【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

傻人最有傻福

让他继续烧先
师兄 发表于 27-3-2012 08:58 AM

    可以买咯

师兄

可以买咯
傻人最有傻福 发表于 28-3-2012 10:01 PM

    先放着。。。

jacky_86500

还有人敢买。。。？？？

icy97

亚航子公司上市 泰国5月 印尼7月

财经新闻 财经  2012-03-29 19:20
（吉隆坡29日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）总执行长丹斯里东尼费南德斯透露，计划在5月和10月，让泰国亚航和印尼亚航正式上市。

这项消息让市场大感惊讶，因市场普遍预测泰国亚航的公开献售（IPO）将在5月进行，7月才会正式上市。

东尼昨天出席菲律宾亚航的首航推介仪式时披露，除了泰国和印尼的上市计划外，不排除亚航X会在今年上市。

大马研究今日在报告中指出，目前仍维持泰国亚航在7月上市的预测，因公开献售需时2个月，若确定在5月上市，时间可能太短。

泰国亚航原预计在2011年末季上市，但最后因泰洪和市场疲弱而展延。

“无论如何，子公司的上市都是正面的发展，因为它们未来可自行融资购买飞机，减低亚航的举债。”[Nanyang]

icy97

燃油价涨冲击航空业 亚航有赚 马航失血

财经新闻 财经  2012-03-30 19:48
（吉隆坡30日讯）分析员指出，飞机燃油受油价带动走高，但预计亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）仍有利可图，而马航（MAS，3786，主板贸服股）则继续大失血。

虽然沙地阿拉巴宣布提高原油生产以抵消伊朗供应短缺问题，但丰隆投资研究预计，全球原油价格仍会持续在高水平上。

“我们预见，2012年平均飞机燃油价格可能会达每桶135美元，高出我们之前预测的130美元，打击航空公司的赚幅。”

转嫁消费者
有鉴于此，航空公司料将提高燃油附加费，将高成本转嫁至消费者身上，以维护他们的收益。

事实上，亚航刚宣布，从3月28日期，燃油附加费将提高30至50%。

分析员预计，这将提高亚航营收约7200万令吉，足以抵消飞机燃油价格上涨至135美元所带来的冲击。

根据敏感测试，若燃油价格提高至每桶140美元，亚航仍有利可图；不过，飞机燃油价格每提高5美元，亚航每股盈利下滑6%。

“若飞机燃油价格高涨至200美元（614令吉）以上，亚航方会转盈为亏。”

同时，艾芬投资银行则预测，飞机燃油价格每上涨5美元，对亚航的收益预估则会下调8.5%。

但对于还未下决定调高燃油附加费的马航，分析员预计，马航仍无法达成目标，在2012财年转亏为盈。

测试显示，若马航不提高燃油附加费，而燃油价格走高至130美元，公司每股亏损达28.5仙。

相信是受到一些国家释出石油储备的影响，促使走高多日的原油价格在在今天回跌。

纽约商品交易所五月轻质低硫原油期货合约结算价跌2.5%，至每桶102.78美元（315.53令吉），为2012年2月16日以来最低水平。

乘客需求增 亚航前景亮
艾芬投资银行指出，虽然燃油附加费调高，但不代表会对旅游需求带来显著冲击。

在2011年，亚航重新推出燃油附加费时，乘客需求仍不受影响，总乘客量上扬12%至1800万人次，预计2012年仍可取得11%增长。

“除了提高燃油附加费，亚航也致力扩大其他附属业务收入，以抵缓高油价带来的影响。

丰隆投资研究则预测，亚航料将取得超过22%的回酬率，也是业界最高水平。

两家券商都维持亚航”买入“投资评级，相信经济放缓将引领更多人选择乘搭廉价航空，亚航未来展望明亮。

马航方面，分析员最大的担忧是转亏为盈计划的执行，亏损状况料将持续，并进一步消耗10亿令吉的手持现金。

分析员维持马航“卖出”投资评级，目标价格为82仙。

昆达士机票涨价
燃油成本的提高，也逼迫澳洲昆达士航空（Qantas Airways）调高机票价格。

昆达士航空今日宣布，从4月12日开始，国际航班机票将调涨10至30澳元（31.91至95.72令吉）。

此外，公司或将调高飞行常客奖励计划的燃油附加费。

而捷星航空（Jetstar）的新加坡和澳洲航线，也有可能上调机票和其他服务收费价格。

昆达士航空在2月调高燃油价格预测，预计现财年最后两季的燃油成本，将上涨3亿澳元（9亿5700万令吉）至22亿5000万澳元（71亿7819万令吉）。[Nanyang]

icy97

與Tune保險續約‧亞航傭金料達5千萬

熱股評析  2012-04-23 19:18
（吉隆坡23日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）與Tune保險控股公司簽署一項分銷合約，以便在未來10年裡提供保險產品。

Tune Money及Tune保險控股公司也頒予亞洲航空一項回購選擇權合約，以便在上述合約期間或Tune保險控股公司上市之前，擁有不可撤回權利收購Tune保險控股公司的20%股權。

分析
僑豐研究指出，由於營運合約保持不變，保險領域的成長展望將持續成長。亞航從Tune Money旅遊保險產品所得的營業額，為來自保費中的傭金（所收保費平均賺幅的25%），預料也將繼續成長。亞航預期在未來數年所收的傭金料可達5千萬令吉。

該行指出，2011年的保費為1億令吉，使它獲得2千萬令吉的傭金。而行銷成長全部由Tune Money負責。

而其搭客對保險需求有增無減，特別是進行銜接飛行的搭客。

至於回購選擇權可讓亞航攫取旅遊保險日益流行的利好，預料亞航將會選擇執行，因網絡聯繫日益擴大。

由於潛在的上市活動，使它在保險公司股權的價值更為彰顯。

該行指出，它對亞航的淨利預測保持不變，合理價為4令吉57仙或等於2012年財政年預測本益比12倍。預料飛螢航空取消東馬航線將對亞航有利，以及持續中的聯營計劃在今年將作出更高貢獻。（星洲日報／財經）

jacky_86500

今天跌蛮厉害的。。。

师兄

今天跌蛮厉害的。。。
jacky_86500 发表于 24-4-2012 02:44 PM

    恩啊，有什么消息吗？

jacky_86500

回复 1666# 师兄


   
不知道，今天更加够力。。。

师兄

回复  师兄


   
不知道，今天更加够力。。。
jacky_86500 发表于 25-4-2012 03:58 PM

    想average down，不过围起来也不是差很多

jacky_86500

回复 1668# 师兄


   我更惨。。。被CN割了一大块肉。。。现在有中CO，又一大块，真奶奶的！:@

师兄

回复  师兄


   我更惨。。。被CN割了一大块肉。。。现在有中CO，又一大块，真奶奶的！
jacky_86500 发表于 25-4-2012 04:42 PM

    这些是什么东西来的？

jacky_86500

回复 1670# 师兄


    它的凭单。。。

icy97

亚航马航不换股？ 东尼再否认传言

财经新闻 财经  2012-04-25 19:30
（吉隆坡25日讯）亚航（AirAsia，5099，主板贸服股）总执行长丹斯里东尼费南德斯，否认与马航（MAS，3786，主板贸服股）的换股计划被取消传言。

亚航与马航的换股计划，自宣布以来便闹得满城风雨，也面对许多阻碍，尤其是马航的职工会更是大肆反对，甚至是要与首相会面请政府三思。

因此，市场猜测换股计划可能会胎死腹中。

新加坡《商业时报》今天的报道指出，随着马航的强大工会抗议上述换股计划，政府可能就此喊停。

然而，针对市场上的传言，当事人之一的亚航总执行长东尼费南德斯则表示，亚航与马航的换股计划还在进行中。

他说：“我们并没有取消与马航的换股计划。”

多方批评
根据换股合作协议，亚航的大股东——Tune Air私人有限公司，将获得马航的20.5%股权，而马航大股东——国库控股（Khazanah），则获得亚航的10%股权。

自从两造在去年8月份宣布进行换股计划以来，引发了多方的批评，包括巫统及马航工会。

他们认为，东尼费南德斯趁人之危，趁马航蒙亏时占其便宜，以完成他个人的伟大梦想。

自从两造宣布换股计划后，政府批准亚航增加两条航线，飞往首尔及悉尼。

去年，东尼费南德斯收购了英超联赛的女皇公园球会。

随后，在亚航与马航合作之后，马航同意成为该球会的赞助商之一，让各方的抨击越来越剧烈。

或许受负面消息冲击，亚航在今早以3.41令吉报开后，股价便趋跌。

截至早盘休市，以3.33令吉暂休，跌8仙或2.35%，创下当天最低价位。

闭市时，该股以3.31令吉挂收，全天挫10仙或2.93%，总成交量有840万7700股。

至于马航，则以1.23令吉挂收，跌2仙或1.60%，成交量有177万1600股。[Nanyang]

icy97

冗长换股计划喊停告终 马航 亚航退求业务整合

财经新闻 财经  2012-04-28 18:34
（吉隆坡28日讯）不堪长达8个月的冗长等待，据《南洋商报》了解，马航（MAS，3786，主板贸服股）及亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）的换股计划将在周一（4月30日）宣布胎死腹中，双方则将聚焦在争议性不那么大的后端业务整合计划。

不过，另一名消息人士则说，取消换股计划程序复杂、涉及许多政府单位，因此“他们可能需要更长的时间处理（取消换股协议），保守估计今年6月前应该能完成。”

不愿具名的知情人士告诉《南洋商报》，马航与亚航的换股计划已延宕了8个月，不管是员工或投资大众都已厌倦，因此，双方高层都已取得共识收回原来的换股计划。

根据了解，技术上而言双方收回换股计划只需要高层达成共织，然后将手中的持股还给对方即可，双方的股票也会在当天暂停交易然后正式对外宣布。

另外，除了换股计划宣布后造成的股价下跌，双方不会有很大程度上的资本损失。

职员料回流
不过，侨丰投资银行研究主管吴保云回应《南洋商报》提问时说，就航空公司品牌而言“马航及亚航都不会有什么损失，但是，公司层面而言可能就会有不良影响，别忘了这两家航公司都有外资。”

整体而言，吴保云看好换股计划取消的决定，“最主要是换股计划一直以来都不受外资欢迎，不过，双方决定继续合作整合后端业务对大家来说都是好事一件。”

吴保云指出，一旦成真，几名日前因换股计划而被调至马航的亚航原职员也将回流。

换股计划取消也意味已进入马航董事局的亚航总执行长东尼费南德斯及副总执行长卡马鲁丁将退出，而且也将吐出原已到手的马航20%股权。

再者，吴保云也认为，原公布的飞荧航空（Firefly）裁撤计划预计不会起死回生，主要是“马航应会专注在高当航空这个原方向上。”

亚航股价看好
吴保云说，虽然取消换股计划不会影响到马航及亚航的品牌，但公司商誉上可能会受捐，股价而言，负面影响较小的亚航较看好，马航则可能进一步受压。

吴保云指出，亚航财务及管理基本上都良好，近期股价下滑除了是因为国际油价为波动，换股计划也影响了外资信心。

“取消换股计划一旦成真，预计外资对亚航的信心会回升，相反的，马航经营一直有问题，预计股价将会进一步受压。”

不过，吴保云也强调，双方股价因换股计划的涨跌“很难以数据加以计算，主要是股价走势还受到国际油际等因素左右。”

上周五闭市时，马航下跌1仙或0.80%以1.24令吉挂收，成交量136万9600股。亚航则以下滑1仙或0.30%报3.37令吉挂收，成交量录得206万7300股。

另外，吴保云认为，马航原公布的部份航线裁减计划会否照跑很值得观察，因为它将影响到马航营运成本。[Nanyang]

师兄

财经新闻 财经  2012-04-28 18:34
（吉隆坡28日讯）不堪长达8个月的冗长等待，据《南洋商报》了解，马航 ...
icy97 发表于 29-4-2012 12:12 AM

    哈哈。。。难怪前几天跌到那么厉害

icy97

Company Name	:	AIRASIA BERHAD
Stock Name	:	AIRASIA
Date Announced	:	02/05/2012

Type	:	Announcement
Subject	:	SUSPENSION OF SECURITIES
Description	:	AIRASIA BERHAD (“AIRASIA” OR “COMPANY”) SUSPENSION OF TRADING
Announcement Details/Table Section : The Company wishes to announce that the Company has requested for the suspension in the trading of their securities on the Main Market of Bursa Malaysia Securities Berhad (“Bursa Securities”) with effect from 9.00 a.m. on 2 May 2012 to 5.00 p.m. on 2 May 2012 as the Company intends to make a material announcement. The request for suspension is made under subparagraph 3.1(b) of Practice Note No. 2 on Requests for Suspension of the Main Market Listing Requirements of Bursa Securities for the Main Market.

jeffrey111

亚航和马航离婚了是好消息还是坏消息呢？亚航明天会大涨吗？

ahlauweihotmail

不是离婚，是结不成婚。

icy97

馬航 亞航 換股告吹 續合作加強競爭力

財經02/05/2012 23:23
（吉隆坡2日訊）在重重壓力下，馬航（MAS，3786，主要板貿易）與亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）換股正式宣佈告吹，但尋求另一種合作方式，並納入亞航長程，以期加強競爭力達致互惠互利。

亞航與Tune Air文告指出，將遵照這項合作協議持續服務大眾，最重要是加強競爭力，讓3家航空公司可攜手面對2015年落實的開放領空協議。

國庫控股亦另外發文告表示，將支持上述3家航空公司的合作，並強調在競爭激烈的航空，國內航空公司的強力合作非常重要。

“我們將專注協助馬航轉虧為盈，並希望公司可上下一心一起度過此難關。”

達致兩項備忘錄
兩家公司今日晚間向馬證交所報備指出，隨著取消換股，雙方達致2項新的諒解備忘錄。

首項諒解備忘錄是馬航、亞航與亞航長程將聯合成立一間聯營公司，專門提供飛機維修服務與支援。

第2項諒解備忘錄則是透過成立一特別用途工具公司，商討及提供策略，提升三方旗下的產品與服務，為消費者帶來超值優惠，及加強競爭力。

這家特別用途工具的持股分配分別是，馬航持股50%、亞航35%及亞航長程15%。

根據上述兩項備忘錄內容，三方將各成立工作小組，並簽訂最終協議。

同時兩項備忘錄內容均設有180日的鎖定期（lock-up period），即在這段期間，三方均不可與其他單位或公司洽商或合作，直接或間接提供上述同樣概念的工作。

兩家公司今早要求停牌1天，截至本週一（4月30日），馬航停牌前最后報價1.22令吉，亞航最后報價3.33令吉。

馬航結構出問題
換不換股非關鍵
兩大航空公司換股作罷與否，分析師對馬航未來看法卻南轅北轍，有者認為更添挑戰，有者卻認為馬航結構出問題，換不換股已不是關鍵。

至于從一開始即扮演救援隊角色的亞航，分析師則認為，合作架構僅是該公司其中一個項目，未來尚有更大重大發展，無甚大憂慮。

肯納格證券研究分析師在報告中指出，雙方擬定完整的合作架構將繼續進行，基本上不會有太大衝擊。

“不過馬航算是失去自我增值機會，或影響投資者對該公司轉盈的信心，加上原油價格高企在每桶130至140美元（約390至420令吉），欲轉虧為盈難上加難。”

在該合作協議下，兩家公司簽署數項諒解備忘錄，設立聯營公司採購、培訓機師和維修飛機。

興業證券研究分析師則在報告中指出，本來就不可能在馬航複製亞航的成功故事，前者面對的是經營架構的問題，換股合作本來的效益就不大，取消后也不會造成傷害。

“全方位航空服務收益雖高，馬航已難躋進這個飽和的業務，吉隆坡也不是此業務的主要市場，這些都是阻礙發展的絆腳石，不是換股就可以解決。”

合作採購．提高效益
東協開放齊抗外敵
股權可以不換，但卻不能不面對外敵，馬航及亞航合作協議下設立特別用途工具公司，在採購，冀提高成本效益並應付2015年東協開放天空協議后的激烈競爭。

共同設立特別用途工具的公司包括亞航長程，以減低經營及飛行成本。

此合作協議對兩家公司在面對東協開放天空協議后的市場非常重要，兩家公司必須在特定領域合作，才能應付來自區域其他航空業者的競爭。

東協開放天空協議將在2015年落實，屆時東協10國主要城市航班頻率將不受限制，航空業競爭更大。

東尼卡瑪魯丁
退出馬航董事局
馬航宣佈，亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯及副總執行長拿督卡瑪魯丁，也已向馬航請辭，不再是該公司非獨立非執行董事。

在兩家航空公司締結換股協議當日，受委為亞航非獨立非執行董事的馬航董事拿督阿茲曼雅耶，也于4月30日向亞航提出離職，亞航稍晚向馬證交所報備此事。[ChinaPress]