峇六拜工业区沿海高架公路通车后，下班时间塞车更严重了

黃貫中

還有：
太多重型拖格卡車停在靠近轉彎處的custom office

cheahpg

黃貫中 发表于 30-6-2016 10:21 AM
還有：
太多重型拖格卡車停在靠近轉彎處的custom office

没法子，做工慢吞吞。

venmax

昨天放工时桥底下的deadlock.

齊天大勝猴賽雷

lich 发表于 24-6-2016 10:31 AM
其实这八年来，Bayan Lepas／Baru区都没有什么新路或扩建，就兵营那边的Jalan Tun Dr Ismail和Jalan Paya Terubing的扩建。

连接二桥的高架天桥、Bayan Lepas正在建的高架天桥、Permatang Damar Laut那边的扩建都 ...

西南區絕大多數的主要道路，都是屬於聯邦政府負責。

這也是荒謬的制度！州政府幾乎沒什麼權限了，連最基礎的設施也要由聯邦負責。布城山高皇帝遠...卻什麼都要管...

依然記得五條路那一段的敦林大道，州政府要求聯邦撥款以還原原始設計圖的高架路段，解決那邊的交通亂象。巫統（若沒記錯是前檳州副首長希爾米）竟然說要聯邦出錢的條件是，州政府必須將這段道路的權限交給聯邦管。

齊天大勝猴賽雷

夜铃 发表于 24-6-2016 10:00 AM
LRT解决不了塞车问题。大部分人民没有搭公交的意愿。

如果说学下小岛国新加坡、台湾、香港对汽车上路的限制，就会很多人出来说我们不是他们、或政府打压人民（又说些拉屎不出赖地硬的“林神的错”）。

我国拥 ...

新加坡：擁車證堪稱是世界之最的貴，需要競標。同時又收入城費，幾乎是處處有的ERP。停車位租金也很高，又無法像檳城一樣路邊隨便停，被開罰單還可以罵州政府沒有準備足夠的停車位給他們，不然就停上嶄新舒適的人行道，人行道裂開損毀了，再罵人行道很爛怎麼走。

台灣：沒有限制汽車上路，汽車價位也不高，可是卻非常缺乏停車格，一個停車位可以賣到200萬台幣。如果租停車位，一個月也要至少4－5千台幣。他們的公共交通使用率也只有差不多40%左右，所以機車族就非常多，壞處是機車其實也不夠地方停，以前允許停上騎樓五腳基（有排列的，不是檳城亂停），但現在已經全面退出騎樓（一堆人抗議，但被公認相對民粹的台灣還是做了）。然後再推限制停車時間，就是不允許住戶長時間佔用路邊的公用停車格，只能停2小時，然後就得離開，如果住戶要長期使用，就要自己去租停車場的停車格來使用。

香港：不太了解，不過光看他們的樓價就知道，停車的費用應該也是世界之最吧，中產階級根本不用想買車。


檳城要推公交，至少得將擴散型的Taman用小公車做穿梭，然後各地公車接駁到LRT捷運，公車路線也得夠綿密。人行道連結性良好、也得夠寬敞舒適有樹蔭且沒有機車、小販攔路。然後強行將各大企業給員工的交通津貼（油資），轉成公共交通的車資津貼，如到時候巴士及LRT通用的感應式一卡通。然後不管是即將要蓋的泛島大道或敦林大道，都得收恰當的過路費，再用這些過路費津貼公共交通。並且除了Park&Ride的停車場外，其他地方就不該再增加停車格，甚至某些停車格應該改成人行道。至於什麼市區的腳車道，就算了，至少等公共交通使用率提高再打算吧。當然海岸線的休閒腳車道又另當別論。

齊天大勝猴賽雷

cheahpg 发表于 24-6-2016 11:57 AM
没有一个既安全，又自由，又能不浪费时间、金钱、精神的方法吗？

如果有能做到这样的政府，肯定是人民之福。

要擁有以上條件且開車的話，就只能找鄉下地方去了。
看看美國LA吧，大家都開車，所以塞車也是屢創紀錄。

但如果你是說公共交通、不浪費時間、金錢、精神，還是有的。不過第一步還是一樣，就是你得用腳走。
大家沒發現馬來西亞的人相對都比較肥胖嗎？尤其下盤？

齊天大勝猴賽雷

饼干及面包 发表于 24-6-2016 05:04 PM
这里的天气也是一个因素。。。。。。。一个午餐，从office走到附近的餐馆，吃饱回来多多少少都会流汗。

所以路樹很重要... 舒適且不用跳上跳下的人行道也很重要。

夏天在其他城市走動，比較跟在檳城走；檳城累很多很多！同樣的距離，但檳城卻像在爬山涉水，避開坑洞，小販攤位，阻攔物，告示牌，擋在人行道中央的燈柱，高低不平的人行道（有些是兩個階梯的高度）、走到一半人行道消失了、不然就是水溝蓋被偷、沒有斑馬線得冒著生命危險跑過馬路、某些新的商業區建築甚至沒有設計人行道～～舉例Elite要到對面的Pantai Hospital！還有很多很多很多！

cheahpg

齊天大勝猴賽雷 发表于 1-7-2016 12:16 AM
所以路樹很重要... 舒適且不用跳上跳下的人行道也很重要。

夏天在其他城市走動，比較跟在檳城走；檳城累很多很多！同樣的距離，但檳城卻像在爬山涉水，避開坑洞，小販攤位，阻攔物，告示牌，擋在人行道中央的燈 ...

想必你有做功课才回贴的，非常有营养的回复。谢谢

lich

齊天大勝猴賽雷 发表于 30-6-2016 11:42 PM
西南區絕大多數的主要道路，都是屬於聯邦政府負責。

這也是荒謬的制度！州政府幾乎沒什麼權限了，連最基礎的設施也要由聯邦負責。布城山高皇帝遠...卻什麼都要管...

依然記得五條路那一段的敦林大道，州政府 ...

如果要用这当理由，那等他们执政中央才来接关州政府吧。

kennyteoh818

昨天塞到好可怕。。。。

cheahpg

kennyteoh818 发表于 1-7-2016 11:42 AM
昨天塞到好可怕。。。。

很奇怪，同样一条路，有时好好， 有时塞到可怕。。。

齊天大勝猴賽雷

lich 发表于 1-7-2016 09:57 AM
如果要用这当理由，那等他们执政中央才来接关州政府吧。

一、當手頭上的撥款只夠維護或擴建權限內的道路，如何主動去將所有道路的維護及擴建工作攬下來做？自己家的小孩都吃不飽了，還要去餵隔壁鄰居的小孩嗎？

二、撇開金錢這個現實的問題，是否該忽視現有法規，不管三七二十一，先動工？沒有任何准證就直接做？

lich

齊天大勝猴賽雷 发表于 2-7-2016 12:18 AM
一、當手頭上的撥款只夠維護或擴建權限內的道路，如何主動去將所有道路的維護及擴建工作攬下來做？自己家的小孩都吃不飽了，還要去餵隔壁鄰居的小孩嗎？

二、撇開金錢這個現實的問題，是否該忽視現有法規，不管 ...

了解权限和撥款的问题，但不认同用这为理由。同样的权限和撥款问题，州政府一样能提出Bt Ferringhi－Tanjong Tokong、Gurney－komtar、Farlim－Julotong的pair road／tunnel。还有Paya Terubong－Relau的pair road。人民的利益为先是他们的口号，如何达成是他们的工作。

Bayan Baru／Bayan Lepas一带提出了什么申请呢？如果连plan也没有，那就别提准證了。

kenzo0412

简单总结，是有意外发生在一桥，
工业区里看waze的话基本都是红线。