飞行报告 (Malaysia Airlines B737-800 Kuala Lumpur - Hong Kong)

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安全降落Barra沙滩机场。





离开时，拍摄了Twin Otter内部机舱的照片。



一下机，就是沙滩。Barra机场，我来了。

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机场的停车场，也是观赏飞机的好地点。



Barra机场控制台。



在沙滩上的Twin Otter。

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G-BVVK准备飞返GLA。





从远处看飞机起飞。









再见，两天后再见。

－待续－


苏格兰 春
28/3/2014 2050

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21/4/2014
Newcastle - Dalaman
Thomson Airways

29/4/2014
Dalaman - Newcastle
Thomson Airways

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6/1/2014

今天天气比较稳定一些，虽然还会下一些雨，但是这就是苏格兰出了名的天气。

早餐后，就在B&B休息，直到中午时间到后，才搭巴士前往机场。飞往Glasgow的飞机时间是在下午两点多，也是今天唯一一趟航班。

离开B&B时，拍摄乡间的漂亮的景色。两天的时间过得很快，可惜天气糟透了，下次有机会应该要选择夏天来。







之后，搭车前往机场。在冬天，每天只有那么一两趟公车前往机场，错过就要搭德士了。从B&B前往Barra北部的机场，约20分钟。

到达Barra机场。这是我使用过最小的机场，每天只有一两个航班飞往GLA。



机场'终站'。

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Barra机场非常小的候机室，里面基本是一个茶室，还有一个柜台办理登机手续。







里面坐满了等待上机或接送机的人群。

我们的飞机从GLA抵达的录像。

这就是要载我们回GLA的飞机了，G-BZFP。

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Date：6/1/2014
Flight number：BE6856
Route：Barra Airport - Glasgow International
Departure/ arrival：1445-1555
Aircraft type：DHC-6 Twin Otter
Registration：G-BZFP

我的boarding pass。



时间到，我们登机了。Barra机场让我想起了砂州内陆的机场，就连安检都用不上x－ray，一切非常简单和轻松。



上机前，我很轻松地随意拍照，没有人会管你和阻止你。

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我们全部都坐好自己的座位，等待起飞。今天回GLA的乘客相当多，几乎全部客满。在等待的当儿，机舱内还弥漫着海水的味道。



随后，我们起飞了。

再见Isle of Barra。我希望有一个夏天，我还会回来的。

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一个多小时的飞行，大家都在做什么呢？



漂亮的云层和夕阳。

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从我的座位，最后第二排拍摄的照片。Twin Otter是小飞机，飞行小货车？

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不久后，我们准备降落与Glasgow了。







云层之后，我们来到了苏格兰高原。

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天色渐渐暗了。





降落于GLA的录像。

安全抵达。





停在G-BVVK旁。

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再见G-BZFP。结束了一天的飞行，是时候好好休息了。











Isle of Barra沙滩机场的梦想，终于实现了。Barra机场是一座我非常喜欢的机场，没有多数机场给人的那种严肃和压迫感。在那里，你可以自由地享受航空乐趣，自由拍照，完全不会有人阻止你。那个岛上真是个世外桃圆，让人能真正放轻松，呼吸新鲜空气。唯一遗憾是天气不佳，减少了外出的时间。Twin Otter这种小飞机，真让我百搭不厌，能好好感受那飞行的乐趣。

－完结－


苏格兰 春
12/4/2014 2258

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前言：

由于有好几年没回家过年了，因此今年农历新年，临时决定回国过年。小时候，我最喜欢过年的了，因为在家乡过年最有气氛。虽然长大后在外生活，每年新年我还是会回家。这种情形一直维持到我来到苏格兰，由于工作的缘故无法新年回家，而改由夏天回家。有选择的话，我还是希望新年期间能够回家，除了一家人能团圆之外，还能感受那种家乡独特的新年气氛。

因此，当去年11月发现Air France今年新年期间，推出从GLA回KUL的优惠机票(GBP496)后，我就立刻购买回家的机票。16/1，从GLA由与AFcode sharing的Flybe飞往Paris CDG，中途在Cardiff短暂停留。然后从Paris CDG乘搭Air France回KUL。回程2月2日，AF从KUL飞CDG，然后3日同样Flybe途径Cardiff回GLA。虽然在CDG要停留超过10个小时，但是我可以进巴黎市走走。这样，我可以增加两座新机场(第73和74座)(Cardiff和Paris CDG)，及一家新航空公司(第38家)(Air France)，相当理想。

AF的机票购买后，Flybe突然宣布一月21日开始停飞GLA-CWL-CDG这条航线。我回程的Flybe航程不受影响，但是回程从CDG到GLA的航班取消，最终AF为我安排从KUL直接乘搭KLM到AMS，然后转飞GLA。这样一来，来回将有机会搭到AF和KL的航班，可以比较看看服务有什么分别。再说，跟在CDG 10几个小时转机时间比较，我在AMS转机的时间比较短。

每逢新年，从KUL回SBW这条航线的票价都是全国最贵的，今年当然也不例外。我到达KUL的时间是17日下午，因此能转搭AK的最后一趟傍晚6点多飞回SBW。2/2年初三，从SBW回KUL，最便宜的MH航班由KCH转机，也要约RM350。

全部七趟的飞行，15363 miles的距离。



飞行30个小时前，AF的网站开放online check in选位子。虽然根据AF的网站，由Flybe执行的航班也同样可以online check in，但是我们从GLA到CDG的航班却被拒绝接受online check in。拨电话给AF和KLM的客服中心，他们也无法为我解决问题。AF给我的第一个印象就不好了。



Date：16/1/2014
Route：Glasgow International - Cardiff - Paris Charles de Gaulle
Airlines：Air France (Code shared with and operated by Flybe)
Flight number：AF6533
Departure／Arrival：1405 - 1535／1600 - 1835
Distance：313 + 309 miles
Aircraft type：DHC-8-402Q Dash 8
Registration：G-ECOT

中午前到达GLA，从航班表上看当天午后的航班。这是我一个星期多后，又回到GLA。



前往Flybe check in柜台，办理check in和领取我们的boarding pass。Flybe柜台agent只能给我们到CDG的boarding pass，要求我们自己到CDG后，才去AF柜台领取CDG到KUL的boarding pass。再扣一分，同样是share coding，为什么没办法直接拿到KUL的boarding passes呢？

过了安检，到International pier。当天的国际航班。





Flybe与Easyjet。

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Iceland Air与Emirates。







Flybe前往CDG的boarding pass。



Flybe。

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今天，我们飞往CDG的G-ECOT已经准备就绪了。



起飞，我们滑行直到跑道。



起飞录像。

升空了。





Flybe的leg room。

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Inflight magazine。



这是最后几班从GLA飞往CWL的Flyb航班，虽然没有客满，但是大部分乘客是前往CWL，也有一些是继续前往CDG的。我很庆幸自己可以在Flybe停飞这条航线前，赶得上搭这个航班，并使用CWL。





从GLA前往CWL需要一个小时三十分钟。

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来到威尔斯上空，准备降落于CWL。







准备就绪了。



降落于CWL的录像。

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到达CWL机场，我使用过的第73座机场。CWL也是我一直想使用的英国国内机场之一，下个目标是Newcastle，Leeds，Inverness，Southend等。





前往Cardiff的乘客都下机了，只剩下继续前往CDG的乘客留在机上。飞机在CWL做25分钟的短暂停留，等待从CWL的乘客上机后再继续飞往CDG。





继续前往CDG。



从CWL机场起飞。

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再见CWL。









飞越Bristol机场。



我们往法国飞去。