马航CEO：去年裁员6千人 原因是看到很多员工上班睡觉！[前员工：马航政策允许睡觉]

AMOS5566

致慕勒及真正大马人的一封信

致马航CEO慕勒：

首先，我代表全马来西亚人很感谢你接二连叁的揭发马航的内部问题，到最後变成为我们全体大马人争取了“睡觉”的福利。

自懂事、接受非正规、到正规教育以来，我们从来不知道马来西亚有“睡觉”这个员工福利，直到大马空服人员职工会跟你这个CEO公开骂架。

从此，我们国人的求职信可以借该职工会文告的内容，向老闆註明此福利要求：“员工要是累了，就是要睡觉，睡觉是有原因的，难道对员工恢复体力来说，睡眠不重要？”这可是维护了千千万万个大马在职人士的福利呀！

慕勒，他们讲你不懂我国文化，是有原因的。

你要知道，请你过来管理马航，是因为你有名气、有过拯救航空公司营运的纪录，更重要的是，你是外国人。你要知道，我们是有“本地真正子女”及“本地子女”的分别，一旦我们讨论起马航营运上的正经事情，就会突然扯到“本地子女”的身份问题，开会永远是没完没了的，有个中间人最好是外国人，就比较容易开会讲道理了。

你要知道，马来西亚人的眼睛，永远不会注意到马航近这几十年的亏损（除了有几年靠售卖资产“转亏为盈”外），马航的诸多问题，如员工生产力是人家的一半，危机管理不当，大厦飞机各种资产也卖得七七八八，加上一大堆的外包公司，到最後经营惨淡。这些都无法体现到“大马能”的东西，我们通常都不太爱讲。

我不知道慕勒你有没有做好你的功课。这是马来西亚航空公司，是“国字头”的产业象徵，大股东是国家主权基金，发生甚麽问题，有“阿公”采取政策性控制，跟外面的企业盈利目的是不一样的。你认真，你就输了，更何况你太认真了！

你还要主动揭发多个大大小小的承包商腐蚀马航的盈利，说甚麽马航的收入不是问题，承包的开支才是问题。你知道你得罪了多少利益集团吗？读下历史，当年前首相马哈迪指示土著企业家达祖丁私有化马航，承包商才可以继续生存，然後又再亏损了约80亿令吉，到最後还不是“阿公”以超过一倍的市场价，来收购回马航。

劝告你一下，这个国家做生意的方法是很特别的，你在接手这些与国家息息相关的公司前，要先瞭解及看清楚其他例子。你不会不知道与马航难兄难弟的普腾吧？这个自80年代面世以来的国产车商烧了政府约150亿令吉，政府及管理人面不改色的镇定是前无古人，後无来者。当初合理化烧钱的举动，立誓要打进国际市场，如今沦落到现在只卖个1万辆车，不要说远远落後大计，连出粮都成问题了。

如果按照你外国人的管理标準，普腾这种公司早就收档了。这就回来说你不瞭解大马文化了。政府在上週就注资12亿5千万令吉认购普腾的优先股。换句话说，如果普腾在这7至15年内无法偿还贷款，这些优先股就会变成政府重掌普腾80%的股权了。这是你，或世上任何一个经营之神永远学不会的魔术，从阿公公司变私营公司，然後又变回阿公公司。

类似的公司还有1MDB管理层最近瓦解了，变回财政部机构直接接管，由叁人小组接管重组债务，所以那个指控1MDB没有依据合约还钱的外国公司IPIC，现在是与我国财政部对簿公堂……

无论如何，慕勒，你以私人理由中途跳机马航，9月就要离开了。希望你在这短短的路程中领悟到甚麽。未来路途顺利，不要再这麽悲壮地中途转机了！（文章来源：星洲日报／夜雨对床‧作者：龙耀福‧私立大学讲师‧2016.06.23）

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工作鬆散还有花红

作者：杨善勇

这个国家的工作之鬆鬆散散，熟人皆知，已经不是新闻了。全年365天，扣除全年104天周休，15天公假，20天带薪假期，不计病假，前后总计，实际的工作天不过7.5个月。

可是，薪金所求，则是至少13个月。据此推算，每月净得，其实相等于1.7个的薪酬。不但这样，逢年过节，都有定预期的福音和喜讯。儘管国债已经高达6305亿，占国內生產总值的54.5%；国库仍然为百万公僕每人发放500令吉援助金。

中央所好，各州甚焉。森美兰、登嘉楼和檳城州政府皆跟隨陆陆续续发出不同比重的奖励。雪兰莪大臣阿兹敏阿里甚至宣佈，州內公务员的开斋节特別花红將超过一个月。

说是这样，人力的绩效，是否確实达標，人人应当排队受赏？提早离职的马航集团董事经理兼首席执行员克里斯托慕勒接受德国媒体《德国之声》专访所言，当是一记重拳了。

动手大幅裁员

慕勒说：这家国营的航空公司旗下2万名员工当中，无所事事，放眼细看，还真不少。他有一次到访机库，发现那里的员工都睡著了。既然这样，他因此动手大幅裁员6000人。

慕勒所言，確实非虚。一旦细读国际调查小组发佈584页的那一本MH370《中期调查报告》，自可觉察客机失联当晚的2123：18 UTC，还有发自KL ATCC的这一段匪夷所思的咄咄怪闻：啊……没关係啦，我叫醒主管，让他核查最后的联繫（Aaaa……never mind laa I wake up my supervisor and ask him to check again to go to the room and check what what the last contact all
this thing lah，106页）

事关重大的飞行途中，支领高薪的主管已悄然入眠，大做春秋之梦，他怎么监督一切属下的作业？就算忽然（被）惊醒之后，迷迷糊糊，他如何核实可能的闪失和罅漏？

诸如此类，报告之中，还有一匹布长，乃至出现黑匣子的水下定位信標（ULB）电池寿命止于2012年12月之事，没有更新的不可思议。由此可见，仅仅裁员，到底不能唤醒领导正视核心，甭论解决问题。

无任何整顿行动

何况，这些年月马航的採购手法，说来非常不林冠英，总是不乏「买贵了」的案例：小事诸如一支笔，大到买亿万美金的飞机，支付的价格，总比市场高出20至25%。

还有什么，还有政府一再宣佈改革马航，但是，实际所为，不过意思意思，从来没有任何整顿，「就像救护车兜著医院团团转」。结果，积弊丛生，也就可想而知了。那么，看在精確第一，做事认真的德国人眼里，如何容忍，怎么接受？

马航的出乖露丑可不是单一的独立个案，而是工作的文化投影。年度的《总稽查报告》之证据確凿，正是经典的佐证，说明了南中国海两岸的官场和商场的纲纪鬆弛，积习难挽。

我们所有的，只是言之確凿的报告，铺陈了领导的经文纬武，恭俭宽仁，励精图治，不但锄奸登善，而且谆切求言，一心一意寰宇一统，积极打造朝序清寧，民物康阜的远景。

纸上谈兵，一切都是言过其实的夸夸其谈：朝廷盛德，度越千古，任贤擢材，辅弼大任，手除逆瑾，躬御边寇；百姓合心，共保治安，胥享昇平。回到现实，大家知悉，我们都在自欺欺人。

认识这点，我们怎么看待所谓「超过90个政府机构经向政府上书卓越和务实的建议，以纳入2017年財政预算」？真能这样，財政预算何致寅吃卯粮，每年都要提呈附加供应法案，追加不足之数？

仅此一问，当可觉察振聋发聵的政策演讲，往往不过空有虚言，雷声极大，雨点太小，借用慕勒传神的比喻，「就像救护车兜著医院团团转」，等到油尽，不得不停在急救门前，就在办理入院手续之际，终结呼吸。

轻轻的慕勒走了，正如他轻轻的来；他轻轻的招手，作別德国的云彩。那马航的残柳，是夕阳中的晚娘；波光里没有艷影，掀不起心头任何荡漾，只留下难掩的感伤。

慕勒的决心揉碎在浮藻间，曾沉淀著彩虹似的梦。如今醒了，悄悄的他走了，挥一挥衣袖，不带走一个枕头。员工还纷纷在睡大觉，还没起身，起身了也不为他送行。

禅师

馬航好，睡到飽

AMOS5566

你永远都无法叫醒装睡的人

文：林爱珊

你服务的单位有没有上班睡觉的文化？

相信你问10个人，至少有9个会摇着头说：“没有。”

马航首席执行员斯托夫穆勒服务上任仅一年便呈辞，《德国之声》电台网站较后引述穆勒访谈指出，马航在穆勒接手时，问题丛生，包括员工上班时睡觉及采购总是“买贵了”。

他的这番谈话随即引起千层浪，全国空服员职工会（NUFAM）大反击，批评即将离职的新马航首席执行员穆勒是外人，不了解我国的工作文化，来和穆勒“切割”。

这番辩解着实令人傻眼，尽管明白全国空服职工会维护同僚的立场，可是我们也理解穆勒的指责是指马航冗员太多，而且采购机制有问题，导致马航年年亏损。穆勒谈话的重点，由始至终都不是放在“职员是否可以睡觉”上。

国库控股为马航重振计划（MRP）注资60亿令吉，可是马航却未出现重大改变，反而航空重要人物也竭力明哲保身，大部分资深职员转换码头，到亚航、马印航空等航空。

至于还在这个单位服务的人，就像是装睡的人，即使如今有人挺身指出问题，可是这原本应是“指路明灯”的人，却被视为大反派。如此下去，马航要转亏为盈几乎是天方夜谭。

一个装睡的人，是叫不醒的，除非他自己愿意起来。马航的情况正是如此，明明城外已经大军压境，大家都看得出情势不妙，可是城内的将士却装作若无其事，既不整顿队伍，也不做迎战之计议，只空坐着指责他人。

永远别叫醒装睡的人，那只会徒劳无功，看来穆勒比任何人都明白这个道理，所以才选择离职。

q(T_T)p

拐杖民族有可能放弃拐杖自己走路吗？可以的话就不叫拐杖民族了

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睡覺有理買貴無罪？

馬航員工在睡覺？睡覺是大馬人工作文化？

誤會大了！

即將離職的馬航CEO穆勒，這來自德國的“局外人”，受聘領導馬航注定水土不服，被逼提早說拜拜。

洋人作風，有話直說，直腸直肚，臨別秋波，不忘送馬航一個“大禮”，在德國電臺受訪，大爆馬航員工“工作時睡覺”、“買貴了”、“無所事事”等內幕。

大馬空服員職工總會（NUFAM）當然受不了“局外人”指指點點，馬上反擊駁斥，指他不懂大馬人的工作文化，胡亂批評。

就是嘛，高薪厚職禮聘，不是要聽你揭瘡疤爆內幕，是穆勒本身有問題好不好，馬航絕對沒問題。

穆勒的問題是，他不懂得說話的藝術，沒有學會大馬人“話到唇邊留半句”，應該送去培訓班學口才，對不對？

為免再有不知大馬國情的“局外人”，針對大馬人的工作文化亂亂置評、誤解和冤枉，損害國家聲譽，NUFAM有必要推出“大馬人工作文化指南”，以正視聽。

大馬空服員職工會版本的“大馬人工作文化指南”，是這樣嗎？

1.睡覺有理：這不是睡覺，而是閉目養神，忙裏偷閒藝術。君不見咱們的YB也常在國會殿堂ZZZ？養足精神，才有精力辦事，尤其航空業員工，更要充足睡眠，Must Always Sleep。休息小憩，是為了走更長遠的路吶！中午不睡，下午崩潰！歐洲先進國如西班牙、英國、意大利、葡萄牙等，都有“神聖的Siesta時間”，經濟一樣OK。

買貴了是大馬文化

2.買貴無罪：採買東西，比市價高，買貴了是大馬文化，不關談判技巧，不必大驚小怪；買便宜了，才會出事。前首相敦馬也親口承認：“當我們買東西時，我們一向都很慷慨，我們都會多付錢，這是我們的文化。”是的，我們慷慨大方不吝嗇，出手闊綽豪爽不寒酸，尤其是花公家錢，有問題嗎？Mana Ada Salah？

3.冗員有益：人多好辦事、人多人強、雙拳難敵四手！沒聽過嗎？上至政府超級大內閣，下至公務員百萬大軍，我們都習慣了臃腫陣容，人多勢眾。況且製造無數就業機會，有益振興國家經濟，功德無量，Must Add Staff。

4.踢打阿葩：Tidak Apa是我們的態度，這並非懶散吃蛇，而是隨性好相處。這不是cincai隨便，而是心胸寬闊看得開。凡事無所謂，灑脫人生最高境界。只眼開只眼閉，不斤斤計較，免得變成壓力山大工作狂。

5.閒人是福：工作時間談天說地，那不是無所事事、閒聊八卦，而是收集情報、交換資訊、溝通交流。閑著滑手機，發呆做白日夢，也不是混日子，而是構思、尋找idea，人因夢想而偉大嘛！Mimpi Amat Senang.

馬航向來被人誤解，Mana Ada Sistem以及Mesti Ada Salah更是被傳唱經年。為了改變大家對馬航的刻板印象，NUFAM有必要推出“大馬人工作文化指南”，讓全世界的“局外人”參考，深入了解我們的工作文化，入鄉隨俗，扭轉局勢，變成Mesti Ada Sistem。

chinapee3

q(o_o)p 发表于 17-6-2016 02:58 PM
笑啊笑啊，破產的時候這些 馬產 就拿你們來出氣了

去年裁员6千人 原因是看到很多员工上班睡觉


这理由， 对的好啊。。。。 抄人就是要CUTCOST，  睡觉时最好的理由。。

dupont378

abc74 发表于 17-6-2016 06:25 AM
虽然大马政府不止一次宣佈要改革马航，但是，实际上没有任何整顿，就像救护车还在绕著医院转

～这个是重点。。

如果正斧还是最大股东
裁员是不会发生的

弟兄姐妹

中立的一登滥交不敢进来说话

弟兄姐妹

Bell86 发表于 17-6-2016 03:39 PM
20000家变现在的4000家...还要减到2000家...
有多少人吃不到这块肥肉啊...

1万多个马来生意被砍掉 ，一瞪的其中一个股份应该被砍了。所以心理不正常在这里找濱城发泄发泄。。。