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楼主: pig17_my

【CAPITALA 5099 交流专区】(前名 AIRASIA )

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发表于 10-1-2012 08:07 PM | 显示全部楼层
企業09/01/2012 23:29
(吉隆坡9日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)外資持股比重持續超標,截 ...
icy97 发表于 10-1-2012 12:50 AM



    那么,算是好事还是坏事?
他们会不会实行share buy back?
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发表于 20-1-2012 08:46 PM | 显示全部楼层
澳洲消委會起訴‧指廣告隱藏機票價格‧亞航衝擊料不大

大馬  2012-01-20 19:47
(吉隆坡20日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)受澳洲競爭與消費人委員會(ACCC)起訴,主要是因未全面透露廣告上的澳洲3個航點機票售價,分析員認為這對亞航衝擊並不顯著,第四季盈利料按季增長30%、按年揚26%。

類似案件
罰款110萬至1千萬澳元
根據《悉尼晨鋒報》報導,亞航是在推展澳洲3航點時,透露由悉尼往返吉隆坡單程機票僅費99澳元(319令吉),該委員會因此在墨爾本聯邦法院展開法律程序,要求罰款或發出指令促使亞航在網站採取糾正措施。委員會進一步闡明,網站上標明之墨爾本、黃金海岸、柏斯往亞洲、歐洲與印度之機票價,僅是總價的部份價格,不包括稅務、各種費用與其他收費。

僑豐研究從最近的新聞走勢看,類似案件的罰款由110萬澳元至1千萬澳元不等,視有關案件的嚴重程度而定,尤會對卡特爾的寡頭市場實施嚴罰。不過,基於法律程序是針對亞航X,對亞航不會有直接衝擊。

僑豐瞭解到,亞航可能未能確切遵守更嚴厲的廣告法令,有關法令特強調產品/服務價格的組合部份。

“雖然仍可自由以組合價格打廣告,但1月1日在澳實施的上述法令,規定必須涵蓋總價或單價,且總價必須如組合價一般明顯。”

這項廣告條文也於1月26日在美國、加拿大實施,預料將改變促銷價格的廣告刊登模式。

“在發達國實施新法凸顯實價聲中,我們預期大馬也將研究起草新廣告法。”

該行說,這項衝擊對航空公司中度負面,美國航空公司曾強烈反對此新法,因無法再以行銷噱頭誘使尋找廉宜機票者上鉤,機票價也不會乍看起來很廉宜。

僑豐認為,這是為產品/服務打廣告的比較道德方式,對消費人比較正面,消費人很快便可識別實價,加速購機票的程序。

無論如何,僑豐說,基於消費人已對亞航所採手法習以為常,因此並不會影響亞航的知名度,亞航也有很強的網絡。

最近與馬航(MAS,3786,主板貿服組)合作彰顯兩者在某種程度上已減少競爭,給予“買進”評級,目標價4令吉57仙。

肯納格也說,倘若這項法律行動成功,其對實際盈利沒有衝擊;對有關法律行動之基礎不明,主要原因有二,其一、在刊登廣告時,網站上機場稅與機票費用是分開的;二、附加費用如輔助費與“便利費”不是機票費的部份。

“管理層表明未收到該委員會的任何法律文件,此案對其盈利之衝擊不顯著。”

肯納格預測其第四季淨利有望按季增長30%、按年只增長26%,因為平均飛機油價格增長27%至每桶98.6美元。

過去一年股價盤桓於最低2令吉21仙與最高4令吉20仙之間,股價飆漲已把各種利好消息計算在內,包括泰國聯號公司於首季上市,料可在2012財政年貢獻3%,印尼與日本聯號則分別貢獻2%與6%。(星洲日報/財經)

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发表于 21-1-2012 11:01 AM | 显示全部楼层
大馬  2012-01-20 19:47
(吉隆坡20日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)受澳洲競爭與消費人委員會 ...
icy97 发表于 20-1-2012 08:46 PM



    两个证券行的价格相差那么大哦。。。
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发表于 25-1-2012 11:02 AM | 显示全部楼层
奇怪下,airasia几时加入KLCI的?
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发表于 25-1-2012 11:13 AM | 显示全部楼层
奇怪下,airasia几时加入KLCI的?
马六甲人 发表于 25-1-2012 11:02 AM


二零零四年 十一月 二十二日上市
http://announcements.bursamalaysia.com/EDMS/hsubWeb.nsf/LsvAllByID/48256AAF0027302C48256F330019820A?OpenDocument
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发表于 25-1-2012 06:14 PM | 显示全部楼层
回复 1603# icy97


   no no,我是说FBM KLCI 30只成份股是几时被列入的?
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发表于 25-1-2012 06:33 PM | 显示全部楼层
回复  icy97
   no no,我是说FBM KLCI 30只成份股是几时被列入的?
马六甲人 发表于 25-1-2012 06:14 PM


去年底才被列入而已。。
参考:
http://1-million-dollar-blog.com/new-dec-2011-fbm-klci-component-stocks/
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发表于 27-1-2012 09:56 PM | 显示全部楼层
东尼:达致净现金 亚航转让飞机给子公司

财经新闻 财经  2012-01-27 19:24
(吉隆坡27日讯)亚洲航空(AirAsia,5099,主板贸服股)计划将部分飞机拥有权,转手给泰国亚航和印尼亚航。

该计划将在泰国亚航和印尼亚航公开发售计划(IPO)后进行。

根据《星报》报导,亚航总执行长丹斯里东尼费南德斯是通过推持发布这项消息,并表示亚航可能因此达到净现金状况。

他表示已敲定财政预算,负债率将减至1.6倍。

分析员认为,由于这两家即将上市的公司须先加强本身财务状况,因此转手计划将循序渐进。

航空分析家也认为,当泰国亚航和印尼亚航的公开发售计划(IPO)完成时,这两家刚上市的公司将致力于拥有本身的资产。

减低负债
“飞机转手计划不算是新的概念,但这两家联营公司必先考虑加强个别财务状况和借贷问题。该计划也需银行的首肯。”

另一位分析员则认为,亚航的低负债率是基于该公司强劲的现金流量。

就算不考虑上述转手计划,亚航的负债率也会下降。

他因此预测亚航在飞机转手计划后,达至净现金状况。

亚航目前是亚洲最大的廉价航空,分别持有泰国亚航和印尼亚航的49%股权。

泰国亚航正递交申请书,以便在今年首季上市。印尼亚航则将紧接在后。

另外,亚航在去年的10月宣布,透过一系列融资租赁交易,将5架A320航空巴士飞机转售于印尼亚航,以符合印尼航空的条例。

该转手计划总额为5亿5085万令吉,预计为亚航带来4970万令吉的收益,也将其截至去年12月31日财年的每股净利增加2仙。[NanYang]
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发表于 31-1-2012 11:57 PM | 显示全部楼层
券商買進心頭好.聯號公司掛牌 有助亞航釋放價值

股市31/01/2012 23:38

券商:大馬投資研究
合理價:4.40令吉

隨著市道變好,亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)聯號公司泰國亞航(Thai AirAsia)及印尼亞航(Indonesia AirAsia)上市行動更為確定,有望釋放公司價值。

雖說該公司週一(30日)公佈去年末季營數據,表現穩定按年揚9%,全年載客量按年成長12%,尚符合我們的預期;該公司2010財年載客量增幅為20%。

我們更關注的是,亞航能否達至2011財年成長收益預期,每公里乘客營業額(RPK)16仙,該公司將在下個月宣佈2011財年業績,目前燃油價格仍高昂,燃油附加費料不獲取消。

但疲軟的需求料激起更多以價格為出發點的策略,為此我們也收窄2011至2013財年盈利預估,介于15%至20%。

不過,隨著另一競爭對手飛熒航空(Firefly)取消部分航班,競爭放緩料有助亞航抵銷高油價低收益帶來的影響。

縱使我們給予的合理價較早前5令吉略低,但該公司每股總估值(SOP)仍為2012財年本益比的12倍。

閉市時,亞航跌1仙,報3.55令吉,成交量617萬3500股。[ChinaPress]
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发表于 2-2-2012 08:54 PM | 显示全部楼层
亞航第四季淨利或挫22%

熱股評析  2012-02-02 19:04
(吉隆坡2日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)即使公佈的第四季盈利預計按季增長46%,惟卻可能受飛機燃油高漲39%拖累,第四季淨利按年或挫22%至8億1千200萬令吉。

僑豐研究說,儘管全年淨利預測低於預期的7%,不過卻高於市場預期的7億5千300萬令吉的8%。

由於第四季是傳統強季,因此估計回酬(搭客每公里回酬)按季仍成長5%,雖然按年表現將平穩。同時,泰國水災影響和宏觀經濟疲弱,限制了飛螢退出競爭競爭帶來的利好。

僑豐預測,在回酬增加和燃油價下跌1%的前提下,亞航第四季營業額按季有望成長16%;不過按年預料成長6%。

亞航第四季有480萬人次搭客,按年與按季增長9.3%與11.8%,搭客每公里回酬(RPK)各按年、按季增長5.7%與11.1%;基於宏觀經濟環境疲弱,載客率達81.6%,稍遜上季的82.5%。

考慮到去年杪長達數月的曼谷北部洪災肆虐,亞航錄下上述載客量已算不俗,全年載客增長12%至1千800萬人次,搭客每公里回酬增長13.7%,稍低於僑豐預期的1%至2%,卻高於國際航空運輸協會(IATA)全球5.9%預測。

基於機座的高度善用,全年載客率也超越僑豐預期的77%,達80%。其中泰國客源仍強勁,客源與載客率各增長13.1%與4.5%。

“印尼是唯一客源按季下挫國家(非印尼旺季),按季下挫10%,也反映該島國國內航班的劇烈競爭。”

僑豐維持亞航“買進”評級,目標價4令吉57仙不變,這是以2012財政年12倍本益比估出,即同儕14.8倍本益比的37%折價。(星洲日報/財經)
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发表于 17-2-2012 07:56 AM | 显示全部楼层
澳洲廉價航空公司Air Australia因財政問題,需要破產保護,並即時全面停飛,影響四千名在海外的乘客。總部設在布里斯班的Air Australia,共有五架空中巴士客機,除了開辦多條國內航線外,亦有航班前往美國檀香山,泰國布吉及印尼峇里。航空公司說,以信用咭購票,或買了旅遊保險的乘客,可能會獲得退款。

**********
2012/2月出现第二个破产的廉價航空公司。
之前一个忘记哪里了,印象中好像是美国的。(因为是看电视新闻所以没有深刻印象。)
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发表于 17-2-2012 10:31 AM | 显示全部楼层
澳洲廉價航空公司Air Australia因財政問題,需要破產保護,並即時全面停飛,影響四千名在海外的乘客。總部設 ...
there7788 发表于 16-2-2012 11:56 PM


是AMR


(posted by mobile)
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发表于 22-2-2012 01:51 AM | 显示全部楼层
亞航全年淨利恐急跌40%

熱股評析  2012-02-20 19:08
(吉隆坡20日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)將於2月22日公佈2011財政年第四季業績,預料全年淨利按年挫跌39.8%至6億3千860萬令吉,主要受到偏高燃油價格拖累,惟未來業務前景仍受看好。

MIDF研究指出,預期亞航2011財政年的營業額介於44億5千600萬至44億9千500萬令吉間,按年成長11.6至12.6%之間,主要是獲得強勁的搭客人數成長推動。

燃油價平均漲逾40%
該行指出,第四季燃油價格平均每桶124美元,比第二季高峰140美元稍低,不過,2011財政年全年平均依然高漲逾40.3%。預料亞航的燃油成本按年仍增加39.1%,佔2011財政年的營運成本約44至50%間,從而侵蝕盈利賺幅。

亞航2011財政年搭客按年增12.0%至1千800萬人,第四季載客率增長5.1%,至83%,因季節因素及激進的價格策略所致。每公里營收按年增13.7%,抵銷部份高燃油成本利空。

該行指出,聯號公司――泰國亞航營運持續改善,包括第四季搭客流量及每公里平均可用座位,分別按年成長12.3%及19.1%。泰國洪災影響不明顯,第四季載客率按季僅微跌2%。

旗下印尼亞航營運數據強勁,特別是搭客流量及每公里平均可用座位,各按年成長25.4%及19.4%。

據報導,泰國亞航已在上週提出上市申請,預料可在首季完成,料籌資1億5千萬至2億美元之間,主要充當未來5年擴充計劃,包括將機隊從目前的22架A320s,增加至40架。泰國亞航分開上市,將解除亞航的負擔及獲得更快速成長。

該行保持淨利預測及目標價4令吉20仙,或等於2012年預測本益比的13倍水平。

受到高燃油價影響已是預料中事,所以,保持“短線買進”評級。

2012年航空業前景疲弱,將略影響亞航業務前景,不過,它在日本及菲律賓的聯號公司獲得航空營運證書,料可刺激公司未來盈利。(星洲日報/財經)
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发表于 22-2-2012 07:04 PM | 显示全部楼层
第4季业绩按年下跌56%, 还值得投资么??????
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发表于 22-2-2012 10:40 PM | 显示全部楼层
全年平均依然高漲逾40.3%还好咯。
燃油成本按年仍增加39.1%是这里出问题吧。。。
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发表于 23-2-2012 01:38 AM | 显示全部楼层

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION

31/12/2011



INDIVIDUAL PERIOD

CUMULATIVE PERIOD

CURRENT YEAR QUARTER

PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
QUARTER

CURRENT YEAR TO DATE

PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
PERIOD

31/12/2011

31/12/2010

31/12/2011

31/12/2010

$$'000

$$'000

$$'000

$$'000

1Revenue

1,272,722

1,164,358

4,473,818

3,948,095

2Profit/(loss) before tax

337,859

388,120

794,262

1,098,856

3Profit/(loss) for the period

135,662

311,082

564,147

1,061,411

4Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent

135,662

311,082

564,147

1,061,411

5Basic earnings/(loss) per share (Subunit)

4.90

11.30

20.30

38.40

6Proposed/Declared dividend per share (Subunit)

0.00

0.00

3.00

0.00









AS AT END OF CURRENT QUARTER

AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END

7
Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)

1.4600

1.3100

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发表于 23-2-2012 02:06 AM | 显示全部楼层
明早会遇到气流。。。???
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发表于 24-2-2012 12:18 AM | 显示全部楼层
燃油成本增加‧亞航全年淨利挫47%

大馬 業績出爐  2012-02-23 10:50
(吉隆坡22日訊)歸咎於融資和燃油成本增加,亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)截至2011年12月31日止第四季,淨利從前期的3億1千108萬2千令吉下挫56.39%至1億3千566萬2千令吉,促使全年淨利倒退46.85%至5億6千414萬7千令吉,前期為10億6千141萬1千令吉。

第四季營業額持續成長,從前期的11億6千435萬8千令吉增加9.31%至12億7千272萬2千令吉,推動全年營業額達到44億7千381萬8千令吉,較去年同期的39億4千809萬5千令吉上漲13.31%。

亞航發表文告指出,根據現有未來訂位趨勢來看,大馬、泰國和印尼首季乘客需求持續正面,而大馬1月承載量相對提高,但泰國和印尼則些微下跌。

“大馬首季承載量料持續強勁,與季節性趨勢相符;泰國需求自水患後強勁反彈,而首季為南部旅遊景點旺季,加上飛機陣容擴大和推介5大新航線等,將浮現強勁承載量表現,而印尼業務將推介3條新航線和增及熱門航線班次,以攫取印尼龐大中產市場成長潛能。”

亞航認為,今年首季前景胥視高油價和燃油價格臉色,但排除任何不可預見因素,董事部對今年首季和全年前景仍感到正面。(星洲日報/財經)
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发表于 24-2-2012 01:21 AM | 显示全部楼层
淨利跌股價挫 亞航仍獲買進評級

財經23/02/2012 21:15
(吉隆坡23日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)連續4個季度淨利走低,股價微挫至1月尾來新低,但大部分券商保持“買進”建議。

繼末季淨利下跌56%到1億3570萬令吉后,亞航今早開低走低,微滑1仙以3.64令吉報開,盤中挫9仙到最低3.56令吉,休市則掛3.58令吉,跌7仙,交投有485萬7500股。

該股今年來已下滑3.2%,相對富馬隆綜指同期則走挺2%。

閉市時,亞航收在3.58令吉,滑7仙,成交量1032萬3800股。

油價成隱憂
興業證券研究分析報告認為,持續居高不下的油價續成亞航隱憂。

報告說,該公司將透過4大策略吸納高燃油成本,包括提高銷售、增加附屬收入、若有必要上調燃油附加費和繼續削減成本。

“短至中期而言,亞航在區域的聯營計劃將逐漸成為焦點。”

僑豐投資研究分析員阿末瑪夫則指出,飛機燃油價去年激增逾32%,大部分航空業者苦苦經營,亞航財報已算相當標青,尤其賺幅保持超過35%以上水平。

他撰寫分析報告說,繼飛熒航空(Firefly)退出東馬航線,受惠的亞航回酬料有上檔空間。

艾芬投銀研究也樂觀看待亞航的成長前景,除了新廉價航空終站料可在2013年4月竣工,聯號公司的上市計劃有助進一步改善該公司的資產負債表。[ChinaPress]
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发表于 10-3-2012 06:08 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 icy97 于 10-3-2012 11:50 PM 编辑

马航职工会力阻 换股成败看首相

财经新闻 财经  2012-03-10 18:17
(吉隆坡10日讯)消息指,来自马航(MAS,3786,主板贸服股)职工会强力阻力,或导致马航与亚航(AirAsia,5099,主板贸服股)换股计划的成败,目前落入了首相的手中。

《The Edge》财经周刊引述内幕消息表示,首相在上两个星期已与马航职工会的代表会面,在这次会面后,促使首相萌生不进行这项换股计划的念头。

之后,这两家航空公司的高层也分别会见了首相,以解决马航职工会所提出的问题。

“无论如何,国库控股和首相署的高层却坚决认为,这项换股计划应维持现状进行。”

据悉,Tune Air股东拿督卡马鲁丁已代表Tune Air会见首相,而不是Tune Air股东之一的丹斯里东尼费南德斯。

当媒体联络上东尼费南德斯时,他却拒绝针对此事作出评论。

另一方面,马航董事经理兼总执行长阿末昭哈里以及副董事经理莫哈末拉斯丹,也未及时针对此事评论。

马航和亚航8月9日正式达成全面性合作框架(CCF),通过合作协议和换股计划,补足和加强国内两大航空公司的各别核心业

务,分别专注在全方位航空服务和廉价航空服务。

双方大股东同意以2.05对1的比例进行换股,即亚航大股东Tune Air持有马航20.5%股权,而马航大股东国库控股则持有亚洲航空的10%股权。


http://www.nanyang.com.my/node/428058?tid=462
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