2012 Honda CBR600RR 喜歡她的請進來討論下哦！

ck_saw

YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle) 是YZF-R6的主打利器之一。短衝程引擎的壓縮比有所提高。13.1:1壓縮比創下了Yamaha市販車種原廠設定的新高，更鼓勵駕駛者把轉數保持在10,000rpm以上來製造歡愉氣息。

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此外，YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake)進氣技術也是R6賣點。當油門開啟的角度和引擎轉數符合預設的要求時，R6進氣導管的有效長度便會減少，令短衝程高轉引擎呼吸更暢順，自然可以提升馬力輸出。YCC-I技術穩定，構件輕巧耐用，車主不用定期維修，系統操作時騎士也不會知道。

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R6的排氣管內有鈦合金活瓣EXUP技術，連接二號缸和三號缸排氣岐管的直徑增大了30%，滅聲器形狀也有改動，為這個天生喜愛高轉的引擎，在轉數不高時預留一定的扭力供應。

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YZF-R6結合YCC-T和YCC-I兩項技術和修改供油程式之後，再改良風盒和進氣口設計，減低進氣的阻力，Yamaha成功地把R6的峰值馬力和扭力再度提高，達到每公升排氣量能做出200ps的效率

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R6配備的Deltabox車架輕量化、高剛性。更採用鎂合金作為副車架的材料。鋁合金尾搖臂接口部份是鍛製規格。
R6的310mm雙頭碟厚度 是5.00mm，幫助散熱，也在急煞時有更實在，更穩定的表現。坐姿是激進的

ck_saw

為了提升車手對頭擔的感受，提升攻彎線位的保持能力，R6的坐位 和把手都是偏向前方的。從R6的頭輪負重高達52.5%，便知道它戰意十足，不是遊車河的等閒之輩。

ck_saw

其他高性能配套例如逆向打滑式極力子，鎂合金機器殼，近牙六速波箱，雙咀式電噴系統都一一齊備。

ck_saw

追加一張黑灰色的R6圖片：

ck_saw

再追加一張藍白色：

ck_saw

R6 的毒放完了！哈！

如果給我看中R6的話，我會選擇藍白色。顏色不錯嘛。: )

ck_saw

回复 170# ck_saw

當然，以目前來說，給我選擇的話，還是對CBR600RR比較情有獨鍾啦！



以上照片是2007版本改裝版的。

ck_saw

其實我看嘛...2012年版本的，不用改裝已經很美了哦！: )

wee8622

為了提升車手對頭擔的感受，提升攻彎線位的保持能力，R6的坐位 和把手都是偏向前方的。從R6的頭輪負重高達5 ...
ck_saw 发表于 30-6-2012 10:16 AM

    exhaust no nice

花生小弟弟

回复  花生小弟弟

嘻。還以為是你呢？哈。
經過修改的，就是不同。: )
ck_saw 发表于 29-6-2012 08:30 AM

   大哥，您的岁数整整多我一倍啊，ZXR？不可能啦。。。。。

史奈克

我喜欢aibo麻烦搞一台来玩下。。。

wee8622

因有梦想而伟大

wee8622

ck_saw

回复 173# wee8622

我個人也是認為她的排氣管不是很兇。
如果換成大支點的(就似2003年的CBR954RR一樣)那就很不錯了。

其餘的整體來說，都OK啦。
其實R6跟CBR600RR價錢差不多，多數人會以這2款式做選擇的目標的啦。: )

ck_saw

回复 174# 花生小弟弟

有機會的啦。
踏出社會之後，在規劃吧。
目前可以的話，把書念好，到時候要出NINJA 1000，R1，或CBR1000RR都沒問題啦。哈！

ck_saw

回复 175# 史奈克

AIBO 已經停產幾年了。
她停產前幾年，我還在新加坡SONY專賣店看到真實的呢。很可愛哦。

好像聽說是原發部門因為研究費用太高的關係吧。現在很多大企業都是把不賺錢或虧本的生意/部門結束或縮小的啦。

其實當初的AIBO售價介意馬幣約5K~6K之間吧。其退出時的預計售量為50K~60K套。

我個人很喜歡她。但還來不及進貨時，就停產了。AIBO很好玩的，可以教她很多事情，甚至當你回家要到家門前時，AIBO會感應得到並在門前搖著尾巴等候你回來的。那種親切感，真的很期待哦。另外，但她電源要用完時，自己會走到充電器去充電的哦。

想起真的很可愛哦！日本人就是厲害在這邊，除了科技，還有人性和貼心！: )