【汽车股交流区】

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利淡因素冲击 车业增长势头难以为继

财经新闻 财经  2014-04-22 12:38
（吉隆坡21日讯）尽管今年3月汽车销量显著增长，但券商相信，这股增长势头难以为继，遂重申给予汽车领域的“中和”评级。

联昌国际投行研究分析员在报告中指出，车贷加息、消费者预算有限及市场饱和等不利因素，将导致今年的汽车销量持平。

他说：“对于3月汽车销量报捷，我们并不感到意外，这得归功于汽车公司陆续推出新车款、赶在截至3月财年前交货，以及该月工作时间较长。”

随着今年3月汽车销量弹升，激励汽车总销量（TIV）分别按年扬16.2%，以及按年涨2.3%，至5万8919辆。

今年首3个月，汽车销量按年增加1.4%，至15万9910辆。

国产车与非国产车皆取得不俗表现，普腾（Proton）称霸国产车市场，而非国产车的表现则属丰田（Toyota）最优。



普腾撼赢Perodua

分析员相信，普腾成功撼赢第二国产车（Perodua），是因为消费者面对生活成本的压力，减少了购车交易，而且普腾的汽车价格比第二国产车实惠。

然而，分析员预计汽车销量“花无百日红”，因为很多金融机构已在近期调高了车贷利息，加上生活成本上涨，以及我国的拥车水平偏高。

因此，他预测今年汽车领域销量将持平。

尽管如此，他仍然最看好陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费产品股），并维持给予该股“增持”评级。

他解释说：“今年，该公司计划重整，并打算于明年再次积极推高汽车销量。”

料再颁2节能车执照

分析员看好该公司可在今年的汽车国家政策（NAP）下，获得其中1个节能汽车（EEV）制造执照。

他说：“我们预计今年政府会再颁发至少1或2张执照，鉴于本田（Honda）和陈唱摩多皆拥有良好的制造产能及承诺打造节能汽车，因此它们最有机会出线。”

本田投资了3亿8200万令吉，在马六甲厂房设立第二条生产线，并已于去年11月投入运作，每年可生产5万辆混合型（Hybrid）及小型汽车。

同时，今年陈唱摩多已从销售日产Serena混合型整装进口（CBU）汽车，转为销售本地组装（CKD）汽车。

分析员预计，该公司将在明年推出全新的“A”级汽车，而且将会被列为节能汽车。

根据今年的国家汽车政策，政府把首张节能汽车制造执照颁给Go汽车制造私人有限公司，合作伙伴是长城汽车公司（Great Wall Motor）。

两家公司将在吉打峨仑（Gurun）合作生产节能汽车，预计2018年可产出10万辆节能汽车。



【南洋网财经】


3月佳績恐曇花一現‧利息升高戳破車市好景
2014-04-22 10:58      
http://biz.sinchew.com.my/node/93760?tid=6

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我們準備好了嗎？

2014-04-24 11:10      
國際油價居高不下，每桶100美元已成常態，恐怕再也會不去每桶50至60美元的低價時代。但正因為油價高漲，以及環保運動地興起，全球汽車工業也掀起了新一輪的革命，探討如何為消費者製造更環保，更省油的汽車呢？

一時間，各大汽車大廠紛紛投入鉅資，希望開發出更乾淨的新能源汽車，但在新能源技術尚未成熟，消費者購買趨勢卻出現轉變的時候，集汽油與電力的混合動力（Hybrid）概念環保車適時推出，成功滿足了不少消費者的需求。

但是，混合動力汽車現固然在環保車市場大行其道，可是源自矽谷的美國電動汽車巨頭特斯拉（Tesla）汽車橫空出世，卻成功搶盡鋒頭，令電動車瞬間成為熱門話題，使得好不容易走出困境的美國汽車業重鎮底特津現在面對更嚴峻的考驗。

雖然市場對電動車的環保定義有所爭議，但憑藉特斯拉出色的表現，加上美國《消費者報告》最佳汽車頭銜加持，電動車無疑已成為消費者新寵，更有望躋身未來主流汽車市場行列。

大馬政府也看到環保汽車發展前景，因此在今年初推出的國家汽車政策（NAP）便將節能車（EEV）列為發展重心之一，希望能趁這波環保車熱潮順勢崛起，以挽回傳統汽車業競爭力落後泰國和印尼等區域市場的劣勢。

不過，節能車概念固然是好，但是卻需要龐大的基礎設施扶持，才能將節能車的效應揮發得淋漓盡致。

最近，某位美國特斯拉車主就分享了駕駛“世界上最美妙的車”的體驗，文中不難看出其對愛車滿滿的愛意，但也道出了電動車的種種弱點，其中最明顯的問題就是“超級充電站”網絡的問題。

車主購買的Model S是60-kWh版本，最高行駛里程數是200英里，因此如果長程旅遊將會面對充電困難的問題，畢竟滿街是車輛充電器的時代還未來臨，雖然美國政府和車商積極興建超級充電站網絡，以解決電動車長途旅行限制，但這在目前仍然只是個設想。

回到我國，政府希望透過NAP能拉東汽車領域在2020年達到100萬輛的銷售目標，其中節能車能佔到25萬輛，而EEV相關零件出口總值可達100億令吉，目標確實雄心勃勃，但真能達到目標嗎？

我不是看衰NAP的節能車規劃，只是我國無論在超級充電站網絡等基礎設施、甚至是科技層面上都遠遠落後美國，要發展電動車市場談何容易。更重要的是，誰願意為這昂貴的基礎設施和研發成本買單呢？

沒錯，發展節能車已是大勢所趨，我國自然不能落隊，但是政府在規劃美好的願景前，是否也將箇中涉及的成本、技術考量也納入考慮，畢竟政府現正積極削減開銷，為節能車領域投入巨大投資可能性不大，而車商為小眾市場投入巨資的幾率也不高，在各方都不出面的情況下，節能車發展恐怕面對更嚴峻的挑戰，如此美好的願景如果因為無力執行，只是停留在白紙上，豈不是太浪費了。（星洲日報／焦點評析‧作者：洪建文）

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4月汽车销量料平稳　新节能车款支撑大局

财经 2014年4月27日
在各大车行陆续推出多款新车造势，以及3月份的工作日较2月份长的因素扶持下，使到3月份的汽车销量剧增，其中丰田（TOYOTA）在1月份推出的全新柯罗拉Altis获得市场热烈支持后，其3月份销售量独领风骚，按月攀升22%。       

然而，大部分分析员都给予汽车领域「中和」投资评级，只有少数分析员给予「增持」投资评级，因为他们预计，4月份的汽车销量將维持3月水平，料无惊喜。

3月销量劲升　丰田独领风骚

根据数据显示，大马3月份轿车销售量为5万2122辆，相比去年同期的5万零562辆，按年增3.08%；而商用车销量则达6797辆，按年微跌3.87%，去年同期为7060辆。至于今年首3月，大马私人汽车总销量高达15万9910辆，比起去年同期的15万7734辆，共上扬1.38%或2176辆。

5大品牌皆成长

整体而言，5大主要汽车品牌，包括第二国產车（PERODUA）、普腾（PROTON）、丰田、本田（Honda）和日產（Nissan），3月份销量皆获得良好增长，按月和按年分別上升21%和4.8%，至2万3483辆。

根据大马汽车商公会（MAA）最新数据显示，3月份的汽车总销量（TIV）获得强劲回弹，按月成长16%，至5万8919辆，这归功于新车款推出和更长的工作日。

迄今，累积3个月汽车总销量共增加1%，至15万9910辆，这在肯纳格投行分析员和大马汽车商公会的预测，他们对2014年汽车总销量预测分別为66万8900辆和67万辆。

如果按照3月份的汽车销售量走势，肯纳格投行分析员预计，2014全年销售量將可录得70万7028辆。而非国產车2014年首季累积销量按年上涨12%，其中丰田和本田分別按年增加36.4%和30.1%，得以抵消日產按年下跌19.3%的较低销售量。

在所有非国產车中，以丰田领先群雄，按月成长22%，这归功于刚推出的新款威驰（VIOS）和柯罗拉ALTIS新车款获得市场的热烈反应。

丰田和本田累积销售分別增长36%和30%，皆因他们各推出具有吸引力的新车款，试图抢夺市场份额。另一边厢，即使受到2013年推出日產阿美拉（Nissan Almera）的销售提振，然而考虑到较高的基数，导致日產销售按年下滑19%。

鑑于成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股）集中的销售网络，马自达（Mazda）的销量跑贏大市，按月提升69%或918辆。另外，有一批600至900辆的整装进口车（CBU）CX5型號尚在6个月的等待名单。

因此，大马研究分析员和成功汽车管理层一致认为，在整装进口车恢復生產后，成功汽车4月份的汽车销售量將会更强。

大马汽车商公会预计，4月份的汽车总销量將维持3月份的水平。

群雄逐鹿节能车市场

分析员表示，新车款推介（特別是节能车（EEV）型號）將成为汽车领域短期推动因素。其中包括散件组装（CKD）的马自达3、散件组装（CKD）的Serena混合动力车（Hybrid）、新第二国產车Viva和普腾全球小型车（Global Small Car）。

本田最近也推出新一代本田城市（HONDA City），售价比旧款的本田城市还便宜1万令吉，大马研究分析员预计，该款新车將支撑4月份的汽车销售量。

肯纳格投行分析员相信，政府將陆续推出更多节能车（EEV）的措施，以让大马成为节能车生產和出口的枢纽。

至于国產车方面，普腾和第二国產车的主要市场是中低收入群。

第二国產车3月销售按月和按年分別上升4.6%和0.3%，至1万6324辆；而普腾按月和按年则分別增长15.3%和3.7%的，至1万2315辆。迄今，这两个国產车的销售从2月份的8.9%，收窄至5.2%。

虽然如此，普腾的市场份额在过去3个月有所改善，从去年12月的14.1%，增至20.9%。

年初至今，国產车仍佔53.9%的市场份额（分別为第二国產车30.9%和普腾23.0％）。

这反映政府的津贴合理化计划为人民带来更高的生活成本，尤其是最近上调的汽车贷款利息，加上较高的家庭债务水平，导致市场蔓延谨慎的消费情绪。

展望2014年，有更多吸睛的新车款陆续推出，加上良好的汽车贷款融资和健康的国內生產总值（GDP）成长带动，使到整体的汽车销量看俏。

另一方面，又受到生活成本上升，使市场的消费情绪大挫，特別是大型商品如汽车等，都会造成销售不佳的局势。

因此，肯纳格投行分析员不指望2014年汽车销量可以大涨，但他预测，2014年的汽车总销量將会稳定成长2%，至66万8900辆。

转幅料缩减

同时，客户在消费上更加谨慎或倾向价格较低的汽车，使到市场竞爭维持激烈，让汽车领业者们皆陷入赚幅缩水的困境。

2014年国產和非国產销售组合为52对48，同时，基于年初修订的2014年国家汽车政策（NAP），肯纳格投行分析员对该修订政策抱持正面的態度，以进一步释放汽车领域的价值和解决结构性的问题。

肯纳格投行分析员认为，该政策须经歷一段时间的酝酿期才能看到明显的成果，因此在短期內应该不会有太大的变化。

较长的工作日，提振3月份的汽车销售量，肯纳格投行分析员维持汽车领域「中和」投资评级；而大马研究分析员则给予汽车领域「增持」投资评级。

成功汽车首选股

大马研究分析员的首选股则是成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股），给予「买进」投资评级和3令吉的目標价。

基于3大利好因素，成功汽车亦成为肯纳格投行分析员看好的股项之一，並给予该股「短线买进」投资评级和1.92令吉的目標价。

该因素分別是：

第一、令人振奋的车款生產线，预料將带动其2015財政年净利按年成长25%；

第二、具有节能车（EEV）潜力认证，使消费者享受消费税回扣优惠；

第三、按照2015財政年净利预测1亿2800万令吉，其派息政策（DPR）目標为40%或6.4仙。

基于日產特许经营扩大及维持长期增长的表现，肯纳格投行分析员对于陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费股）是唯一给予「买进」投资评级的汽车股。【东方网财经】

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貿工部長：下跌至5937輛‧普騰車出口銳減

2014-04-28 17:23      
（吉隆坡28日訊）國際貿易及工業部長拿督斯里慕斯達法指出，普騰出口至國外的汽車自2010年起就逐年減少，出口量從2010年的2萬9千零69輛下跌至2013年的5千937輛。

整體皆面對虧損

他說，雖然普騰在整體出口方面，都面對虧損，且在所出口的20個國家之中，只有一個國家，即伊朗有盈利。

“但為了塑造品牌和打造知名度，長遠來看，儘管面對虧損，普騰還是會堅持出口汽車。”

他說，普騰曾在伊朗設廠，但由於該國當時受到美國的經濟制裁，因此在2011年就關閉了。

他指出，如果普騰無法在國外設廠，那麼所出口的車就是整裝出口，在外國也必須被徵收進口稅。

慕斯達法今日在國會上議院回答巫統上議員巴哈魯丁的附加提問。

他指出，在2012年普騰出口的數量達1萬3千311輛、2011年則是1萬6千189輛。

或更換管理層致售量下降

他說，在2012年，普騰出口的活躍市場包括澳洲、印尼、埃及和汶萊等，至於為何銷售量不斷下降，這可能是普騰換了管理層，擁有不同的策略，而普騰目前正重新檢討政策。

他說，國庫控股已將普騰股權售予多元資源工業（DRB-HICOM），因此，是否繼續出口，則是多元資源工業的商業考量，政府已無權過問。

馬美會談汽車業有進展

另一方面，慕斯達法透露，昨日與美國總統奧巴馬的雙邊會談中，在汽車工業方面有一點進展，雙方有針對數項課題達致協議。

他說，針對跨太平洋伙伴關係協議（TPPA）里所談及的汽車工業，對方是希望進口汽車能夠獲得減稅，但這還未有定案。（星洲日報）

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第二國產車放眼2.5億汽車零件銷量

企業財經8 May 2014 23:00
（吉隆坡8日訊）第二國產車（PERODUA）放眼汽車零件銷量可達2億5000萬令吉，預計明年會貢獻更高營業額。

第二國產車總裁兼總執行長拿督阿米納拉昔沙烈說，公司從1994年至今已銷售超過240萬輛汽車，公司零件和配件業務成長迅速，迎合國內外客戶的需求。

“第二國產車的汽車零件銷售額從2009年的1億6300萬令吉，增至去年的2億4300萬令吉，成長逾50%。”

阿米納今日在第二國產車新零件中心開幕儀式上指出，目前公司在全國共有178家服務中心，公司也計劃加強維修服務。

過去3年，第二國產車的零件出口平均成長42.8%。【中国报财经】

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4月汽车销量扬11.9% 佳节促销激励5月表现看好

财经新闻 财经  2014-05-17 12:06
（吉隆坡16日讯）4月汽车总销量年增11.9%，大大超越3月仅2.3%的增幅，大马车商公会（MAA）预计，开斋节前的促销活动，将进一步推高5月汽车销量表现。

大马车商公会宣布，我国4月共卖出5万8732辆汽车，较去年同期的5万2489辆，增长11.9%。

其中，5万2488辆为私人轿车，商用汽车则有6244辆。

今年首4个月内，汽车总销量达21万8642辆，较去年同期的21万223辆，高出4%。

该公会表示，4月销量表现标青，归功于新车款推出，更因去年4月适逢第13届全国大选，比较基础较低。

“由于开斋节即将到来，将有更多促销活动释出，预期5月销量将优于4月。”

另一方面，4月汽车产量从去年同期的5万727辆，按年上扬12.5%至5万7086辆。

轿车产量占5万3176辆，商用车辆则录3910辆。



【南洋网财经】

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生活成本上扬抑涨势 全年汽车销量难突破

财经新闻 财经  2014-05-24 12:36
（吉隆坡23日讯）大马4月汽车总销量持续亮眼，但分析员认为，该趋势无法持续，维持汽车领域“中和”评级，全年汽车增长率料持平。

联昌国际投行研究指出，4月的汽车销量表现强劲，是因为去年同期，全国大选导致汽车销量较低，所以比较基础低。

同时，分析员说，今年内，各汽车制造商陆续推出多种新车款，也带动了销售动力。

不过，分析员预计，较强劲的销量趋势料无法持续，因为国内生活成本正上扬、汽车贷款利率将上涨，且汽车市场已饱和。

该行预测，今年内，我国汽车全年销量为65万辆，增长率将与去年持平。

今年4月，本田（Honda）是本地汽车销量最大赢家，销量按年暴涨115%至6916辆，且今年至今销量已累积2万2543辆。

本田销量佳

新款City是最大的激励因素，该车3月20日推介至今，已经获得1万辆订单。

分析员相信，价格实惠是本田City大受欢迎的主因，本田（Toyota）的新Vios和Altis销量也不俗。

不过，分析员认为，今年内其他汽车制造商若再推出新车款，料不会有太过热烈的反应，因为今年第一季内破产人数激涨。

分析员解释，破产人数增加，意味着消费者尤其中低收入群的大型消费将放缓。



首选陈唱摩多

陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费产品股）是分析员的汽车领域首选，也是唯一持有“增持”评级的汽车股。

不过，分析员说，陈唱摩多去年表现强劲后，今年内会陷入巩固期，所以预计销量明年才会恢复扬势。

分析员预计，陈唱摩多料于明年推出“A”

级汽车，将受到市场欢迎，进而激励销量，为公司赢得更大的市场份额。

他认为，陈唱摩多的新车会受到市场欢迎，因为消费者在更高的生活成本压力下，会降低汽车消费，如从耗油汽车转向省油的节能车，及选择更低价的汽车。

另外，该公司是率先进军印度支那市场的大马汽车业者，该市场庞大且渗透率低，长期内有利公司未来增长。【南洋网财经】

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第二國產車大發 森州投資6億設新廠

財經28 May 2014 21:01
（ 吉隆坡2 8 日訊） 第二國產車（ PERODUA ） 與日本大發（ Daihatsu ） 汽車公司將投資6 億令吉， 在森美蘭州申達央（Sendayan）設立新的引擎廠房。

兩家公司今日發布聯合文告指出，該廠房預計將在今年9月動工，竣工后每年產能高達14萬輛，聯合公司繳足資本1億6500萬令吉，大發持股51%，第二國產車持股49%。

第二國產車總裁兼總執行長拿督阿米納拉昔沙烈指出，新投資為轉型成為可與國際競爭的計劃之一，冀提升素質、成本及交貨速度。

大發則指出，為應付日趨劇烈的市場競爭，該公司將以大馬為海外業務基地，在本地營運上作出結構調整；這是大發在申達央的第2項投資。

新廠房初期將聘請150名新員工，土地面積14萬2000平方公尺，廠房面積1萬9000平方公尺，核心業務包括汽車引擎製造及銷售，研發及製造零件。【中国报财经】

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結構問題短期難轉盈 續拖累多元資源

企業財經2 Jun 2014 20:55
（吉隆坡2日訊）主要面對結構性問題的普騰料不能在短期內轉盈，聯昌證券研究認為，疲弱銷量將繼續拖累多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業）淨利。

聯昌證券研究分析師莊魯修今日撰寫報告指出，前首相敦馬哈迪出任普騰控股主席料將為國產車公司帶來新正能量。

但普騰面對的結構性問題是比頂級管理層問題嚴重，業務表現料未能在短期內轉佳。

他相信，敦馬哈迪能對普騰帶來正面影響和連接力。但關鍵在于普騰屬于汽車領域一部分，主要講求銷量。無論在價格或款式方面，普騰必須確保即將生產的國產車都具有競爭力，以能重獲本地市場份額，並滲透出口市場盈利。

“我們雖樂觀看待普騰和日本本田（Honda）或中國吉利（Geely）的合作計劃，但仍然懷疑該合作會否長期為普騰帶來持續性盈利。”

該行因此持續對多元資源保持“守住”投資評級，目標價2.56令吉。同時建議投資者把汽車首選股轉移陳唱摩哆（TCHONG，4405，主要板消費）。【中国报财经】

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4月比較基礎低‧汽車銷售榮景恐難持久

2014-06-05 16:46      
（吉隆坡5日訊）大馬4月汽車銷售按年增長11.9%至5萬8千732輛，其中非國產車按年增長28.3%至3萬1千103輛，分析員認為這是去年大選期間低比較基礎所致，此種榮景最多只能維持1至3個月，消費人“心中籠罩的烏雲”恐怕使火紅買氣難以持續全年。

聯昌研究說，4月火紅銷售主要是很多車商推出新車款，加上去年4月低比較基礎，基於消費人被津貼合理化導致生活費上漲、分期付款升息與明年實施消費稅等連串“烏雲”籠罩心頭，這種強勁銷售並不能持續。

馬銀行研究預測每月5萬5千輛銷售動力可持續至今年7月，主要是A、B與C組合車款持續推出，而且臨近7月杪開齋節期間會有凌厲促銷活動。

興業研究說，儘管大馬車商協會（MAA）認為基於開齋節的促進活動，銷售可能更佳，不過其風險是在預定明年4月實施消費稅（GST）後，消費行為無法預測。

4月銷售仍按月挫0.3%，儘管大馬車商協會基於開齋節到來認為按月銷售增長可持續至5月，豐隆研究卻認為基於6月高基礎比較，按月銷售將下跌。

馬銀行指出，強勁汽車銷售是以降低利潤來換取，很多車商如豐田（Toyota）、本田（Honda）和日產（Nissan）已掀起價格戰，它們以2千至5千令吉現金折扣攫取暢銷B組合汽車銷售。

聯昌說，4月本田的City與豐田的V i o s及Altis新車款已經陸續面市，因此不認為今年較後期推出新車款同樣獲火紅買氣，中低階層可能會受上述“烏雲壓頂”暫緩購買大件物品。

“首季報窮案已增，大馬是東南亞擁車最高國家，每千人擁有361輛車，AC尼爾森調查也確認我國擁車水平全球最高，達93%；我們維持2014年汽車銷售平平預測。”

非國產車按月增2.7%

分析員說，4月銷售數據中，非國產車按月增長2.7%，普騰（Proton）和第二國產車（Porodua）銷售總和4月按年跌2.5%、按月挫3.5%。
普騰第二國產車

銷售總和跌2.5%

達證券說，兩車款的銷售總和挫勢由3月的5.2%跌勢收窄至4.5%，聯合市佔率穩在53.5%（第二國產車31.6%、普騰22.0%）。然而，在連續兩個月市佔上揚，普騰的市佔下跌至19.2%，寫下2013年12月（16.2%）最低。

興業相信，國產車銷售下跌，可能是潛在客戶面臨高融資成本的直接反映，導致一些買者負擔不起，間中通膨上揚、B組合國產與非國產車價差收窄或是其中原因。

非國產車以本田4月銷售按年增長40.7%，豐田雖按年增66%，仍按月跌4.9%，馬自達按月回彈。除了日產按年跌9.5%，所有非國產車4月銷售皆增長。4月商用車也挫5.1%至2萬3千626輛。

合順為首選股

達證券給予大馬汽車業“中和”評級，合順（UMW，4588，主板消費品組）是其首選股，目標價為14令吉35仙，合順週五公佈首季業績。
汽車領域“超越大市”

馬銀行研究給予大馬汽車領域“超越大市”，首選股為下半年推出更高B、C組合車銷售有望上揚之成功汽車（BJAUTO，5248，主板貿服組），目標價2令吉38仙。其他“買進”股包括合順和MBM資源（MBMR，5983，主板貿服組），目標價各為12令吉44仙和3令吉60仙。

豐隆研究以MBM資源與多元資源工業（DRBHCOM，1619，主板工業產品組），目標價各為4令吉與3令吉。聯昌給予陳唱“加碼”，為其首選股，外銷印支尚待散發潛能。



（星洲日報／財經‧報道：張啟華）

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擁名車的代價

2014-06-06 11:45      
最近各家車商的促銷新車廣告頻頻登場，除了車價具有一定的競爭力，也包括其他附帶優惠，譬如車主可獲多少年、或是多少令吉的免費維修，在一、兩年前購買新車的車主，發現之前購買的轎車價格，與最近的價格相比，貴了數千令吉。

這樣的發展趨勢不難看出，百物價格上漲之際，新車的銷量顯著放緩，人民傾向於謹慎消費，除非萬不得已，否則，不會輕易換車或購買新車。

車商為保住營業額或市佔率，惟有使出各家本領，希望從競爭嚴峻的市場中，保持領先之勢，或佔有一席之地。

市場預測，2014年全年汽車總銷售按年只增長1.9%至66萬8千輛，另一項預測數據指出，2014年大馬汽車國內總銷售，按年預計增長3%至67萬5千輛，去年銷售量65萬6千輛，位居泰國（133萬輛）與印尼（123萬輛）之後。

消費者在購買新車之前，車價是最大的考量，接下來是車子比較省油，“胃口大”的轎車，嚴格來說，比較不獲車主的鍾愛，特別是汽油不時醞釀漲價，無形中造成車主在車油的消費又多了一筆，特別是對一些在路上時間較長的車主，對車油消費，感受更加深切。

車子只是代步工具，而且是貶值資產，只要有經常照顧車子、性能保持完好，我們不一定要擁有名車。擁有名車的代價高昂，車價貴是其一，再來是耗油量大、維修成本沉重，還有每年的路稅與車險費，皆是一筆不小的開支。（星洲日報／財經小品：鄭碧娥）

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福士偉根探討出口大馬裝配車至東盟

2014-06-09 17:33      
（吉隆坡9日馬新電）福士偉根探討出口大馬裝配的福士偉根轎車到東盟成員國，以迎合本區域需求不斷增長的趨勢。

該公司執行副總裁蘇偉明表示，這家汽車製造商將在年杪之前敲定協議，目前，正值探討出口特定車款到鄰國的階段。

他日前在此間告訴記者說：“我們正進行初步研究，個人認為競爭力是重要因素，惟有保持競爭力，企業才能前進。”

2012年，該公司推出Passat車款，也是首個在彭亨北根多元資源工業（DRBHCOM,1619,主板工業產品組）裝配的車款。

一年後，新的1.6Polo車款Polo Sedan，是福士偉根與Jetta在大馬裝配的轎車。

“大馬仍是我們擁有最大營運基地之一，大馬的產量將在這兩年內顯著增加，我們將引進更多車款到大馬。”

蘇偉明說：“我們尤其想引進休旅車。”

蘇偉明也是福士偉根在中國／東盟的商業組業務總裁。

他也同時宣佈福士偉根汽車商進行資深管理層改組，從7月1日起，阿明凱勒受委為福士偉根大馬董事經理，取代回返奧地利的克里斯托阿林傑的空缺。

他指出，在公司擴展業務之後，預計在今年杪之前，展銷中心將增至45個。

此外，該汽車生產商正探討附加策略與革新管道，例如設立時尚經銷商、福士偉根品牌商店等等。（星洲日報／財經）

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佳節推動6月銷量‧全年汽車銷售料67萬輛

2014-06-20 17:05      
（吉隆坡20日訊）大馬今年5月汽車總銷售量達5萬5千939輛，按年增長12.7%，主要是去年5月的比較基礎偏低，特別是受到全國大選因素影響，不過，按月則是下跌4.8%，隨着消費者在等待開齋佳節促銷活動，分析員預料6月份汽車銷售量有望提高，全年銷售預測保持不變，介於65萬輛至67萬輛之間。

聯昌研究預料2014年的汽車銷售成長平平，主要是國家銀行採取緊縮信貸政策，國內生活水平走高，以及大馬已經偏高的擁車率影響。

政府日前表示，料在今年杪推行新的津貼燃料銷售系統，分析員預期這將有助刺激能源效率車輛（EEV）銷售量。

興業研究認為，汽車銷售保持正面，目前觀望新汽油機制的出爐，維持領域“中和＂評級；5月按月銷售量下跌并不令人感到驚奇，主要是消費者在等待開齋佳節的汽車減價促銷活動，其中國產車差勁銷售表現，主要是受到較高融資成本及非國產車的競爭所致。

市場在等待普騰推出環球小型車之際，預料銷售量將持續低迷。第二國產車最近削減Viva車款售價，主要是為其替代車款鋪路，從而刺激其未來汽車銷量。

今年首5個月的汽車銷售量則為27萬4千581輛，按年增長5.7%；普騰5月份汽車銷售平穩，按月微起0.6%及按年增長12.1%，今年至今按年微跌1.9%。第二國產量按月銷售大跌8.2%至1萬6千104輛，今年至今為止則下跌4.3%。

興業指出，非國產車領域方面，本田5月份汽車銷售量持續走高至7千365輛，按月起6.5%及按年增116.6%，主要是新City車款的推動。

日產及丰田按月銷售量則分別下跌10%及10.9%。日產的Almera及丰田的Vios車款受到本田City的激烈競爭。日產在本月甫推出新的天娜（Teana）車款迎戰。

看好陳唱摩多成功汽車

聯昌維持全年65萬汽車銷售預測，汽車業保持“中和＂評級，首選汽車股為陳唱摩多（TCHONG,4405,主板消費品組）；預料汽車銷售在去年銷售猛沖後，今年將鞏固，明年有望再沖高。

馬銀行研究預測每月汽車銷售量5萬5千輛的動力，將持續至2014年7月份，主要是市場推出更多新車款，以及開齋佳節的積極促銷推動，直至今年8月/9月才放緩。

馬銀行維持全年67萬5千輛銷售預測，對整體汽車業領域持“加碼＂評級，首選股為成功汽車（BJAUTO,5248,主板貿服組）。

達証券預料隨佳節到來，6月汽車銷售會獲提振，第二國產車的銷售有望增加丰隆研究對整體汽車業領域保持“加碼＂評級，建議“買進＂MBM資源（MBMR,5983,主板貿服組），多元資源工業（DRBHCOM,1619,主板工業產品組）以及合順（UMW,4588,主板消費品組）。

豐隆認為，汽車業潛在升級利好催化因素，包括出口到區域市場潛能、推行能源效率政策，以及推行常年汽車檢驗政策等，惟應注意潛在利空，則為銀行緊縮借貸及通膨走高，全球汽車供應鏈不穩，及馬幣匯率貶跌。

MIDF研究看好6月和7月銷售，維持全年66萬8千輛銷售預測。




（ 星洲日報／財經）


6至7月销量虽看涨 削价战侵蚀汽车业盈利
财经新闻 财经  2014-06-21 13:11
http://www.nanyang.com/node/629758?tid=462

icy97

銷售放緩盈利受損‧汽車業中和

2014-07-14 17:01      
（吉隆坡14日訊）雖然接下來將有多款新車面市，但肯納格對汽車銷量預測依然趨向保守，料按年增長2%至66萬8千900輛。

去年同期高基數效應及消費放緩影響，分析員預測2014下半年汽車銷售將放緩，劇烈競爭及匯率問題料持續侵蝕汽車商盈利，維持“中和”評級。

肯納格研究表示，汽車業者疲弱業績在預期之內，主要是津貼合理化導致汽車銷售低於預期及高折價競爭拉低賺幅，低汽車銷售及高營運資本促使大部份汽車商的盈利預測被裁減。

該行指出，5月汽車總銷量（TIV）按年增長13%至5萬5千939輛，反映了市場期待去年大選前汽車跌價的低基數，汽車總銷量成長6%也超越市場預期的2%。

國產車遜色

截至目前為止，外國轎車豐田（Toyota）及本田（Honda）因推出新車款，表現超越大市，分別取得37%及60%的銷售增長率，第二國產車（Perodua）及普騰（Proton）則因缺乏新車款，銷售表現欠佳。

至於2014年6月汽車銷售前景，該行與大馬汽車商公會（MAA）看法一致，認為汽車銷售將因消費者靜待開齋節優惠而維持目前水平。

肯納格表示：“2014下半年年汽車銷售將放緩，主要是受去年同期高基數（大選後銷量大增）及生活成本走揚導致消費放緩的影響。”

盈利成長方面，該行預計汽車商盈利將因折價劇烈競爭、高盈銷成本及匯率問題，賺幅被侵蝕，尤其是大量以美元交易的進口CDK汽車商將因美元走強深受影響。

“不過，相信非國產車將持續受市場歡迎，預計在政策催化下，會有更多CDK低碳排放與節能汽車（EEV）面市，今年的國產車及非國產車比例為52:48。”

另外，該行認為，今年初宣佈的國家汽車政策（NAP）效果溫和正面，放眼進一步合理化汽車領域及解決結構問題，不過領域重組尚需時間消化，成果料不會在短期內顯現。（ 星洲日報／財經）

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升息　竞爭衝击　PERODUA下调销售目標

财经 2014年7月16日
（吉隆坡16日讯）国行上调隔夜利率（OPR）的影响，加上，竞爭激烈的环境，第二国產车（PERODUA）下调2014全年销售预测目標，从19万7000辆下调至19万3000辆。

第二国產车主席兼首席执行员拿督阿米纳尔在记者招待会上表示，考虑到国行上调隔夜政策利率25个基点，促使贷款利率走高，打击人们的消费意愿；以及激烈竞爭的市场环境，该公司调整2014全年销售目前至19万3000辆，比今年初预测的19万7000辆低2%。

国家银行上週宣布3年来第一次上调利率的行动，这项决定被认为是国家银行出手打击高企不下的家庭债务的措施。隨著国行的宣布，国內各主要银行已经纷纷调高基本贷款利率，这也是银行借贷的利率基准。

阿米纳尔透露，该公司今年上半年汽车销售量为9万4500辆，预测该公司市场份额將从去年同期的30.9%，下跌至28.4%。

与此同时，该公司预测上半年国內汽车总销量（TIV）为33万2800辆，相较於去年同期的31万3500辆，提升6.2%。

阿米纳尔透露，旗下產品--迈威（Myvi）及威华（Viva）销售表现皆呈现下滑格局。而傲驾（Alza）的销售反应良好，所以该公司將会提升其生產量。

针对近期威华销售价下调，阿米纳尔指出，由於威华销售表现放缓，导致库存逐渐提高，这也促使该公司决定调低威华售价。

他相信，威华销售放缓的主要因素，是公司没有为这款汽车进行更新版，因此难以吸引客户，尤其是在市场竞爭激烈及银行贷款更严谨的情况下，销售下滑的情况就更为显著。

针对银行贷款，他说道，威华目前汽车贷款被拒绝的比率高达40至45%。惟隨著调低汽车售价，威华销售表现已逐渐改善。

阿米纳尔透露，该公司將会通过內部管理措施，如投资於员工及设施，进一步提升该公司整体的服务效率及表现，以吸引顾客到来。

看好售后服务

除此之外，该公司看好其汽车的售后服务，因其售后服务汽车辆从去年同期的92万4000辆，增加4%，至95万6000辆；营业额则为2亿7200万令吉，提升4%，至2亿6100辆。

至於该公司的节能汽车（EEV），预测將在今年內推出，但预测在推出初期，销售表现並不会突出，因大眾需要时间去瞭解及接受这类汽车。此外，该公司指出，其能节能汽车的素质、设计及售后服务將会更好。

针对消费税（GST），阿米纳尔指出，新税制料將影响整个领域，不仅是影响第二国產车业务表现。【东方网财经】

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推新车款掀削价战 汽车业下半年稳定增长

财经新闻 财经  2014-07-19 11:36
（吉隆坡18日讯）宏观经济环境带动下，汽车公司纷纷推出新车款和掀起削价战，分析员相信，汽车领域下半年将稳定增长。

兴业研究分析员认为，汽车销量在多种因素围绕下，可稳定增长至下半年，达到汽车全年预测销量67万5000辆。

不过，他提醒，生活成本持续高涨，冲击中低收入群，加上市场激烈竞争，势必进一步压缩汽车公司的赚幅。

他维持汽车领域的“中和”评级。

根据大马车商公会，今年首5个月的汽车总销量达到27万4581辆，按年上扬5.7%。

去年5月因全国大选，汽车销量较低。

国产车市占率跌

尽管汽车总销量持续增加，国产车普腾（Proton）和第二国产车（Perodua）5月销量，按年萎缩1.9%和4.3%。

国产车今年首5个月的市占率，则下跌至43.5%。去年同期为52%。

分析员认为，两家公司的目标客户群面对高融资成本，而且国产车与外国车之间的价格差异逐渐缩小，促使国产车的市占率减少。

另外，今年1月公布的国家汽车政策（NAP），迄今没有捎来显著效果。市场估计国家汽车政策将持续驱动我国汽车领域，但需要更多时间才有成果。

竞争增加压缩赚幅

大马车商降低车价的计划，促使市场竞争日益增加，分析员不排除这将造成领域赚幅进一步收窄。

此外，汽车领域其他的风险，包括出乎预料的政策调整、不利车商的外汇走势、融资艰难，以及消费者信心疲弱。

分析员点出，即将在明年4月推行的消费税（GST），可能转变今年杪的消费态度，特别是届时6%消费税将替代10%销售税。

分析员的汽车领域首选股为成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股），该公司负责在大马和菲律宾分销万事达（Mazda）汽车。



【南洋网财经】


升息衝擊‧消費稅將至‧汽車業前路崎嶇

2014-07-18 12:36      
（吉隆坡17日訊）大馬整體汽車業領域潛在需求下滑風險，特別是最近國家銀行上調隔夜政策利率使融資成本走高，以及明年實施的消費稅對市場可支配收入影響不明朗因素，使國內主要汽車股未來評級，將以個別股項基本因素“論英雄”。

大馬研究指出，若以由下至上估值方式，該行對整體汽車業的“加碼”評級，以及對MBM資源（MBMR,5983,主板貿服組）“買進”評級，將納入檢討中，主要是潛在的個別股項風險。

大馬研究指出，該行首選汽車股為成功汽車（BJAUTO,5248,主板貿服組），主要是它的盈利專注在較高價格領域的C組或以上類別，或意味著較不受到依賴“收入敏感”的A組或B組的影響。該公司積極推出新車款及潛在併購成長，將是主要短期利好催化動力。

大馬研究指出，第二國產車（PERODUA）截至2014年首半年汽車銷售下跌2.4%至9萬4千500輛，比較前期為9萬6千900輛。這主要是它在今年1月，4月以及5月份的銷售額按年下跌1%至23%之間。大馬汽車商公會（MAA）宣佈截至今年5月份汽車總銷量中，第二國產車銷量則下跌4%。

大馬研究指出，第二國產車將其2014年全年汽車銷量預測，從之前的19萬7千輛，下調至19萬3千輛，主要反映市場激烈競爭，以及緊縮的融資指南。第二國產車將在未來數日宣佈的2014年6月汽車銷量，預料按年增長6.7%至1萬6千834輛。

大馬研究指出，2014年首半年影響最嚴重為屬於A組的Viva品牌。第二國產車在6月中開始將Viva每輛削價5千300令吉，或是折扣11至15%之間，主要是它將在即將推出的節能新車款-D87A所取代，後者將從節能車輛獎掖中受惠。

推新車款
多元資源短期看好

大眾研究指出，多元資源工業（DRBHCOM,1619,主板工業產品組）的短期催化利好，則是旗下普騰料在今年第三季杪或第四季初，將推出新車款-全球小型汽車（GSC）。

大眾研究指出，上述小型汽車是掀背式的B組汽車，主要競爭對手為第二國產車熱賣的Myvi車款。新車款將有數種款式，包括1.3公升及1.6公升的渦輪引擎，它將是普騰在2015年及2016年，達致無盈虧水平所需要的汽車銷售量。

“預料普騰每年需要售出15萬輛車才可達到無盈虧水平。該公司預期2015年將可售出16萬輛的汽車。而普騰旗下的蓮花汽車在2015年財政年首季的銷售量增加至505輛，比較前期為386輛，創下過去3年來最佳季度表現，而它每年需要售出2千輛蓮花汽車才可達到無盈虧。”

大眾研究認為，多元資源工業除了汽車業務外，也擁有表現亮麗的其他業務，包括服務以及產業，資產及建築等領域，使該行對多元資源工業維持“超越大市”評級，目標價維持在3令吉20仙水平。

另一方面，多元資源工業旗下保險臂膀-Uni Asia資本有限公司，已經完成脫售所持有的Uni Asia普險的全部68.1%股權給西班牙的LibertySeguros，代價為3億7千450萬令吉。大馬研究指出，多元資源工業已全面退出保險業務，實是脫售非核心業務策略的一部份。

大馬研究指出，它對多元資源工業脫售保險業務持中和態度，惟對它財測保持不變，維持“買進”評級，及合理目標價為3令吉60仙，或等於其綜合估值價值每股4令吉25仙的15%折價。（ 星洲日報／財經）

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車貸利息或下月調高 已批准利率可適用至10月

財經22 Jul 2014 22:39
（八打靈再也22日訊）國內銀行或在8月1日調高汽車貸款利率！

大馬汽車商公會（MAA）主席拿督艾莎透露，國家銀行調高隔夜官方利率25個基點后，銀行或在8月1日調整汽車貸款利率，但為免造成消費者混淆，本月批准貸款利率仍可適用至10月。

目前，我國汽車貸款利率介于2.4%至2.8%。

艾莎說，自國行宣布調高利率后，銀行已暗示將會調車貸利率，但還未通知車商調整后的利率水平。

“我們相信，銀行將在8月1日知會車商，但為免造成消費者恐慌，本月內獲批的貸款，將可續使用現有利率3個月至10月，依情況判斷，我們認為，銀行是想趁開齋佳節招攬更多客戶，才如此寬限消費者。”

她今日出席2014年首半年汽車銷售表現媒體匯報會后，這么說；列席者包括大馬汽車商公會副主席（汽車製造）拿督阿查哈，及秘書兼財政鄭承福。

趁佳節前招更多客

艾莎指出，據大馬汽車商公會了解，業界人士普遍認為，利率調高短期或造成消費者暫緩購車，但長期而言影響不大，畢竟有需要用車的人還是會買車。

“消費者購興仍穩定，我們最怕的是銀行調高車貸利率，不過此次國行僅小幅調高利率，對車貸利率影響料式微，不過現今申請車貸不比從前，銀行審核更嚴格，低收入人士需有良好信貸紀錄，否則將很難成功申請汽車貸款。”

詢及車商展開促銷有否帶動汽車降價，她說，車商促銷與降車價是兩回事，一般促銷的原因有幾種，包括佳節或為達至財年銷售目標。

冀全年售68萬輛
今年銷量可續創新高

車商公會有信心，今年銷量可續創新高，上調全年銷售目標至68萬輛；年初目標為67萬輛。

首半年經濟穩定成長、新國家汽車政策（NAP）奠定節能車發展方向，及隔夜官方利率持穩等因素，期間汽車總銷量按年增6.3%至33萬3142輛，

艾莎指出，過去6個月轎車銷量穩定成長，按年增7.5或2萬788輛，反觀商用汽車銷量按年稍微滑落3%或1134輛，共售出3萬6363輛，但首半年表現仍亮眼，按年增6.3%或1萬9654輛。

“除了1月，其他5個月的銷售表現都比去年同期來得高，相信主要是因為消費者都趁去年底激烈促銷下訂，致使1月銷量按年滑落8.7%，錄得5萬273輛。”

她透露，市場消費意願仍強勁、官方預期年底經濟可成長介于5%至5.5%，加上首半年汽車銷量表現亮眼等因素，上調今年汽車銷售目標，從67萬輛增至68萬輛，調幅1.5%。

“我們有信心，今年可持續創新高，過去3年都是新高銷售紀錄。”

艾莎預期，未來4年汽車銷量料可取得2%至2.3%成長，相信到了2016年可突破70萬輛銷售大關。

公開汽車入口准證
評估結果年底出爐

政府目前已委任咨詢顧問評估公開汽車入口准證（AP）政策，至于是展延或廢除一切皆由政府決定，艾莎指出，評估結果將在年底出爐，並由政府做出相關宣布。

詢及公開汽車入口准證是否應該廢除時，她說，這胥視政府決定。

“據我所知，政府已委任咨詢顧問展開評估，有關結果將在年底出爐。”

我國2009年首次檢討新國家汽車政策（NAP）時，宣佈提前于2015年廢除公開汽車入口准證，貿工部2012年3月曾重申，這個期限將不再改變，但該部今年初宣布新國家汽車政策時，表示將重新探討廢除公開汽車入口准證一事。

新加坡今年推行新的柴油指標，本地羅厘業者需採用Euro 5柴油以符合當局規定的排煙量，詢及大馬汽車商公會又是如何看待此事，艾莎透露，將致力促使政府在明年落實使用Euro 4柴油規格。

“但直至現在，政府都未給予肯定回復，針對此事我們還需與大馬環境局（DOE）展開洽商，同時尋求貿工部援助。”

我國柴油品質未能符合新加坡規定的排煙標準將面臨罰款，大馬汽車研究院（MAI）早前指出，羅厘同業本月起將暫時採用Euro 5柴油，每公升貴10仙；政府將照Euro 2M補貼，多出的10仙需由業者承擔。

落實消費稅 車價不一定跌

我國明年4月起推行消費稅，外界認為，銷售稅從10%降至6%，車價料更便宜，艾莎透露，消費稅是每個階層收稅的制度，相較銷售稅更複雜，不能說落實消費稅車價就一定便宜。

她解釋，消費稅分層收稅，當中設及原料，意思是若車款使用的零件越多，價格越貴，相反則越便宜。

“據我們向部分會員了解，有降價的車款也有漲價的車款，一切得視情況而定，對于在本地組裝與原裝整車進口（CBU）影響不一。”

艾莎指出，大馬汽車商公會將針對消費稅，尋求與財政部會面，向后者上訴，至于訴求事宜現階段不便透露。

“我們會盡快與財政部會面商討，一切將待我們會面后才向媒體公布細節。”

本田節能車發威
2國產車市佔率減至47%

第二國產車與普騰不敵節能車（EEV）“威力”，雖位居總銷量榜前2名，但卻失去半壁江山，首半年市佔率從51.6%跌至47.3%；日系車商本田在節能車帶動下，市佔率從7%躍至11%，期間售出3萬7203輛車。

本田去年首半年銷量僅2萬1869輛，今年在節能車帶動下，銷量按年增1萬5334輛或70%，排名從第5名前進至第4名；本田大馬配合政府推動節能車，旗下馬六甲廠房計劃增設新的生產線。

豁免國內稅與進口稅的節能車價格更誘人，成購車者“變心”的理由，艾莎指出，從首半年本地汽車銷售表現，明顯發現消費者已轉向購買節能車，其中以日系車商的本田及豐田表現亮眼。

“現在我們只是開始（節能車），政府為鼓勵更多外國車商到此設立節能車據點，凡在此生產節能車可獲免稅，價格自然更誘人，基于這點優勢，我認為本地車商也會想申請節能車執照。”

政府年初完全開放節能車執照，供國內外車商申請，艾莎說，節能車確助推動本地汽車市場， 許多外國車商已將我國列為考量，設立節能車據點。

“節能車確是助車商爭奪市佔率的主力，政府並未設下限制，任何車商都可申請該執照。”

首半年汽車總銷量
車商	1月至6月銷量（輛）		1月至6月市佔率（%）		排名
	2014年	2013年	2014年	2013年	2014年	2013年
第二國產車	9萬4480	9萬6873	28.4	30.9	1	1
普騰	6萬3040	6萬4782	18.9	20.7	2	2
豐田	5萬1122	4萬3747	15.3	14.0	3	3
本田	3萬7203	2萬1869	11.2	7.0	4	5
日產	2萬2113	2萬6268	6.6	8.4	5	4
三菱汽車	7578	6494	2.3	2.1	6	6
福特	6520	5228	2.0	1.7	7	8
馬自達	5794	4981	1.7	1.6	8	10
福士偉根	5402	4293	1.6	1.4	9	11
現代汽車/Inokom汽車	5333	5720	1.6	1.8	10	7
五十鈴	5104	5006	1.5	1.6	11	9
起亞	4763	2969	1.4	0.9	12	15
寶馬	3724	3074	1.1	1.0	13	13
馬賽地	3455	2339	1.0	0.7	14	18
標緻	3269	3014	1.0	1.0	15	14
日本日野	2944	3222	0.9	1.0	16	12
日本鈴木	2581	2436	0.8	0.8	17	17
雪佛蘭	1181	845	0.4	0.3	18	21
三菱Fuso	1081	1306	0.3	0.4	19	19
速霸路	844	433	0.3	0.1	20	26
凌志	816	516	0.2	0.2	21	24
奧迪	814	1279	0.2	0.4	22	20
日本大發	617	706	0.2	0.2	23	22
富豪	493	403	0.1	0.1	24	27
連路華	462	529	0.1	0.2	25	23
Scania	409	272	0.1	0.1	26	28
MINI	296	202	0.1	0.1	27	30
CAMC	280	212	0.1	0.1	28	29
奇瑞	186	469	0.1	0.1	29	25
中國重汽卡車	180	149	0.1	0	30	34
江淮汽車	159	88	0	0	31	39
長安汽車	139	133	0	0	32	35
Bison	130	98	0	0	33	37
保時捷	122	161	0	0.1	34	33
雙龍	121	110	0	0	35	36
雷諾	74	21	0	0	36	42
長城汽車	57	194	0	0.1	37	31
Man汽車	56	173	0	0.1	38	32
歐曼汽車	55	86	0	0	39	40
JBC汽車	45	95	0	0	40	38
宇通集團	38	0	0	0	41	46
北奔重型汽車	32	28	0	0	42	41
Grand Tiger	11	11	0	0	43	44
Naza汽車	11	2626	0	0	44	16
北京汽車	8	20	0	0	45	43
Mahindra	0	8	0	0	46	45
總數	33萬3142	31萬3488	100	100

【中国报财经】



汽車削價戰升溫‧升息消費稅壓低買氣
2014-07-23 17:36  
http://biz.sinchew.com.my/node/99023?tid=6   

icy97

車貸擬下月起上調0.1% 國產車首當其衝

財經23 Jul 2014 23:30

報導：林苡欣

（吉隆坡23日訊）《中國報》探悉，國內銀行將于8月1日起調高汽車貸款利率0.1%，國產車無論是5年、7年或9年期車貸皆上調；外國車則只有9年期車貸調高。

至于二手車汽車，貸款利率則維持。

目前，我國車貸利率介于2.4%至2.8%。換句話說，下月起新的車貸標準利率將介于2.5%至2.9%。

每月差數令吉

銀行業界人士告訴《中國報》，銀行內部早在本月初已發出利率調整通知，但指明8月起開始採用新車貸利率；其中外國車只有9年車貸利率受影響，需調高0.1%。

“國產車不論是5年、7年還是9年車貸，全部都調高利率0.1%，影響其實不大，可能只是幾令吉的差額，不過還得視借貸人的財務情況而定。如果借貸人信貸情況不佳，銀行自會再行調整利率，其他還得看借貸人頭期款與借貸期限而定。”

以最多人購買的第二國產車邁薇（Myvi）為例，該公司今年4月新推介邁薇XT 1.3公升的自動檔車在半島售價為4萬4936.45令吉，若需貸款3萬4936.45令吉，5年供期，以現有最低利率2.4%計算，每月供款額為652.15令吉。

新利率開跑后，上述車款每月則需供款655.06令吉，新舊利率的差價為2.91令吉。

大馬汽車商公會主席拿督艾莎昨日（22日）指出，隨著國家銀行調高夜官方利率（OPR）后，本地銀行已暗示將在8月調車貸利率，為免造成消費者混淆，本月批准的貸款利率仍可適用至10月。

A型轎車最受衝擊

汽車貸款利率調高，或短期衝擊市場銷量，券商認為，諸如普騰賽佳（Proton Saga）與第二國產車的威華（Viva）等A型轎車料受最大衝擊，因銀行在審批貸款方面愈謹慎。

馬銀行投資銀行今日透過報告指出，國行本月10日調高隔夜官方利率25個基點，料將在下半年短期衝擊汽車銷量，尤其是A型轎車市場。

“我們預期，汽車銷售或在開齋節后于8月至9月間趨緩，10月則在車商年底促銷帶動下回溫，現階級我們維持全年汽車總銷售目標。”

大馬汽車商公會基于首半年表現亮眼，上調汽車總銷量全年目標，從67萬輛調整至68萬輛。

該行透露，車商為爭奪市佔率，折扣促銷將持續延燒，6月及7月的強勁汽車銷量，或因賺幅萎縮抵銷。

“從市佔率角度來看，本田（Honda）與豐田（Toyota）表現優異，前者市佔率按年揚4.2%；后者則起1.5%。值得注意是兩大國產車巨頭仍在流失市佔率，按年滑落4.3%。”

看好成功汽車有外銷助陣

消費者購車意願仍強勁，加上車商下半年將推出新車款有助吸引消費者，券商雖對汽車領域評級不一，但一致首選成功汽車（BJAUTO，5248，主要板貿易），看好后者海外銷售表現可推動業務成長。

其他獲看好汽車股項包括合順（UMW，4588，主要板消費）與MBM資源（MBMR，5983，主要板貿易）。除了估值便宜，兩家公司都持有第二國產車持股；第二國產車目前正積極增產以趕在下半年再推新車款。

肯納格證券研究雖維持汽車領域“中立”評級，但基于成功汽車下半年將再推出新車款、日圓走軟帶動、與計劃派發40%淨利充當股息等利好，汽車領域首選該股。

“隨著新車款面市，我們預期，在低基準成長率帶動下，成功汽車2015財年淨利可錄得19%成長，且以后者車款多以日圓計價進口，稅務與攤銷前盈利（EBIT）賺可穩企在11.2%成長。”

馬銀行投銀則給予汽車領域“增持”評級，建議投資者以由下而上（bottom up）投資策略，僅專注在個股基本面與前景。

“成功汽車即將推出新的馬自達2，我們也看好該公司在菲律賓汽車總銷量強勁增長。”【中国报财经】



MAA虽调高销量预测 汽车业缺重大催化剂

财经新闻 财经  2014-07-24 08:41
（吉隆坡23日讯）尽管大马车商公会（MAA）调高今年汽车总销量（TIV）预测，分析员认为，国内汽车领域仍缺乏重大催化剂，而维持“中和”投资评级。

周二，大马车商公会把全年汽车总销量预测从之前的67万辆，上调至68万8000辆。

这意味着该公会预计今年汽车总销量的增长率达3.7%，高于之前的2.1%。

自连续两个月下跌后，汽车总销量在6月大幅回弹，按年增9.2%和按月增4.7%，达5万8561辆。

外国车销量扬21%

达证券分析员认为，6月汽车销量强劲回弹，主要因为车商积极推行促销活动，以及在开斋节来临前加快送货。

非国产车6月销量按年增20.8%，及按月增6%，至2万5024辆，主要受益于丰田（Toyota）、福士伟根（Volkswagen）及日产（Nissan）较高销量带动。

其中，丰田6月销量按月大增17.2%，虽然本田（Honda）销量按月下跌，但今年至今的销量仍按年激增70.1%，达3万7203辆。

分析员表示，丰田在6月积极进行开斋节促销，销售其热门车款，如丰田Vios和Avanza。

基础面强首选合顺

合顺（UMW，4588，主板消费产品股）依然是达证券的首选股，目标价格为14.35令吉。

虽然汽车领域面对短期阻力，及激烈竞争，但乐观看待合顺的长期基本面佳。

分析员相信，油气领域强稳的成长动力，且丰田较高汽车销售，将有助提振合顺的前景。

此外，达证券则给予MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股）及EP制造（EPMB，7773，主板工业产品股）“卖出”投资评级，目标价格分别为2.90令吉
和58仙，主要因短期净利成长前景受限和赚幅受压风险增。




【南洋网财经】

icy97

研發費誰買單？

2014-07-24 11:53      
2009年爆發金融海嘯，美國通用汽車（GM）陷入財務問題，需美國聯邦政府出手援助，一度引發市場爭議。5年過去，輪到另一家汽車製造商――普騰（Proton），上演大馬版的通用汽車事件。

前首相敦馬哈迪在上週五公然表態，指普騰正在向政府申請獎掖，以便為該公司的新車研發費用買單。

在今年剛當上普騰主席的馬哈迪透露，該公司將在今年杪推出一款新車款，惟該車款的研發費高達3億令吉，希望政府能夠負責當中的一部份費用。

翌日，市場也開始流傳，普騰已經向國家經濟理事會（EC）提出撥款要求，數額高達17億令吉。若屬實，意味著政府將會承擔普騰新車款研發費用的57%，超過30億令吉的半數。

恕我才疏學淺，但我一直都以為大馬所奉行的市場經濟體系，說著的是企業將自行承擔本身的盈虧。在競爭劇烈的環境中積極求存，從而催生最具成本效率以及素質最佳的商品或服務。這正是自由市場的核心理論。

無可否認，雖然政府強烈的干預早已是“大馬式市場經濟”獨特的作風，但要政府為一家私營企業的開銷買單，似乎怎麼也說不過去。

需知道，今時今日的普騰不再是國家主權財富基金――國庫控股（Khazanah）的旗下資產，而是由壟斷市場多個領域的企業大亨丹斯里賽莫達，通過多元資源工業（DRBHCOM）所持有的私人資產。

更有趣的是，馬哈迪擔任首相時期大力推廣私營化政策，希望藉由私營領域的高效率來推動各國家經濟計劃的發展，進而減輕政府的負擔。然而，目前敦馬卻要求政府出手資助已被私營化的普騰，可說是為當年變賣國家資產的藉口自打嘴巴。

普騰在被多元資源工業全面收購之前，2012財政年的虧損已高企於6億零631萬令吉。完成全面收購後，該公司在2013財政年的虧損擴大至8億2千140萬令吉。

或許，部份人士認為大馬汽車領域仍處於萌芽階段，需受到政府的持續保護與輔助，以便能夠在成熟後為國家經濟帶來更高價值鏈的效應。

馬哈迪在發表上述言論時便直指韓國作為其中一個例子。他表示政府為新研發技術支付獎勵，在汽車領域乃屬慣常的做法。

筆者不是自由市場的支持者，也贊同市場需要一定程度的保護政策。但是，就好比合理的津貼補給措施一樣，保護政策也一定要合理實行，而我相信為一家缺乏效率的公司支付高額研發費，便是其中一個不合理的例子。

在這百貨齊漲的年頭，基本上各行業都面對成本增高的問題，而且多個領域也都陷入激烈競爭的環境，當中亦不乏對國家經濟舉足輕重的重要領域。

若這些領域都仗著所謂的“重要性”而必須依賴政府的保護與輔助，可說是與政府近年積極推行的財務整合計劃背道而馳。

在這艱難的營運環境底下，企業更應該做的，是通過提高本身的生產效率、產品創新、調整成本結構等動作，來達到提高競爭能力的目的。需知東盟經濟共同體（AEC）已經近在眉睫，企業理應開始適應沒有政府保護與輔助作後盾的日子。

上文提及的道理，相信曾是一國首腦的敦馬是再清楚不過，而他本身理應也料到說出這番言論後將會引發的爭議。然而，普騰怎麼說都是馬哈迪在其任期內主導成立的國產汽車品牌，對他本身而言有著非常獨特的情意結。尤其是看見對手第二國產車（Perodua）逐步侵蝕其市場分額，馬哈迪對普騰的維護是可以理解的，但從國家的利益角度出發，這絕非上策。（星洲日報／焦點評析：孔令堯）

icy97

急功近利
2014-08-12 11:16
http://biz.sinchew.com.my/node/100006?tid=17
   
我國擁車率在東南亞數一數二，每年新車上路以數十萬計，大馬汽車商公會（MAA）預測今年我國新車銷售將介於65萬至67萬輛間。

其中，混合動力車（Hybrid）在環保意識抬頭下，以及政府稅務獎掖下，近年來銷售情況有越來越好的趨勢。可是，好景不在，隨著2014年1月起容量2000cc以下的混合動力車不能再享有進口稅和國內稅減免後，尚處於幼苗階段的節能車市場已迎來嚴峻的挑戰。

雖然政府可能在年內再度調整油價，可能刺激節能車的銷售量，但在稅務獎掖結束後，許多混合動力車價都大幅上調，在車價不親民的情況下，勢必令消費者卻步。

從新國家汽車政策中，政府將開放容量1800cc和以下的汽車製造執照（ML）給非國產車製造商，以吸引更多外資在本地製造更多容量1800cc和以下的節能汽車，不難看出政府還是力挺節能車的，但是做法卻過於激進了，可能起到反效果。

我國節能車生產技術並未成熟，加上外國車商若有意在馬設廠也需要時間來進行技術轉移，因此政府為提高國民對節能車的接受度，應該給車商一段過渡期，而不是在短時間內取消獎掖，搞到車價飆漲，現在車商都暫停節能車進口，民眾想買也買不起，甚至是買不到。

好酒需要時間醞釀，好的政策也需給各方時間準備，太過急功近利，只怕打造區域生產節能車輛樞紐國家美夢可能因此破滅。（星洲日報／財經小品：洪建文）