【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

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燃油跌價‧亞航賺幅壓力減輕

熱股評析  2012-07-25 19:05
（吉隆坡25日訊）近期全球大宗商品走跌，帶動飛機燃油價同步走低，豐隆研究相信這將能減輕投資者對亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）賺幅受壓的隱憂。

同時，豐隆指出，亞航自去年5月實施燃油附加費以來，已成功抵銷高燃油成本利空，況且最近飛機燃油價下跌至每桶115美元。

“燃油成本佔亞航首季營運成本的54%，因此燃油價格下跌將能令該公司受惠。”

該行預計2012至2014財政年的飛機燃油價將低企於每桶125美元、130美元及135美元，比較早前的預估則為130美元、135美元及140美元。

擬購50至100架A320
亞航計劃購買50至100架A320飛機，預定在2013至2016年接收，而目前有待接收的A320飛機也達279架。

亞航已成為亞洲最大的廉航業者，並持續取得強穩成長。豐隆相信亞航將能從中脫穎而出，歸功於營運成本低企、區域品牌地位強穩及擁有龐大的連接網絡。不過，在考量營業額走低預估後，則將2012至2014財政年財測下調0.8至1.9%。

目前亞航持有101架飛機，飛往70個地點，若加上亞航X，更達80個地點，料能持續從區域龐大人口中受惠。

泰國亞航已開始獲利
豐隆表示，泰國亞航成功上市，顯示市場對亞航營運模式永續經營深具信心。過去數年泰國亞航取得強穩成長，並由赤字轉為盈利。該行預期泰國亞航將寫下28.8%3年複合盈利成長。

區域業務上市計劃將能減低亞航的資本開銷負擔，除了可將資源分配至其他成長市場，也能探索新市場如中國及印度。

豐隆說：“我們相信印尼亞航及亞航X的上市架構將與泰國亞航相似，在招股期間將股權脫售。更重要的是，印尼亞航可融資本身的飛機收購計劃，從而減輕亞航的負擔。”

未來3年派息率料15%
隨業務營運強穩，豐隆預計亞航將能持續派發股息回饋股東，但僅預期未來3年的派息率為15%。該公司連續兩年派發5仙年股息予股東，相等於20%派息率及1.43%淨週息率。

以估值計，該行認為亞航2013財政年的8倍本益比相對廉宜，應向同儕的10至11倍本益比看齊；維持其“買進”評級，合理價4令吉78仙。（星洲日報／財經）

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客机增至100架 亚航次季乘客增13%

财经新闻 财经  2012-07-26 09:57
（吉隆坡25日讯）今年4月至6月期间，亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）共搭载了828万5000人次，比去年同期的734万7000人次按年上扬13%。

亚航发布文告指出，载客量也按年增加13%至1046万个座位，去年为922万个座位。

同时，亚航的飞机数也从1年前的93架增至100架，但搭载量则从80%降至79%。

大马业务方面，亚航今年5月杪获得1架新飞机后增加往返吉隆坡登嘉楼、吉隆坡浮罗交怡、吉隆坡万象、浮罗交怡新加坡，以及吉隆坡胡志明市班次，从而加强亚航在本地与国际市场的领导地位。

大马年增10%
大马亚航4月至6月间共搭载490万人次，比去年同期的447万人次按年增加10%。

搭载量则从1年前的81%微跌1%至80%。

根据文告，泰国亚航搭载量则达79%，按年涨1%。

该季搭客人次数共190万人次，按年增20%，主要归功亚航将全新的清迈澳门航线载客量增加19%，以及增加新航线曼谷Trang班次。

印尼亚航搭载量则录得78%，按年提高2%，主要是载客量提升以及乘客需求强劲。[Nanyang]

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代价2.5亿现金 亚航购印尼廉航巴达维亚

财经新闻 财经  2012-07-27 10:44
（吉隆坡26日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）宣布，透过独资子公司——亚航投资有限公司与印尼合作伙伴——Fersindo Nusaperkasa签署有条件股票销售协议，以总值现金8000万美元（约2亿5300万令吉）收购印尼公司Metro Batavia，以进一步拓展其印尼的业务版图。

Metro Batavia旗下有印尼廉价航空公司——巴达维亚航空（Batavia Air），以及航空训练学校——航空飞行研究所（Aero Flyer Institute）。

根据亚航的文告，三造今日在雅加达签署相关协议。

按照印尼的民航拥有权规定，亚航将持有Metro Batavia的49%股权，剩余的51%股权则由Fersindo Nusaperkasa所持有。

Fersindo Nusaperkasa也是印尼亚航的大股东，持有51%股权。

亚航及Fersindo Nusaperkasa全面收购Metro Batavia计划将分为两阶段进行，首阶段将收购76.95%股权，之后再向现有股东收购其余23.05%股权。

明年次季完成
相应的，全面收购航空飞行研究所的总值为100万美元（约320万令吉）。

亚航预计，上述收购活动将在明年第二季完成，并必须征求印尼有关机构的批准。

知情者说，亚航将透过印尼子公司进行上述收购活动，以“对抗狮航”（Lion Air）。

亚航此举将加剧印尼廉价航空市场的竞争，包括印尼的最大航空公司——狮航、由私募基金萨拉托加资本（Saratoga Capital）所掌控的曼达拉航空（Mandala Air），以及鹰航（Garuda Air）旗下的Citilink航空。

一旦东南亚航空政策于2015年开放，廉价航空将可飞往更多区域航线，同时，该政策也会摒除对乘客、货机和包机的限制。

因此，上述收购计划将有助于亚航与区域竞争者，例如虎航（Tiger Airways）及新航（Singapore Airlines）一较高下。

亚航创办人兼总执行长丹斯里东尼费南德斯视该收购为亚航迈出的“一大步”，他在推特上表示，目前亚航是“印尼主要业者”。

激励未来收益
东尼说：“印尼这个消息将对我们未来几年的收益，带来积极的影响。”

东尼曾在今年5月份披露，亚航计划在明年首季，让印尼亚航挂牌，以进一步拓展其印尼业务版图。

马兴业金融投资研究的航空领域分析员称：“上述消息将对印尼亚航的上市计划有利，该收购活动将有助于刺激公开献售（IPO）。”

侨丰投资研究分析员阿末迈夫则认为，基于巴达维亚航空在印尼拥有强大的代理网络，所以亚航将可受惠。

“印尼亚航的网上订票互联网渗透率，远远不如大马与泰国。因此，印尼亚航希望透过收购巴达维亚航空，提升价值。”[Nanyang]

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争取复飞欧洲航线 亚航X冀增购A330

财经新闻 财经  2012-07-27 10:43
（吉隆坡26日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）长途航线业务臂膀——亚航X为争取欧洲航线，将添购A330客机。

亚航X总执行长阿兹兰奥斯曼表示：“这样（购买新飞机）一来，开发欧洲航线目标会更接近。”

不过，他没有透露将添购多少架A330，也不预测欧洲航线何时启航。

他说：“飞往欧洲的新A330，会因较省油和乘客量多带来更高收入。”

亚航稍早前宣布停飞欧洲，因为燃油费高涨、需求不高以及碳排放量征收费高。

另外，空中巴士公司本月宣布，为了与波音787和777型客机竞争，决定提升A330双引擎效能。

空中巴士表示，2015年投入服务的新飞机将采用A350技术，这意味新飞机各方面性能会比旧飞机好。

另外，阿兹兰奥斯曼也透露，配合上市，将公开献售25%至30%亚航X股份。

“预料这会稀释亚航和其他股东股权。”

他重申，亚航无意配合上市活动献售手中的18.5%股权。

“公开募股时间，取决于马股情况。”[Nanyang]

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購發達飛價格合理‧迅速擴大機隊航線‧亞航印尼市佔升至14%

熱股評析  2012-07-27 17:43
（吉隆坡27日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）收購印尼發達飛航空（Batavia Air），展開其首宗收購航空公司的行動，分析員認為交易價合理，亞航將可從中迅速擴大機隊和航線，加速滲透印尼國內市場。

分析員認為，發達飛料將進行重組，預料短期內將面對虧損，無法馬上為亞航貢獻盈利。

收購耗2.53億
亞航是在昨日宣佈和其印尼伙伴Fersindo聯手以8千萬美元（2億5千300萬令吉）收購Metro Batavia公司全部股權，後者擁有印尼廉航公司――發達飛，亞航將以內部資金支付。

亞航到時將持有發達飛49%股權，而Fersindo持51%股權，由於印尼政府規定外資在航空公司持股不能超過50%，因此亞航只能購49%股權，此外Fersindo也擁有印尼亞航的51%股權。

僑豐研究指出，發達飛是印尼第三大航空業者，此收購令亞航在印尼市場的佔有率一夕間從2%躍升至14%，這將對亞航整體飛航網絡帶來正面利益，從中取得更強勁的經銷和代理網絡－－這正是拓展印尼國內市場的關鍵。

該行表示，收購價相等於16倍本益比，屬於合理交易，符合廉價航空公司的平均估值。

豐隆研究則認為收購價相當廉宜，因發達飛航空擁有17架飛機、龐大網絡和分銷管道。

亞航的淨負債比將從1.33倍增至1.35倍，僑豐認為負債率不算太高。

由家族經營的發達飛空雖然保持獲利，但管理不佳，去年的淨賺幅只有0.8%，在亞航入主和專業管理之後，該航空公司將有許多可以削減成本的空間。

達證券表示，發達飛正掙扎求存，在2011財政年僅取得微薄盈利，相信亞航將可將可透過整合機票系統和營運、聯合採購燃油以及聯合維修便利，令該公司轉虧為盈和增強其營運效率。

“雖然我們對此收購看法正面，但發達飛需要時間以轉盈，預料收購初期將出現虧損，要到後期才有望貢獻盈利。”

興業研究也指出，此收購潛在一些阻礙，包括初期重組成本，同時不確定發達飛的員工能否適應所謂的亞航文化。

成立於2002年的發達飛，是印尼第二大廉航公司，市佔率則居第三位，僅低於獅航和鷹航。

目前發達飛擁有33架飛機和飛航48航線（41條國內線和7條國際線），而印尼亞航擁有18架飛機，兩者合共飛航42條國內航線和12條國際航線。（星洲日報／財經）

acwc

亚航前景一片光明，不枉当初看好它

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亞航併購發達飛‧恐抵觸印尼壟斷條例

大馬  2012-07-31 17:44
（印尼‧雅加達31日訊）印尼當局要求亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）提供併購印尼發達飛航空（Batavia Air）的詳情，以確保收購計劃未抵觸壟斷市場條例。

雅加達郵報今日報導，印尼反壟斷機構擔心此收購將令印尼亞航的擁有者取得印尼國內市場逾50%份額，從而抵觸1999年不合法商業作業條例。

若阻礙其它航空成長
併購須取消
該機構主管達祖汀表示，若收購潛在阻礙其它航空公司成長，則交易須取消。

目前印尼亞航未提供正式的印尼國內乘客人數，因該航空主要以國際航線為主，至於發達飛航空國內搭客為675萬人，相等於11.25%市佔率。

此外，早前印尼星期日郵報報導，若收購違反外資持股限制條例，印尼政府可能否決收購。

印尼交通部總監哈林巴地表示，亞航及印尼夥伴PT Fersindo Nusaperkasa尚未呈交收購計劃書給該部。

“政府將給一個月期限，讓發達飛、亞航及Fersindo呈交計劃書，若印方無法持有大部份股權，我們將取消這項收購，且會毫不猶豫地撤銷發達飛的飛行執照。”

亞航及印尼夥伴Fersindo在上週四簽署協議，以8千萬美元（約2.53億令吉）收購發達飛母公司Metro Batavia。
目前，亞航及印尼夥伴Fersindo持有印尼亞航（IAA）的51%股權。

根據收購協議，亞航及Fersindo各佔Metro Batavia 49%及51%股權，符合印尼外資持股條例，並會在今年內購入76%，其餘股權收購將在2013年完成。（星洲日報／財經）

icy97

以低價享名 亞航未有喊價優勢

企業財經01/08/2012 21:00
（吉隆坡1日訊）綜觀所有廉航業者，在面對一樣成本限制下，品牌則成了主導機票價格高低的關鍵，不過分析師認為，我國廉航巨頭亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）一向以低價享名，品牌知名並不代表它有隨意喊價的優勢。

香港匯豐銀行發佈的報告指出，廉航業者普遍使用相同飛機，在油價和機場費用上承受同樣的成本限制，但品牌知名度的高低卻有利航空業者推出比較平均水平來得高的票價。

該行針對區域航空業者研究分析，並指出大馬亞航和菲律賓宿霧太平洋航空（Cebu Pacific）經營得當，是區域廉航中兩個最強品牌，前景看俏。

沒調漲機票價
亞航是我國唯一廉航公司，該航雖常有促銷活動，但非促銷時段機票則不見低于一般航空公司，市場多認為亞航具有壟斷市場的實力。

最近大馬競爭委員會更針對公眾投訴，調查亞航與馬航是否涉及反競爭、變相壟斷市場，雖然兩者換股計劃已告吹。

無獨有偶，亞航印尼收購巴達維亞航空（BATAVIA AIR）行動近日也遭印尼監管單位質詢，懷疑該航欲壟斷當地航空業。

但分析師普遍認為，亞航以廉價自居，並沒有要調漲機票價的趨勢，更不具有隨意喊價優勢。

豐隆證券研究分析師回應《中國報》時指出，大家想飛就會直接聯想到亞航，是因為該航在廉價航空業居領導地位，路線也最為完整。

興業證券研究分析師也指出，市場供需才是亞航首要考量。

“亞航在大馬市場已有飽和跡象，該航因此積極拓展其他市場如日本、菲律賓和印尼。”

香港匯豐銀行針對4大廉價航空公司包括印度SpiceJet、新加坡虎航（Tiger Airways）、宿霧太平洋航空和亞航進行比較，並總結5大關鍵因素，決定廉價航空公司定位。

該行指出，強大品牌、龐大國內市場分額、航線優勢、低價基礎和金融實力是主導廉價航空公司定位的5大關鍵指標，而亞航更是4大廉航中的佼佼者。

合併市佔率僅10%
印尼亞航沒壟斷
亞航收購巴達維亞航空行動遭印尼監管單位質詢，但券商普遍看好收購計劃將如願達成，兩者合併后市佔率僅10%，可排除壟斷嫌疑。

針對印尼收購受阻問題，大馬亞航總執行長艾琳奧瑪週二向《The Edge》財經日報透露，收購計劃仍在進行中，並沒受影響中斷。

她指出，有關當局只是對收購后的持股架構表示關心。

根據印尼當地報導，印尼交通部航空運輸部總監哈利指，亞航和其印尼夥伴PT Fersindo Nusaperkasa尚未向交通部呈報收購細節，當局給1個月時間讓他們呈報計劃細節。

“如果印尼方並不是主要股東，我們將取消這個收購計劃。”

豐隆證券研究分析師向《中國報》指出，印尼亞航在印尼市佔僅3%，巴達維亞航空僅7%，兩者合併后市佔為10%，並沒有壟斷之嫌。

根據《耶加達郵報》，當地反壟斷機構疑亞航收購案將導致一家企業在當地市佔超過50%，觸犯印尼《1999年非法商業行為》；印尼競爭監督委員會（KPPU）則指出，若收購計劃阻礙印尼其他航空業者發展，將終止收購案。

亞航日前宣布與PT Fersindo Nusaperkasa收購巴達維亞航空，該航將擁有巴達維亞航空49%股權，后者持有51%。[ChinaPress]

jeffrey111

跌跌跌。。。。我想是因为收购巴達維亞航空不顺利的关系吧。。。。。。。。惨。。。。。。
大多数证卷行都看好亚航和给买进评级。。。股价却往下掉。。。。。。

平院

日本亚航开始国内航班

2012-08-02 14:01
（吉隆坡1日讯）随著亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）子公司———日本亚航在今日上午，首次起航从东京成田機场飞往福冈和札幌機场的班機後，正式踏入日本国内航班市场。

亚航和全日空航空（All NipponAirways Co）联营子公司———日本航空，今日首航飞往福冈的班機共有80%的乘客，而札幌班機则有157名乘客。

日本亚航总执行长岩方幸表示：“我们希望创造前所未有的飞行市场。我们要改变日本的航空领域，让每人都可以搭飞機，如搭巴士一样，随时飞到不同的地方吃午餐。”

放眼30架飞機团队据瞭解，日本亚航上述两个目的地的機票价格，为日本航空（Japan Airlines Co）和全日空航空的一半以下。

除了从东京飞往福冈和札幌，日本亚航计划在今年10月份，开启飞往韩国的航班。

“我们也计划在明年，开始从名古屋飞往福冈、札幌和那霸的班機。”

放眼未来，岩方幸设下目标，在未来5年内建立最少拥有30架飞機的团队。

日本亚航也是日本第3家推出国内廉价航班的航空公司，其餘两家为在今年3月起航的乐桃航空（Peach Aviation），以及在上个月起航的日本捷星（JestarJapan）。

http://www.nanyang.com.my/node/466761?tid=462

icy97

週期波動低‧新業者搶灘‧亞洲廉航業競爭升溫

大馬  2012-08-03 08:07
（吉隆坡2日訊）雖說經濟狀況欠佳，亞洲廉價航空業過去數年來卻繼續強勢成長，顯示廉航市場週期波動較低，這情況驅動各廉航業者積極擴充載客產能之餘，也引來新業者加入戰圍，眼下亞洲廉航市場正悄悄捲起一股新競爭壓力。

匯豐全球研究表示，儘管廉航市場欣欣向榮，區域各業者財務表現卻明顯分歧；為測試各廉航公司應對未來挑戰能力，匯豐對4家亞太廉航公司進行分析，結果認為除亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）外，其餘三家航空公司風險皆逐漸上揚。

匯豐是根據5大考量層面分析上述4家公司，包括品牌聲譽、本地市場佔有率、主要航線佔有率、成本架構和財務狀況，藉此評估廉航公司面對未來挑戰的能力。

亞航具備良好應壓能力
“廉航業目前面對兩大最主要風險，包括市場競爭密度提昇及基建產能侷限，所以我們提出兩個問題：競爭升溫將對哪家廉航公司造成最大影響？廉航市場是否具備充足產能支持業者未來成長計劃？評估結果發現，亞航具備良好應壓能力，菲律賓宿務航空（Cebu）和虎航壓力則預計上揚＂

該行指出，儘管面對油價波動侵害，亞航和宿務航空至今卻持續呈遞良好業績表現，反觀虎航和SpiceJet卻因運作問題而苦苦掙扎，反差現象顯示領域向好未必令所有業者受惠。

過去1年內，燃油價高企導致許多全服務航空公司面臨虧損，亞航和宿務航空盈利能力卻保持穩健，亦持續透過派息回饋股東。

匯豐說，亞航業務專注在高成長亞洲廉航市場，佔位優勢良好，而且佔據本土短程市場的領導地位，市佔率高達58%，主要國際航線市額亦令人滿意，業務基礎穩固。

“以品牌聲譽角度分析，我們相信亞航和宿務航空品牌最為強健，尤其亞航成本/每機位公里收益（ASK）亦低於所有同儕，各分析皆顯示亞航在區域廉航市場佔有一定的領先優勢，明顯是趨勢贏家。＂

大馬保護政策
令新競爭者難入戰圍
另外，匯豐提及大馬針對航空市場的保護政策，令新競爭者無法加入戰圍，降低航空業競爭密度，亞航在政策護盤下料能保住國內領先地位，其他國家業務則面對特定風險，如印尼業務策略就遭遇當地領域巨頭獅航（Lion Air）的積極抗衡。

對於機場產能顧慮，匯豐表示亞洲廉航公司普遍遭遇機場產能不足問題困擾，如亞航使用的廉航機場（LCCT）去年總產能約1千500萬人次，但實際上，該機場去年人流高達1千750萬人，比實際產能高出17%。

“由於這情況難以久持，第二吉隆坡國際機場正在火速趕建中，預定明年中正式啟用，亞航基建產能短缺問題預料緩解，新機場潛在工程展延是主要風險。＂

完成評估各層面後，匯豐決定上調亞航目標價至4令吉30仙，重申該股“超越大市＂評級。（星洲日報／財經）

icy97

收购巴达维亚航空 印尼亚航伙伴保证守法

财经新闻 财经  2012-08-03 13:41
（雅加达2日讯）印尼亚航合作伙伴FersindoNusaperkasa将按照印尼政府所定下的条规，收购巴达维亚航空（Batavia Air）。

印尼《雅加达邮报》引述FersindoNusaperkasa总裁达尔玛迪的话指出：“我在航空领域服务了约35年，我和工作团队清楚知道印尼政府所定下的条规，也晓得如何在印尼做生意。我保证，我们会按照条规收购巴达维亚航空。”

FersindoNusaperkasa持有印尼亚航51%股权，而亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）则持有印尼亚航剩餘股权。

若亚航和FersindoNusaperkasa成功收购巴达维亚航空，意味亚航在印尼国内市场市占有率将超过50%，而这将违反印尼1999年不当商业常规法。

《雅加达邮报》稍早前报道，印尼商业竞争监管委员会（KPPU）要求印尼亚航提供巴达维亚航空收购细节以及印尼亚航公司的股权结構，以调查是否垄断市场。

达尔玛迪说：“Fersindo Nusaperkasa纯粹是一家印尼投资公司，对於有人质疑我们的地位，我们对此感到失望。”

此外，达尔玛迪和印尼交通部航空运输总幹事赫利巴迪会面，並向他解释了巴达维亚航空的股权结構，他还指出巴达维亚航空和印尼亚航的股权结構一样，印尼和外国公司将各持股51%和49%。

icy97

東協亞航辦事處成立

企業財經07/08/2012 20:48
（耶加達7日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）位在印尼耶加達區域辦事處東協亞航（AirAsia ASEAN），今日正式設立，以為旗下6家航空子公司，提供更好區域業務拓展計劃。

這6家航空公司包括大馬亞航、泰國亞航、印尼亞航、菲律賓亞航、日本亞航，及亞航長程。

該集團今日透過文告指出，總執行長丹斯里東尼費南德斯及集團副總執行長拿督卡馬魯丁將駐守區域辦事處。

“在此成立亞航東盟區域辦事處的用意，旨在更全面傳達‘人人都能飛’的概念，特別是東南亞國家或以外的人民，我們很榮幸可在經濟持續發展的地方成立辦事處，以更注重區域性政策。”

亞航也擬定拓展計劃，包括確定訂購375架A320空中巴士、25架A330空巴和10架A350空巴。

另一廂，“泰國新聞社”報導，泰國亞航正探討于東協增設新航線，已開始注焦緬甸航線，計劃于該國第2大城市曼德拉推介新航線，或增加來往仰光的航班。[ChinaPress]

jeffrey111

泰国亚航拟增东协航班

财经天下 2012-08-07 21:01
（曼谷7日讯）泰国亚航宣佈，配合东协设下在2015年达成经济共同体目标，计划增加东协国家之间的航线。

泰国亚航总执行长塔萨蓬彼勒威尔德在昨天指出，目前正著手研究增加缅甸第二大城市———曼德勒（Mandalay）航线的可能，同时也会增加飞往仰光的航班班次。

与此同时，泰国亚航也计划在未来数年内，逐渐开拓飞往缅甸新首都———内比都和浦甘、越南的岘港以及辽国第二大城市———沙湾拿吉的航线。

另外，塔萨蓬彼勒威尔德针对泰国亚航基地从拥挤的泰国素万那普国际机场，迁移至廊曼国际机场的进度表示，目前已完成约50%。

他估计，泰国亚航会在今年10月初完成迁移，并开始在新基地继续营业。

http://www.nanyang.com/node/468230?tid=462

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亞航靠自行成長 東尼：無意併購

企業財經09/08/2012 18:12
（吉隆坡9日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）衝上雲霄越衝越遠，但現階段希望靠內部自行成長進軍國際市場，暫無意收購其他航空公司。

亞洲航空集團總執行長丹斯里東尼費南德斯指出，每個國家都有各自的文化背景，也有很多不同因素，加上亞航和亞航長程擁有龐大的網絡，相信有能力可以繼續自行成長。　

“我相信，隨著亞航內部茁壯成長和持有明確的方向和策略，可以在不靠收購壯大情況下，站上國際舞台。”

他今日出席亞航姐妹公司亞航長程（Airasia X）和國際租賃金融公司（ILFC）簽署租賃協議后，在記者會上如是指出。

出席者尚有亞航長程總執行長阿茲蘭奧斯曼、國際租賃金融公司總執行長亨利，和新加坡國際租賃金融公司副總裁彼得安德森。

針對亞航長程計劃上市消息傳開已久但尚未落實一事，阿茲蘭奧斯曼透露，上市一事是勢在必行，所有文件也已呈上，其他事情稍后有待公佈。

“大馬交易所會是公司選擇掛牌上市的其中平台，不排除會在其他國家交易所上市，但一切仍待進一步的宣佈。”

亞航長程今年上半年稱，計劃繼另兩家姐妹公司上市后，在今年下半年掛牌，惟沒有設定上市期限。

15.5億租10客機
亞航長程冀載700萬乘客
亞航長程放眼，在2014年共取得25輛空巴，設下目標乘載700萬名乘客。

阿茲蘭奧斯曼指出，希望通過添增更多的空巴，鞏固公司在航空領域領先地位，並讓更多遊客有機會享受低票價航空服務。

該公司今日和國際租賃金融公司簽暑租賃協議長達10年，向后者租賃10架A330-300空巴，將內部融資5億美元（約15億5053萬令吉）。

他說，公司目前一共擁有11架空巴，9架為A330-300，其余則A340-300，如今向國際租賃金融公司租賃6架，及向歐洲飛機製造商空中巴士（Airbus）訂購8架，預計在2014年將擁有25架空巴。

暫不恢復歐洲航線
“國際租賃金融公司在2013年會先租賃公司4架空巴，同時空中巴士也會送抵3架早前已訂購的空巴，其余國際租賃金融公司的2架及5架來自空中巴士公司則會在2014年送至。”

新增空巴將為亞航長程開拓更多的新市場，包括澳洲、中國、台灣、韓國、日本、尼泊爾及西亞等。

“公司去年乘客量為250萬位，冀望取得上述14架‘新成員’后，公司乘客量可增加至700萬位。”

他指出，接下來那幾年，空中巴士也將會陸續遞送公司早前訂購的空巴，預計2017年可取得35架。

他說，新飛機擁有更好燃油效率和更大載客空間，使公司能有效地控制燃油成本。

東尼指出，由于歐洲市場成本不符合亞航的經濟效應，進軍該國無法取得賺幅，相信暫時不會恢復歐洲航線及印度孟買。

買大馬足球隊？
東尼：水準大不如前
在印尼接獲獻議買足球隊的東尼，受詢是否考慮買大馬足球隊時直言，大馬足球隊水準大不如前，目前沒有收購打算。

“我擁有一支隊伍（即女王公園騎兵）已足夠。”

他說，大馬足球隊實力沒像當年可以擊敗新加坡球隊般英勇，揚言沒有計劃購買大馬足球隊的念頭。

針對東尼接獲獻議投資印尼足球隊，他表示，有一支隊伍已相當足夠。

他說，獲得獻議參與印尼足球隊是一種榮譽，但他已經是英超球隊女王公園騎兵（QPR）的擁有人，認為沒必要購買更多球隊。　

剛遷至常駐耶加達區域總部的東尼，日前在當地接獲獻議投資印尼足球隊。

據報導，東尼去年以3500萬英鎊（約1億6984萬1300令吉），買下女王公園騎兵66%股權，余下股權則由鋼鐵大王米塔爾家族持有。[ChinaPress]

jeffrey111

利好烘托 回酬料18% 建筑 交通 半导体股蓄势待发

财经新闻财经 2012-08-11 11:07
（吉隆坡10日讯）在个别领域的乐观环境和利好因素支撑下，分析员相信，建筑领域、交通领域和半导体领域将会成为未来12个月的最大赢家，回酬率均可达18%以上。

MIDF研究在一份分析国内股市各领域现有和未来表现的报告中指出，建筑领域和交通领域在未来12个月的表现，预计会非常出色，可全面逆转今年初以来的低于大市表现，12个月回酬展望可分别达到27.8%和18.1%。

受到即将来临的全国大选影响，建筑领域年至今的表现不佳，不过，该领域基本面稳固，分析员相信，市场对所面对的风险反应过度。

今年以来陆续流入许多建筑合约，都反映出建筑领域的前景乐观，今年至今的合约价值达150亿令吉至200亿令吉之间。

展望未来，市场预计还会有320亿令吉的大型基建和建筑工程合约，会在未来一年内陆续颁发。

此外，根据MIDF研究给予交通领域的目标价格计算，未来12个月的交通股，可为投资者带来不俗的回酬，这将完全逆转该领域在今年以来的惨淡表现。

油价跌有利航空业
分析员指出，原油价格放缓可缓冲航空业面对目前宏观经济环境持续不乐观的挑战。

而来自亚太区旅客的高搭客增长，抵消了欧洲经济放缓导致旅客减少的影响。

至于半导体领域的表现也非常出色，无论是年至今，还是未来12个月的回酬表现都相当理想。。

报告指出，半导体领域预计可延续今年至今的出色表现，并估计明年回酬可达18.5%。

市场对精明电话的需求走高，促使精明电话的设备需求持续增长，推高半导体领域增长的前景，半导体设备的库存补货，也可继续支撑着该领域的增长。

汽车领域至今最佳
MIDF研究在统计年至今各领域的回酬表现时，以汽车、医疗和半导体领域的表现最佳，回酬分别达35.3%、30.4%和28.8%，均比富时大马隆综指的回酬高出15%。

汽车领域的最佳回酬表现，主要来自合顺（UMW，4588，主板消费产品股）的出色股价表现。

今年至今表现不理想的领域，则分别为交通领域、产业领域以及建筑领域，负回酬分别达10.1%、4.2%和3.3%。

尽管汽车领域今年至今的表现最佳，然而，未来12个月的走势料将从高峰中滑落，而重新落后大市。

其他被视为未来12个月回酬不理想的领域，还包括烟草领域、油气领域和通讯领域。

综指挑战1670点
撇开次季企业业绩不理想的影响，MIDF研究分析员相信，市场将会重新赢得上升动力，富时大马隆综指可望再次创新高。

无论怒如何，在缺乏正面盈利增长的推动下，国内股市估值比区域高的现象将会限制马股的表现。

该分析员维持估计综指可望在今年挑战1670点全年最高水平的目标，以及年杪目标为1600点。

而在估计大马经济可望在今年至少维持在4.5%和明年可达5.3%的经济增长下，国内股市至明年的上升动力料将不受影响。

综指预计明年可朝向1690点的目标。

http://www.nanyang.com/node/469171?tid=462

jeffrey111

有谁知道为什么最近亚航股一直跌不停吗？

jeffrey111

次季载58 万人次 亚航X 乘客扬29%

财经新闻财经 2012-08-18 21:03
（吉隆坡18日讯）亚航X今年第二季载客量取得强劲增长，目前仍在继续运作的航线共承载58万人次，按年上扬28.9%。

今年4月份亚航X首飞澳洲悉尼，亚太与中东航线网络也因此增至13个据点。

亚航X今年次季每公里可载客座位（ASK）为38亿，每公里乘客收入（RPK）则是31亿，相等于82%承载量，按年增加4%。

过去1年来，亚航X的所有航线承载量按年倍增。

空运业务也持续走强，今年次季载货达7374吨，今年首半年承货也因此累积至1万4781吨，按年提高9%。

亚航X今年首半年共承载110万名乘客，按年上涨了16.6%。

今年首半年每公里可载客座位以及每公里乘客收入，分别达83亿及70亿，相等于84%承载量，按年增5%。

亚航X总执行长阿兹兰在文告中说：“亚航X继续看好廉价长途航空前景。目前，我们专注提高核心市场载客量，包括澳洲、中国、台湾、韩国及日本。”

http://www.nanyang.com/node/471075

jeffrey111

亚航业绩几时公布？

icy97

jeffrey111 发表于 22-8-2012 04:51 PM
亚航业绩几时公布？

可查阅回之前的记录。。
http://www.malaysiastock.biz/Corporate-Infomation.aspx?type=A&value=A&securityCode=5099