【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

APULA

khokhokho 发表于 24-11-2012 03:19 PM
馬航才買了新飛機，近期又在借多50多億再買新機，看來是要代替亞航在馬來西亞的位置了，而亞航沒能在馬來 ...

东尼见惯大场面的，这点小事难不到他！　MAS只会吃钱不会做事，全世界都知道Malaysia boleh.....再多的$$$$$也没用，最后只剩＂0＂

khokhokho

APULA 发表于 24-11-2012 04:02 PM
东尼见惯大场面的，这点小事难不到他！　MAS只会吃钱不会做事，全世界都知道Malaysia boleh.....再多的$$ ...

失去了馬來西亞的位置，去到別的國家，又要面對種種政治因素，而且就算東尼有多強也難敵他國的國家的條約，而且要了解，馬來西亞是亞航主要的地區，一但失去經營的話，單單馬來西亞的機票量的流失，這肯定先受到打擊，去印尼，也有印尼它本身的航空，就像馬航原則一樣，都是先保護自已的航空先，所以亞航未來肯定面對股東們是否失去信心。

要了解，外資的票多過市埸，一但出問題，那先外資肯定先走人，肯定會先賣出亞航的股份，種種不利在馬來西亞，外國肯定會落井下石，因為亞航是借錢買新飛機，而不像馬航是政府支援它出回教債券來集資買新飛機，兩者各不同的借款，所以一但亞航失去馬來西亞的地位，如果再加上別的國家也落井下石的話，試想一想，它還給銀行的利息，而銀行會如何想呢 ?

如果亞航轉去別的國家上市，而馬來西亞的上市股票會如何，如果兩邊的都出問題的話，那麼就東東了。

如果真的把亞航從馬來西亞消失的話，馬航就是未來之股王了
到時後，他們會講一句話 : 你們吹嗎~幫到出面了，呵呵~
不過反過來講，除非出現奇蹟，奇蹟 ? 關鍵在大選 (點到為止)

jeffrey111

马航和亚航是完全不同市场的。

APULA

khokhokho 发表于 24-11-2012 05:21 PM
失去了馬來西亞的位置，去到別的國家，又要面對種種政治因素，而且就算東尼有多強也難敵他國的國家的條 ...

你得了解，外資的票多過市埸，真正的幕后老板也是本地人耶！只不过是通过外国注册only..... 这个TUN我也认识啊

mxm

khokhokho 发表于 24-11-2012 05:21 PM
失去了馬來西亞的位置，去到別的國家，又要面對種種政治因素，而且就算東尼有多強也難敵他國的國家的條 ...

看来大大已经磨拳擦掌3年，准备让低飞的马航成为浴火凤凰～

航空业还的向大大多多请教～。。。。。。爬了32楼的马航专区。。

精彩～

khokhokho

APULA 发表于 24-11-2012 11:20 PM
你得了解，外資的票多過市埸，真正的幕后老板也是本地人耶！只不过是通过外国注册only..... 这个TUN我也认 ...

不管他們是誰，在這六個月內，只要一天不肯定，亞航的股票肯定下跌。

icy97

APULA 发表于 23-11-2012 10:03 PM
亞航經營證書縮至明年4月？ 東尼：無稽之談 不影響運作

財經23/11/2012 17:58

飞机师执照减至6个月 民航局要亚航重组监管单位

财经新闻 财经  2012-11-25 09:17
（吉隆坡24日讯）民航局将亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）飞机师更新执照有效期限从2年缩减至6个月，建议亚航重组飞机师监管单位。

熟悉航空业的人士透露，民航局不满飞机师飞行记录资料不足。

《The Edge》财经周报报道，消息人士表示，这跟飞安无关，主要是亚航机师可能忽略了一些细节。

民航局也建议亚航以资深员工、取替飞机师管理人。

不过，亚航X飞机师新执照有效期仍然是两年。

消息人士表示，廉价航空公司通常都获得民航局和交通部的同情，现在的情况不常见。

“亚航通常都赢得当局欢心，所以，这样的发展令人觉得惊讶。”

打击拓展计划
截至目前，仍不确定上述问题会否影响亚航的空中营运证书（AOC），另有报道指民航局给亚航发出的空中营运证书有效期也只有6个月，而不是正常的两年，惟报道未获得证实。

无论如何，市场人士认为，虽然情况对航空公司有不利的影响，但不至于显著改变公司营运。

分析员表示，飞机师执照有效期被减至6个月只是警告，他认为亚航管理层会尽快处理。

“亚航一直获得有关当局的支持。在大马，国家利益才是最重要的，况且丹斯里东尼费南德斯也是个响当当的名字。”

另外，机师执照有效期课题可能会打击亚航在大马、泰国和印尼增加航班、拓展业务的计划。

除了面临停飞风险，机师执照有效期缩短情况如果持续，竞争对手可趁机夺取市场份额。[Nanyang]

desmondklk

亚航的股票星期一会大跌？？？？

jeffrey111

desmondklk 发表于 25-11-2012 08:05 PM
亚航的股票星期一会大跌？？？？

应该不会吧！大老板不会笨到明知道隔天会大跌还大量买进六百万股。。。值1千7百万勒！跌1仙亏6万勒！

desmondklk

jeffrey111 发表于 25-11-2012 11:26 PM
应该不会吧！大老板不会笨到明知道隔天会大跌还大量买进六百万股。。。值1千7百万勒！跌1仙亏6万勒！

希望不会

jeffrey111

股价还稳住哦！！！

-太宗-

以为会洗盘的，谁知道还是稳住，买不到了。

wachin

稳住

wachin

稳住

mxm

khokhokho 发表于 25-11-2012 02:07 PM
不管他們是誰，在這六個月內，只要一天不肯定，亞航的股票肯定下跌。

亚航稽查出问题　执照仅6个月延长

財经 2012年11月23日
（吉隆坡23日讯）媒体报导，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）无法获发标准为期两年的执照延长，只取得当局延长6个月执照。另外，《法新社》指出，亚航过不了关，主要因为监管机构在进行稽查时，发现一些问题。               

据《星报》引述知情人士的话透露，仍未知此问题是什麽，当中并没有牵涉到严重的安全问题。但这个问题显示，该公司和集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯与大马官方的良好关系结束。

该知情人表示，或因为「亚航的航机运作程序和做法有不足之处，包括与飞机师的沟通管道出现问题，没有更新作业守则和飞行营运没有遵守守则。」

东尼费南德斯近月来饱受国会议员炮轰，某巫统立委更指责亚航赚取不合理的盈利。之后在今年初，东尼即宣布迁移亚航区域业务至印尼雅加达，并持续批评吉隆坡国际机场2（KLIA2）的成本高涨及潜在的工程延误问题。

一名政府官员表示，大马民航部（DCA）决定延长亚航的航空营运证（AOC）直到明年3月31日为止，届满后则需要重新申请。                                                                                                                                                                        

http://www.orientaldaily.com.my/?option=com_k2&view=item&id=32462:6&Itemid=198




看来啊鸡哥的手下蛮配合的为难亚航，或者成为～把亚航边缘化

2ndays

Malaysia  boleh 。。。就是有这些狗官我们才不会前进

icy97

icy97 发表于 19-9-2012 09:59 PM
擬建聯營公司‧亞航飛進印度

大馬  2012-09-19 17:43

印度外資持股放寬‧傳亞航洽參股意捷航空

大馬  2012-11-26 17:44
（吉隆坡、新德里26日訊）印度政府官員披露，亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）正洽購印度唯一上市廉航公司意捷航空（Spice Jet）的少數股權。

《路透社》和《彭博社》今日引述不願具名的印度政府官員稱，兩家公司正針對參股計劃展開洽商。

若亞航成功參股意捷航空，將成為印度9月將外資在當地航空公司持股頂限擴至49%以來，第一家收購印度航空公司股權的外國公司。

不過，此前意捷航空控股公司太陽集團（Sun Group）指出，雖然意捷航空需要資本進行業務擴充，探討從現有股東釋放股權，以及發行債券籌措資金，但創辦人沒有計劃出售他們的股票。

馬蘭家族
或售該航空大批股權
該集團首席執行員卡拉尼迪及妻子卡維莉馬蘭已辭去意捷航空的其中一個創辦人組織，引發市場傳出馬蘭家族可能出售在該航空公司的大批股權消息。

不過，該集團否認意捷航空創辦家族準備出售股權的計劃，並表示可通過其他集資選擇，以融資擴充計劃。

意捷航空努力增加印度市場的航空地點，以及開拓國際航線，在印度航空業者中，該公司目前擁有19.1%的市場佔有率。

擁有36架波音班機，以及12架龐巴迪（Bombardier）飛機的意捷航空，每天擁有300航班飛往38個印度城市及4個國際航線。最近，該公司獲准開拓新的國際航線。

東尼未回應
至截稿時，亞航集團首席執行員丹斯里東尼費南達斯並未回應。意捷航空發言人布萊迪則不願置評。
印度航空市場競爭非常激烈，上財政年行業虧損達20億美元。除了未上市的IndiGo公司，所有航空公司皆蒙受虧損。

分析認為，政府徵收的偏高飛機燃油稅、機場稅，加上監管方面的不確定因素，都是印度航空公司虧損的原因。

此外，印度政府持續補貼面對虧損的國營企業印度航空，也進一步加劇當地航空業的競爭。不過，自從印度第二大業者翠鳥航空（Kingfisher Airlines）在10月因財務問題而停運後，當地航空業競爭略有緩和的跡象。（星洲日報／財經）

wachin

傳言不正確 東尼：未擬收購SpiceJet

財經26/11/2012 22:53
（新德里26日訊）針對市場傳聞，亞洲航空或趁印度政府開放外資持股后，航空業門戶大開，收購當地廉航公司SpiceJet；唯亞航發表文告說，傳言是不正確的。

亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯說：“亞航並沒有提呈競購書以收購SpiceJet，同時也沒有計劃這么做。”

他是反駁市場消息，指SpiceJet已向亞航洽售股權。

“路透社”引述印度政府官員報導，當地捷特航空公司（Jet Airways）正向阿布扎比Etihad航空洽售部分股權；一些消息則指出，印度廉航SpiceJet已向亞航“招手”。

東尼曾在早前受訪時曾指出，倘若印度修改國家航空政策，將進一步探討進軍當地的機會。

他亦曾在接受本報專訪時透露，若要併購將以小型公司為目標，更容易讓小型公司融入亞航企業文化，達到更佳績效表現。

捷特航空公司及SpiceJet發言人均未在截稿前回應“路透社”詢問；外資投資當地航空業需政府批准。

印度今年9月通過10年來規模最大的經濟開放政策，除了大幅提高外資持股上限，並首度允許外資投資退休基金管理公司。

其中，對外資開放的行業包括航空、廣播、能源與零售業，外資可持股比重從原先的26%提高至49%。

http://www.chinapress.com.my/node/373545

icy97

mxm 发表于 26-11-2012 07:59 PM
亚航稽查出问题　执照仅6个月延长

財经 2012年11月23日

半年更正空服員手冊 亞航駁斥3月底非執照期限

財經26/11/2012 18:31
（吉隆坡26日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）駁市場傳言，透露6個月為釐清並更正空服員手冊期限，非執照最后期限，航空經營證書（AOC）不受影響（intact）。

該公司管理層回應艾芬投銀研究分析師莎麗花法拉詢問時透露，亞航航空經營證書未如傳聞中受影響，6個月時限是為了更正一些包括空服員手冊在內的問題。

確保證書不被收回
日前市場傳聞，亞航國內航班出狀況，民航局將原本為期2年的航空經營證書縮短至6個月，即明年3月底，使該公司需在明年4月之前重新申請新經營執照。

莎麗花法拉指出，管理層已反駁市場傳聞，相信很快就會採取適當步驟，以最短時間解決所面對問題，確保當局不會收回航空經營證書。

對此，亞航集團總執行長丹斯里東尼日前回應詢問時亦抨擊此傳聞為無稽之談，大馬區總執行長艾琳奧瑪已著手處理，不會影響公司運作。

分析師擔憂，近期種種發展，包括經營證書4月到期傳聞、開放天空政策和馬印航空即將開跑，皆有可能拖累亞航股價。

不過，她亦指出，所幸亞航向來面對強烈競爭及艱難環境時，皆表現出強勁魄力，相信近期股價下滑已納入負面消息及可能面對的市場競爭，故維持增持及3.70令吉目標價。[ChinaPress]

jeffrey111

大老板今天又进货啦。。几乎每天都买进咯。。累积了25.32%亚航股票。

Name	Tan Sri Dr. Anthony Francis Fernandes
Address	37-2, Bangsar Heights Jalan Kaloi Off Jalan Kurau 59100 Kuala Lumpur Wilayah Persekutuan
Descriptions(Class & nominal value)	Ordinary shares of RM0.10 each

Details of changes

Currency: Malaysian Ringgit (MYR)

Type of transaction	Date of change	No of securities	Price Transacted (RM)
Acquired	27/11/2012	3,180,000	2.845

Circumstances by reason of which change has occurred	Acquisition of shares
Nature of interest	Direct and Indirect
Consideration (if any)

Total no of securities after change
Direct (units)	3,227,010
Direct (%)	0.12
Indirect/deemed interest (units)	703,948,382
Indirect/deemed interest (%)	25.32
Date of notice	27/11/2012