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【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）
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发表于 26-9-2011 10:33 PM
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发表于 26-9-2011 10:40 PM
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很羡慕。。。不知几时可以够我们一家吃上几年
惠惠3 发表于 26-9-2011 10:33 PM 
机会永远都在身边。。。。 |
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发表于 27-9-2011 10:10 AM
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昨天有一段时间上升
以为有希望
谁知忽然大跌 |
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发表于 27-9-2011 10:31 AM
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昨天有一段时间上升
以为有希望
谁知忽然大跌
飞天鱿鱼 发表于 27-9-2011 10:10 AM 
人家在捉紧反弹卖票嘛，因为。。。亚航的空姐们已穿美美在２。３３－２。３８之间的价位排队等着投资者到来。 |
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发表于 27-9-2011 11:23 AM
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发表于 27-9-2011 11:43 AM
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不希望它跌到酱多
btw,,,又升回少许了
飞天鱿鱼 发表于 27-9-2011 11:23 AM
２。９０已是这轮反弹的顶，这次的反弹是无法突破这阻力的。。。。  |
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发表于 27-9-2011 03:01 PM
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发表于 28-9-2011 01:01 PM
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发表于 28-9-2011 03:30 PM
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打错。。。。
是2.93才对 |
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发表于 28-9-2011 03:53 PM
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昨天收2.96~
然后今天也明显的上升~
飞天鱿鱼 发表于 28-9-2011 01:01 PM
我。。。衰咗！ ........ |
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发表于 28-9-2011 10:37 PM
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发表于 2-10-2011 10:54 AM
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馬航8職工會連署致函首相‧反對馬航與亞航合作
2011-10-02 09:42
阿利亞斯（前排右2）:馬航內部八個職工會要求會見首相納吉。前排左3為總秘書馬力及助理秘書卡瑪魯丁（前排右）。（圖：星洲日報）
（雪蘭莪‧梳邦1日訊）馬航僱員職工會主席阿里亞斯表示，馬航內部8個職工會，已連署致函首相拿督斯里納吉，反對馬航與亞航合作。
他說，馬航內部8個職工會的代表昨日與馬航董事經理阿末佐哈里見面後，不滿意後者的答复，而作出這項決定。他們希望能與首相會面，解決此事。
【世華‧奇聞】冒失老爸攜女看球賽，為接球丟開懷中女兒！
他說，昨日與阿末佐哈里的對話中，針對馬航是否將成立短程飛行航線的新公司一事，阿末佐哈里沒有給予他們滿意的答复，讓各代表感到不滿。
2萬會員擬12月示威
他今日在該會總部召開的新聞發佈會上表示，一旦馬航與亞航達成合作協議，馬航內部8個職工會，共2萬名會員，將於12月的第一個星期，在全國的馬航辦事處舉行示威。
他透露，幾名國會議員將把此事帶入國會討論，他們也希望政府及民眾能給予支持。
阿里亞斯說，職工會相信與首相見面後，將能解決上述的難題。
“自從馬航與亞航宣佈要進行合作協議後，馬航立即宣佈贊助英超球隊女皇公園1千800萬令吉，這無疑是浪費公司的金錢。”
他說，現在飛螢航空公司已停止古晉飛往柔佛和柔佛飛往亞庇的航班，乘客們被逼乘搭馬航班機。
“他們停止飛螢公司在沙巴與砂拉越的航班，是為了把這些航線瓜分給亞航。”
阿里亞斯表示，若兩家公司達成合作協議後，誰將負責進行以後的執行工作？
他認為，合作計劃中受益的是亞航，並非馬航，同時，一些亞航員工也將進入馬航，兩家公司也會一同使用訓練及維修的實施。
到底是马航受益还是亚航？ |
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发表于 2-10-2011 04:56 PM
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如果去見坐館，坐館会鳥他；阿水都看得出受益的是東尼啦！問題是公家沒＄养你們了，如果你們不想回家种田就別搞多多事！ |
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发表于 2-10-2011 05:12 PM
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东尼能让10% 这么有价值的股给马航， 已经是很好了，才拿回20% 亏钱马航股份. 马航根本没能力跟亚航比！ |
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发表于 2-10-2011 07:40 PM
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东尼能让10% 这么有价值的股给马航， 已经是很好了，才拿回20% 亏钱马航股份. 马航根本没能力跟亚航比！
changccs 发表于 2-10-2011 05:12 PM 
馬航雖然講沒能力和亞航比，不過如果能換人，就是不要那些飯桶人才來管理的話，馬航還是有救的。
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发表于 4-10-2011 09:57 AM
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不要小看亚航的CEO。懒惰的员工扫他出局。
twitter.com :
28.09.2011
tonyfernandes RT @nor_isa: @AirAsia @tonyfernandes flight attendants who are bored with their job, should just quit and spare us. |
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发表于 12-10-2011 01:01 AM
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外資持股偏高‧亞航潛存拋售風險
業績評論 2011-10-11 19:09
（吉隆坡11日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）的外資持股偏高，9月達47%，萬一馬股轉弱，恐怕引發外資拋風。
不過，該公司對未來搭客人數成長保持樂觀，預定機票趨勢穩健及不受歐美市場疲弱影響，反而是經濟不景氣的贏家，因更多搭客“棄貴轉廉”進一步推動其業務成長。
僑豐研究表示，亞航的外資持股截至今年9月杪為47%，比較7月為51%。在上次全球經濟風暴時期的外資持股額降至38%，持續至少7至8個月。
“若是馬股轉弱，不排除外資會進行另一輪售股行動。”
2008年中的石油價格漲至150美元高峰時，亞航股價谷底達到股價/賬面值比的0.95倍。當股市在2009年見底時，它的本益比低至3倍水平。這使它的參考價分別為1令吉60仙及1令吉零7仙。然而，分析員估計，上述低價不會重演，特別是亞航的債務已顯著降低。
整體業務展望佳
扣除上述風險，亞航整體業務展望不俗。僑豐拜訪亞航後稱，該公司的預售機票活動超越去年表現，載客率增長3至4%。上個月亞航推行零機票促銷，創下單日銷售80萬個機位記錄，燃油附加費卻比5月促銷活動增加逾50%。過去經驗顯示，亞航2008/09年全球經濟危機時搭客人數仍獲得雙位數成長。
該公司與全球線上旅遊網站-Expedia聯營計劃將營造營收效益，特別是汲取東盟區域市場，以及通過降低庫存加強成本效益。預料它至2015年財政年的稅前盈利可達到8千500萬美元（約2億6千900萬令吉），或是未來年的5年成長率達到81%水平。
使用馬航工程服務
年減1200萬開銷
該行表示，亞航約有55架飛機在未來1至1年半內，需要進行C及D級的檢驗，使它明年的飛機保養，維修及复新開銷增加15至20%。它將使用馬航（MAS，3786，主板貿服組）的工程服務，預料每年可削減1千萬至1千200萬令吉的開銷。
“亞航預料在本月裡推出其忠誠搭客計劃，每名會員注冊費為10令吉，預料至明年可收至少2千萬令吉，這時假設有200萬人注冊，若以去年2千900萬名搭客計，此預測數字還是相當保守。”
該行預測其2011年淨利為11億6千320萬令吉，2012年為12億4千零10萬令吉，以及2013年為13億4千230萬令吉。
評級保持買進，合理目標價為5令吉18仙，主要是將財測延伸至2013年財政年。
另一方面，瑞銀證券（UBS）將亞航評級從中和上調至買進，以反映亞航盈利前景良好。（星洲日報／財經） |
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发表于 12-10-2011 12:28 PM
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airasia-cn sampu at 0.08 
waiting for higher...coz 增設新航线 |
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发表于 12-10-2011 08:32 PM
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回复 460# lyetc
有 0.08？？？？你有看错吗？ 0.145 咧。。。 |
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发表于 12-10-2011 11:40 PM
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airasia-cn sampu at 0.08
waiting for higher...coz 增設新航线
lyetc 发表于 12-10-2011 12:28 PM 
你就好咯，买到低价。。。 |
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