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发表于 28-5-2018 08:59 PM
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卖华＄发達 发表于 28-5-2018 08:50 PM
十年過去了，除了樂高樂園及海外大學，這區都是高檔公寓為主，說白了是炒房。。。如果能吸引到大量高科技公司入駐才是皇道
說真的目前為止新山賣點就是馬勞想退休買房之地和小部分中低收入新國人退休寶地，沒有其他價值 |
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发表于 28-5-2018 09:00 PM
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vongolia 发表于 28-5-2018 08:20 PM
东铁一定要100%取消。 前阵子这回教党才出来搞事，为何要益他们？我不如拿来发展沙巴，柔佛的交通更好。
东铁是西港接通东港
货物不必绕过新加坡
直接半路贯穿马六甲海峡和南中国海
老马肯定底裤当掉也要完成的她
不过最重要的是
东铁大部分重要的地段
都落在希盟的手里
反对党坐等收钱 就可以了
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发表于 28-5-2018 09:03 PM
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新加坡对这个高铁，态度特别积极。可见他们真的很想要
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发表于 28-5-2018 09:05 PM
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花那么多錢換来的卻不是大家心目中的日本货？
老馬明智诀定是100%对的！ |
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发表于 28-5-2018 09:05 PM
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东铁应该取消沿海那一段。保留灌肠马来半岛那一段。这样关丹会是最大获益城市。有望吸引外国人移居到关丹
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发表于 28-5-2018 09:06 PM
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发表于 28-5-2018 09:09 PM
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它其實是有準備應付中國大珠江三角洲的經濟運輸....
經濟效應絶對會有, 我還覺得很快就需要有雙軌.
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发表于 28-5-2018 09:09 PM
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我不知道马国建高铁合不合适。但是我可以说说中国加速建高铁的理由（仅供参考）：
1.逻辑一：经济效益。没有哪国的高铁靠卖票赚钱的，但高速铁路带来的经济溢出效应远远大于付出的成本。
以前人们都不懂，以前建一条高速公路都骂政府把路修宽了浪费钱财，现在骂政府当年为什么把路修得这么窄。中国人现在为了把高铁站建在自己区域内，两个县的人甚至打架。所以，中国人享受到高铁带来经济发展带来的好处，学会了长远的看待交通的发展，很少有人再提不应该改发展高铁。
2.逻辑二：节省成本。
现在如果不修，以后再修肯定成本更高。
中国的现在的高铁成本是全球最低的，而且还在不顾一切修建高铁因为以后的成本肯定会增加，因为中国现在的人力成本还不高。现在举债修其实是在节省成本。
3.逻辑三：交通革命。
陆地高速交通时代不能错过。
说远点，当海洋运输兴起时，中国闭关锁国错过了，结果中国被西方吊打150年。所以，今天看到因为高铁的出现，陆地高速交通有取代海洋低速交通的时代快要来临时，中国人真是不敢错过。真怕因为错过而落后。
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发表于 28-5-2018 09:09 PM
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国阵宣布成本为650亿，今天希盟宣布为1100亿。
多了近一倍!
是都可以解读成以后希盟的工程都会比国阵的贵一倍？ |
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发表于 28-5-2018 09:10 PM
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与其投资整千亿不如赔5亿，
商讨建柔新地铁或吉泰地铁比这实用多。 |
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发表于 28-5-2018 09:10 PM
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vongolia 发表于 28-5-2018 07:16 PM
哪里好噢，我们1998-1999才经历国际金融海啸，很多project都被逼停止。我们2003才稍微恢复元气。
我们的经济是从1980 才开始起飞，1990我们开始做Putra LRT 和 Star LRT。
有心去新加坡再来吉隆坡玩的不会介 ...
国阵五月宣布造价为650亿，希盟变1100亿! |
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发表于 28-5-2018 09:11 PM
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本帖最后由 卖华＄发達 于 28-5-2018 09:13 PM 编辑
費用幾乎都是大馬政府承擔，坡小當然積極啦 |
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发表于 28-5-2018 09:12 PM
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虽然不喜欢回答你。不过你说的是可以理解的。
马来半岛其实不算大，新山本身已经要跟吉隆坡和新加坡竞争了。而且还在两地中间。不见得特别优秀。
人才要不是去新加坡，要不是住雪隆...况且新山人没槟城人那么有家乡心积极发展自己的城市。
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发表于 28-5-2018 09:12 PM
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假冒是神50 发表于 28-5-2018 08:32 PM
几时要取消南北大道收费呀？
双峰塔是跟谁借钱来建的呀？
专家
嗯
你 diam diam
不要出声 |
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发表于 28-5-2018 09:17 PM
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做要用1100億，不做得賠5億。
1100億肯定沒鐳，肯定要借很多，還要給利息，假設利息4%pa，一年就要加55億++負債。
早期的預算不是只有120億美金吧了嗎？120億對折馬幣也只480億，怎麼會飚到1100億呢？
又，若賠5億，MoF可以直接KO掉。一了百了。
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发表于 28-5-2018 09:17 PM
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叼翻了 发表于 28-5-2018 09:09 PM
我不知道马国建高铁合不合适。但是我可以说说中国加速建高铁的理由（仅供参考）：
1.逻辑一：经济效益。没有哪国的高铁靠卖票赚钱的，但高速铁路带来的经济溢出效应远远大于付出的成本。
以前人们都不懂，以前建一 ...
如果马国有中国百分之一的各类型制造厂家才称得上经济效益！
符合以上这点才来讨论其余两点吧。。。
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发表于 28-5-2018 09:19 PM
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马来半岛又不是美洲大陆，来一个东西铁路干嘛，
东岸到西岸不过3百里，highway3小时就到了
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发表于 28-5-2018 09:20 PM
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本帖最后由 cct2050 于 28-5-2018 09:31 PM 编辑
一个工程业的朋友根据国际性的规定
大工程无缘无故取消
必须赔偿的是至少 1/3 的建设费
根据bn就是 200 亿, 根据兮盟就是 350 亿 |
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发表于 28-5-2018 09:21 PM
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放心pap不敢要的。
拿了以后会很后悔
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发表于 28-5-2018 09:21 PM
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货运跑highway还是railway快？
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