【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

pohling81

要冲了，要hold 住等机会吧

jeffrey111

第二季国际油价下跌，个人认为亚航在第三季的表现会比前两季好很多很多。。。。等到财报出炉后股价就会坐火箭啦

tamyeoh79

这几天看好会冲，但却不怎么动...

tamyeoh79

下星期有大动作？？

-穷书生-

tamyeoh79 发表于 5-10-2012 07:31 PM
下星期有大动作？？

什么样的大动作？

icy97

AIRASIA BERHAD

05/10/2012 07:02:23 PM

Particulars of substantial Securities Holder

Name	Tan Sri Dr. Anthony Francis Fernandes
Address	37-2, Bangsar Heights Jalan Kaloi Off Jalan Kurau 59100 Kuala Lumpur Wilayah Persekutuan
NRIC/Passport No/Company No.	640430-10-7525
Nationality/Country of incorporation	Malaysian
Descriptions (Class & nominal value)	Ordinary shares of RM0.10 each
Name & address of registered holder	Direct:- 1) Tan Sri Dr. Anthony Francis Fernandes – 600,000 2) Cimsec Nominees (Tempatan) Sdn Bhd - CIMB Bank for Anthony Francis Fernandes (MY1029) - 2,627,010 Indirect:- 1) Tune Air Sdn Bhd – 213,458,930 2) ECML Nominees (Tempatan) Sdn Bhd - Pledged Securities Account for Tune Air Sdn Bhd (001) – 89,649,452 3) HSBC Nominees (Tempatan) Sdn Bhd - Credit Suisse HK for Tune Air Sdn Bhd - 188,000,000 4) Maybank Nominees (Tempatan) Sdn Bhd - Kuwait Finance House (Malaysia) Berhad for Tune Air Sdn Bhd (Tony Fernandes) - 32,000,000 5) Citigroup Nominees (Tempatan) Sdn Bhd – Pledged Securities Account – Bank Julius Baer & Co Ltd for Tune Air Sdn Bhd (CB SG)– 31,500,000 6) Citigroup Nominees (Tempatan) Sdn Bhd – Bank Julius Baer & Co Ltd for Tune Air Sdn Bhd (CBSG)– 18,000,000 7) Cimsec Nominees (Tempatan) Sdn Bhd -Pledged Securities Account for Tune Air Sdn Bhd (EDG&GCM) - 68,000,000 8) Tune Group Sdn Bhd - 30,000,000

Details of changes

Currency: Malaysian Ringgit (MYR)

Type of transaction	Date of change	No of securities	Price Transacted (RM)
Acquired	03/10/2012	3,550,000
Acquired	05/10/2012	2,500,000

Circumstances by reason of which change has occurred	Acquisitions of shares
Nature of interest	Direct and Indirect
Direct (units)	3,227,010
Direct (%)	0.12
Indirect/deemed interest (units)	670,608,382
Indirect/deemed interest (%)	24.12
Total no of securities after change	673,835,392
Date of notice	05/10/2012

tamyeoh79

-穷书生- 发表于 6-10-2012 12:34 AM
什么样的大动作？

怀疑有大动作...

icy97

是否入驻KLIA2 亚航仍卖关子

财经新闻 财经  2012-10-08 21:00
（吉隆坡8日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）仍不愿直言、是否会搬迁到即将在7个月内竣工的新廉价航空终站（KLIA2）。

《商业时报》引述亚洲航空总执行长艾琳奥玛的话说，公司将考虑新廉价航空终站的安全性和使用性，以及是否能促进公司营运后才做最终决定。

CEO上任百日
“为了迁至新廉航终站，我们需要与大马机场（Airport，5014，主板贸服股）进一步合作，以确保新廉航终站能够进我们的廉航经营模式。”

她补充，假设新廉航终站证实不适合亚航的廉航经营模式，公司仍有其他处理方式。她说，集团在东协区有16个办事处，但是否会转移大马办事处至其它区域的问题，她则不愿置评。

另外，今天也是艾琳奥玛接任亚航总执行长一职第100天，对此她说：“各种内部和外部挑战很有趣，对我很受用，也让我变得更坚强”。

鉴于廉航是东协区乘客量的新增长动力，艾琳透露，目标是强化亚洲航空区域内航线，并确保生产力能继续提升。[Nanyang]

jeffrey111

马航第三季因为油价下跌，都能从以前一直亏钱到现在估計獲盈利790萬令吉。。。
那么亚航的精英管理层+油价下跌=大赚咯

icy97

東尼：看好發展前景‧放眼設立韓國亞航

大馬  2012-10-11 11:28
（韓國‧首爾10日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）旗下日本亞航（Airasia Japan）今日推介首兩個海外航線，從東京飛往首爾及釜山，並表示有意在韓國設立韓國亞航，惟現階段未有實質計劃。

亞航首席執行員丹斯里東尼費南達斯在推介禮上指出：“我們對韓國這個市場深感興趣，不過至今仍未與任何方面洽談。＂

他強調，開啟一家航空公司並不容易，需要獲得當地政府的批准，因此需要一段時間，但看好韓國市場的發展前景。

“韓國是亞洲強大的文化中心，無論是日本或東南亞遊客都愛到韓國，我們期望在韓國市場有更好的成長。＂

近期洽談購買新飛機
東尼費南達斯透露，日本亞航料在未來兩年內，為日本與韓國之間開設更多新航線，料達10至12條新航線，包括旅遊熱門點濟州島，以進一步提昇市場佔有率，且將評估購買新飛機計劃。

“我們會在1個月內，與空中巴士（Airbus）洽談購買新飛機，畢竟我們也不期望使用太多舊飛機。＂

日本亞航今日在首爾推介的新航線，從東京往返首爾的單程機票從3萬韓元（約83令吉）起跳，而促銷期則從2千韓元（約5令吉50仙）起跳，首發航班落在10月28日。

日本亞航於去年8月成立，並於今年8月正式開啟國內航線，從東京成田機場飛往札幌、福岡及沖繩；亞航及日本全日航空（All Nippon Airways）各持有日本亞航49%及51%股權。

亞航X預定年杪前上市
除了日本，亞航也在印尼、菲律賓、泰國設有聯營公司；至於亞航X則是為國內而設的長途航空公司，預定在今年杪前上市。

另外，針對市場消息指亞航計劃收購韓國廉航--德威航空（t'way Air），東尼費南達斯澄清純粹是謠言，目前並沒有進行洽談，但不排除任何可能性。

“我知道韓國有5家廉航，但他們的經營模式不完全像是廉航，我們相信機票價可以更低，韓國的廉航市場會有更大成長空間。＂

受到國際油價飆漲影響，德威航空營運從2008年起陷入困境，並在2009年申請破產保護，隨後在2010年獲買家青睞進行重整。（星洲日報）

jeffrey111

亚航创办人　明年3公司上市筹15亿

財经 2012年10月10日
（吉隆坡10日讯）消息人士宣称，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）创办人丹斯里东尼费南德斯与拿督卡玛鲁丁，將在2013年进行超过5亿美元（约15亿3660万令吉）的三项首次公开发售（IPO）活动。

《路透社》引述消息人士的话称，东尼与卡玛鲁丁將在明年分別把所持有的Tune保险控股、亚航X，与印尼亚航进行上市。

知情人士表示，东尼最迟將在明年首季，为Tune保险控股进行总值6500万美元的IPO活动。同时，也有消息指出，东尼冀望Tune保险的上市价值可高达2亿6000万美元。

Tune保险控股目前在大马、新加坡、日本与印尼从事保险业务。东尼与卡玛鲁丁除了是Tune集团的联合创办人，也共同透过Tune集团成为亚洲航空的最大股东。

消息人士也表示，联昌国际（CIMB，1023，主板金融股）、益资利（ECM，2143，主板金融股）与兴业资本（RHBCAP，1066，主板金融股）將成为该上市活动的主理银行。

与此同时，据悉亚航X已聘请联昌国际、马银行（MAYBANK，1155，主板金融股）与瑞银，处理总值2亿5000万美元的IPO事宜。市场估计，亚航X將在明年初上市。

另一方面，亚航也计划把印尼亚航在明年首季上市，估计届时可集资2亿美元。截稿前，东尼与Tune集团均未作出回应。

http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=26761:3-15&Itemid=198

APULA

亞航撤銷併購巴達維亞航空

財經11/10/2012 17:20
（耶加達11日訊）因買賣三方未能達到共識，亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）與印尼伙伴Fersindo Nusaperkasa公司已取消收購巴達維亞航空（Batavia Air）的計劃。

“道瓊斯”引述巴達維亞航空總執行長坦沙禮報導，上述收購計劃已“流產”，但拒絕說明是因收購價碼談不攏才導致併購無望。

“我們將繼續尋求策略伙伴以推動業務發展。”

亞航于7月26日宣佈收購巴達維亞航空49%股權，Fersindo公司則收購余下51%股權；收購價碼總計達8000萬美元（約2億4640萬令吉）。

Fersindo公司也持有印尼亞航51%股權。

亞航與Fersindo公司發言人未能即時回應這項消息。但印尼亞航發言人透露，將在稍晚發佈文告回應。

擁有2.4億人口的印尼，被視為全球其中一個最大且最具成長潛能的航空市場。

根據印尼民航局，印尼的國內與國際空運乘客在過去兩年激增超過65%。

另一方面，亞航向馬證交所報備，已執行與Tune保險和Tune Money的股權認購權（Call Option）協議，以1600萬令吉認購Tune保險1億2167萬7000股，相等于后者20%的繳足股權。

http://www.chinapress.com.my/node/360807

jeffrey111

3上市案估值待評估‧東尼：Tune暫無掛牌計劃

大馬 2012-10-12 07:39
（釜山11日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）首席執行員丹斯里東尼費南達斯指出，雖然母公司Tune集團旗下多家子公司如亞航X、印尼亞航及Tune保險料明年陸續上市，但現階段仍不打算讓Tune集團掛牌。

他今日在釜山出席日本亞航國際航線推介禮後指出：“Tune集團是個｀有趣’的集團，可媲美國內其他大集團，包含多項業務如航空、酒店、金融服務、保險及流動服務，雖然沒有甚麼是不可能，不過目前沒有將Tune集團上市的念頭。＂

3項IPO明年啟動
針對市場消息指陸續登場的3項上市案的籌資額料達15億令吉，他不願作出評論，僅表示當前仍無法掌握最終的上市估值，需要經過深入評估。

“對航空業者而言，錢永遠都嫌不夠，但我們現在已著手處理這幾家公司的上市事宜。＂

據稱，亞航X、印尼亞航及Tune保險的IPO籌資額料分別為7億6千700萬、6億1千400萬及2億令吉。

東尼費南達斯指出，這3項IPO會在明年啟動，公司已開始與銀行家商討，並有信心能完成這批上市案。

馬印航空不會形成威脅
“亞航X取得良好的業務表現，上市能協助該公司更上一層樓；印尼亞航需要本身的資金以換取更好的發展；而Tune保險則可從龐大的保險領域中受惠，且有利可圖及晉入成熟階段，是掛牌的好時機。＂

同時，他指出，亞航一向歡迎公平市場競爭，儘管另一廉航——馬印航空（Malindo）預定明年5月正式營運，不過相信不會對公司形成威脅。

“我們不會對競爭感到擔憂，但最重要是必須公平競爭，最終競爭會促使我們的業務營運更好，並創造雙贏局面，當然我們也希望馬航（MAS，3786，主板貿服組）的營運可獲得改善。＂

他補充，亞航已準備好迎接未來的種種挑戰，但也不斷尋求海外拓展機會，如印度、韓國及緬甸，惟強調亞航X不會重新啟動歐洲及印度等市場的長程航線，主要歸咎於原油高漲。

傳購印尼廉航告吹
東尼：謹慎評估中
談到亞航收購發達飛航空（Batavia Air）的最新進展，東尼費南達斯指出，公司仍在謹慎評估此收購案，以股東利益為最大考量，因此須格外謹慎，料不會在近期內達成具體結果。

否認面對外資持股上限阻力
“雖然展開收購案並不容易，特別是面對文化問題，不過我們須一直處於成長的正軌上，期望東盟市場能進一步開放，促使收購案順利進行。＂

他否認公司的這項收購案面對當地外資持股上限條例阻力，並指這不會成為絆腳石。早前有消息指印尼當局要求亞航提供併購發達飛航空的詳情，以確保此計收購劃未抵觸壟斷市場條例。

不過，據《道瓊斯社》週四引述發達飛首席執行員尤迪萬談話稱，在三方無法達成共識下，亞航攜手印尼夥伴併購當地內陸航空公司發達飛航空的計劃宣佈告吹。

尤迪萬表示，該公司將繼續物色策略夥伴。不過，他拒絕披露爭議是否出在售價。

亞航雖擁有印尼亞航，但仍於7月杪建議收購當地第四大航空公司——發達飛航空的49%股權，令市場感到驚訝。

亞航是與印尼夥伴Fersindo Nusaperkasa公司建議分別收購發達飛的49%和51%股權，交易總值達8千萬美元。亞航寄望這項收購可協助該公司攫取印尼乘客市場的15%份額。

此前亞航首席執行員艾琳奧瑪受訪時暗示，上述收購存在變數。當時，興業研究和亞航進行電話會議後表示，亞航可能重新探討發達飛航空的收購計劃，而選擇以“內部成長＂取代併購拓展業務。

1600萬購Tune Ins 20%
另一方面，亞航發表文告說，已在週四執行了購股期權，以1千600萬令吉收購Tune Ins控股的20%股權，或1億2千167萬7千股。（星洲日報／財經）

http://biz.sinchew-i.com/node/66096

icy97

併購發達飛航空或告吹‧亞航前景蒙塵

熱股評析  2012-10-12 19:04
（吉隆坡12日訊）網上新聞指出，亞航（AIRASIA，5099，主板貿服組）及印尼亞航合作伙伴－Fersindo Nusaperkasa將不併購印尼的發達飛航空（Batavia Air），因為有關方面未能達致協議，特別是收購價格問題。不過，至今尚沒有正式宣佈，亞航管理層也拒絕對它評論。

分析
豐隆研究認為，上述消息對亞航略為負面，因將使亞航需要更長時間，以進行內部成長及滲透印尼市場，後者規模龐大兼競爭激烈。

豐隆指出，若是發達飛航空併購告吹屬實，相信也不排除馬印航空（Malindo）也將取消的可能性。

亞航潛在風險，包括爆發全球危機（戰爭、恐怖活動及傳染病等），第二吉隆坡國際機場延遲完成、偏高飛機燃油價格、新加坡至檳城興建高速火車計劃及馬印航空加入競爭等。

豐隆認為，亞航的利好催化因素，則包括大馬航空搭客人數有增無減，特別是大馬大力推動國內旅遊業，亞洲規模最大及成本最低廉價航空公司及強勁品牌的優勢，旗下子公司上市，以及強勁的輔助收入及燃油附加費等。

興業研究指出，該公司對有關進展並不會感到驚奇，因為亞航在上個月的分析員匯報會上已經作出暗示。

“這對亞航沒甚麼大不了，特別是在收購發達飛航空後的初步重組成本，包括整頓其飛機隊伍等，因後者已經陳舊要更換，以及它的員工會否接受所謂的"亞航文化"等因素。＂

興業對亞航的財測保持不變，因為並沒有將上述併購計劃包括在內；預測亞航2012年淨利為7億4千520萬令吉，2013年為8億4千零50萬令吉，以及2014年為9億6千零80萬令吉。

一旦馬印航空在2013年5月投入營運，預料將打破亞航近乎壟斷的國內廉價航空業務，不過，預料亞航在競爭中擁有多項優勢，包括其真正的低價模式，反觀馬印航空則是混合或廉價航空模式，強勁的資產負債表，規模較大，良好品牌及安全記錄等。

隨著馬印航空宣佈加入競爭行列，打擊亞航的股價表現時，興業認為，使其股價已跌至物有所值水平。

興業指出，馬印航空也需一些時日建立其經營規模，才能成為亞航真正對手。同時也要達到擊敗亞航的能力或至少能夠平坐平起的競爭力。（星洲日報／財經）

APULA

传设财团出手联购 东尼： 没洽购德威廉  

财经新闻 财经  2012-10-12 11:58
（首尔11日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）创办人兼集团总执行长丹斯里东尼费南德斯说，目前没在洽谈收购韩国廉价航空公司———德威航空（Tway Air）。

东尼说：“我们目前没有任何洽谈，但世上无绝对。我们无时无刻都跟很多单位洽谈。”

稍早前有消息指，亚航正探讨与韩国清州机场（CheongjuAirport）成立财团，将联手收购德威航空。

此前，消息传出东尼正洽购菲律宾飞龙航空公司（ZestAirways），也正着手收购印尼的巴达维亚航空（Batavia Air）。

德威航空有两架飞机，航线有限，但可提供亚航进军韩国的机会。

韩国目前有5家廉价航空公司。

截至2010年，5家廉价航空国内航线市占率34.68%，国际航线3.48%。

料飞釜山济州岛
东尼昨日主持了日本亚航首尔-东京航线售票推介礼。

这是日本亚航首条国际航线，首航会在10月28日。

日本亚航更在特定期间推出低至2000韩元（约5.51令吉）的单程特价机票。另外，日本亚航会增加飞往釜山的航线。

东尼表示，接下来的两年内，日本亚航将增加10至12个条际航线。

由于市场庞大，他表示首尔航线可能每小时会有一班。

东尼还说，首尔-东京成田机场的航线只是开始，公司计划推出更多日韩航线。

“我们希望未来日本和韩国之间会有10至12条航线，举个例子，我们可能会从首尔飞往名古屋或仙台。”

另外，东尼表示亚航姐妹航空———亚航X如今每天从吉隆坡飞往首尔，接下来可能会飞往釜山和济州岛。

http://www.nanyang.com/node/483918?tid=462

icy97

实力强稳 品牌优势 亚航可保领导地位

财经新闻 财经  2012-10-14 09:27
（吉隆坡13日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）近期频传企业活动，但整体对亚航影响不大，就算新竞争对手明年进场，分析员相信实力坚强的亚航将能持稳。

亚航有意联合收购印尼巴达维亚航空（Batavia Air）昨天传告吹，侨丰投资研究分析员对这最新消息不感意外，因为亚航上个月曾在一场说明会暗示分析员和投资者。

分析员点出，巴达维亚航空目前负债4000万美元（约1亿2240万令吉），亚航没理由冒险承担该公司债务和陈旧机队。

针对亚航以1600万令吉增持Tune保险控股公司20%股权，他指后者首次公开献售的详情还未出炉，但盈利潜力强稳，能够支撑亚航的扩展计划。

无论如何，侨丰投资研究仍然看好亚航，并认为新竞争对手Malindo廉航将造成负面影响的说法外界过度渲染，所以预期亚航明年受Malindo廉航的影响将与去年飞荧（Firefly）的影响相差不远。

拉昔胡申研究分析员则认为，Malindo廉航将破坏亚航垄断国内廉价飞航市场，但亚航有很强的抵抗力，包括亚航的真正廉价模式、资产负债表强稳、规模更大、品牌备受认可及纪录优良。

侨丰投资研究维持“买进”投资评级与3.91令吉目标价，并推算亚航考虑让3家公司挂牌、加上泰国联号公司最新市值23亿6000万令吉，相对于领域平均的12倍本益比，亚航2013财年本益比只有8.4倍很有吸引力。

拉昔胡申研究维持“短线买入”评级及3.63令吉目标价不变。[Nanyang]

报道：翁慧琪

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專注印尼首發股 亞航不購巴達維亞航空

財經15/10/2012 18:55
（吉隆坡15日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主要板贸易）创办人兼总执行长丹斯里东尼费南德斯说，亚航将专注印尼首发股计划，同时决定不收购巴达维亚航空（Batavia Air）但保持密切合作关系。
　
亚航在7月时曾宣布要收购印尼廉价航空公司巴达维亚航空，消息扰扰攘攘几月后，终见下文。

根据亚航今日文告，他们和印尼伙伴菲兴度（PT Fersindo Nusaperkasa，简称FERSINDO）决定不收购巴达维亚航空，改以跟对方合作的方式达到互惠互利效果。

费南德斯说：“这是多方彻底评估后达成的结论。我们的想法是，这时间点不合适，可能会招致太多风险，最后使股东们的利益被稀释。”

他指出，他们仍然注重印尼市场。

“我们会推行在印尼的首发股计划，同时跟巴达维亚航空保持密切合作关系。”

亚航、菲兴度跟巴达维亚航空未来将分阶段进行多边合作，合作面向包含地面处置、分配及商品目录系统等。

冀客机扩3倍
此外，菲兴度和巴达维亚航空也会联合设立拥有教室、模拟飞行等设施的航空飞行训练；印尼亚航则负责当地飞机驾驶员短缺的问题。

印尼亚航总执行长达玛地表示，从明年开始的未来5年内，亚航希望能把客机扩充成现有3倍，在国际市场和印尼当地市场分别获得24%和28%乘客成长率。

http://www.chinapress.com.my/node/361902

考量風險放棄全購‧亞航發達飛仍有合作

大馬  2012-10-16 10:47
（吉隆坡15日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）首席執行員丹斯里東尼費南達斯指出，該公司放棄全面收購印尼發達飛航空（Batavia）股權的8千萬美元（約2億4千萬令吉）交易，主要是考量到有關交易潛伏著太多的風險。

續專注印尼市場
公司持續積極專注印尼市場，包括推動印尼業務的首次公開售股計劃（IPO），同時將與發達飛航空保持密切合作關係。

今年7月，亞航與印尼合作伙伴-Fersindo同收意全面收購印尼發達飛航空控股公司的股權，以便加強它在印尼市場規模與競爭力，特別是與獅子航空及印尼鷹航空公司競爭。

文告指出，該公司是經過多方的澈底評估發達飛航空之後，才作出上述決定。該公司認為，有關的收購時機可能不適當，因為它將引發太多的風險，甚至最後使到公司股東的盈利被沖稀。

東尼費南達斯在去年接受《路透社》的訪問時指出，該公司對併購活動保持警惕，因為它可能是“價值破壞者＂。

目前亞航與印尼發達飛航空在其他航空領域進行合作，包括訓練聯營計劃，以便培養出更多熟練的飛機師供印尼航空市場。

隨著亞航證實印尼發達飛航空收購計劃告吹，惟該公司股價表現平穩，沒有出現太大波動。全天收市時，該公司微跌1仙，至3令吉零5仙，而全天成交量為440萬4千700股。

分析員：宜自行擴展印尼業務
興業研究認為，該行對亞航放棄收購發達飛航空股權的最新發展並不會感到驚訝，特別是該公司在上個月的分析員匯報會上似乎已經作出暗示。而該公司最好是通過內部成長擴展它的印尼業務。

興業指出，向來對有關收購建議，沒有寄於太大的興趣，因為需要龐大的初步重組成本，以及發達飛航空的員工是否會抗拒所謂的“亞航文化＂。

而亞航潛在風險，包括回酬率比預期低，偏高的燃油價格，以及爆發不能控制的傳染病等利空。

興業研究指出，該行保持對亞航的財測，即2012年預測淨利為7億4千520萬令吉，2013年為8億4千零50萬令吉，以及2014年為9億6千零80萬令吉。

大馬研究對上述收購計劃告吹而給於略為負面發展，特別是該公司宣佈收購計劃後，已使其股價走高。同時，馬印航空加入市場，料使經營環境回酬率沖淡，使未來12個月的盈利風險走高。

大馬研究指出，在最近一項電子匯報會上，該公司管理層強調，該公司已建立2千個代理的售賣機票分站，比較7月份為500間分站，預料4千個分站的目標將會在近期里達致。

該行預測，亞航2012年財政年的核心每股淨利為25.7仙，2013年則為27.7仙，以及2014年則為24.8仙；而預測本益比則分別為11.9倍，11.0倍以及12.3倍。（星洲日報／財經）

http://biz.sinchew-i.com/node/66196

icy97

不斷尋找商機

評論  2012-10-17 11:21
亞洲航空近來動作頻頻，重點就有揚言有意進軍印度及韓國市場，印尼業務出現新進展等，再次引起市場注目。

對個人而言，向來對亞航的企業動作，包括其人人可飛的企業理念，採取不置可否態度；特別是避免為了一兩張網上搶回來的便宜機票，而被動的逼著要安排出外旅遊，最終可能因小錢而耗費大，全程還得負擔不便宜旅遊開支。

雖然可對亞航的便宜機票視而不見，不過，最終還是難逃與它的連繫而感到有點混淆，其中包括身邊的親人也要像其他亞航迷一般，每年可能超過一次，以亞航便宜機票出游，從而對全年理財目標造成威脅，打亂整體算盤。

不過，若以客觀而言，再次看到亞洲航空不斷地尋找商機與發展潛能的企業動作，還是不得不令人對它感到折服，值得其他企業特別是馬股上市公司的學習與借鏡。

該公司甫進軍日本市場，在推介飛往韓國首爾新航線時，馬上就表示要進軍韓國市場，要成立韓國亞航，即顯示出它對公司業務擴展非常積極及快速敏捷。

在成為亞洲最大及成功的廉價航空公司，該公司仍然不自滿地持續不斷找新商機，不但為市場或客戶帶來物有所值的產品及服務，同時，也為股東營造更多投資價值與利益，值得喝彩。

在不久前，在證實印尼收購計劃生變後，即表示有意進軍印度市場，這種勤於為公司營造價值的企業作風令人側目。

最新發展是，亞航在聽到馬印航空要進入大馬廉價航空市場後，馬上作出反應，伸出橄欖枝要與馬印航空合作，在在顯示它對週邊及行業內的新發展的反應敏捷，從中取得最佳利益或保持原有優勢位置。

事實勝於雄辯，自創立以來，該公司都在找潛在發展機會，成績也是有目共睹。它在本地市場開拓一片天之後，尚不停的地持續擴充至海外市場，包括泰國、印尼、菲律賓、日本等設立聯營公司，並在全球天空滿天飛。

該公司併購印尼廉價航空公司的計劃喊停，現在又說要進軍印度市場進行聯營，配合印度開放航空業的措施，雖然能否成功尚是未知數，不過，還是對亞航喊聲“很好的嘗試＂。

這與馬股一些上市公司，整年都沒有宣佈甚麼較為重大的企業動作或消息，實是有天地般的差別。其實，唯有不自滿地持續不斷努力，才是企業永續經營的王道。

換句話說，若是對未來沒有警覺性和不斷求突破的話，有朝一日可能被市場淘汱，或至少也得元氣大傷。一些從高峰中折翼回落其他同儕，就是個很好的反面教材。

亞航創辦人丹斯里東尼費南達斯將亞航從零開始，打造為區域最強最大的廉價航空公司，當然是配合了天時地利人和，為區域廉價航空領域開出一片天。

同時也為本身及股東帶來利益，甚至是為整個市場營造許多連鎖商機與就業機會，也將大馬的廉價航空業推向新里程碑。

東尼固然是亞航成功史的主要關鍵人物，不過，若要進一步擴展市場及優勢，畢竟還是結合其他因素或借力推行，才有望在事半功倍情況前進。

為了保住大馬甚至區域廉價航空業領域的優勢，特別是廉價航空業是未來發展中心領域，值得相關人士甚至政府的助力，以保持這塊具備競爭優勢的版圖。（星洲日報／焦點評析：李文龍）

icy97

動局中求穩

評論  2012-10-18 11:31
亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）宣佈放棄收購印尼發達飛航空（BataviaAir）之前，亞航首席執行員丹斯里東尼費南達斯於韓國釜山出席新航線推介後還說，正謹慎評估這項收購案，並相信短期內不會達致具體成果。

不料，在結束訪問後，即傳來發達飛航空單方面終止與亞航及其夥伴PT Fersindo Nusaperkasa的洽談，但東尼費南達斯當時僅表示公司總部會針對上述消息發佈文告，沒有作出相關評論，遲至多天後亞航才“承認＂這項高達8千萬美元（約2億4千萬令吉）的併購案已告吹。

當中的原因主要在於併購案存有太多不可預見的風險，加上時機不太洽當，可能會沖稀股東盈利，才“忍痛＂作出這項決定，取消展開這項收購案。

由“不承認＂至“承認＂併購案告吹，看來當時亞航仍舉棋不定，儘最大努力促成這起併購案，不過最後仍無法達成併購目標。

從業務擴展而言，發達飛航空確實為亞航提供良好的併購良機，尤其是該航空是印尼第二大廉航，市佔也排名第三，亞航可藉此擴大在當地的滲透率。

雖然發達飛航空有利可圖，不過這家由家族營運的航空公司的營運管理卻有欠妥善，僅取得0.8%淨賺幅，如何改變其營運模式，由家族經營轉向全面企業化，或是重大考量因素之一。

同時，監督環境大不相同，也是一家企業能否持續成長的關鍵因素，因為一旦面對諸多阻撓，則難以突破現有的框架，鎖在狹窄的空間裡頭，說不定還可能拖累大局發展。

成軍十多年的亞航，從最初的兩架飛機，發展到目前超過超過120架飛機，發展步伐可謂極之迅速。不能否定，政府為這家國內航空公司提供了不少的幫助，從硬體至各種設施，促使亞航打下強穩根基，從國內走向國外，但亞航的大膽作風及策略性拓展計劃是有目共睹的。

該公司這些年來更動作頻頻，先後在多個區域市場設立聯營公司，包括印尼、泰國、菲律賓及日本，是區域少有的“迅速成長型＂航空業者，成為全球廉航業的典範，並迎來了喝采聲。

處於目前動盪的格局中，或許內部成長顯得更加重要，譬如有哪些航線需要增加或減少班次，甚至加強旗下多家子公司的合作，以從航空業務中受惠，並捎來更多週邊收益，成為緩衝地帶，特別是面對突變的大環境。

當前航空業競爭日見嚴峻，新的航空公司陸續加入，如預定明年5月投入營運的馬印航空（Malindo Air），都將一再加劇市場的競爭性，更多的不確定性浮現在眼前。

飛機燃油高漲也令航空業者“聞之喪膽＂，佔營運成本的最大比重，國際原油的波動幅度對航空業者起直接性影響，為亞航的前景埋下伏線。若油價持續處於每桶80美元以上，承壓程度將隨之飆升。

“動局中求穩＂，宛如各行各業的求存之道，收起箭靶，轉向內部成長，未嘗不是“緩兵之道＂。（星洲日報／焦點評析：李永權）

icy97

弃购印尼巴达维亚航空 亚航需加强内部销售网络

财经新闻 财经  2012-10-19 11:39
（吉隆坡18日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）宣布放弃收购印尼巴达维亚航空（Batavia Air）后，将无法善用后者庞大的销售代理网络，因此，分析员认为亚航需加强自身的销售和代理网络。

亚航周一正式宣布，与印尼盟友Fersindo Nusaperkasa公司联合收购巴达维亚航空计划告吹，因认为目前的时机不太合适，存在太多风险，或侵蚀亚航股东的利益。

巴达维亚航空拥有共4000名代理的庞大销售网络，分析员相信，这是吸引亚航收购该公司的主因。

MIDF研究分析员指出，亚航一向依赖互联网做销售，惟印尼的互联网使用率偏低，是阻碍该公司印尼业务增长的主要因素。

随着收购案告吹，亚航将无法依靠巴达维亚航空的庞大销售代理网络，来扩大印尼业务版图。

无论如何，分析员对亚航放弃收购印尼航空的消息抱着正面看法。

无实际损失
MIDF研究分析员表示：“这个消息不会影响亚航积极发展印尼市场的目标，也不会为亚航带来任何损失。”

拉昔胡申研究分析员认为，亚航应该专注在自己擅长的策略，例如内部业务增长。

“就算成功收购巴达维亚航空，当中的协同效益也需要长时间才能体现。”

MIDF研究分析员也不认同外界指亚航放弃收购巴达维亚航空，是因为现金不足的言论。

资料显示，亚航现持有21亿令吉现金、欠债率仅1.1倍，足以应付收购总值8000万美元（约2.4亿令吉）的巴达维亚航空。[Nanyang]