要单轨火车还是有轨电车？

Penangkia

又是这种帖。。。烦不烦啊？
麻烦两位都不要乱乱开空头支票啦！
看到都显掉。。。一直指人给糖果买票。。。
但话锋一转，自己也在做同样的事情， 麻烦如果是这样的话， 就不要有口讲人，没口讲自己。

metis

麻烦先解决一下大桥往北海的方向，bottleneck的问题。塞到pekcheck！

alvinyoong2003

一味想如何改散JAM，有那个国家是不的？
不如打造一个有味道的，有文化的城市。轨电车是很有味道的。
人们不在冲冲忙忙的去JAM而错过了这个有味道的城市。
就算JAM，也要JAM到有意思。
用城市来感化人们，马路不是那来跑的，是拿来欣賞的。






KL相比LRT
外劳味道多,也堵塞,放工第一就是要里开KL，跟本没有東西可以心赏。

野比

我是偷心贼 发表于 14-12-2012 09:37 AM
还没那么简单的。。。不是拍几张后就收工。。。
editing的善后工作才要命。。。

還是很好賺啦

野比

海阔天空任我行 发表于 14-12-2012 08:52 AM
这样就叫专业咯.

喵喵真的很專業一下

野比

海阔天空任我行 发表于 14-12-2012 08:51 AM
现在还heng她吗?

我还以为你会选直接进去波多夜结衣的房间.

我是比較喜歡冬月跟希志的

nagao

一直在讲爽，现在是政府，做事实际点。

坏孩子1989

（乔治市11日讯）槟城州政府已决定在该州建造一个48亿令吉的高架轻快铁（LRT）系统，而非电车系统，以避免重置公用设施、征地相关成本，以及建筑带来的社会问题。

这是总值460亿令吉槟城交通大蓝图（PTMP）的一部分。

槟州首长林冠英指出，涉及地面或街道电车的运行，将导致一排排的店屋搬迁，这将反过来影响社会结构。

他今日在记者会上说：“虽然高架轻快铁（建造成本）比地面电车（系统）更昂贵，但（对环境和社会）影响较低。”

建议的22公里轻快铁系统将往来海墘路（Weld Quay）和槟城国际机场。根据PTMP，还有20公里的Pan Island Link Highway。

SRS Consortium私人有限公司项目经理司徒伟龙估计，轻快铁的建设成本是每公里2亿2000万令吉，相比民间社会团体槟城论坛（Penang Forum）建议的电车，每公里为8000万令吉。

SRS是PTMP的工程交付伙伴（PDP）。

他说，该公司的建议包括建设车站和停转乘（park-and-ride）系统，征用最少的土地。另一方面，槟城论坛的建议涉及地面或街道电车，且不包括征地。

司徒伟龙反驳槟城论坛在7月13日发布PTMP替代交通计划，指16亿令吉电车系统较便宜、较快和较好，但社会影响和交通拥堵状况将因道路基建而进一步恶化。

他说，槟城论坛主要依赖Halcrow的研究，其中明确表明这并不包括收购成本。

SRS是由金务大（Gamuda Bhd）60%、宏升产业集团（Ideal Property Development）20%和骆宝燕控股20%所组成的联营公司。

与此同时，槟州政府和SRS下个月将与大马陆路公共交通委员会（SPAD）会面，以加快高架轻快铁项目的“有条件批准”。

SRS原预计7月可取得有条件批准，但因SPAD的日程而延误。

司徒伟龙指出：“从这次会议，SPAD可能要我们商讨和重新审视该设计。程序仍在进行中。”

金务大在8月4日曾表示，槟州政府已延长SRS的决标信至2017年2月28日。SRS在去年8月12日收到初步决标信，执行PTMP，包括交通项目和提供新填海地点。

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