| [size=+1] (吉隆坡11日訊)儘管棕油運輸費因為更為嚴格的運輸條規而上揚，且國內運輸公司也因此可能需要訂購新的化學油輪，以符合此新條例，但分析員仍維持船運領域「增持」的評級，並持續看好MISC公司(MISC，3816，主板貿服股)和大馬散裝貨運(MAYBULK，5077，主板貿服股)。
國際海運機構執行更為嚴格的環境保護政策，並將植物油的運輸列入會造成污染的運輸物組別內，且能夠運輸植物油的運輸船種類也受到更為嚴格的限制。
這項新條例引起了許多的紛爭，且一些植物油制造商也提出了抗議。大馬種植領域受到的影響將更為明顯。根據美國農業部的資料顯示，2006、07年的全球棕油出口，將占總植物油交易的57.6%比重，意味著棕油是全球植物油貿易的主要成份。
僑豐投資銀行分析員指出，大馬是全球最大的棕油出口國，因此任何在運輸上的新限制，將對我國造成明顯的影響。
分析員說，在新條例下，一些較老舊的成品油輪將無法符合條件，植物油唯有化學油輪或較新的成品油輪才能運輸。且就算是化學油輪，全球也只有一半的數量符合新的植物油運輸條例。
新的條例在今年1月份開始實施，但在4月份才嚴格執行，全球許多的船務公司已開始訂購新的化學油輪或對油輪進行調整。
國內許多運輸公司在這項新條例出街後，也紛紛作出相對應的動作，然而，分析員認為，唯有3家公司將可從新條例中受惠，即MISC公司、大馬散裝貨運和瑞裕(SWEEJOO，5119，主板貿服股)。
另一方面，聯昌國際投行分析員則因為幹散貨費率不斷走高，而給予幹散貨運輸領域「增持」的評級，並將波羅的海綜合指數於2007-2009年的預測，調高15%至4782、5260、和4734點。
僑豐投行分析員補充說，MISC公司占了國內棕油運輸量的10%，並擁有13艘化學油輪，這規模可能是國內最大的植物油貿易船運公司，為了維持領先的地位，以及奪取中東國家日益增長的石油化學運輸市場，該公司已訂購了16艘新的化學油輪，預計將會在2009和2010年交貨。雖然化學運輸領域的未來前景樂觀，但油輪運輸費率持續呈現下滑的趨勢。
有鑑於此，分析員將MISC公司08和09財政年的盈利預測，分別下調3.2%和3.6%，目標價也降低至11.30令吉，但維持「買進」評級。
至於大馬散裝貨運，雖然它不是國內植物油運輸的佼佼者，但這家公司卻不斷地進行擴充與升級行動。同時，波羅的海綜合指數也在各港口擁擠的情況下不斷攀高，並導致運輸費率同樣走高，大馬散裝貨運所擁有的11艘幹散貨油輪，將因此從中受惠。
分析員將其08財政年凈利預測調高13.7%、09年預測則調高9.8%，並建議「買進」該股。
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发表于 11-7-2007 11:51 AM
楼主
。不像那个“TXXXXXXX”......
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