【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

jacky_86500

我有没有看错？04。50pm这样多个交易？？？

师兄

我有没有看错？04。50pm这样多个交易？？？
jacky_86500 发表于 16-3-2012 04:54 PM

   他们打算星期一大炒一轮吗？

jacky_86500

回复 1640# 师兄


   
有你的回答，我就不是看错。。。这不是仙股

师兄

回复  师兄


   
有你的回答，我就不是看错。。。这不是仙股
jacky_86500 发表于 16-3-2012 05:01 PM

我是在发问
现在完全没有头绪

傻人最有傻福

傳換股生變‧設新公司解糾紛‧馬航私有化難扭劣勢

（吉隆坡16日訊）市場盛傳，若首相拿督斯里納吉領導的政府迎合馬航（MAS，3786，主板貿易組）職工會的要求，取消與亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）換股計劃，政府或考慮設立一家特別公司，向大股東收購馬航股權，以解決過去8個月國庫控股及Tune Air交換股權所引發的糾紛。

不過，分析員認為，縱然政府“私有化”國營的馬航，其核心問題仍未獲得解決，未必是拯救馬航的最佳方案。

馬航在2011年財政年蒙受重大虧損（核心淨虧14億令吉），以及急需籌集資金接收新飛機的逼切時刻，令市場傳言甚囂塵上。

大馬研究指出，據瞭解，中央政府官員正策劃先讓國庫控股脫售馬航的股權，接著才向其餘股東全面收購其餘股份。

“目前，國庫控股持有馬航49%股權，Tune Air則持有20.5%，向這兩大股東收購馬航股權的話，將會触動強制性全面收購其餘股權。”

該行認為，若是新聞準確的話，由哪家公司接管馬航將是關鍵。若是使用納稅人資金，將會當成另一項重大拯救行動，對普羅大眾來說，這將是一項非常不受歡迎的“政治行動”。

“馬航要在2014年財政年，才有希望取得較為可觀盈利，距離現在尚有兩年時間。”

料影響飛機隊伍更新計劃
馬航現“燒錢”程度，料影響飛機隊伍更新計劃，這是重組計劃的重點。馬航今年將接收5架空中巴士A380型飛機，涉及資本開銷達到31億令吉，預料首兩架
飛機將在首半年接收。

該行認為，馬航不像即將私有化的普騰（PROTON，5304，主板消費品組），因為缺少丹絨馬林造車廠等大批低估資產。重組馬航是項嚴峻行動，特別是職工會似乎非常抗拒改變。

一位不具名分析員指出，國有化馬航將為投資者捎來好處，因他們可藉此離場，但政府卻需為此背負沉重壓力，特別是政府現財政赤字居高不下。

馬航高雇員成本壓力大
“就算政府國有化馬航也不一定能扭轉現有局勢，特別是馬航高雇員成本壓力未獲解決。”

他補充，馬航雇員數量與新加坡航空公司相近，相比之下，亞航不僅雇員人數僅其一半，平均年薪也少於馬航逾50%。

去年8月，分別掌控馬航和亞航的國庫控股和Tune Air公司簽署換股協議，雙方將交換馬航的20.5%股權和亞航的10%股權，部份證券分析員認為，兩大航空公司合作，至少可在航線整合上帶來顯著效益，加上採購、維修等開銷，粗略估計雙方約可省下10億令吉成本。

但馬航職工會早前呈交備忘錄予納吉，以反映馬航員工在亞航和馬航結盟後的各種抱怨和兩家航空結盟後所帶來的問題，並要求取消馬航和亞航之間交換股份和聯盟的合約。

不過，身為前馬航董事經理的表現管理和履行單位（PEMANDU）首席執行員拿督斯里依德利斯昨日表示，馬航和亞航在特定地方仍有合作機會，以取得雙贏格局。

“他們需找出可以共同合作的地方。當然，他們在特定環節難免會出現競爭，而這非常重要。”（星洲日報／財經）

http://biz.sinchew-i.com/node/58153?tid=18

傻人最有傻福

高油價危殆

亞洲航空（AIRASIA）近期陸續終止遠途的班程，從倫敦至巴黎，到最近的紐西蘭基督城航線之中斷，令許多有意到這些國家自助旅遊的經濟背包族之歐洲和紐國旅遊夢想成泡影。

亞航中斷遠途班程，是因飛機燃料激漲導致，飛機燃料猛沖至每桶130美元，也導致其他航空公司大喊吃不消，如另一廉航公司飛螢（FIREFLY）更因飛機燃料的上調而向旅客徵收燃油附加費，以緩衝高油價對公司賺幅的衝擊。

另一家國營航空公司馬航（MAS）最新的赤字累累業績，更不在話下了，皆是飛機燃油節節攀升惹的禍。航空業是高油價首當其沖的行業，主要因其30至40%的成本來自燃油。

油價一度沖高至每桶125美元及飛機燃油的攀升開始打擊一些領域，主要是中東國家，尤其是伊朗被國際經濟制裁引發的恐懼心裡愈加升級。

儘管大馬是石油凈出口國，如果中東局勢不穩定持續延燒，投資者的恐懼心態日益加劇，高油價將持續逞威，進而對全球，包括大馬在內的通膨構成巨大威脅。

全球經濟局勢的詭異難測，使大馬今年的經濟環境料處於低迷狀態，最新的1月份通膨數據按年僅增長2.7%，有放緩跡象，但市場的實質通膨顯然還是高企不下。

儘管低迷經濟或抑制通膨的漲勢，但如上述飛機燃油的騰漲，航空公司為了保持利潤不受進一步削薄，顯然會把燃油漲升的成本轉嫁予旅客，進而加劇旅客的旅費負擔。

高油價引發的連環性惡性循還效應是一發難以收拾的，各行各業在高油價打擊下，或紛紛把其貨品與服務價調漲，以讓消費者承擔額外的成本。

政府最近大派錢給小市民，還揚言若稅收許可，還會繼續派錢給老百姓，令小市民眉開眼笑，主要拜高油價所賜。

政府去年的確實稅收，比宣佈2011年度預算案時的稅收增長，皆是托高油價之福。石油、液化天然氣及棕油目前佔大馬總出口約24%的比重。

小市民在收到政府一些援助金之餘，也不要高興得太早，因這可能只是大選前的“小糖果”。

吃完這些“小糖果”，在全國大選過後，小市民可能就得慢慢啃到苦藥，最後還可能得不償失。

政府原本計劃每6個月削減汽油津貼的計劃，去年杪已暫停上調，今年在大選前調高的幾率也不大，主要因政治議程。

汽油零售價料調升
但政府在取得高油價收入之餘，也同樣承擔因油價高企而節節上升的鉅額汽油津貼，為了削減財政赤字，如果油價持續走高，在大選後，政府最終還是會向小市民“算賬”，把汽油零售價調升，以減輕政府財務負擔。

一旦政府上調汽油價格，其連環效應也可想而知，舉凡運輸業相關領域皆當頭棒喝，消費者最終需猛吞這些通膨苦藥，有苦自知。

如果至今年年中的中東緊張局勢程度更高，油價勢必繼續上揚，而非常可能使美國與全球的經濟成長減緩，如果當真爆發戰爭，油價將更飆漲，從而使經濟立即陷入衰退，大馬勢必難逃池魚之殃。

簡而言之，全國大選激情後，或許是小市民開始猛吃通膨和經濟苦藥痛苦期的開始。

http://biz.sinchew-i.com/node/58241

傻人最有傻福

辅助收入 附加费难抵消 高油价侵蚀马航盈利

（吉隆坡21日讯）燃油价格高企，或将导致马航（MAS，3786，主板贸服股）及亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）的盈利赚幅缩窄。
即使增加辅助收入与燃油附加费，也无法完全抵消相关冲击。

马兴业金融投资研究分析员指出，假设燃油价格每桶上涨1美元（约3.08令吉），廉价航空如亚航必须把每名乘客的辅助收入增加77仙，以及将承载量提高0.4%，才能完全抵消燃油价格上涨所带来的冲击。

“在这种情况下，亚航必须把承载量从去年的80.7%，大幅度增至88.3%，以及将每名乘客的辅助收入按年提高37%。”

他续称：“基于燃油成本占大约一半的开支，我们预计高企燃油价格将再度侵蚀航空公司的净利。”

尽管如此，分析员仍维持给予马航与亚航的评级与目标价，但是却有下跌风险。

航空业恐转亏
另外，国际航空运输协会（IATA）也非常关注燃油价格走势，并称：“虽然欧元区的主要宏观经济危机视乎已受到控制，但是燃油价格高企已成为全城关注的热门话题，因为它可能会让航空业转盈为亏。

“今年，航空业的回酬率与营业额或取得改善，但是这将取决于预期扩充的承载量。”

为了反映高企的燃油价格，国际航空运输协会将全球航空领域的盈利展望从早前的35亿美元（约107.8亿令吉），下修至30亿美元（约92.4亿令吉）。
目前，燃油价格徘徊在每桶123至137美元（约379至422令吉）。

国际航空运输协会表示，尽管宏观经济状况视乎取得进展，但是航空领域的前景仍然黯淡。

“宏观经济改善抵消了航空领域与运输增长的下行风险，但是之前公布的每公里可载客座位（ASK）将面对缓慢增长，导致盈利前景转弱。”

尽管如此，该协会预计，航空领域的承载量将取得微幅增长，并支持航空领域的回酬率与营业额。

http://www.nanyang.com.my/node/430993?tid=462

傻人最有傻福

油价涨 今年更多航空公司破产

icy97

亞航前景如何？

投資致富  2012-03-25 19:19

程問：
亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）的最新業績及前景如何？

答：
亞洲航空2011財政年表現符合預期，分析員認為短期高油價營運環境不變，但亞航整體業務模式穩定，預見區域聯營公司可能成為未來成長重點來源。

黃氏唯高達研究表示，亞航核心淨利按季成長100%至2億2千300萬令吉，主要獲高承載量和強勁搭客營收公司（RPK），令全年盈利增至5億8千600萬令吉，高於市場預期。

“不過，成本/每機位公里收益（ASK）受平均飛機燃油價個上漲至每桶135美元影響，按季下跌9%至11.54仙，但效應獲低員工成本和折舊開銷緩衝。”

興業研究指出，油價居高不下，亞航將透過提振銷售、推動補助收入、必要時提高燃油附加費和持續成本撙節等4大策略來吸收高燃油成本。

4大策略吸收高燃油成本
“中長期發展方面，亞航透過將更多新飛機配置在大馬以外的高成長市場，顯示區域聯營航空公司將佔據舞台中心，而日本聯營業務則追求“做到最好，而非最先”，但估計有望從8月起開始營運。”

MIDF表示，儘管短期難逆轉現有高燃油成本環境，但亞航穩定業務模式令人充滿信心，而聯號公司首次公開售股（IPO）計劃將為業務擴張提供更多空間，預計2012年下半年將帶來正面盈利貢獻，維持其“短線買進”評級。（星洲日報／投資致富‧投資問診室）

jacky_86500

跌了3个星期咯。。。
变烂股了。。。

师兄

今天最精彩
闭市跌0.13


烧到bo rasa liao

acwc

今天最精彩
闭市跌0.13


烧到bo rasa liao
师兄 发表于 26-3-2012 10:05 PM

   再买进的好时刻了

jacky_86500

回复 1650# acwc


   
还敢买？？？

师兄

再买进的好时刻了
acwc 发表于 26-3-2012 10:16 PM

    让他继续烧先

jacky_86500

回复 1652# 师兄


    空难。。。

师兄

回复  师兄


    空难。。。
jacky_86500 发表于 27-3-2012 09:46 AM

    禁不起想到那个ikea 的广告。。。。
"哇!大减价".....



我血压有一点高去。。

jacky_86500

回复 1654# 师兄


   有这样的广告？？？

师兄

回复  师兄


   有这样的广告？？？
jacky_86500 发表于 27-3-2012 10:40 AM

    很久以前的事

jacky_86500

原来如此。。。今天又跌了。。。在十大里（跌的）

傻人最有傻福

提高50%燃油附加費‧亞航3年財測調高11%

（吉隆坡28日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）宣佈對從3月28日起訂購的機票提高30%至50%燃油附加費，以抵銷高油價困境，預計可藉此對每桶油“資助”5美元，分析員相信整體機票價格調升或將影響乘客需求，並對受高油價困擾的航空業持謹慎看法。

同時，興業研究指出，雖然上調燃油附加費可促使未來3年財測最高提昇11%，不過卻不認為是盈利貢獻者，因此此舉旨在應對油價高企問題。

無論如何，隨調高燃油附加費有望提高財測，亞航股價全日開高走高，更一度揚升5仙至3令吉40仙，閉市掛3令吉38仙，起3仙。

亞航預見今年內油價將維持在現有水平，其中3月的平均油價為每桶136美元，而年初迄今為132美元。

黃氏唯高達研究指出，目前油價水平與今年全年預估的131美元頗為相近，而興業則預期平均油價處於偏低的125美元。

興業表示，亞航調高燃油附加費主要是為了抵銷油價飆升困境，若油價回落，相信亞航也將會下調燃油附加費。

國際航空運輸協會（IATA）預計今年全球航空業成長將面對阻力，最高僅能賺30億美元，而在最壞的情況下，卻或蒙受53億美元虧損。不過，對於亞太區，鑒於經濟走勢較為強勁，相信可持續捎來強穩成長。

興業也對國內航空業環境感到樂觀，歸功於亞航及馬航（MAS，3786，主板貿服組）的換股計劃將降低整體競爭性。（星洲日報／財經）



http://biz.sinchew-i.com/node/58582