超車宜小心;因為加速踏板只要客為放鬆，檔位立即自二檔換入三檔，幾乎以全速前進，也就是說汽車可能以過高車速通過一處狹窄的空間。所以另一種方法是把控制桿置於鎖定位置，或估計一下汽車加速的速率，在獲得足夠加速超車的動力時，慢慢將油門踏板完全鬆開，使車子安全平穩地超過前面的車輛。

7.制動的方法

一輛汽車共有三種制動裝置:油門踏板、變速箱和制動器。要在受控制的情況下，作好準備從容不迫地停車，上述三種裝置都要用到。
駕駛人若能充分了解車前路面和交通情況，那麼早在踏下制動踏板前，就應知道車輛需要減速。只要把腳從油門踏板上提起，就可達到減速的目的。在踏下制動踏板前，最好已減速相當時間。
加速和煞車，都足花錢的，因為會消耗汽油，輪胎和剎車片也會受到磨耗。如果拖判最緊迫的時間才加速，然後又猛地煞車，花的錢就以倍計。
行車時若遇到仟何突發情形，應先鬆開加速踏板，再踩制動踏板，最後將變速桿推入低檔。如看來必須減速，越早煞車，考慮如何處理的時間就越多。煞車時應平穩漸進，制動踏板一踏下，車身的重量即移向前輪，在天氣惡劣時，可能會使車輪在地上打滑。
汽車停定前最後一兩碼的距離，加在制動踏板上的壓力，應該經得幾乎不可察覺。猛力煞車會使汽車猛然停下，乘客突然向前衝，隨即又倒向後方。盡量只在汽車直向行駛時才煞車，因為這樣是最安全穩定的。如果在轉彎時需要煞車，盡可能輕緩平穩地進行，以免發生意外。
不要在車輪打滑時煞車，這樣做很容易失去方向控制。下陡坡前先換人低檔，減少汽車的下衝力，並減輕制動裝置的磨損。這樣不但可以得到利用變速箱減速的最高效果，更可避免制動裝置過熱和失效。在不平路面行駛時，選擇較好的地方才煞車，盡量避免在不平路面煞車。
在寒冷的早上起動車子，需要關閉阻風門時，引擎的轉速會較快，制動器可能壓制不住引擎的牽引力。如果在這種情況下要突然停車，應盡快踏下離合器踏板。

8.動力輔助制動器

裝有伺服機構的汽車，制動的力量由駕駛人踏下踏板的力度和引擎的動力共同供應，因此駕駛人可以減輕加在制動踏板上的力度。初次駕駛這種動力輔助制動的汽車，起動後應即試踏制動踏板，看看汽車對踏下力度的反應。
如果引擎熄火或伺服機構失靈，動力輔助制動器仍然能夠起作用，不過制動效能就減弱，而腳踏力則應增加，起初也許會使人感到整個制動器以已完全失效。
要了解輔助動力系統失效時的制動情況，可以關掉點火開關，在公路以外的地方進行。先連續踏幾下制動踏板，耗掉伺服機構內剩餘的真空，就可知道踏下踏板的適當力度了。

9.自動變速汽車的制動動作用

先學會只用右腳來加速和制動。習慣了駕駛有離合器的汽車的駕駛人，一旦駕駛裝有自動變速箱的汽車，常不自覺地會用左腳去踏下制動踏板。這樣會使汽車突然猛烈地停住，很可能會發生意外。

[ Last edited by 鬼哥哥 on 23-4-2004 at 10:23 AM ]

鬼哥哥

10.手煞車的使用

汽車未完全停住不要便用手煞車，否則乘客會受震動，汽車也因後輪鎖住而打滑，特別是在鬆軟潮溼的路面上。 太用力將手煞車桿拉緊，而使棘輪發出被卡鎖摩擦的響聲是不必要的，這樣很容易使機件過分磨損。即使是在平地上停車，在拉緊手煞車前切勿鬆開制動踏板。

11.試用制動器

汽車停下一段時間後，比如過了一夜，應在起動前試踏制動踏板，看看制動油液是否有漏失。如果踏板空程太大，就要小心駕駛，在低速時，再試一下，同時也要留心煞車是否會使汽車偏向一邊。

12.及時停住

汽車要停住由下列幾個因素決定:駕駛人的反應時間(一般為半秒鐘)、踏板上的壓力、汽車制動機件的特性、輪胎狀況和路面的乾溼及軟硬程度。
一般建議的車間距離，比實際制動距離近。在擁擠的道路上，似乎不可能保持理想的車間距離。前面的汽車只要不是突然撞上路上某些障礙物，也會有自己的停車距離。因此理論上來說，自己的汽車會有兩倍的停車距離。但車間距離太近，尤其在高速公路上，是發生車禍的主要原因之一。停車距離是反應距離（因人而異）加上制動距離（依車速而異）。反應距離是車間距離最起碼的安全的數字。

13.觀察路況

13.1提高警覺
要想駕駛技術日益精進，必須感覺靈敏，反應快捷。只注意汽車的機械性能是不足夠的，還要提高警覺，全神留意路上的情形。駕駛人應注意車外四周的景物，考慮各種情況，看看對自己的行車會有什麼影響。簡單來說就是要觀察、分析、
推斷，最後才是行動。對路況作完善的觀測，需要全神貫注，反應靈敏，推斷準確，和對現場微末細節、事件發展予以恰當分析，有時更憑直覺。駕駛人不但要考慮應付看得見的，更要預想看不見的。應經常利用後視鏡，在變換速度和車向之前，更不可或忘。

13.2車前的視界
車前的視界要清晰無阻。即便是最清潔的擋風玻璃也會減低百分之十五的光度。如果前窗玻璃太髒，可能減少超過百分之五十的車外光度。車窗上的塵埃日積月累，雖然妨礙視界，常使人難以察覺。雨天應常用雨剖及清洗器，這並非因減低光度便大有危險，而是泥水的污跡，常常阻礙駕駛人的全部視線。在車廂內吸煙，也會使車廂內的玻璃及後視鏡蒙上煙霧，阻礙視線。駕駛人對車外的情況越了解，就越能理出頭緒，避過危險。開車時如與人談話，仍須繼續注視車前和左右兩邊的路況，不可看看談話的對象，影響駕駛的注意力。

13.3留意路上景物
街道上的建築、樹木，與十字路、障礙物或其他車輛一樣，都會阻礙駕駛人的視線。因此在不妨礙其他車輛來往的原則下，應將自己的汽車行駛在視界最佳的路線上。
在寬敞的大道上行駛，同由路旁種植的樹或電桿來判定道路的起伏。但要注意樹木或電桿的交錯或重壘，以免誤認道路的指向。隨時注意路面的情況，尤其是在鄉村的窄路上，凡是泥沼、鬆石、洞坑、溝渠等，稍一不慎，極容易就會釀成車禍。

是否要继续提供??因为还有哦.~~~~

[ Last edited by 鬼哥哥 on 23-4-2004 at 10:24 AM ]

曲清

太好的贴了 精华

junhe

你真行！！
佩服！
尽快放！
我要去KL了！
等下没什么时间看

鬼哥哥

14.超車

14.1方法
差不多總是因為駕駛人任性，才要超車:有時非轉左或轉右不可，但絕少一定要超車，除非是為了避免無故的慢車引起交通混亂。超車可說是最難掌握和危險性最大的一種駕駛技術。
超車有兩條基本規則。首先駕駛人必須能夠看清楚路況，也要令有關人等看到他;其次要讓其他駕駛人清楚知道他有超車打算。安全超車須看後視鏡，亮看方向指示燈和換人適當檔位。超車即是改變路線和車速，需要預測判斷車速和距離。
要安全超車，加速比高速重要。高速行車只可減速;耍預測來車的車速，並沒有不會出錯的方法。一輛1000cc汽缸容積的汽車可在大約十六秒鐘內由每小時0哩加速至五十哩;馬力較大的汽車則可在五秒鐘內辦到。讓較快的車輛超車，既
可減輕車輛擁擠，又可免致人家苦惱。如果車速不變，距前車五十呎成五十碼
並沒有大礙。阻擾他人沒有好處。勿在坡路上超越高速的汽車，除非坡路又長又直，坡度不大，而且是雙線車道。下坡的汽車較難放慢或急停。

14.2超車的準備
千萬不可把車間距離和超車距離混為一談。車間距離是朝同一方向行駛約兩輛
汽車之間的距離，而後面那輛汽車並不打算超車。在大路上，以時速三十哩來說，車間距離不應少於三十呎，以後時速每加一哩，距離加三呎。例如，以時速四十哩來說，車間距離是三十呎加三十呎，即六十呎。
超車距離是安全超車所需的最起碼前向距離，由前面的視界來決定，而視界則視乎前面車輛的寬度、車速、路面的寬度和交通量的多寡而定。另外一些決定超車距離的因素是:汽車本身的性能、道路的速限和坡度，還有路上其他情況。

14.3位置
行車的位置與超車距離同樣重要。駕駛人並不是在緊跟看前車時超車，而是一看清路兩邊前面的情況後，就開始超車。看清去路無阻後，先不管左力的車輛，留意右方和迎面而來的車輛。下列情況不可超車
1． 人行橫道
2． 交叉路、轉角或隱蔽彎道
3． 坡頂或拱橋
4． 平面交叉道路
5． 窄路、特別是要令其他駕駛人突然轉向或減速的地力
6． 有禁止超車標識的地方
7． 有雙白線或雙黃線的地方，或最靠近駕駛人的白線是貿線的地方。

14.4前面的視界
如果前面是輛車身方正的大車，緊跟看它行駛，軌看不見前面的路況。而來車也沒法得知此車後面情況。距離前車越遠，看見的就越多。賭得太近，超車時就幾乎完全不知迎面來車的情形:離得太遠又會錯過超車的機會。駕駛小馬力汽車的人須估計什麼時候會有空位，在空位出現前開始加速。

14.5檔位
超車最適合的檔位就是一旦開始超車後，雙手可以放在方向盤上，不用再換檔的檔位。一般來說，除了在又長又直，和有多條行車道的路上外，超車前應換低一個檔位。所選定的檔位應該可作適當的加速，使汽車能安全超過前面的汽車，
然後靠左行駛。超車的時間越短越好。所以最好能預先作好準備，先換好適當的檔位，然後慢慢加速，而在另一邊路面出現空位時，把握機會，進行超車。這樣可以較高的車速來超車，轉向的程度也不太厲害，反之如果兩輛汽車的距離太近就不行了。在上坡路上超車，記住檔位應比半路超車為低。

14.6車速和距離
安全超車需要對前面車輛和迎面來車的車速作出準確的判斷。兩輛以時速五十哩迎面而駛的汽車，正以一百哩的時速互相接近，亦即每秒鐘接近一百四十七呎。因此在短短兩秒鐘內，兩車之間的距離已經縮短二百九十四呎，或幾乎等於一個足球場的長度。
要在夜間估計車速和距離可以說更為困難。稍有懷疑就不應該超車。應以明智友善的態度使用信號燈。信號燈是向其他駕駛人示意，而不是命令他們採取些什麼迴避的行動。

[ Last edited by 鬼哥哥 on 23-4-2004 at 10:40 AM ]

鬼哥哥

15.雨天駕駛

在雨天，駕駛人會因為能見度的下降、水滑、車輪滑移和汽車的制動效率減低而較易發生危險，所以在雨天發生的交通意外比睛天時多一倍。對駕駛構成最大威脅的，是持續乾旱後下起而來，雨水混和路面所積聚油漬和輪胎的橡膠粉末，在路面形成危險的混合物，使車輪滑移。
雨天駕駛時，控制主要機件的動作必須經緩，包括方向盤、離合器、制動器和油門踏板，以便出錯時或在緊急情況下易於矯正。行車前還要檢查鞋底，如果給雨水浸淫，就要擦乾，此舉可防止踩下踏板時滑離。

15.1保持視界清晰
雨勢小時，只稍使雨刮撥動幾下，就幾可把雨水自擋風玻璃完全撥離，只留下一些灰塵;又可利用擋風玻璃清洗器，經常噴水清洗。但雨勢大時，雨刮器刮片不勝負荷，擋風玻璃就幾乎一片灰塵。這時應盡量減低車速，如果能見度下降的情形嚴重，把汽車停在路旁的彎角或停車處，直至雨歇，通常暴風雨只持續幾分鐘。下雨也會使車廂內的玻璃蒙上一層霧氣，擋風玻璃的霧氣可以輕易藉防霧裝置、清新空氣或溼布清除。

15.2水滑
每逢下雨，路面就會有一層積水。如果車速高，或汽車的輪胎花紋磨耗過度，以至水能由輪胎之下擠出，輪胎的前面和下方就會積存一坑楔形的水。汽車只在這水層上滑移，而不足行駛。這種情形一般稱為水滑，汽車閃此失主控制。在普通雨勢下，一輛時速六十哩的汽車在平坦光滑的路面行駛時，每個輪胎每秒鐘需要由它的接觸印痕擠出的一加侖水。輪胎胎面上每一個花紋與路面接觸的時間只有一百五十分之一秒，但期間要把水層擠出，並壓過餘下的薄水層，再附若路面。在乾地上，如果汽車足直線行駛，禿面輪胎的附看力比花紋輪胎約為佳。但禿面輪胎並不安全，因為水在橡膠表面會產生潤滑作用，這可由切割橡膠最宜用刀子和輪胎在雨天較易戳穿得到證明。
如果有好的輪胎，在雨勢不大和路面積水不多的情況下，一輛時速低於六十哩的汽車應該不會發生水滑。不過，即使汽車時速低至三十五哩，只要路面積水比輪胎花紋深度為深，有時也會有水滑之虞。這時力向盤會給人極輕的感覺，應，慢慢減速，但不要煞車，直至轉向正常為止。一般來說，在雨中駕駛的安全要訣就足低速。車速越低，輪胎附著力越佳，水滑的情形就越少。

15.3在水淹路面駕駛
如果駕駛人不慎將汽車以 高速駛入水淹路面，好比撞一堵牆，先會失去控制，然後猛然停下，導致乘客受傷。 在起伏不平的路面或鐵路橋梁下的路面駕駛，要格外小心，因為這些地方很容易積水。
駕駛人晚間行車時如果使用大燈的近光，必須格外留心觀察路面情況，以分辨路面只足溼滑還是積水。此外，不僅要留心路面的起伏，也要注意前方兩旁欄柵、樹木、樹籬和建築物，如果它們反常的低矮，那麼路面可能水淹，這時應當立刻減速。
一般來說，如果積水深及汽車冷卻風扇葉片底部，就不宜駛過。冷卻風扇葉片離地平均十至十二吋，約莫是輪穀罩中心高度。如果一定要駛過積水，宜減速慢行以減低引擎及電氣裝置浸溼之虞。換人一檔，使離合器鬆開至剛好能嚙合而且
傳動，並比平時用力踩油門踏板，使引擎保持快速運轉。這便廢氣更快排出，可防積水進入排氣管。不過如果排氣管入水大深，快速排出的廢氣也不能阻擋水流，引擎即會熄火。
引擎在深水裡熄火，如果有起動搖手柄，可搖轉引擎帶動汽車脫離積水。首先要人檔，關掉點火開關。如果拆下火星塞免除壓縮作用，軌更容易搖轉引擎。切不要讓水進入汽缸。駛過積水後，立刻檢查制動器。如果制動器已經浸溼，就只能減低車速，同時輕輕踩下制動踏板，以產生足夠的熱力弄乾制動器。加速前應確定制動器施於各車輪的制動力均衡。

15.4怎樣逃出下沉的汽車
如駕車意外掉落水中，有時會在深水浮一段短時間，應乘時逃出。汽車重量集中在引擎室的一端，會首先下沉。水會從各處縫隙進入汽車，例如車廂地板安裝手煞車綱索和踏板的孔洞，以及儀表板和引擎室隔板用來控制和接駁電線的孔隙等。若汽車迅速下沉，除非車內外水壓相近，幾乎推不開車門，宜鎮定行車。

鬼哥哥

请问下下..你们吐了没???呵呵~~~偶都看到眼睛要花了..~~~
要有咧...如果要继续请多多支持~~~

junhe

没问题！
你肯贴就有人看！

sou11ess

哇～好不择手段～
为什么你不直接申请当坛主？

鬼哥哥

sou11ess 于 23-4-2004 12:20  说 :
哇～好不择手段～
为什么你不直接申请当坛主？

虾米意思????
偶不择手段???几时???

7250i

太长了，没耐心看～～

曲清

鬼哥哥的贴 已经加了 22 分 !
大家加油 !

鬼哥哥

車輪為何滑移

如果駕駛人在道路不適宜開快車情況下依然犯險，就會發生車輪滑移。超速會通便駕駛人在道路附著力和空間不足的情況下，突然地、急速地剎車、轉向、換檔或減速。輪胎附若力比其他對汽車起作用的力量小的時候，輪胎就會滑移:車輪不只滾動，也向前或向路旁滑行。觀察路況對防止車輪滑移有很大的作用。如果駕駛人預見前路有特殊情形，軌可先把汽車調整至正確的位置和適當的速度。
在冬天長途行車，尤其在夜間，要不時打開車窗，以便知道氣溫有沒有下降。因為氣溫下降，路面有霜雪或者結冰，宜加提防。不要因後隨的駕駛人性子急而影嚮自己的車速，宜慢駛或甚至停在路旁，讓他超前。
在惡劣的天氣下駕駛時，要盡量輕鬆。如果駕駛人心情緊張，把方向盤抓得太緊，就會忽略其他路況。只有參加賽車的駕駛人會故意使車輪滑移。一般來說，車輪滑移往往足由錯誤造成，只消從容地改正就行。車輪滑移時盡量避免煞車，車輛重受控制後，慢慢踩下油門踏板。如果力向盤還沒有同正就踩下油門踏板，車輪可能朝相反方向滑移。駕駛人一開始就應該覺察到車輪滑移，才能作有效處理，否則就會不可收拾。

16.車輪滑移

前置引擎、後輪驅動的汽車最常見的車輪滑移可分為三種，現分述於下:

16.1後輪滑移
這足後輪驅動的汽車最常見的情形。一旦發生時，使輪不再附著路面，而向路旁滑移，汽車會以本身的重心為軸心轉動，直至最後變作前後反向。如果汽車轉入彎道或彎角時速度太高，這種情形常會發生。不過即使路況稍欠理想，像凹凸不平或路拱太高，如果煞車時用力過猛，鎖住後輪，汽車後端就會擺動。一旦汽車從原來的行駛路線偏離四十五度，而車速又高，即使是有經驗的駕駛人也難以重新控制汽車。

16.2前輪滑移
如果踩下油門踏板時用力過度，會使前輪失去附著力，尤其在駛入彎道或轉角時，汽車會在後輪驅動下沿原來行車方向滑前，並且失去控制。這時駕駛人很容易會與迎面駛來的車輛碰撞。除非車輪恢復附著力，否則無論怎樣扭動方向盤，也不能校正至原來的行車方向。

16.3四輛滑移
這一種情形足由猛然煞車所造成的。汽車的轉向和方向都會失去控制，沿看路面拱起的方向向前滑移。但如果路面平滑，車速只會慢慢減低至重受控制。
大部分汽車的制動器都有足夠力量鎖住四個車輪，在乾的路面地不例外;不過通常後輪會首先鎖住，而且在駕駛人運用足夠的制動壓力鎖住前輪前，使輪就會滑移。

16.4前輪驅動的汽車
前輪驅動的汽車與普通汽車前輪滑移時的情況相同，同樣是汽車前部先打滑。但兩者的調整方法就大有差別。如果在調整前輪驅動的汽車打滑時用了相同的方法，可能把汽車拋離車行道。
一般來說，前輪驅動的汽車比常用的後輪驅動汽車有較佳的附著力，除非駕駛人嚴重犯錯，否則車輪不會滑移。如果車輪真的滑移(通常發生在彎道)輕輕地鬆開油門踏板。不過如果減速太快，車輪就會恢復附著力，汽車前部徒然扭轉，比彎道的弧度還要大，後部則直向前衝。

16.5預防車輪滑移
雨水和冰雪是構成車輪滑移的最主要因素，但泥濘、落葉、油污、木瓦、砂礫和塵土也有不容忽略的潛在危險。此外長期乾旱時，路面會分外光滑，如果突然下一陣小兩，車輪也很易滑移。

16.6控制車輪滑移
要學會在車輪開始滑移就察覺得到和懂得控制的刀法，唯一的途徑就是親身體驗一次，但不足在正常路面，而是在一個構造正確的私人滑板上進行，並且要有專家從旁指示。

16.7車輪鎖住不動
車輪不再轉動，輪胎又失去了附著力，就是車輪鎖住不動。如果踩下制動踏板時用力過猛，除非汽車設有防鎖裝置ABS，否則所有車輪會鎖住不動。在滑溜的路面，車輪更易鎖住。這時應立刻鬆開制動踏板，讓車輪滾動，附著力和轉向控制才會恢復。要避免車輪鎖住，須斷續地輕輕踩下腳制動踏板，用力不要過猛或過久。

鬼哥哥

緊急狀況

17.擋風玻璃破裂

前面車輛後輪捲起的飛石，或從前面載運砂石貨車掉落的碎石，都可能把尾隨車輛的擋風玻璃擊破。若是剛翻修好的路，通常都有告示牌，提醒駕駛人有這種危險。遇到這極情形，應立刻減速，並拉長與前車的距離。
擋風玻璃一旦碎裂了，就會模糊不清，使前方視界幾乎完全受阻，這是緊急情況，必須減低車速，並盡快駛離車道;同時保持鎮定，不要突然轉動力向盤，或過分用力煞車。如駕駛人一直都全神貫注地開車，即能根據擋風玻璃破裂時路面和交通的情況，用適當的力踩下制動踏板。把破裂玻璃用拳擊穿，然後煞車。
揮拳時前臂要伸直，不要彎曲手腕，這樣快速地重重一擊，當不致割傷手部。
有些擋風玻璃在駕駛座正前力的部分是經過特別處理的，碎裂後碎片比普通安
全玻璃的大，不至於完全模糊不清。
盡快把車駛至路邊。駕駛人四周都應有良好的視界，因此應把碎裂的擋風玻璃完全敲下來。要向外敲擊，以免玻璃碎片濺到自己身上。如有應急用的擋風裝置當然最好。若要在無擋風玻璃的情況下繼續行駛，把所有車窗關緊才可開車，當車內的空氣開始「顫動」，即表示車內車外的氣壓相等，這時駕駛人大可不必再過分擔憂，可以放心開車。但不要加快車速，否則車內氣壓太高，可能把後窗玻璃迫得飛脫出來。

18.如何應付車道上的動物

如有貓狗或其他動物突然跑到車道上，許多人往往寧願把牠輾斃也不緊急煞車。這好像很明智，但顯然有點不人道。遇到這種情況，最好是盡可能避開動物，非不得已時不要把牠撞倒。駕駛人右能小心觀察路況，善用後視鏡，定可估計尾隨車輛相距有多遠，即時決定是否可以安全地煞車閃避。

19.輪胎爆裂

行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚慌，只要雙手緊握方向盤，仍可控制車子。如果當時是在高速公路的外車道，而交通又非常繁忙，應即將車駛上中央的草地.，以免阻礙交通。這樣就不用越過兩條車道駛上路肩，徒添危險。

20.油門踏板卡住

如油門踏板卡住時，前面有一大段路沒有車，踩下離合器踏板，入空檔，熄火，但不要拿開點火開關鑰匙，讓車滑行至路邊，像平時一樣煞車。要是故障在外車道上發生，如在高速公路或複式車行道上，就要盡量控制汽車，同時試用下述方法，若能否把油門鬆開:先踩制動踏板，然後輕踏離合器踏板，這樣傳動系輸送的動力就會大減，行駛起來比較安全。如引擎轉速不太快，可轉入較低速檔。由於引擎轉速仍高，制動效率將會大減。當車速降至安全限度時，可試用右腳腳尖自油門踏板下方把踏板挑起。

21.動力轉向系統失效

有些汽車如風扇皮帶突然斷了，方向機泵浦系統就會失靈。當然，其他原因都可能引起這種故障。遇到這種情形，轉動方向盤就會有鬆軟之感，而且很費力，路面稍有不平，車就會左搖右擺，難以控制，應即減速。如轉向反應仍然很差，應即停車求助。即使能繼續行駛，也要盡快把車送往修車房。

22.車輪脫落

車輪的固定螺帽如果鬆動，有時會使車輪在汽車行駛中脫落。遇有這種意外，整輛車就會失去平衡，並可能出現迴轉的情形。車輪脫落就會露出制動鼓(有些汽車會露出輪軸)。這暴露的構件戳入路面，即成迴轉中心。如果脫落的是後車輪，迴轉程度就沒那麼嚴重。這時應該緊急煞車，並把方向盤扭向汽車迴轉的相反
方向。

23.緊急煞車

煞車的時候，如果車輪鎖死，汽車需要走一段較長距離，才能停下。緊急煞車時，駕駛人如果張皇失措，就犯了駕駛大忌。因為他可能死命不放地全力踩下制動踏板，使車輪鎖死，車就會在路上滑行，不但制動力大減，也容易失去控制。
即使無法避免碰撞，也不可使勁踩下制動踏板。應連續反覆地踩，當車輪剛要鎖死時立刻鬆開踏板，然後再踏。把汽車轉到可能減經撞擊力的那一方向，因為正面相撞的損傷，肯定要比從旁擦碰的嚴重得多。如果車內沒有其他乘客，以乘客座那邊碰撞會比較安全。雙手要穩握力向盤，萬勿拉緊手煞車，這樣做只有更容易使車輪鎖死。同時不要踩離合器踏板，或換檔減速。

24.腳制動系統失靈

腳制動系統全失效的情形極罕見，如果真的發生這種故障，事前往往沒有任何徵候。應付的方法要視當時可供煞車用的距離而定。若非緊急情況，不必猛拉手煞車。如果情況危急，就應迅速用力拉緊手煞車。分兩次踩離合器踏板，也可助駕駛人在高速行車時換人較低檔。如路面溼滑有冰，車可能滑行，失去控制，碰撞起來就更危險。因此應鬆開手煞車，使輪胎有一點附著力，然後駛向一處較安全的地方，如撞向樹籬或其他較軟的物件，務求減輕衝擊力。若是自動變速的汽車，應即減速並拉緊手煞車。拉桿如有鎖緊位置，當車速降至適當程度時，即鎖緊拉桿，並試把車駛至安全的地方。

junhe

真好！！
你可以一直发贴！！
还可以加分

鬼哥哥

来终结它吧..呵呵~~~
希望这贴能为驾车新手提供一点点的驾驶常识...

鬼哥哥

安全守則與輔助裝置

熟知交通規例，並不就表示一個人能夠安全地駕駛。知道法例和明白汽車的性能後，還要培養警覺和一般常識，學習如何集中精神和觀察路況，以便隨時運用發揮。此外，駕駛人要保持身心健康，汽車也須運轉正常。下列各種輔助裝置，都可以使駕駛人和乘客更安全。

25.座位安全帶

這是最重要的安全裝置，可以把在意外中重傷或死亡的可能減低一半。繫安全帶時，橫帶應位於小腹而非腹部。至於較舊式的安全帶，帶釦應在臀側，帶本身不要繫得太鬆;肩帶則不能壓住頸部。

26.防震脫門鎖

這種門鎖近年才成為汽車的標準裝置，救了不少人命。發生意外時如果被拋出車外，死亡的可能就大一倍。前座乘客如沒繫上安全帶，被拋出車外的可能要比駕駛人被拋出的可能高百分之六十;在兩門汽車上，這種可能又比在四門汽車上高百分之四十。從敞篷車上被拋出的人比轎車的多，但統計顯示因而死亡的可能同樣大。
兒童安全背帶
這種安全帶如果設計精良，得到有關當局認可，非常有用。切勿讓兒童坐在前面
的座位，因為即使只是突然減速，也可能把他們拋前，造成損傷。

27.擋風玻璃

各種的擋風玻璃，都有不同的優點:
l﹒經碎火韌煉的玻璃受衝擊即碎散，但碎片多只會割傷皮膚。這種玻璃容易給飛石擊破。
2．另一種擋風玻璃，與上述的相同，但在駕駛人正前面的地方，有一約高八吋的部分特別堅韌。如擋風玻璃破裂、這部分的碎片較大，使駕駛人可勉強看
見路況。但碎片亦不大大，擊中駕駛人會使他受皮外傷。
3．多層玻璃中間有一層厚零點零一五吋的聚乙烯醇縮丁醛(通稱聚乙烯醇纖維)，一遇衝擊只會破裂，不會碎散，駕駛人仍可透過玻璃看見路況。
4﹒夾層厚零點零一五吋的玻璃較易導致嚴重的頭部損傷，後來改用有厚達零
點零三吋夾層的多層玻璃。較厚的夾層並不妨礙駕駛人的視界，而且可減低車
內的人頭部穿透擋風坡璃的危險，因為這極玻璃一受衝擊就會隆起。銷美國和
義大利的汽車都必須用這種擋風玻璃。

28.座位固定扣件

如果汽車發生碰撞，有這種鎖卸的前座座椅就不會傾前翻倒。許多舊式汽車都沒有這裝置，可靠的修車房通常都可以代為安裝。如果後座有小孩而前座又沒有別的乘客，這種鎖扣更重要，因為只要緩慢地煞車，也足使沒有扣緊的前座座椅翻倒，把孩子拋到車廂前部。

29.防炫先後視鏡

這種後視鏡以煙玻璃製造，同減弱尾隨車輛大燈的炫目強光。

夜間駕駛

在夜間駕駛，能見範圍較小，其他車輛的燈光會令駕駛人目炫，駕駛人本身也要適當地運用汽車的照明系統。不過，夜間駕駛也有其好處。在彎角後面的車輛，白天就會看不見，但晚上就可從車燈的光知道有車駛來。憑前面汽車後燈，可以預知彎角的彎度;如果它突然轉向或亮起煞車燈，則可能表示前面有危險。要適當地使用車燈，以求物盡其用而又不妨礙他人。夜間行車必須開亮大燈。無街燈的道路 在不妨礙其他駕駛人的情況下，才可用大燈的遠光。車速應以能在燈光所及的距離內煞停汽車為準。與前車保持適當的距離，以免其後視鏡反射大燈的光，令駕駛人炫目;大燈近光應照射路面而非前面的車。有街燈的道路 亮哪種車燈，應以能看清路況並為他人看見為原則。一般可用□大燈的近光。

谢谢你 ！！

让我有进一步的认识！！！

kenryu19891223

谢谢分享。。获益良多1