【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

jacky_86500

谢谢大大您！明白多了!
yeahjack 发表于 27-10-2011 05:05 PM

  
我也是新手，不是大大。。。
我是从这帖copy 出来的。。。有问题可以在这帖发问，到时会有高人帮忙回答的。。。

  http://cforum1.cari.com.my/viewthread.php?tid=2517054&extra=page%3D1

icy97

為印尼亞航上市鋪路‧亞航售空巴客機有助減債

業績評論  2011-10-31 19:09
（吉隆坡31日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）以市價5億5千零80萬令吉，脫售5架空巴A320客機予印尼聯號公司印尼亞航，分析員看好此舉有助減低債務壓力，釋放的負債比空間可用來融資菲律賓與日本聯營公司的客機群。

更多客機料轉至印泰亞航
達證券也預期，在印尼亞航與泰國亞航上市後，更多客機將以同樣方式轉移至印尼亞航與泰國亞航。

印尼亞航預定明年第一季上市，泰國亞航則預定年底上市。

“對此舉看法正面，負債比低後將更有能力融資菲律賓與日本亞航聯營公司的客機。”

2011年至2016年，亞航有86架空巴A320客機、4架空巴A320Neo客機交貨，平均每年交貨10架客機；2017年至2016年，則有196架空巴A320Neo客機交貨，平均每年19架交貨。

亞航持有印尼亞航48.9%股權，印尼股東持另外51%股權。包括森查雅（Sendjaja Widjaja）持股21%、哈里斯家族20%與貿易公司Fersindo Nusaperkasa持10%。

印尼亞航須承擔約5億6千萬令吉的負債，印尼亞航透過7至8年的分期付款方式，即透過營運收入付還上述款項。交易也包括提供維修護理、保險與轉租賃，此交易對亞洲航空的盈虧表沒有多大衝擊。

對印尼亞航而言，在其上市規定下，需營運至少10架飛機，其中5架須合法擁有。

豐隆研究看好這項交易為印尼亞航上市鋪路；這項交易也料減緩亞航整體財務負擔，不必再付租賃有關飛機的款項“印尼亞航的上市，有助融資客機的購置，而亞航將可集中資源在新的聯營或開設新業務，或者潛在派息等。”

至於風險包括全球危機（戰爭、恐怖主義、病菌傳播等）、第二KLIA廉航機場延遲竣工、檳城至新加坡高速火車計劃等。

“亞航將從政府促進國內旅遊業受惠，亞航是最大的東南亞廉航、品牌強勁。重估催化劑包括亞洲航空X上市，泰國亞航與印尼亞航上市，強勁輔助收入、推介燃油費等。”

達證券也說，此交易使亞航獲取4千970萬令吉收益，所有飛機預料明年1月12日移交。

印尼亞航目前營運20架空巴，全部向亞洲航空租賃。亞航與印尼亞航脣齒相依，印尼亞航的繼續存在至為重要。

這項交易後，亞洲航空明後年核心淨利挫1.4%與0.6%，同期失去營運收入達11%與9%；負債明年由1.65倍減至1.57倍，後年從1.35倍減至1.28倍。（星洲日報／財經）




[NanYang]

good_life

印尼亞航明年次季上市 亞航負擔減具派息潛力
財經31/10/2011 17:30

　（吉隆坡31日訊）聯號公司印尼亞航（Indonesia AirAsia）將在明年首季上市，券商預計，這有助減輕亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）整體財務負擔，專注資源于策略拓展，並有派息潛能。

　豐隆投銀研究分析報告指出，亞航日前宣佈以市值5億5080萬令吉，脫售5架A320空中巴士給印尼亞航。

　報告說，這對計劃明年首季上市的印尼亞航而言乃重要里程碑，因為根據當地上市條例，印尼亞航必須營運至少10架飛機，其中至少5架必須是合法擁有。

　“雖然亞航未來料收到較低的租賃收入，同時卻省下較低的貶值和利息費用，有助減輕整體財務負擔。”

　報告說，一旦印尼亞航上市后，未來會自行融資購買所需的飛機，讓亞航得以專注資源于策略拓展計劃，包括新的聯營計劃和業務，並有派息的潛能。

　報告認為，隨著政府努力激勵本地旅遊業，貴為東南亞最大且最低價的廉航公司，享有強穩品質定位的亞航會是一大受惠單位。

　“亞航長程（AirAsia X）、泰國亞航（Thai AirAsia）和印尼亞航的首發股計劃，會是亞航股價重估的催化劑，強穩的附屬收入和飛熒航空（Firefly）的出局也是利好之一。”

　豐隆投銀研究保持亞航“買進”評級，和4.50令吉目標價。

　另外，亞航今早以3.89令吉平盤開市后走低，休市掛3.78令吉，跌11仙，淪為下跌股之一，有478萬7700股易手。

　閉市時，亞航報3.90令吉，起1仙，成交量1075萬6000股。

jacky_86500

飞了有一个星期了，今天紧急要降落。。。

icy97

客流量放缓 亚航股价恐走下坡

财经新闻 财经  2011-11-03 13:38
（吉隆坡2日讯）分析员指出，亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）因股价大力反弹，而登上今年全球股价表现最亮眼的航空公司，在最近的客流量数据显示放缓之际，接下来该股可能开始走下坡。

新加坡大华继显（UOB-Kay Hian）分析员表示：“亚航在股市上大受欢迎，我们感觉这是一个套现的好时机。而且最近的客流量增长数据出现放缓现象，反映该公司可能面对竞争压力。”

根据亚航早前公布数据，9月份的乘客量仅按年增长4.4%，为今年以来增长表现最低的月份。

此外，亚航的14天相对强弱指数（Relative Strength Index，简称RSI指数）在今年10月27日已攀升至77，是自8月4日以来最高。

而RSI指数超过70的水平，对一些交易员来说是一个“脱售讯号”。而上一次当亚航触及此水平时，该股一度在一周内暴跌16%。

鉴于股价已经超出目标价，分析员在10月27日把亚航评级从“买入”下修至“守住”。

此外，肯南嘉投资银行也在隔日把亚航评级，从“超越大市”往下调至“追随大市”。

完成认购日本亚航49%
亚航昨天向马交所报备，透过独资子公司亚航国际有限公司，已完成认购日本亚航（AirAsia Japan）的49%股权。

日本亚航为亚航与日本最大上市航空公司——全日空公司（All Nippon Airways Co.）联营的新廉价航空公司。

此外，对于近日的澳洲昆达士航空（Qantas Airways）闹罢工事件，亚航总执行长丹斯里东尼费南德斯力挺澳洲昆达士航空（Qantas Airways）总执行长艾伦乔伊斯所作出的停飞决定，并认为这是一个攸关生死的决定。

东尼费南德斯在推特上表示：“你不得不尊敬艾伦乔伊斯所作出的决定。这不是员工与管理层之间的争议，而是在这个摩登世界里攸关生死的问题。”[NanYang]

icy97

主攻全方位市場 傳東尼設優質航空公司

企業09/11/2011 17:22
（吉隆坡9日訊）消息指出，亞洲航空（AIRASIA，　5099，主要板貿易）總執行長丹斯里東尼費南德斯將成立一家新的“超級優質”區域航空公司，擴大業務版圖至全方位航空業！

《The Sun》引述消息報導，這家新的全方位航空公司可能被命名為卡德罕航空（Caterham Jet），屆時將正面迎戰昆達士（Qantas）即將推出且主攻亞洲市場的優質航空公司RedQ。

本報就此事向東尼查詢，唯截稿前仍未回覆。

據報導，東尼這家新公司還沒獲得政府的營運執照，但已接獲數家龐巴迪（Bombardier）CRJ飛機，這些飛機已送往修整。

這家公司料將向政府建議，在蘇丹阿都阿茲沙機場（梳邦機場）營運，並計劃在明年5月啟運。

“部分建議航線，包括曼谷、耶加達和新加坡。”

無獨有偶，身為F1蓮花車隊領隊的東尼，在今年4月剛收購英國跑車製造商卡德罕（Caterham）。

市場更預測，蓮花車隊或在明年易名為卡德罕車隊。

除了亞航，東尼也持有亞航長程（AirAsia X）、馬航（MAS，3786，主要板貿易）和飛熒航空（Firefly）股權。

但市場觀察者認為，亞航與馬航締盟已壟斷本地航空市場，因馬航與飛熒將專注全方位的優質市場，亞航主攻廉價航空市場。

再者，將在明年1月1日生效的2010年競爭法令也將是一大關鍵。[ChinaPress]

jingxianho

亚航怎么了，这个quarter的盈利差好多

更多看这里：http://klsehotnews.blogspot.com/ ... -falls-5346-to.html

icy97

6客機年底運抵 亞航第三季賺1.5億

財經22/11/2011 22:16
（吉隆坡22日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）第三季淨利按年減少53%至1億5230萬令吉；首3季淨利亦減少43%至4億2849萬令吉。

截至9月底，亞航第三季營業額按年增10%至10億7644萬令吉，首3季成長15%至32億110萬令吉。

該公司向馬證交所報備指出，乘客量提高8%、平均票價按季增4%或7令吉至180令吉，為營業額增長主因。

由于Airasia Go已不列入業績內，每名乘客平均附屬收入從去年同期45令吉，減少14%至39令吉。

公司淨債務達59億6700萬令吉，負債率1.5倍，較去年同期高出1%。

文告指出，本財年末季前會有6架A320客機運抵，其中4架將供大馬業務使用，泰國和菲律賓各1架。

“末季將繼續受高油價影響，第三季落實的燃油附加費僅抵銷部分衝擊。”[ChinaPress]

icy97

提昇成本效益‧海外業務將上市‧亞航中長期仍看俏

分析評論  2011-11-23 19:05
（吉隆坡23日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）第三季淨利按年猛挫53.47%，表現稍微落後市場預期，分析員預見該公司與馬航（MAS，3786，主板貿服組）之間的換股計劃減少國內航空業競爭，可提昇未來成本效益，加上印尼和泰國子公司上市在即，未來營運表現料繼續走強，中長期前景依然看俏。

雖然大部份分析員維持財測不變，但考量現有高油價可能進一步侵蝕未來淨利，依然有部份分析員下調亞航未來3年財測，下修幅度介於9%至29%之間不等。

益資利研究指出，亞洲航空9個月淨利報4億2千848萬9千令吉，僅佔該行分析員和市場全年財測的51%和54%，乘客量受開齋節影響而按年下滑3%，導致第三季乘載率只有77%，前期為80%。

與馬航合作減營運開銷
“亞航大馬和泰國業務表現良好，惟印尼業務卻因高油價和客機撥備而蒙受虧損，亞航及馬航將在12月初宣佈合作計劃，預計內容包括落實更低的成本運作架構，大幅削減雙方營運開銷。”

該行也說，亞航計劃積極推動輔助和服務收入來源，為營業額添加成長動力，該公司近期與美國最大網上旅遊公司Expedia聯營成立網上旅遊代理服務，也在首季錄取800萬令吉盈利，有關聯營公司預計成為亞航未來主要盈利來源之一。

分析員看好亞航前景，主要因泰國和印尼子公司即將陸續上市，有關效益將被反映在亞航2012上半年業績。

高油價恐侵蝕淨利
由於9個月淨利偏離財測，加上高油價可能侵蝕賺幅，益資利下調2011年財測29%，2012和2013年財測亦分別被下修16%和9%。

肯納格研究則認為，燃油價在第三季按年飆漲44%，加上護盤和外匯聯合虧損1億5千萬令吉，侵蝕每公里營業額上揚11%利好，分析員下修乘載率和每公里營業額預測，導致2011和2012年財測分別遭抹走11%和12%。

“亞航泰國第三季淨利增長33%，而且已上呈上市文件於當局，估計可在明年首季正式上市，亞航印尼則估計在明年首季提交上市文件，相信上市案可能落在2012年第二季。”

該行強調尚未將印尼亞航的潛在上市貢獻納入財測，就連正在籌備中的菲律賓和日本投資計劃，也未被納入財測考量，分析員正等待亞航管理層釋放更多計劃細節。

MIDF研究則說，儘管第三季賺幅遭到侵蝕，但亞航釋放的各種營運數據表現依舊可圈可點，包括產能按年增加7.2%、每公里營業額成長6%以及乘載量走揚7.6%，顯示營運表現其實持續走揚。

不過，考量外匯盈利減少和延繳稅款增加，MIDF下調2011財政年財測10.4%，惟維持2012年財測不變。

興業研究指出，亞航目前為所需燃油採取30%護盤，將部份燃油成本鎖定在每桶115美元，因此若燃油價進一步走揚，未來賺幅料難以倖免。

飛螢停飛東馬
亞航受惠
展望未來，聯昌研究表示飛螢航空公司已停止接受自吉隆坡國際機場飛往東馬的航班預定，這意味亞航將成為年終旺季時段的唯一一家飛國內的廉價航空公司，估計可帶動第四季賺幅走揚。

聯昌維持全年財測不變，2011年淨利預測維持在5億3千900萬令吉，2012和2013年則分別為8億2千100萬令吉和11億4千100萬令吉。（星洲日報／財經）

nond

AirAsia won't adhere to new airport tax plan  AIRASIA Bhd will not adhere to a planned increase in airport tax scheduled to take place this month, the low cost carrier said in a statement posted on its Facebook fan page today.

The carrier added that it will continue to lobby for the status quo to remain.

'Look at the queue at the immigration, space for check-in counters, quality of toilets, cleanliness of the facilities - is it really worth the increase?" - AirAsia Bhd head of commercial Jasmine Lee said in the statement.

Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) had announced on October 27 2011, that it plans to proceed with a RM7 increase in airport tax or passenger service charge, at the low cost carrier terminal in Kuala Lumpur International Airports on November 15 2011.
This would bring the airport tax for LCCT to RM32.


Read more: AirAsia won't adhere to new airport tax plan http://www.btimes.com.my/Current_News/BTIMES/articles/20111124131631/Article/index_html#ixzz1ecOQUblE

icy97

亞航聯號展延上市風險有限

分析評論  2011-12-13 19:06
（吉隆坡13日訊）傳言亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）或因全球經濟不穩展延印尼亞航的首次發股計劃，惟亞航澄清，泰國與印尼亞航將在首季提呈上市申請，再度打破流言。

否認延遲上市
儘管亞航在回應《彭博社》的電郵中駁斥傳言，但相關消息早前不斷流傳，令聯號公司上市能否如願一直受市場質疑。

分析員認為，若印尼亞航延遲上市，這意味亞航可能仍需承擔聯號公司的融資，融資飛機能力或受動搖。

這項首次發股計劃展延或意味亞航降低債務目標脫軌、聯號公司價值釋放的延遲，同時帶來飛機融資能力隱憂，因該公司放眼明年飛機數量自今年10部增至15部。

管理層表示，亞航已為這批飛機攫取必要的國內外銀行的融資。若亞航需持續負責泰國與印尼亞航的飛機資金，淨債務比將在2011財政年自1.5倍增至1.6倍。亞航目前利息覆蓋率達3.8倍，仍是合理水平。

即使不包括印尼亞航，亞航已值每股3令吉85仙，因此，聯號公司首次發股計劃展延的風險有限。

主評：大馬研究
評級：買進
目標價：5令吉（星洲日報／財經）

icy97

燃油價走低‧成長穩健‧亞航前景受看好

分析評論  2011-12-29 19:18
（吉隆坡29日訊）僑豐研究看好亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）明年前景，預見該公司盈利在廉價航空市場成長穩健與燃油價格走低，加上馬尼拉與東京的兩個新中心支撐下攀漲21%。

僑豐研究指出，廉價航空需求已主導東盟航空業的32%，亞航顯然是經濟不穩時刻，該穩健領域的最佳受惠者。

“亞航作為亞洲最大的廉價航空業者，在消費緊縮與低檔商品大行其道下，有望拓展市佔率。”

經濟衰退
乘客仍增長
值得一提的是，即使2008/09年的經濟衰退期，該公司航空乘客除第三季萎縮6%外仍增長21%。

此外，馬尼拉與東京新市場料在明年帶來驚喜，而亞航Expedia聯營與訓練學院的碩果，更有望進一步提振亞航盈利。

另外，亞航與馬航（MAS，3786，主板貿服組）合作後，亞航不僅能夠在競爭壓力減少下放眼目標市場，也能夠自馬航旗下飛螢航空（Firefly）停飛中受惠，回酬更加亮麗。

亞航同時放眼中期的每乘客輔助營業額，自目前的50令吉，提高到60至65令吉，該公司推出的BIG忠誠計劃也預計在長期間，藉飛行消費、承載率、輔助消費、交叉銷售等提高每年營業額5億令吉。

基於上述利好，僑豐維持亞航“買進”評級與目標價4令吉57仙。（星洲日報／財經）

icy97

亚航5机转手印尼亚航

财经新闻 财经  2011-12-30 12:55
（吉隆坡29日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）宣布完成与印尼亚航的交易，已完全将5架飞机拥有权，转手给印尼亚航。

根据文告，亚航已在28日，将1架生产序号为3549的飞机，转手给印尼亚航。

亚航是在今年10月28日，宣布将5架总值5亿5084万令吉的空中巴士飞机，转售给印尼亚航，以符合印尼航空法令。

这是因为印尼政府的航空法令规定，在2012年1月12日前，所有在印尼持有航空执照的公司，至少要营运10架飞机，其中5架则必须是该公司法定拥有。

而印尼亚航本来营运的20架A320飞机，都是向亚航租回来的。

在将5架飞机转手给印尼亚航的同时，双方签署的租质合约也已生效，印尼亚航将会以分期付款的方式，将租质费用付于亚航。

印尼亚航是亚航在印尼的联营公司，亚航持有49%股权，其余的51%股权由印尼人所持有[NanYang]

师兄

财经新闻 财经  2011-12-30 12:55
（吉隆坡29日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）宣布完成与印 ...
icy97 发表于 30-12-2011 09:37 PM

    看来Air Asia 要撤离大马是迟早的事了。

acwc

看来Air Asia 要撤离大马是迟早的事了。
师兄 发表于 31-12-2011 09:02 AM

   为什么把飞机卖给印尼亚航是为了撤离大马？

师兄

为什么把飞机卖给印尼亚航是为了撤离大马？
acwc 发表于 31-12-2011 10:21 AM

    我个人猜测罢了。。。毕竟Air Asia 和 Mas 交换股权对Air Asia 来说不算是好事。。。

acwc

我个人猜测罢了。。。毕竟Air Asia 和 Mas 交换股权对Air Asia 来说不算是好事。。。
师兄 发表于 31-12-2011 12:04 PM

   说来听听

师兄

说来听听
acwc 发表于 1-1-2012 11:16 PM

    也没有什么好说的，MAS 是 Khazanah 的公司，Khazanah 是政府的。。。

icy97

馬航亞航准互發憑單

企業04/01/2012 21:05
（吉隆坡4日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）與亞洲航空（AIRASIA ，5099，主要板貿易）獲證券監督委員會批准，可向雙方公司發行憑單。

兩家航空公司向馬證交所報備指出，證監會根據2007年資金市場服務法令的212(5)條文，批准是項計劃；但兩家公司及投銀必須遵從證監會的股權指標（equity guidelines）。

兩家公司是在去年8月簽署換股協議，亞航大股東Tune Air在計劃完成后持有馬航20.5%股權。

馬航大股東國庫控股將在換股交易后，持有亞航10%股權，並協議收購亞航長程10%股權。[ChinaPress]

icy97

亞航外資持股51% 比重持續超標

企業09/01/2012 23:29
（吉隆坡9日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）外資持股比重持續超標，截至去年底外資共持股50.87%。

該公司向馬證交所報備時指出，截至去年底，外資持27億7808萬5580股或50.87%，超越馬股規定的45%。

此水平較2010年同期。外資持股佔繳足資本50.36%或27億5774萬4580股來得更高。

文告指出，根據條例，外資持股將享有並行使股項所提供的所有紅利及權利；一旦超過外資持股規定水平，外資投資者將喪失投票權。[ChinaPress]