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楼主: 老何

飞机师 训练+飞行 《从零到有 Q&A》

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 楼主| 发表于 9-4-2013 09:36 PM | 显示全部楼层
麻衣 发表于 4-4-2013 08:40 PM
我一直很想问,考飞机师牌有年龄限制吗?比如多少岁开始就不能考了?

你是说自己出钱考飞行执照吗?马来西亚民航局的 law 是 60 岁。

文字摘自 MCAR (Malaysian Civil Aviation Regulations)

41. (1) The Director General may, subject to such conditions as he thinks fit, grant licences of any of the following classes authorising the holder to act as a member of the flight crew of a Malaysian aircraft:
(a) student pilot's licence;
(b) private pilot's licence (aeroplanes);
(c) private pilot's licence (helicopters and gyroplanes);
(d) private pilot's licence (balloons and airships);
(e) commercial pilot's licence (aeroplanes);
(f) commercial pilot's licence (helicopters and gyroplanes);
(g) commercial pilot's licence (balloons);
(h) commercial pilot's licence (airships);
(i) commercial pilot's licence (gliders);
(j) airline transport pilot's licence (aeroplanes);
(k) airline transport pilot's licence (helicopter and gyroplanes);
(1) flight engineer's licence;
(m) flight radio-telephony operator's general licence;
(n) flight radio-telephony operator's restricted licence;
(o) flight radio-telephony operator's licence; or
(p) flight radio-telephony operator's temporary licence,
upon his being satisfied that the applicant is a fit and proper person to hold the licence and is qualified by reason of his knowledge, experience, competence, skill, physical and mental fitness to perform the functions required under the licence applied for by him, and for that purpose the applicant may be required to undergo the appropriate medical examinations as specified in the Fourteenth Schedule and any other examinations and tests or furnish any other evidence as the Director General may determine. A licence of any class shall not be granted to any person who is under the minimum age specified for that class of licence in Part A of the Eighth Schedule. A licence of the class referred to in paragraphs (a) to (k) shall not be renewed or granted to any person who has attained the age of 60 years.

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 楼主| 发表于 10-4-2013 10:23 AM | 显示全部楼层
Astro 小太阳 - 《你好奇的事》-飞机是怎样飞上天的呢?

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发表于 11-4-2013 05:18 PM | 显示全部楼层
老何 发表于 9-3-2013 05:14 AM
Cross wind landing technique 分为两种。Crabbing technique 和 wing low technique。

对初学者教官都 ...

抱歉啊,很迟才回复了,感谢了,解释得很详细啊!
听起来wing low technique会比较适合现阶段初学的我,
下次飞的时候一定要练习一下,熟悉了才转crabbing technique。

所以for wing low technique,一个轮胎touch down先,
这样flare的时候,attitude就肯定会是斜向一边?不用理会wing level?

crabbing technique没有decrab的话,
就是说maintain head into the wind,flare,both wheels同时touch down,
才把heading align with runway centerline?


明白两种方法在flare到landing roll的时候,
都要把control wheel保持left wing down的动作。
那个video看不到了,不过那首歌真的很有feel,
我也要找一首适合我的歌来找我自己的feel,哈哈
又上了宝贵的一课了!

btw,我完成了EASA3(JAA被改去了EASA),
接下来就是fully flying until年底毕业了。
有点小紧张的,虽然papers result还不错,
在飞行那方面欠了少许天分,还exceed了hr,
需要用努力来补拙。 本帖最后由 edison-tang 于 11-4-2013 05:27 PM 编辑

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发表于 11-4-2013 05:22 PM | 显示全部楼层
老何 发表于 10-4-2013 10:23 AM
Astro 小太阳 - 《你好奇的事》-飞机是怎样飞上天的呢?

哈,我的fb也有很多人在share着这个。
影片太短了啦。



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 楼主| 发表于 13-4-2013 02:25 PM | 显示全部楼层
edison-tang 发表于 11-4-2013 05:18 PM
抱歉啊,很迟才回复了,感谢了,解释得很详细啊!
听起来wing low technique会比较适合现阶段初学的我, ...

一步一步来。我也是在飞行学院时先学会 wing low technique 后才慢慢转去 crabbing technique。

所以for wing low technique,一个轮胎touch down先,
这样flare的时候,attitude就肯定会是斜向一边?不用理会wing level?

是的。Wing low technique 就是一边的 main gear 先 touch down,flare的时候是斜向一边。然后另外一边的 main gear 才 touch down。再来才是 nose wheel touch down。如果 nose wheel 比另外一个 main gear 先着地是有 prop-strike 的可能性。


crabbing technique没有decrab的话,
就是说maintain head into the wind,flare,both wheels同时touch down,
才把heading align with runway centerline?
完全正确。不过很伤 tyer。花纹很快被磨光。Tyer 不是很新的话尽量避免使用这样的 landing tecnique。分分钟就是同时连爆几个胎。

那个 youtube vidoe 还可以看啊。

当你飞行数年后,你还是会回味在飞行学院里的日子。

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发表于 13-4-2013 04:48 PM | 显示全部楼层
老何 发表于 13-4-2013 02:25 PM
一步一步来。我也是在飞行学院时先学会 wing low technique 后才慢慢转去 crabbing technique。

OK,完全收到了,哈哈!

不知道什么原因,昨天我开不到,现在可以了==

对,我刚结束ground school,就有点想念冷气房了啊,哈哈!

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发表于 13-4-2013 08:19 PM | 显示全部楼层
我刚要读完 diploma in architecture 了,但还是想成为飞机师... 现在有点后悔
会不会很花心?费用会很贵吗?我是女的... 有没有机会啊?
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发表于 13-4-2013 11:18 PM | 显示全部楼层
freedomsky94 发表于 13-4-2013 08:19 PM
我刚要读完 diploma in architecture 了,但还是想成为飞机师... 现在有点后悔
会不会很花心?费用会很贵吗 ...

追逐梦想不怕迟,最重要是确认自己对成为飞机师这个梦想有多么认真。
看你的注册名字,你应该是94年的吧,还有大把机会。
女的当然有机会,本地亚航或firefly都有女的,马航我则不清楚。

建议你读完你的diploma,同时留意亚航的website在career那part,
亚航会开Cadet Pilot Program(最近应该会开了),就是你被录取后,
他们会send你去flying school做ab initial training,毕业后回来替他们做工,
虽然cadet pilot program也是需要自己出钱或跟银行借loan,
但比起自己去flying school报名的private cadet,你是至少工作guaranteed了,
所以大家都会advise先try airline的CPP。



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发表于 22-4-2013 11:42 AM | 显示全部楼层
老何 发表于 9-4-2013 09:36 PM
你是说自己出钱考飞行执照吗?马来西亚民航局的 law 是 60 岁。

如果我自己出钱考飞机师牌,学历方面需要什么最基本要求才有资格
进飞行学院读飞机师牌?

可是我今年23岁了还要是女孩子,
但我本身对飞机非常有兴趣,但英文不太好。
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 楼主| 发表于 23-4-2013 09:48 PM | 显示全部楼层
麻衣 发表于 22-4-2013 11:42 AM
如果我自己出钱考飞机师牌,学历方面需要什么最基本要求才有资格
进飞行学院读飞机师牌?

1. SPM资格。
2. 向 DCA (Department of Civil Aviation) 申请你要考飞行执照然后拿到 written approval。
3. 准备大约Rm300k的资金来付学费和生活费。

你不妨先参考之前wesley21网友 #583 的回复和我的 #616 的回复。

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发表于 25-4-2013 04:55 PM 来自手机 | 显示全部楼层
嗨, 纽西兰的 PPL & CPL 在马来西亚受承认吗?
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发表于 26-4-2013 08:36 PM | 显示全部楼层
想请问老何有没有听说过在马来西亚的一些大型油棕园是不是也有小型飞机跑道的?
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 楼主| 发表于 27-4-2013 12:05 AM | 显示全部楼层
Charger 发表于 25-4-2013 04:55 PM
嗨, 纽西兰的 PPL & CPL 在马来西亚受承认吗?

马来西亚民航局不承认国外的飞行执照。也就是说你拿着外国飞行执照你是不能在马来西亚找吃。不过是可以 convert。以下转贴是 fooyee 大大的个人经历。

#1296 帖

问:在AUS拿回来的license要convert回Malaysia的需要很大的费用吗?步骤会麻烦吗?

答:你在Australia就算考到Frozen ATPL/CPL with ME/IR也是没有,回到来要经过的过程是一样的。就是从考AIR law,HPL,JAA ATPL papers,10小时的night flying 和 35小时的 Multi engine hour + IR.最便宜也要80k+再加半年(视学院而不同)
我回来进错学院,用了我两年。而这里的学生只要18个月。我总共用了三年(加上在澳洲的一年),步骤是很麻烦的。

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 楼主| 发表于 27-4-2013 12:18 AM | 显示全部楼层
satanjames 发表于 26-4-2013 08:36 PM
想请问老何有没有听说过在马来西亚的一些大型油棕园是不是也有小型飞机跑道的?

我不是很确定油棕园本身有没有跑道。不过,我可以确定马来西亚的确是有飞机 crop dusting 的行业存在。因为我 renew license 的时候有碰过 crop dusting 的 pilot。也在看过本地有 crop dusting 飞机故障紧急降落的新闻。

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发表于 3-5-2013 03:25 AM | 显示全部楼层
很久沒上來了,對不起大家了咯。
老何,我再考慮着要不要上X叻?給我一點意見 please.要待在320還是上330好?
320很快做captain。330的經驗很吸引人啊。
怎麼辦好呢?
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发表于 3-5-2013 04:05 PM | 显示全部楼层
fooyee 发表于 3-5-2013 03:25 AM
很久沒上來了,對不起大家了咯。
老何,我再考慮着要不要上X叻?給我一點意見 please.要待在320還是上330好 ...

please上captain然后照顾小弟

之前有人跟我解说,
如果你没有负累,不用担心女朋友没有小孩,想更多的特别operation经验可以乘年轻去X。
我是想可以每天回家,所以呆在320还满不错的,hours又多,等多2,3年才去X也不迟。
庆幸亚行可以给自己做选择。



本帖最后由 edison-tang 于 3-5-2013 04:09 PM 编辑

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发表于 4-5-2013 04:56 PM 来自手机 | 显示全部楼层
老何 发表于 27-4-2013 12:05 AM
马来西亚民航局不承认国外的飞行执照。也就是说你拿着外国飞行执照你是不能在马来西亚找吃。不过是可以 c ...

原来是这样。。。 那么说在外国拿执照也不是那么划咯。。。 :(
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发表于 10-5-2013 01:26 AM | 显示全部楼层
edison-tang 发表于 3-5-2013 04:05 PM
please上captain然后照顾小弟

之前有人跟我解说,

你來到是我也還沒做Capt啦。
當你2,3年在AK就不會上X了。因為多一年(第四年你就可以排隊上Capt了)


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发表于 10-5-2013 01:27 AM | 显示全部楼层
Charger 发表于 4-5-2013 04:56 PM
原来是这样。。。 那么说在外国拿执照也不是那么划咯。。。 :(

最好還是馬來西亞讀。又快又值。
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 楼主| 发表于 10-5-2013 08:25 AM | 显示全部楼层
fooyee 发表于 3-5-2013 03:25 AM
很久沒上來了,對不起大家了咯。
老何,我再考慮着要不要上X叻?給我一點意見 please.要待在320還是上330好 ...

Edison 的答案也是我的看法。

我老婆接近预产期的时候,我就不是很想去operate flight。因为一出门就是3天。3天可以发生很多事情的叻。不像 daily flight 那样,如果一天有 4 个 sectors,飞了 1 个 sectors 后收到 sms/msg 还可以跟公司讲 emergency 然后飞会 KL后 step down 叫 standby crew 来继续。

我是有在预产期的前后4天 (总共9天)拿假。但是我的老婆就是在我要去 Amsterdam 的那一天晚上、pickup time 的1小时前来红。那是比预产期早了2个星期。我就直接 emegergency leave 了。如果慢了1小时,我就 miss 掉机会陪我老婆进产房了。

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