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Active和Passive的差别与听后感,请大家踊跃发表意见
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发表于 29-4-2009 09:02 PM
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出来!! |
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发表于 29-4-2009 09:03 PM
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还不出来??? |
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楼主 |
发表于 29-4-2009 09:03 PM
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还不出来??? |
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发表于 29-4-2009 09:04 PM
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还不出来??? |
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楼主 |
发表于 29-4-2009 09:06 PM
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原帖由 皇朝 于 29-4-2009 08:45 PM 发表
赞同MINTZE的见解!
不管是PASSIVE还是ACTIVE,大家追求的都是同样的东西,就是根据喇叭本身的最佳频响和车内空间的影响,找出最恰当的分频点!不需要把PASSIVE和ACTIVE看得那么神或想得太复杂!
当然,一些新手 ...
好句秋水无痕!!! |
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发表于 29-4-2009 11:05 PM
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发表于 29-4-2009 11:07 PM
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这个是个很好的帖,等cari稳定下来后我会把不必要的删除,留下有用的回复~ |
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发表于 29-4-2009 11:18 PM
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卡到!!!!:@:@:@:@:@:@:@:@:@:@:@:@ |
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楼主 |
发表于 29-4-2009 11:31 PM
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原帖由 MinTze 于 29-4-2009 11:07 PM 发表
这个是个很好的帖,等cari稳定下来后我会把不必要的删除,留下有用的回复~
谢谢!!! |
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楼主 |
发表于 29-4-2009 11:31 PM
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原帖由 MinTze 于 29-4-2009 11:07 PM 发表
这个是个很好的帖,等cari稳定下来后我会把不必要的删除,留下有用的回复~
谢谢!!! |
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发表于 30-4-2009 01:49 AM
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感谢版主的"慷慨"施舍! |
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发表于 30-4-2009 08:18 AM
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回复 76# MinTze 的帖子
我以為要用越大越好。。。 |
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发表于 30-4-2009 11:33 PM
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原帖由 MinTze 于 28-4-2009 08:16 PM 发表
这是一个很好的帖子,有助于让人更加了解passive和active之间的差别。我也来分享一些我的个人经验,觉得不对的可以大大力的插我。
通常玩active的人都会尽量追求到“平均”的声音。何谓平均?平均就是各个frequen ...
很少人会注意喇叭单体本身也有噪音(盘分裂点,共鸣点)
Passive可以较好的抑制这些。而active的话...主要是受制于EQ可调整段数太少不够灵活(1/3 octave的31段其实也不算多吧?...汗),就算办到了一样的精密度,却因为喇叭本身反电动势的反馈被passive吸收和active的直接被AMP承受两者还是不同。 |
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发表于 30-4-2009 11:34 PM
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原帖由 dynaudio 于 28-4-2009 10:37 PM 发表
我觉得除了电压稳定,电流才是最重要的,我们车的amp是low voltage high ampere,虽然说很多amp只要保持14.4v就能发挥良好的水准,再给它更多的电流,效果明显会不同,
我有试过把rpm 800调到去1000,某些声音本来 ...
认同!
电压就算就算12V,只要电流足够,AMP里面的变压部分一样可以升压到平稳的电压。
然而电流如果瞬间不足的话,就算衡量的电压还是14.4V....AMP里面经过变压后的电压却会更起伏不定(在音乐播放时)
引擎转速越快。Alternator输出的HZ则越高(在整流前),对滤波电容而言负担较轻,输出纹波也较低,所谓的放电比较快,也因为距离充电时间比较短了。 |
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发表于 30-4-2009 11:35 PM
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原帖由 darkshiningg 于 29-4-2009 03:22 AM 发表
安装要做足。。。。
tweeter上pillar....
最好crossover diy过。。。
tweeter能发挥越低的frequency....越容易上大镜。。
应该是酱。。。。 希望没有错。。。
回alex cheong.....
那些东西都是 ...
摆放在跟耳朵水平线上的单元负责音域越广对音场高度营造越有利。
之所以喜欢大大粒的Dynaudio高音单元~就是它可以比一般高音单元“下沉”更低。
单看HZ的指标上咋看不大察觉,例如推荐分频点同样是1750HZ,RMS是150W的高话。注意,一般的是以-12db/octave或更多(18、24/octave)。Dynaudio的通常是以-6db/octave计(很可惜现在Dynaudio小小粒版的也只是用-12db/octave计)。
6db/octave的要负责的音域广一些。
如果勉强将高音单元负责的音域拉得更低,衰声事小,大声点随时会烧坏单元,不烧音圈也会卡到走位,或甚至直接整个音圈弹出来(谁试下不装High-Pass开大声点试音吧XD)......
Dynaudio上代高音王330甚至可以做到1100HZ -6db/octave 150W RMS!!(虽说这是其家用喇叭的setting,但在这项目有差别吗?)
可惜现在的ESOTAR2就不能下沉得那么低...但比较其他高音单元还是优秀得多。
当然,能够的话,直接多加Mid在pillar上,能下沉频率更低.... |
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发表于 30-4-2009 11:37 PM
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原帖由 MinTze 于 29-4-2009 07:43 AM 发表
这个关系到amp的power问题,power越大需要越多电流,所以类似你的情况会出现。如果一个amp是50x4,另一个amp是200x4的话情况就会不一样。这个也是为什么我的师傅告诉我,喇叭power越小越好,amp的power越小越好
是否需要更多电流要看是否也是在同一声量同一输出功效同样效率的设计来比较了。
推同样一套component,在同一声量下,200W的AMP未必会比50W的耗电。
假设要平均100db声压(对很多人而言已经很大声了)需要10W来达到(实际上因车厢acoustic增益随便就有6db以上,输出功效可能只要3W以下...)
现在的AMP大多都是Class-AB设计,如果200W的AMP在10W以下都是Class-A运作(实际上一般AMP的偏压也不会调那么高,往往CLASS-A部分只在2~6W左右。视乎越大输出的通常偏压也越高。SQ的话~)
而50W的也是一样10W都是Class-A运作,那在上述条件下两部AMP消耗的电流是一样的。(如果要算热耗的话,较小功效的反而要更吃电)
但现实往往是50W的AMP Class-A输出部分也是只有200W AMP的四分一.....
所以Power大的AMP往往比较耗电。
但两者之间耗电差异程度并不算大。除了恒定耗电,更应该讲究瞬态的电流值。
由于音乐并不是固定声音的正弦波而是起伏变化相当快还时大时小的讯号。
较大功效的AMP里面用的电容通常也越大/越多,储存越多电能,对控制力,音场稳定度等都有帮助到。
(虽然我也是偏向较小POWER的AMP跟喇叭,,,) |
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发表于 30-4-2009 11:42 PM
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发表于 30-4-2009 11:45 PM
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发表于 30-4-2009 11:47 PM
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原帖由 MinTze 于 29-4-2009 07:45 AM 发表
看情况,如果crossover对的话声音会在上面,如果不对的话就会全部跌到下面,又或者上下都有声音。
请问大大如何才知道对的crossover呢? |
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发表于 30-4-2009 11:54 PM
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原帖由 jacky76967 于 30-4-2009 11:47 PM 发表
请问大大如何才知道对的crossover呢? 这个得靠调音者的经验以及功夫了。当xo对时,声音平均,自然,听了舒服(不过在车里面很难单靠xo就拿到对的声音,多多少少都需要EQ的补助。) |
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