分享 Persona VVT 2018 优缺点

ragion

Rustyface 发表于 13-5-2018 10:07 PM
所以。不需要改。改来改去还是一样差不多罢了。
第二代好像是 vvti 罢了。现在最新的是 dual vvti
Saga 2017 没试驾过。不能回复。看车是有。比 blm 好看。用料应该和 blm 一样吧。。。

我会比较好奇3缸引擎改了排气会有怎样效果，哈哈！因为家里车改了4-2-1后尤其在0-80低转行驶动力可以感觉到有改善。第三代如果不是用cvt的就不错，我以前公司有刚出一辆2017cvt款的vios，动力真的不行。在想说eco+cvt真的是煎熬，而且粗略算出在没有黄金右脚加持下，油耗也没比at省。我会比较喜欢第一代，可惜车龄有点老了，而且第二代外表稍微改起来就很美了。
至于saga2017，和blm还有flx真的差距很大，我驾了朋友的2017款，再驾回公司的blm，真的，会pui那blm款。

大马怪叔叔

WKUL78 发表于 13-5-2018 02:46 PM
我跑短途 ，新车到现在1个月跑了 1580 KM , 打了 RM 258 ( 油价 RM 2.20 )。 13.46KM / Liter 或 7.45 Liter / 100KM , RM 0.163 / KM 。
1 桶油 到亮灯 大概 可以跑 500 KM 。下个月再试看跑 highway 长途看看1 ...

PERSONA的CVT走着的时候不能從D拉去L？？你确定你的拇指有按着牙箱手把的按鈕才拉去L？？我的CVT就算高速拉去L都没問题，只是會很冒险去SC Claim warranty很麻烦而已.........

還有我只是試過满桶油走乡下路走走停停到一格油430KM，打满油從CHERAS開始顺着KLANG去到HUTAN MELINTANG就只是補回12L打满油，别人聽到還不敢相信呢，因為一向来出產吃油獸的引擎突然省油了~

大马怪叔叔

WKUL78 发表于 13-5-2018 03:05 PM
persona 踩油 ECO 灯灭 ，定着油门恒速跑 ECO 灯亮 ，不管慢速 还是 快速 。现代车都是这种设计，给个灯让消费者看爽下。实际还是很耗油 。

我是顺着踩油門到3000rpm為止ECO都依然亮着，當然是顺着提升rpm和速度，不包括突然切車的那種......

大马怪叔叔

ragion 发表于 13-5-2018 02:42 PM
campro真的让很多人对p1望而退却，不然我真的拿下了saga 2017款

其實Campro VVT最近也已經開始符合了大众的需求了，不少消费者也開始支持這產品，比如我在路上見到的SAGA和PERSONA越来越多，當然比起P2還是差太遠了~

大马怪叔叔

ragion 发表于 13-5-2018 09:06 PM
也是啦，为了省油没办法，不然想拿第二代vios。
saga2017过了110就真的比我的小白还要难上，踩尽油门只看到rpm升到很高，油门重，如果用的心脏不一样肯定会更好。

不一定哦，這還得看引擎的馬力和扭力移植在SAGA才能判斷，因為這款車的車身重量相当是重過第二代VIOS的100KG，要是把你家小白的引擎移植到SAGA，我怕上山时你會哭起来.......當如果引擎够輕的話就另当别論~

ragion

大马怪叔叔 发表于 14-5-2018 12:59 AM
不一定哦，這還得看引擎的馬力和扭力移植在SAGA才能判斷，因為這款車的車身重量相当是重過第二代VIOS的100KG，要是把你家小白的引擎移植到SAGA，我怕上山时你會哭起来.......當如果引擎够輕的話就另当别論~

我的小白上斜坡基本我都想哭了，可是倒省油的，开了小白后觉得我斯文很多，怕cvt坏和耗油，较多时候都是让rpm保持在2下，之前开家里老白一般都是lap到很凶，突然有点后悔没买preve turbo。。。

大马怪叔叔

ragion 发表于 14-5-2018 01:38 AM
我的小白上斜坡基本我都想哭了，可是倒省油的，开了小白后觉得我斯文很多，怕cvt坏和耗油，较多时候都是让rpm保持在2下，之前开家里老白一般都是lap到很凶，突然有点后悔没买preve turbo。。。

呃…好吧，刚才我説SAGA重過二代VIOS的100KG我也許口誤記錯了，应该是二代VIOS和SAGA同樣的車身重量才對，不過同樣的車身重量VIOS的引擎用1.5VVTI而SAGA只是1.3VVT引擎

Rustyface

ragion 发表于 13-5-2018 10:24 PM
我会比较好奇3缸引擎改了排气会有怎样效果，哈哈！因为家里车改了4-2-1后尤其在0-80低转行驶动力可以感觉到有改善。第三代如果不是用cvt的就不错，我以前公司有刚出一辆2017cvt款的vios，动力真的不行。在想说eco+ ...

不需要好奇。之前我的 wira VDO MT 1.5 改 1.8 cluth pad再改421再改中鼓和尾鼓。也改用去 persona 32bit software 再调高点火反应。。。还有一大堆的东西。。。到后来车龄老就吃黑油和吃油又这里那里漏油。。。买辆新车就 settle 所有问题。

最新款的 vios 用什么牙箱我就不清楚。之前坐过。5个大人一个小孩。在 highway 冲力有。好过 wira。如果你还不能接受就要买 polo gti 了。

Blm 我是驾朋友的手牙。so so  罢了。普通车带步罢了。驾快不能比 wira 稳。。。saga vvt 没驾过。不能回复。怎样再好也感觉不到你说的。。。

KL_Seow

13.3km/l 1600cc的车来说算省了

WKUL78

大马怪叔叔 发表于 14-5-2018 12:13 AM
PERSONA的CVT走着的时候不能從D拉去L？？你确定你的拇指有按着牙箱手把的按鈕才拉去L？？我的CVT就算高速拉去L都没問题，只是會很冒险去SC Claim warranty很麻烦而已.........

還有我只是試過满桶油走乡下路走 ...

Persona CVT 高速拉去 L  ，而且要按按扭那种 ，很不自然 ，不敢，这样搞牙箱应该很快瓜。。
City 的 从 D 拉去 S , 不用按按扭 ，很自然 ，因为它是 S ，不是 L . 不一样 。

WKUL78

ragion 发表于 14-5-2018 01:38 AM
我的小白上斜坡基本我都想哭了，可是倒省油的，开了小白后觉得我斯文很多，怕cvt坏和耗油，较多时候都是让rpm保持在2下，之前开家里老白一般都是lap到很凶，突然有点后悔没买preve turbo。。。

本来我也想买 preve , EXE 上个月有 Turbo ( 200NM @ 2K rpm - 4Krpm ) ，比 persona 多 5 ，6千左右吧了 。但应该很吃油 ，维修费高些 。之前去 SC , 看到有一辆 Suprima Turbo , 60KKm service , RM 1200 左右。不过 Preve 好像没有 hill assit , 上山要像手牙那样开 ，拉 handbrake , 呵呵 。

Rustyface

WKUL78 发表于 14-5-2018 07:59 AM
Persona CVT 高速拉去 L  ，而且要按按扭那种 ，很不自然 ，不敢，这样搞牙箱应该很快瓜。。
City 的 从 D 拉去 S , 不用按按扭 ，很自然 ，因为它是 S ，不是 L . 不一样 。

请问 S 和 L 有什么不一样?
因为我的 cvt 没有 S 和 L

ragion

Rustyface 发表于 14-5-2018 07:14 AM
不需要好奇。之前我的 wira VDO MT 1.5 改 1.8 cluth pad再改421再改中鼓和尾鼓。也改用去 persona 32bit software 再调高点火反应。。。还有一大堆的东西。。。到后来车龄老就吃黑油和吃油又这里那里漏油。。。买 ...

wira确实被很多人拿来爆改，当年的神车~
vios第三代早前的是搭配4at牙箱，后来的是搭配cvt，两者动力感觉因为牙箱不同差别蛮多。
saga2017蛮多人说比起blm和flx有进步许多。

ragion

WKUL78 发表于 14-5-2018 08:07 AM
本来我也想买 preve , EXE 上个月有 Turbo ( 200NM @ 2K rpm - 4Krpm ) ，比 persona 多 5 ，6千左右吧了 。但应该很吃油 ，维修费高些 。之前去 SC , 看到有一辆 Suprima Turbo , 60KKm service , RM 1200 左右。 ...

就是怕难养，所以选了我的小白

ragion

大马怪叔叔 发表于 14-5-2018 02:53 AM
呃…好吧，刚才我説SAGA重過二代VIOS的100KG我也許口誤記錯了，应该是二代VIOS和SAGA同樣的車身重量才對，不過同樣的車身重量VIOS的引擎用1.5VVTI而SAGA只是1.3VVT引擎

saga还是用那悲剧的cvt。。。新款saga我个人是觉得蛮美下。

WKUL78

Rustyface 发表于 14-5-2018 08:14 AM
请问 S 和 L 有什么不一样?
因为我的 cvt 没有 S 和 L

S 运动模式 ，没限速 ， 高速100 km/h 从 D 拉去 S , 最多模拟 6 号牙 ，7号牙 。
L 应该是 Low Gear 吧 。高速100 km/h 从 D 硬来去 L ， 会不会爆牙箱 ?  L 好像有限速 35km/h 这样 ？？？

大马怪叔叔

WKUL78 发表于 14-5-2018 07:59 AM
Persona CVT 高速拉去 L  ，而且要按按扭那种 ，很不自然 ，不敢，这样搞牙箱应该很快瓜。。
City 的 从 D 拉去 S , 不用按按扭 ，很自然 ，因为它是 S ，不是 L . 不一样 。

CITY我没有駕過我不知道，但PERSONA從D拉去L是絶對可以的，而且那個按鈕只是安全保障你不會誤拉進L擋才有的，因為L只是迅速拖慢速度下在雲頂的下斜坡用的，而且從D拉去S當然和拉去L的不一樣啊，PREVE TURBO不就有S GEAR和pedal switch的例子麽？？
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更何况S GEAR你也説了反应快和相當耗油了，因為成本考量問题在P1目前的VVT引擎其實是可有可無，反应和耗油P1的専業都已經refinement了它的CVT壓箱了，所以根据大馬的駕駛員的需求可以説足够了，不然你可以看看為什麽P2的某款SEDAN車在市場那麽畅销，省油、二手價和售後服务在市場才是王道~

大马怪叔叔

WKUL78 发表于 14-5-2018 08:07 AM
本来我也想买 preve , EXE 上个月有 Turbo ( 200NM @ 2K rpm - 4Krpm ) ，比 persona 多 5 ，6千左右吧了 。但应该很吃油 ，维修费高些 。之前去 SC , 看到有一辆 Suprima Turbo , 60KKm service , RM 1200 左右。 ...

駕的了PREVE本来就不注重油耗了，而且不止是油耗高维修费相當高，我買不起它就算買的起也駕不起它，我没办法承受它那麽高的日後维修费.........我投降，不愧是高級車~

大马怪叔叔

Rustyface 发表于 14-5-2018 08:14 AM
请问 S 和 L 有什么不一样?
因为我的 cvt 没有 S 和 L

扭力調整的不同而已，参考PREVE的S GEAR就好，L就只是很普通的低速牙，就好像4AT的L同理用法，用在CVT的L就是迅速拉慢速度，給你在雲頂、金馬論或者福隆港的高山源往下斜坡的时候最适合用的，因為CVT車下斜坡就算你不踩油門車它自己會快起来，以防你的一直靠BREK直到燒掉brek plate失控起来，只是不同的是傳統4AT你有2和3的牙号選择，所以S和L是不一樣的東西不能拉在一起講.......
等等，你刚才説你的CVT没有L牙号，你确定你不是眼花？？？

大马怪叔叔

WKUL78 发表于 14-5-2018 10:09 AM
S 运动模式 ，没限速 ， 高速100 km/h 从 D 拉去 S , 最多模拟 6 号牙 ，7号牙 。
L 应该是 Low Gear 吧 。高速100 km/h 从 D 硬来去 L ， 会不会爆牙箱 ?  L 好像有限速 35km/h 这样 ？？？

不要太小看P1的CVT，雖然是一門很悲劇的牙箱，當你走一論福隆港或者HULU LANGAT山源後你就明白L牙号的重要与用法了，當然你可以依赖你的brek直到燒掉為止.........