飞机师 训练＋飞行 《从零到有 Q&A》

痞子_InCreDible

非常仔细与用心的解说
谢谢老何与blueangels

老何以上的那段好像似岑相识哦
记得在你之前的贴有看过，对吗

军用飞机示范用 reverse thrust 来自行 pushback。
这个方法的坏处:-
1.耗油。
2.将地上的杂物扬起然后又吸进引擎，造成引擎伤害。
3.将高温的 exhaust gas 吸进引擎，加重引擎的 wear and tare。

老何

非常仔细与用心的解说
谢谢老何与blueangels

老何以上的那段好像似岑相识哦
记得在你之前的贴有看过，对吗

军用飞机示范用 reverse thrust 来自行 pushback。
这个方法的坏处:-
1.耗油。
2.将地上的杂物扬起然后又吸进引擎，造成引擎伤害。
3.将高温的 exhaust gas 吸进引擎，加重引擎的 wear and tare。
痞子_InCreDible 发表于 6-7-2011 02:52 PM

Bingo，我确实曾经贴过了。你果然是有吃过“夜粥”的爬贴高手。

机师飞行、训练 《从零到有 Q&A》#820

喷射引擎 reverser 的 exhaust gas 不是直接喷向前面。它从原本喷向后面，由 deflector 将它引导喷向旁边。只有一小部分的动力推向前面而已。这会导致地面的物品或石头飞起来，然后被吸入引擎。同时，高温的 exhaust gas 再次被吸回 engine inlet 将会导致引擎过热。之所以这个原因，很多喷射客机的 reverser 都是在 70kts 的时候就 stow back reverser，以避免 foreign object ingestion 和 engine overheat。这样会增加 maintenance cost / repair cost，每次提高 thrust 都会消耗很多燃油。用了那么多的燃油来倒1～2百米退简直是不符合经济效益。航空公司不会做不符合经济效益的事情。

军机 Galaxy C-17 用 reverse thrust 来倒退。

我有亲自看过 C-130军机 (Turbo prop) 用 reverser 倒退。因为这种飞机的 reverser 是将 propeller 的 pitch angle 转到 negative pitch angle，将 thrust 推向前面。Turbo prop 不会有  foreign object ingestion 的问题，不过还是会导致引擎过热。
老何 发表于 8-1-2011 12:47 PM

痞子_InCreDible

Bingo，我确实曾经贴过了。你果然是有吃过“夜粥”的爬贴高手。

机师飞行、训练 《从零到有 Q ...
老何 发表于 6-7-2011 05:44 PM

    haha
那当然。。
其实哪里止是吃 “夜粥“ 罢了，我简直是直接打包你整锅的粥回家慢慢地吃
（每次我发问过的，还有你贴出来分享过的,我都compile 他们在excel file 里，以便任何时候都能够参考，阅读）
有些还打印出来，当搭MRT 上班/回程时能够阅读/自修）

还有，你煮的夜粥好好吃哦， 还有没有   ，我好饿阿

痞子_InCreDible

老何，

顺便问下
什么是ADIRU, BEACON,是什么来的？
something like APU　那样的东西啊？

还有那天和位在新航ＦＯ　的朋友聚会时
他告诉我他们的（Ｂ７７２）里是有暗藏ｃｃｔｖ　的
不懂ＭＡＳ　的　有吗？（像你开的Ａ３３０？）
他说ｃａｂｉｎ　里有个什么ｈｉｊａｃｋ　ｂｕｔｔｏｎ
如果发生，他们会按
然后在ｃｏｃｋｐｉｔ　里的显示器会显示ｃａｂｉｎ　的情况
他还说如果ｓｗｉｔｃｈ　ｏｆｆ　了，就再也不能再看到的了　（好像是要让机师没那么ｓｔｒｅｓｓ，　能够专注开飞机）

你怎么看？
是不同的机型有不同的装置？
还是个别航空公司的设定？

还有每当你们飞特别铭感航线的地方，ｅｇ．ＵＳ，Ａｆｒｉｃａ，Ｉｒａｎ，ｅｔｃ．．
你们机师有配戴枪械的吗？　
还是有安排“Air Marshal＂的吗？
记得９１１国后，好像还蛮多航空公司安置Air Marshal 在某些高风险的航班上的

追魂鼓手

我有个问题想问

请问有谁是AK的cadet pilot出身的吗？？

过了第一关的考试后

第二关的面试会问些什么东西呢？？？

老何

老何，

顺便问下
什么是ADIRU, BEACON,是什么来的？
something like APU　那样的东西啊？

还有那天和位在新航ＦＯ　的朋友聚会时
他告诉我他们的（Ｂ７７２）里是有暗藏ｃｃｔｖ　的
不懂ＭＡＳ　的　有吗？（像你开的Ａ３３０？）
他说ｃａｂｉｎ　里有个什么ｈｉｊａｃｋ　ｂｕｔｔｏｎ
如果发生，他们会按
然后在ｃｏｃｋｐｉｔ　里的显示器会显示ｃａｂｉｎ　的情况
他还说如果ｓｗｉｔｃｈ　ｏｆｆ　了，就再也不能再看到的了　（好像是要让机师没那么ｓｔｒｅｓｓ，　能够专注开飞机）

你怎么看？
是不同的机型有不同的装置？
还是个别航空公司的设定？

还有每当你们飞特别铭感航线的地方，ｅｇ．ＵＳ，Ａｆｒｉｃａ，Ｉｒａｎ，ｅｔｃ．．
你们机师有配戴枪械的吗？　
还是有安排“Air Marshal＂的吗？
记得９１１国后，好像还蛮多航空公司安置Air Marshal 在某些高风险的航班上的。
痞子_InCreDible 发表于 6-7-2011 06:20 PM

“夜粥”要慢慢煲。不然很容易烧焦。

Air data reference 的部分是计算出 airspeed, angle of attack and altitude。它的 information 源头是来自各个不同的 pitot tube、static port、total air temperature probe、angle of attack indicator。

Inertial reference 的部分是计算出 position and attitude。它的 information 源头是 ring laser gyroscope、accelerometer 和 GPS。。Ring laser gyro 本身厉害的地方是它可以探测到地球的自转的移动。而它就是 navigation system 中的核心。配合了 ground VOR station (你所说的 beacon) 来不断的 update 它的 location accuracy，可以说是已经将能出错的空间减低到最低。

Air data reference 和 Inertial reference 两者加起来就是 ADIRU - Air Data Inertial Reference Unit。

所有的 commercial 飞机都有你所提到的 CCTV。Sabotage 或 Hijack 也有公司的 procedure。但是，很抱歉我无法在这里透露细节。我可以透露的是枪械是不可以出现在cockpit 或 cabin 里。但是它可以 check in as cargo。航空业里有 regulation 来管制如何包装和运输 dangerous goods。

edison-tang

老何，请问A330的crosswind landing limit是多少？30knot？

老何

老何，请问A330的crosswind landing limit是多少？30knot？
edison-tang 发表于 15-7-2011 02:29 AM

Wind for T/O & Ldg
-Max crosswind (gust included)…40kts
-Max tailwind T/O…14kts
-Max tailwind Ldg…15kts
-Max tailwind autoland…10kts

追魂鼓手

老何
请问下你MPL的训练课程吗？？

blackbird

老何，最近好吗？

话说回来。。。我想问飞机上的温度是否可以随意调整？我只是知道飞机应该有所谓的 environmental control但是不懂是否可以随意调整。

老何

老何
请问下你MPL的训练课程吗？？
追魂鼓手 发表于 16-7-2011 10:01 PM

MPL 是很新的训练课程。

我的时代只有 CPL 或 ATPL。我的训练课程是 CPL/IR with frozen ATPL。

老何，最近好吗？

话说回来。。。我想问飞机上的温度是否可以随意调整？我只是知道飞机应该有所谓的 environmental control但是不懂是否可以随意调整。
blackbird 发表于 17-7-2011 10:34 AM

近来还不错。你呢？我也是很久没有看到你来这里了。

飞机的 pack air 就是 aircond 风的源头。在驾驶舱的是 Master control。将 knob 设定在中间就是 24度C。最低18度C，最高30度C。

机舱里各个 zone 可以由 cabin crew 调多2度C。i.e. Master control 是设定 23度C，那么一个 zone 可以调到最低 21度C或最高25度C。

blackbird

MPL 是很新的训练课程。

我的时代只有 CPL 或 ATPL。我的训练课程是 CPL/IR with frozen ATPL。

...
老何 发表于 18-7-2011 10:51 AM

嘿嘿，谢谢你的答复。。。我八月头会和父母到吉隆坡一趟。。。但是应该没有什么时间和大家见面了。。。

edison-tang

Wind for T/O & Ldg
-Max crosswind (gust included)…40kts
-Max tailwind T/O…14kts
-Max tailwi ...
老何 发表于 15-7-2011 09:59 AM

谢谢老何
老何，你飞过新的330了吗？
MTA和MTB？
有什么不同？

遨翔

每架飞机都会有tail skid的吗?还是只有test aircraft会有?

fooyee

回复 1013# edison-tang

很明显就是........A和B的分别咯。

老何

谢谢老何
老何，你飞过新的330了吗？
MTA和MTB？
有什么不同？
edison-tang 发表于 26-7-2011 12:51 AM

我和MTA、MTB无缘。到现在没有飞过。

驾驶舱不同之处只是 standby instrument 已被 ISIS (integrated standby instrument system) 取代。

Weather radar 已经没有 tilt control，完全自动化。

客舱的 galley layout 和乘客座椅的材料不同。

每架飞机都会有tail skid的吗?还是只有test aircraft会有?
遨翔 发表于 27-7-2011 11:10 AM

每一架飞机都有 tail skid indicator，它主要的功能是让人可以清楚看到 tail strike 的 marking。有时是 tail scratch (轻微的摩擦)而无法明显看见痕迹。

edison-tang

我和MTA、MTB无缘。到现在没有飞过。

驾驶舱不同之处只是 standby instrument 已被 ISIS (integrate ...
老何 发表于 27-7-2011 09:51 PM

我不大明白ISIS和EFIS的关系。
Airbus是用EFIS 和 ECAM的，对吧？
而EICAS只是在Boeing？

老何

我不大明白ISIS和EFIS的关系。
Airbus是用EFIS 和 ECAM的，对吧？
而EICAS只是在Boeing？
edison-tang 发表于 27-7-2011 10:20 PM

ISIS 是将3个 standby instruments (standby attitude indicator、standby airspeed indicator、standby altimeter) 整合成一个display。简单来说，它好像mini PFD。 ISIS 没有关系到 EFIS。

Boeing 和 Airbus 都有 EFIS (Electronic Flight Instrument System) 。EFIS 主要是控制 ND (Navigation Display)上的东西。如：map range、waypoint data、waypoint restriction、weather radar display、terrain info display...

Boeing 是 Engine indications and crew alerting system (EICAS)。Airbus 是 electronic centralized aircraft monitoring (ECAM)。两者的作用可以说是异曲同工。主要是 display aircraft non-normal condition。

edison-tang

ISIS 是将3个 standby instruments (standby attitude indicator、standby airspeed indicator、standby altimeter) 整合成一个display。简单来说，它好像mini PFD。 ISIS 没有关系到 EFIS。

Boeing 和 Airbus 都有 EFIS (Electronic Flight Instrument System) 。EFIS 主要是控制 ND (Navigation Display)上的东西。如：map range、waypoint data、waypoint restriction、weather radar display、terrain info display...

Boeing 是 Engine indications and crew alerting system (EICAS)。Airbus 是 electronic centralized aircraft monitoring (ECAM)。两者的作用可以说是异曲同工。主要是 display aircraft non-normal condition。
老何 发表于 28-7-2011 05:29 PM

如果那架飞机没有安装ISIS，那么他的standby instrument就会是analogue instrument？

明白了EFIS。据我所知，ND 有四个mode，
1. Full compass mode
2. Partial compass mode
3. Weather radar mode
4. Map mode
是不是只有后面两个可以显示weather?
default setting应该是full compass mode吧？

fooyee

回复 1018# 老何

你好啊，ISIS的air source是另外的对吗？没有经过ADC?