【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

williamnkk81

师兄 发表于 11-9-2012 06:16 PM
买得了100架飞机还不算是扩展业务吗？

这是顶。。。不代表什么的。。。 因为可以改变。。。。

师兄

williamnkk81 发表于 11-9-2012 06:27 PM
这是顶。。。不代表什么的。。。 因为可以改变。。。。

凡是都是出师有名咯。。。

师兄

一大早就那么刺激。。。。

khokhokho

师兄 发表于 12-9-2012 09:14 AM
一大早就那么刺激。。。。

你不知道，大馬和另外國家要成立航空公司嗎?

NADI與獅航聯營 馬印航空明年5月啟業

企業財經11/09/2012 17:37
（吉隆坡11日訊）大馬的國航國防業公司（NADI），今日與印尼最大航空公司獅子航空（Lion Air）聯手，設立新廉航公司馬印航空公司（Malindo Airways），並將在明年5月份啟業。

獅航總裁董事魯斯迪基拉納今日在媒體匯報會上說，馬印航空預計明年5月將在第2吉隆坡國際機場（KLIA 2）開始投入營運。

“國航國防業公司將持有51%股權，余下股權由獅航持有。”

新設立的馬印航空，將著重在區域內短程航空市場，並以第2吉隆坡國際機場做為基地，首尚航班將從吉隆坡飛往印尼。

國航國防業公司是大馬的土著投資控股，核心業務涉及航空及國防領域，前稱航空工業大馬私人有限公司（Aerospace Industries Malaysia Sdn Bhd）。

該公司總部設在梳邦，是航空及國防業領域顯著的業者，旗下子公司包括大馬飛機維修有限公司（Airod）、Airod科技力量（Airod Techno Power）、航空科技系統機構（Aerospace Technology Systems Corp）等，主要是從事維修、保養、翻修、引擎修改及提升服務，及航機零件製造及航空電子學。

獅航則是印尼最大的私營航空公司，航線川行當地36個城市，也包括海外航線例如新加坡、大馬及越南。該公司擁有波音737-900ER的新客機。

http://www.chinapress.com.my/node/352408

平院

khokhokho 发表于 12-9-2012 09:31 AM
你不?溃?篑R和另外國家要成立航空公司嗎?

有新的廉价航空，肯定被打击。
之前菲律宾的CEBU PACIFIC， 免燃油费促销。
亚航肯定少了很多生意。

平院

khokhokho 发表于 12-9-2012 09:31 AM
你不知道，大馬和另外國家要成立航空公司嗎?

马印联手打造 明年5月营运 新廉航挑战亚航

头条 全国  2012-09-12 07:46
（沙登11日讯）大马与印尼两大航空业公司签约联手成立“Malindo Airways”新廉航公司，料明年5月前启航，推出与亚航（AirAsia）同样价格及甚至更低价的机票，挑战亚航霸业。

这两家航空业公司是大马的国家航空及防卫工业（NADI）及印尼的PT Lion集团，双方领导人今日在首相拿督斯里纳吉见证下签署4项合作协议，即航空营运、MRO（保养、维修和大修）、供应链管理及人力资源发展。

Malindo Airways诞生
纳吉也在会上宣布“Malindo Airways”廉价航空的诞生。

“Malindo Airways”航空的名称，来自马来西亚（MAL）和印尼（INDO）的简称，象征马印两国的渊源历史。

签约人士是NADI总裁丹斯里佐翰及印尼PT Lion集团董事主席董事主席鲁斯迪。

见证者除了首相之外，还有交通部长拿督斯里江作汉及NADI主席丹斯里莫哈末哈欣。

基地设在新廉航终站
首相纳吉说，这项合作不仅象征两国航空业的新哩程，也将促进马印两国的民间关系。

他说，航空公司将于明年5月前投入服务，飞机将往返马印两地及马来西亚主要城市，基地设在新廉航终站，下个降落机场是沙巴的亚庇机场。

NADI总裁佐翰说，在10年内，"Malindo Airways"航空将把飞机的数量增至100架。

在这项合作下，国家航空（National Aerospace）占有51%的股权，其余归Lion Air控股所有。

他也表示，该航空将不向乘客征收行李费。

鲁斯迪也在会上说，“我们的票价与亚航相同，或甚至更低。”

http://www.nanyang.com/node/476518?tid=460

williamnkk81

师兄 发表于 11-9-2012 07:11 PM
凡是都是出师有名咯。。。

是。。。我知道你要表达什么。。。

这是交易。。。因为买飞机也可以赚钱的。。。未必要真的扩张业务才可以。。。但对股东来讲。。是有些大风。。。如果可以忍受那可能赚大钱。。。

上管宝

买股票有时候也看你相信不相信公司的掌舵人，生意几时都存在竞争的

icy97

馬印航空2013年5月起飛‧廉航業料掀削價戰

熱股評析  2012-09-12 08:11
（吉隆坡11日訊）由國家宇航及國防工業（NADI）私人有限公司和印尼航空業巨頭獅航（Lion Air）聯營設立的廉價航空公司——馬印航空（Malindo Airways）預計明年5月始飛，分析員認為新廉航公司顯然衝著亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）而來，並預見領域即將刮起削價戰，惟新廉航公司能否在亞航超低成本架構下長期生存還不得而知。

興業研究指出，馬印航空今次來勢洶洶，由於母公司獅航目前還有100架波音737客機訂單在手，報導指馬印航空運作規模可能在始飛10年內擴大至100架客機，並指該公司將推出價格可媲美甚至低於亞航的廉價機票。

“一般而言，新入場航空公司將透過削價或犧牲賺幅方式搶佔市佔率，而亞航為應付同儕競爭，同樣將下調機票價，令廉航市場全面捲起削價戰。＂

無論如何，興業強調馬印航空能對亞航造成多大挑戰，很大程度上還得視該公司能否快速拓展其運作規模，因此在現階段來說，馬印航空對廉航市場的實際影響仍不得而知。

長期而言，馬印航空是否有能力超越或至少達致與如同亞航般的超低成本架構，將直接影響馬印航空存活能力。

亞航浮現價值
興業亦認為，雖然亞航短期盈利展望不太誘人，但燃油價近期回漲及領域競爭加劇消息拖累股價蒙受賣壓，令該公司股票浮現價值，維持目標價在3令吉63仙不變，評級上調至“短線買進＂。（星洲日報／財經）

khokhokho

不久前，亞航還要在印尼做主要的起飛點，現在反而變成了大馬和印尼政府合作，這肯定會加以阻止亞航收購印尼航空公司。

這麼一來，大馬和印尼這兩個地點都無法成長了，而亞航又太多新的飛機，要飛去那里，倒不如改造成外太空機，飛火星吧

师兄

khokhokho 发表于 12-9-2012 09:31 AM
你不知道，大馬和另外國家要成立航空公司嗎?

今天早上Remisier 才告诉我咯

师兄

williamnkk81 发表于 12-9-2012 10:07 AM
是。。。我知道你要表达什么。。。

这是交易。。。因为买飞机也可以赚钱的。。。未必要真的扩张业务才 ...

恩，不过目前情况看来。。。。


我也不知道该怎么做了

头也开始大了

williamnkk81

师兄 发表于 12-9-2012 05:21 PM
恩，不过目前情况看来。。。。

在观察咯。。。 你的价格是多少？？？？

师兄

williamnkk81 发表于 12-9-2012 05:29 PM
在观察咯。。。 你的价格是多少？？？？

最高的时候进咯。。。


现在在观察
考虑补货avg 掉

williamnkk81

师兄 发表于 12-9-2012 06:01 PM
最高的时候进咯。。。

哦。。。。 我看还会下跌。。。因为油价要到100 了。。。。

如果你低价买入。。如果有回弹可以考虑卖了。。。再等。。。

师兄

williamnkk81 发表于 12-9-2012 08:40 PM
哦。。。。 我看还会下跌。。。因为油价要到100 了。。。。

如果你低价买入。。如果有回弹可以考虑卖了 ...

我会买进，只是看什么时候
就算上也上不多了吧？

icy97

Malindo搶灘‧價格戰一觸即發‧大馬航空業或重新洗牌

大馬  2012-09-12 17:45
（吉隆坡12日訊）馬印航空（Malindo Airway）強勢登陸，大馬航空業可能重新洗牌，分析員預見價格戰一觸即發，領域賺益下跌在所難免，但亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）具高市佔率和成本優勢，短期龍頭地位料不受威脅。

報導指出，印尼最大廉價航空公司――獅航（Lion Air）將與國家宇航及國防工業（NADI）私人有限公司，在大馬成立新廉航――馬印航空，預計2013年5月開始營運。

受此最新進展影響，亞航今日股價大幅走低，閉市時下跌17仙至3令吉零2仙，馬航（MAS，3786，主板貿服組）則不為所動，閉市報1令吉零1仙，全日平盤。

MIDF研究指出，馬印航空不僅票價可能具備與亞航競爭的實力，甚至將提供低座位密度、機艙娛樂和小吃，與傳統廉航不提供不必要服務政策與擁擠座位明顯不同，若相關策略持續收效，屆時亞航恐需犧牲票價回酬，祭出更具優惠票價來維持競爭力。

達證券認為這對亞航絕對是負面消息，因馬印航空將與亞航國內和國際業務直接競爭，恐意味著兩家航空公司將掀起價格戰。

“但是，我們認為馬印航空票價將難與亞航競爭，基於馬印航空將與獅航共享高級管理團隊、飛機和成本架構，因此我們相信對亞航衝擊不大。＂

達證券補充，基於馬印航空將在2013年5月投入營運，相信亞航將開始規劃攫取更多營業額，以及成本合理化措施來應對日趨競爭的環境。

肯納格研究指出，馬印航空短期內不會對亞航造成威脅，而長期則需仰賴持續低票價來擊敗亞航，勢必影響自身盈利賺益，落得損人不利己。

“更何況，亞航積極的行銷平台（網絡）、高使用率（承載量）、強勁品牌和輔助收入貢獻，也是馬印航空需迎頭趕上的。＂

肯納格瞭解馬印航空計劃在未來10年訂購230架波音737客機，但全球經濟仍不明朗，縱然該公司與飛機制造商關係密切，能否取得足夠融資仍不甚樂觀。

“我們相信價格戰的開打將對亞航短期盈利賺益帶來衝擊，但亞航可通過輔助收入和龐大連接點來抵銷衝擊，因此整體影響仍未知。＂

僑豐研究指出，馬印航空明年僅有12架飛機參與飛行，並不會對馬航和亞航帶來立即衝擊，但隨著規模擴大，可能進一步加劇市場競爭，並拉低整體領域回酬。

“不過，馬印航空新波音737客機可容納220個機位，比亞航的180個為多，而維修工程則由NADI旗下子公司Airod接手，更具成本結構優勢。＂

僑豐認為，亞航近期股價因資金撤離走跌，但隨著亞航日本首月營運即獲利，加上印尼業務8月取得紀錄盈利，現在是投資者進場累積的時候。

“至於馬航，股價潛在下行空間有限。我們對航空領域短期前景仍非常樂觀，預見市場需求將持續穩定，下半年更可能隨季節性因素轉強，維持領域｀加碼’評級。＂

收費、服務、品牌、成本比一比
亞航略勝一籌
馬印航空強勢登陸，挑戰亞航國內龍頭寶座，勝算如何？馬銀行研究從收費、服務和舒適、品牌識別和單位成本4大環節進行分析，發現亞航仍佔有品牌和成本優勢，馬印航空恐陷入苦戰。

●收費：獅航勝
以獅航和印尼亞航作為指標來評估馬印航空和亞航在大馬的價格戰，發現兩者價位非常接近，但獅航在大多數時間票價均比印尼亞航為低，主要是獅航乃印尼廉航領頭羊，印尼亞航仍是價格追隨者，顯示獅航是亞航可敬的對手。

更重要的是，馬印航空管理層指出其基準價位將針對亞航而定，而公司將不嗇於削價提振需求和承載量，將對現有市場平衡帶來干擾，並迫使回酬走跌。

●服務和舒適：馬印航空勝
馬印航空將採用全新客機，不僅機位長度比亞航更寬敞，還提供機上娛樂和茶點，且可透過登機橋進行登機，服務和舒適度完勝亞航。

●品牌識別：亞航勝
亞航連續4年獲得Skytrax評為“最佳廉價航空公司＂，突顯亞航卓越的品牌識別度，而馬印航空恐難抵亞航光芒，被迫淪為二線廉航公司。

不過，獅航獲得廣大印尼乘客“愛國情操＂支持，而印尼是亞航第二大市場，更是部份最賺錢的航線，印尼外勞的愛國情操可能對亞航帶來挑戰，但相信基於大馬國內線為馬印航空首個戰場，馬印兩國航線戰場僅可能在稍後登場。

●單位成本：亞航勝
獅航是私人公司，並未對外公佈財報，因此無法與亞航進行單位成本比較，但亞航憑藉規模、對大馬基建和航線管理的長期認知，將比馬印航空更具備單位成本優勢。

不過，基於波音737-900客機比較空巴A320更好，馬印航空在長程航線將更具備成本優勢。

馬銀行研究認為，亞航在規模和營運效率上具備些微成本優勢，但馬印航空在價值面取得高分，相信價格戰在所難免，盈利賺益料出現下滑。

“亞航與馬印航空鷸蚌相爭，帶來更多客流量，大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服組）得利，盈利前景更為光明。＂

馬銀行補充，隨著馬印航空成為吉隆坡第二國際機場（KLIA2）主要租客，屆時將大大削弱亞航議價能力，對大馬機場也是一大利多。

至於馬航方面，馬銀行指出，馬印航空鎖定客戶層不同，對專注高檔市場的馬航影響不大，加上集團計劃削減12%或以上承載量，意味著無須削價來保客，將大大減少對盈利衝擊。

東尼：Malindo機票不會太低價
“馬航衝擊最大＂
馬印航空來勢洶洶，但亞航集團首席執行員丹斯里東尼費南達斯卻非常淡定，表示對馬印航空進軍大馬感到開心，因這將帶走印尼的承載量，讓公司可在印尼市場與他們奮力一搏。

“亞航目前處於良好位置來對馬印航空競爭作出回應，因為我們擁有更強的地位和飛機陣容。＂

他在接受財經日報《THE EDGE》電訪說，亞航是全球最成功的廉航之一，預計在完成併購發達飛航空（Batavia）後，將可攫取印尼15至16%市佔率。

“我們的市佔率現約4%，放眼在完成併購發達飛後攫取另外10至11%市佔率。＂

針對獅航總裁巴百魯斯迪稱馬印航空將提供比亞航更低的票價，東尼費南達斯並不認為他們能將票價拉低。

“這是個令人困惑的模式，我們擁有龐大的市佔率和飛機陣容，他根本沒法取得比我們更低的單位成本。＂

因此，他相信，馬印航空不會對亞航集團帶來影響，作為二級產品的馬航反而衝擊最大，因前者將使用登機橋（Aerobridge）和提供茶點。

他說：“新聯營計劃對東盟是好事，幫助我們達成一個東盟天空的宏願，並期望我們有一天能100%持有海外公司股權。＂

目前，基於外資持股限制，亞航現僅持有泰國、菲律賓和印尼業務少數股權。

他補充，政府鼓勵領域展開競爭，以及採納更廣的東盟態度是件好事，但集團希望競爭可延伸至機場領域，進一步突顯對大馬機場的長期不滿。（星洲日報／財經）

prince

今早这个价格可以买入了，airasia已经获得良好的口碑，再加上其他周边服务的盈利贡献，马印即使联手，也无法和airasia抗衡。

icy97

东尼要让Malindo 好看 亚航无惧新廉航抢滩

财经新闻 财经  2012-09-13 11:29
（吉隆坡12日讯）大马出现新廉航欲与亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）分庭抗礼，亚航创办人丹斯里东尼非南德斯虽表现得泰然自若，但仍禁不住“呛声”势必让对方好看！

远在日本的东尼今日透过电话回应大马媒体的提问时说：“Malindo将与我们竞争印尼市场，我们对Malindo Airways的到来感到兴奋，但也会给对方一点颜色瞧瞧。”

东尼也是亚航集团的总执行长。

亚航堪称“廉航一哥”，对Malindao即将登陆抢攻廉航市场并不感压力。

东尼信心满满的说：“Malindo加入战围，显示廉价航空在国际航空市场的地位愈显重要，特别是大马及东协地区，因为东协将在2015年实行‘东协领空开放政策’。”

东尼认为，市场增添新成员正是市场开放的一步。

印尼市场商机大
东尼也指出，Malindo的成立突显印尼的廉航市场正绽放巨大商机。

东尼透露，应对挑战对亚航来说非新鲜事。亚航曾面对马航（MAS，3786，主板贸服股）的竞争，但仍成功突围。

“我们还有亚航X及印尼亚航的支撑。我们对目前（亚航）的表现感到骄傲，而且也会继续增长。”

东尼也满心欢喜的表示：“亚航已经打造一个国际品牌，我不认为任何一家新的航空公司会拖慢我们的进度。”

大马与印尼公司昨日签约，联手成立“Malindo Airways”新廉航公司，料2013年5月前启航，推出与亚航（AirAsia）同样价格及甚至更低价的机票，挑战亚航霸业。

这两家司是大马的国家航空及防卫工业（NADI）及印尼的PTLion集团。

东尼：据点多占优势 亚航作价跌5.3%
随着新竞争对手的出现，亚航今日股价受挫，早盘下滑4.39%至3.05令吉，午盘跌幅扩大，最后报3.02令吉，跌17仙或5.32%，成交量4269万2200股。

东尼认为，相比Malindao Airways亚航已经建立了强大据点，而且机队比对方更庞大，因此，亚航处于一个良好位置。

根据资料，Malindao明年5月开始营运时仅有12架飞机。

相比之下，亚航目前共有116架飞机正在运作，并已订购375架空中巴士A320。

东尼说：“对方的业务模式相当混乱，不太可能推出比我们更廉宜的机票。亚航规模、市场更大。”

他强调亚航是全球最成功的廉价航空，一旦完成印尼的收购，将在当地拥有15%至16%的市占率。“我们现在只有4%，但完成收购巴达维亚航空（Batavia Air）后，我们的市占率将再增加10%至11%。”

亚航活跃于收购与拓展，今年7月间，亚航以现金2亿4000万令吉收购印尼巴达维亚航空，并在上个月正式成立日本亚航。



Malindo成本难敌亚航
达证券则认为，虽然亚航受威胁，但Malindo难以更低的票价与亚航相互竞争。

“这是因为Malindo将与Lion集团分享管理团队、飞机和成本（意指成本优势较亚航低）。”

分析员称，Malindo明年才运作，亚航有足够的时间推出更多应对措施，包括增加营收来源和成本合理化等。

大马机场最大赢家 评级：买入目标价：RM6.90
搭客量、机场使用率和燃油盈利增长，让大马机场成最大赢家。

不同于亚航坚持廉航不使用登机桥服务，Malindo将利用登机桥提高服务品质，为大马机场带来额外收入。

同时，大马机场也不必担心亚航作为新廉航终站唯一使用者所带来的风险，若Malindo遵守每年12架新飞机的承诺，相信在未来4至5年即可跃升成为新廉航终站的常驻廉航。

“大马机场不需再受限于亚航的需求和投诉，我们维持目前盈利预估，直到Malindo正式营运后使用的飞机数量确定为止。”

亚洲航空回酬看跌 评级：评估中目标价：RM3.36
亚航可说垄断当前大马廉航市场，成本结构较马航低30至40%，马航根本无法匹敌。

但随着Malindo的加入，亚航的成本优势面临收窄并加剧业界竞争，预料回酬率将下滑，大马市场的盈利贡献也将减少。

“我们对亚航对抗竞争的能力深具信心，但始终担心盈利赚幅的稳定性。”

亚航的外资持股比例高达52%，近期也因外资流出而受冲击，目前较7月9日3.82令吉全年最高点低16%。

马航减承载量 评级：买入目标价：RM1.20
马航目前致力停飞亏损航线，目前已削减12%的承载量。

Malindo进入本地市场，马航料将采取被动姿态将新承载量增长限制到最低限度，因公司更关心提高回酬和降低成本，相信将继续专注高回酬优质乘客。[Nanyang]

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对AIR ASIA有信心