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★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★(第十九站得主:dobby)
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发表于 11-9-2013 09:54 PM
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马萨宣布2014正式告别法拉利 莱科宁回归板上钉钉
F1车手马萨在自己的推特宣布2014年自己将不再为法拉利车队,自2006年从索伯车队加盟法拉利至今,巴西车手马萨已经法拉利效力8年,期间一共拿下过11站的冠军,在2008年获得了年终车手积分第2名的最佳成绩。今年32岁的巴西车手马萨在至今的推特上用意大利语、葡萄牙语和英语,发了自己2014年将不再为法拉利车队效力,马萨在自己的Instagram账户上写一段告别的文字:“从2014年开始,我将不再为法拉利车队效力。我想感谢车队那些我们一起经历的所有胜利和令人难以置信的时刻,也谢谢我的妻子和我的家人,我的车迷和赞助商。从你们每个人那里,我一直都能收到巨大的支持!现在,我想尽可能在本赛季剩余的7站比赛力去努力提高车队排名。明年,我想找到一个车队,可以给我一台有竞争力的赛车,去赢得更多的比赛和挑战,车手总冠军这仍是我最大的目标!谢谢大家,费利佩-马萨。”
马萨此番表态也宣告他的8年法拉利生涯将在本赛季结束后终结,马萨在2006年从索伯车队加盟法拉利,在这8年时间尽管马萨一直与车手总冠军无缘,但他的表现却也非常出色,斩获11站的分站赛冠军,帮助车队在2007、2008年两夺年度车队总冠军,而他在2008年也收获了年度车手积分第二名的生涯最佳成绩。马萨宣告赛季末离开法拉利后,前法拉利冠军车手“冰人”莱科宁的回归也几乎板上钉钉,莱科宁曾在2007-2009年为法拉利效力,并在2007年夺得年度车手冠军,随后短暂离开F1赛场征战世界汽车拉力锦标赛,并在2012加盟莲花车队回归F1。
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发表于 11-9-2013 09:55 PM
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英媒体:莱科宁加盟法拉利搭档阿隆索 周一已签约
据英国BBC电视台报道称:Kimi-莱科宁2014年将重返法拉利,搭档阿隆索。莱科宁曾经在2007年代表法拉利车队拿过世界冠军,不过2009年末被阿隆索所取代。据悉莱科宁与法拉利签订了1+1合约,即签约1年,2015年优选选择权。莱科宁与法拉利周一正式完成了签约。同样在今天凌晨,法拉利车手菲利佩-马萨通过个人社交网络账户宣布将在2014年离开法拉利,改换其他车队。这被视为是马萨为莱科宁的到来腾出位置。马萨在自己的推特和Instagram账户上写到:“从2014年开始,我将不再为法拉利车队效力。明年,我想找到一个车队,可以给我一台有竞争力的赛车,去赢得更多的比赛和挑战,车手总冠军这仍是我最大的目标!谢谢大家,费利佩-马萨。”
而在本周一,法拉利头号车手费尔南多-阿隆索表态接受车队的选择,愿意与任何队友搭档。此前有传闻称,法拉利选择莱科宁导致阿隆索的反对,因为他担心失去头号车手位置。阿隆索在回答车迷所关心的问题时说到:“无论车队做出怎样的决定,对我来说都是有益的,我们将继续一起努力为法拉利争取最佳成绩。”回到新闻的焦点莱科宁。莱科宁之前一直在等待路特斯车队能解决好财政问题以及技术问题,毕竟在这支车队他很开心,不过现在的情况是,路特斯车队在各方面都无法给他一个保证,莱科宁的经纪团队才考虑与法拉利车队接洽。而莱科宁本人也愿意重返这支老东家。法拉利车队有望在星期三宣布莱科宁的签约,这是各路媒体猜测的时间。从目前已经曝光的信息判断,阿隆索+莱科宁的组合应该已经板上钉钉。现在我们只等法拉利车队正式宣布2014车手阵容。
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发表于 11-9-2013 09:56 PM
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莱科宁为何没能去红牛?一个人嫌弃Kimi太老了!
莱科宁重返法拉利几乎已经板上钉钉,但这其实是他的第二选择。首选的红牛车队因何而未能成行?据悉导致红牛放弃芬兰冰人的主要原因是其34岁的“高龄”。随着红牛车队宣布签约自己的青训车手丹尼尔-里卡多,之前与莱科宁之间谈判的细节从幕后曝光到前台。红牛运动顾问赫尔蒙特-马科向巴西媒体透露,放弃莱科宁的原因是车手年龄。“Kimi多大,34岁?丹尼尔是24岁,而合同是三年,”马科对巴西的《O Estado de S.Paulo》说到。“所以丹尼尔为我们车队提供了最好的前景。”
马科还透露,让莱科宁与维泰尔这两位世界冠军车手搭档,能否成为双赢模式确实不好说,而莱科宁重返F1之后所取得的成功,是建立在车队以其为核心的前提下的。“管理两位像塞巴斯蒂安(维泰尔)和Kimi这样的车手不容易。我们希望在三到四站比赛之后,他开始挑战塞巴斯蒂安。我没有说他必须要击败维泰尔。我希望他能够带来我们需要的车队积分。”而对于曾被媒体热炒过的阿隆索,马科表示从来没有考虑过这个选择,因为他认为阿隆索不可能与维泰尔形成团队合作。“我们从来没有考虑过阿隆索。这种组合(维泰尔+阿隆索)非常依赖于车手的性格。两人可能合作,也可能不。而我们认为阿隆索不会管理好这个关系。”阿隆索在效力迈凯轮期间曾有与队友汉密尔顿闹翻的前科。那么阿隆索能否与另一位世界冠军队友莱科宁合作,让我们拭目以待。
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发表于 11-9-2013 10:00 PM
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马萨可以骄傲的离开法拉利 最忠诚且不失速度
也许马萨所做的努力不足以让他保住2014年在法拉利车队的位置,不过他可以高昂起头、骄傲的离开马拉内罗。没有获胜,在与阿隆索的较量中全面处于下风,马萨饱受着外界的批评,不过他为车队所做出的贡献居功至伟!没有人能忘记2008年巴西收官战最后一刻决出年度冠军的惊心时刻,马萨最终以1分之差不敌汉密尔顿屈居年度亚军,这是他距离世界冠军最近的一次。马萨也许不是最有天赋的车手,但是他绝对是最忠诚、最有大局观且不乏速度的车手,且问当今F1车坛谁能像他这般?!
以下为马萨为法拉利贡献的成绩,法拉利车队应该不会忘记!
法拉利车手出场次数
1 迈克尔-舒马赫, 179
2 菲利佩-马萨, 132
3 鲁本斯-巴里切罗, 102
4 杰哈德-博格, 96
5 米歇尔-阿尔贝托, 80
6 让-阿莱西, 79
法拉利车手获胜场次
1 迈克尔-舒马赫, 72
2 尼基-劳达, 15
3 阿尔贝托-阿斯卡里, 13
4 菲利佩-马萨, 11
5 费尔南多-阿隆索, 11
6 鲁本斯-巴里切罗/Kimi-莱科宁, 9
法拉利车手杆位次数
1 迈克尔-舒马赫, 58
2 尼基-劳达, 23
3 菲利佩-马萨, 15
4 阿尔贝托-阿斯卡里, 13
5 杰克-埃克斯, 11
6 鲁本斯-巴里切罗, 11
马萨的法拉利职业生涯回顾
2006年
在索伯车队锻炼了三年之后,马萨2006年加盟法拉利成为舒马赫的队友,并在土耳其职业生涯首夺分站冠军,在巴西收官战拿到职业生涯第二个冠军,全年积分位列车手第三。
2007年
在经历了艰难的开局后,马萨在巴林、西班牙拿下两站分站冠军,在土耳其拿下赛季第三个冠军,但是意大利蒙扎站比赛悬挂故障令他失去了争夺年度冠军的机会。莱科宁最终成为胜利者,成为世界冠军。
2008年
在6场比赛拿下3场冠军之后,马萨在法国站后开始领跑车手积分榜。尽管在巴西收官战再次取胜,但是他在车手积分榜上落后汉密尔顿1分,最终屈居年度亚军。
2009年
法拉利车队表现不佳,马萨只在纽伯格林赛道登上过1次领奖台。但是在匈牙利站排位赛中,马萨被巴里切罗的罗斯-布朗赛车撞伤,他因此缺席了余下比赛,不过很快就恢复。法拉利车队力保他在2010年车队中的车手席位。
2010年
迎来了新队友费尔南多-阿隆索,马萨在赛季揭幕战巴林站中重返赛场,并获得亚军,阿隆索夺冠,从此之后马萨就一直在扮演阿隆索支持者的角色。之后的德国站马萨被车队告知“让过阿隆索”,后者拿到了分站冠军,而马萨则再次接受亚军的结果。尽管赛季没能拿到分站冠军,但是马萨5次登上领奖台,年度排名第7。
2011年
法拉利车队再次被红牛车队所压制,马萨最终排在年终第六,积分比阿隆索的一半还少,他的最好成绩也只是分站第五。
2012年
赛季半程,马萨仅比阿隆索落后23分,不过最好的消息莫过于与法拉利车队续约1年,保住了2013年在法拉利车队中的位置。在日本站获得亚军,在巴西站获得季军,帮助法拉利车队拿到年度亚军,不过他在年度车手积分榜只获得第7。
2013年
尽管开局不错,但是之后比赛表现低迷,12场比赛过后,只是在西班牙登上过1次领奖台,仅积79分位列车手积分榜第7,而队友阿隆索169分排在第2。
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发表于 11-9-2013 10:01 PM
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哈基宁赞KIMI重返法拉利明智:他可能轻松击败阿隆索
米卡-哈基宁说基米-莱科宁加盟法拉利是个正确的决定,他相信同胞能够击败费尔南多-阿隆索。虽然法拉利至今尚未官方宣布2014年的车手阵容,但是随着菲利佩-马萨在昨天通过个人社交帐号宣布他将在本赛季结束后离开跃马,芬兰冰人重返法拉利被认为已是板上钉钉的事情。“我认为KIMI的驾驶风格非常适合明年的赛车。阿隆索的驾驶风格要更加激进一些,伴随着涡轮增压引擎的回归,我认为KIMI能够更好的处理这样复杂的F1机器。甚至KIMI非常轻松的击败阿隆索都是可能的。”米卡-哈基宁说到。
F1将从2014年开始,使用1.6升的单涡轮增压V6引擎取代当前的2.4升自然吸气V8。米卡-哈基宁说,他非常理解莱科宁为什么会离开路特斯。“每个人都知道法拉利拥有充足的资源全年不歇的发展赛车,后方的发展是从未间断的。他知道他不需要再为资金操心,法拉利不差钱。”芬兰飞人说到。米兰-哈基宁最后强调说:“法拉利在涡轮增压引擎上拥有丰富的经验,这是加盟红色的好时机。”
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发表于 11-9-2013 10:02 PM
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法拉利官方宣布签约莱科宁 冰人返跃马搭档阿隆索
F1法拉利车队正式宣布签约芬兰车手基米-莱科宁。莱科宁将在2014年重返法拉利车队,搭档西班牙车手费尔南多-阿隆索。莱科宁曾在2007年至2009年效力法拉利车队,并在2007年赢得车手世界冠军。此番重返法拉利,莱科宁签下了一份2年期合同,据传法拉利拥有续约优先选择权。法拉利官方声明题为“欢迎回来,Kimi”,声明写到:“法拉利车队宣布与基米-莱科宁达成了协议。这位芬兰人将于费尔南多-阿隆索一起组成下个赛季的车手阵容。”
莱科宁之前一直在等待路特斯车队能解决好财政问题以及技术问题,毕竟在这支车队他很开心,不过现在的情况是,路特斯车队在各方面都无法给他一个保证,莱科宁的经纪团队才考虑与法拉利车队接洽。而莱科宁本人也愿意重返这支老东家。法拉利头号车手费尔南多-阿隆索于本周一表态接受车队的选择,愿意与任何队友搭档。此前有传闻称,法拉利选择莱科宁导致阿隆索的反对,因为他担心失去头号车手位置。阿隆索在回答车迷所关心的问题时说到:“无论车队做出怎样的决定,对我来说都是有益的,我们将继续一起努力为法拉利争取最佳成绩。”
莱科宁的转队将为F1车手市场带来连锁反应。法拉利现任二号车手巴西人菲利佩-马萨已于今晨宣布将在明年离队,并未透露新去向。莱科宁即将离开的路特斯车队将出现一个空位,据传可能被德国车手霍肯伯格抢走。索伯车队也将另觅人选替代霍肯伯格。莱科宁加盟法拉利,将让这支意大利豪门车队拥有纸面上最强大的车手组合,阿隆索是两届世界冠军,莱科宁是一届世界冠军。两位顶级车手都拥有在法拉利效力三年以上的经历,明年谁将是法拉利的一号车手,值得期待!
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发表于 11-9-2013 10:03 PM
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官方消息!法拉利宣布签约莱科宁搭档阿隆索
法拉利F1车队官方宣布签约莱科宁,芬兰冰人2014年将重返马拉内罗,与阿隆索搭档组成跃马新阵容,合同为期两年。阿隆索现队友马萨,已于昨晚宣布他将在本赛季结束后离开法拉利。莱科宁曾在2007~2009年效力过法拉利F1车队,并在2007年赢得了他职业生涯中的唯一一个世界冠军。
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发表于 11-9-2013 10:04 PM
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阿隆索向队友马萨道别:无论你在哪里都是伟大的对手
今天,费尔南多-阿隆索通过个人的Twitter帐号,正式向队友菲利佩-马萨道别,并配了张两人在一起的拼图。阿隆索这样说到:“祝未来好运,无论你以后在哪支车队都将是伟大的对手。我们仍然还有7站比赛一同分享喜悦。”昨晚,菲利佩-马萨通过个人社交帐号宣布他将在本赛季结束后离开法拉利,为基米-莱科宁的加盟腾出空间。芬兰冰人重返跃马的消息,最终在今晚20:00得到官方确认,他将与阿隆索组成跃马的新阵容。
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发表于 11-9-2013 10:48 PM
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以前追05年的比赛,很想要的情况终于实现了。不懂KIMI能够证明自己吗,还是要MP420也是ADRIAN NEWEY的光彩,呵呵呵 |
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发表于 11-9-2013 11:03 PM
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outpace 发表于 11-9-2013 10:48 PM
以前追05年的比赛,很想要的情况终于实现了。不懂KIMI能够证明自己吗,还是要MP420也是ADRIAN NEWEY的光彩, ...
其实底裤佬很不舍得马萨,那一杀哪宣布的时候,底裤佬根本不想面对,不想再看f1
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发表于 11-9-2013 11:09 PM
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发表于 11-9-2013 11:09 PM
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2013年一级方程式大赛车排位赛成绩
名次 | 车手 | 车队 | 第一节 | 第二节 | 第三节 | 1 | 维泰尔 | 红牛-雷诺 | 1:24.319 | 1:23.977 | 1:23.755 | 2 | 韦伯 | 红牛-雷诺 | 1:24.923 | 1:24.263 | 1:23.968 | 3 | 霍肯博格 | 索伯-法拉利 | 1:24.776 | 1:24.305 | 1:24.065 | 4 | 马萨 | 法拉利 | 1:24.950 | 1:24.479 | 1:24.132 | 5 | 阿隆索 | 法拉利 | 1:24.661 | 1:24.227 | 1:24.142 | 6 | 罗斯伯格 | 梅赛德斯AMG | 1:24.527 | 1:24.393 | 1:24.192 | 7 | 里卡多 | 红牛二队-法拉利 | 1:24.655 | 1:24.290 | 1:24.209 | 8 | 佩雷兹 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 1:24.635 | 1:24.592 | 1:24.502 | 9 | 巴顿 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 1:24.739 | 1:24.563 | 1:24.515 | 10 | 维尔格尼 | 红牛二队-法拉利 | 1:24.630 | 1:24.575 | 1:28.050 | 11 | 莱科宁 | 路特斯-雷诺 | 1:24.819 | 1:24.610 | - | 12 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯AMG | 1:24.589 | 1:24.803 | - | 13 | 格罗斯让 | 路特斯-雷诺 | 1:24.737 | 1:24.848 | - | 14 | 苏蒂尔 | 印度力量-梅赛德斯 | 1:25.030 | 1:24.932 | - | 15 | 马尔多纳多 | 威廉姆斯-雷诺 | 1:24.905 | 1:25.011 | - | 16 | 迪-雷斯塔 | 印度力量-梅赛德斯 | 1:25.009 | 1:25.077 | - | 17 | 古铁雷兹 | 索伯-法拉利 | 1:25.226 | - | - | 18 | 博塔斯 | 威廉姆斯-雷诺 | 1:25.291 | - | - | 19 | 范德加德 | 卡特汉姆-雷诺 | 1:26.406 | - | - | 20 | 皮克 | 卡特汉姆-雷诺 | 1:26.563 | - | - | 21 | 比安奇 | 玛鲁西亚-考斯沃斯 | 1:27.085 | - | - | 21 | 齐尔顿 | 玛鲁西亚-考斯沃斯 | 1:27.480 | - | - |
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发表于 11-9-2013 11:09 PM
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2013年一级方程式大赛车正赛成绩
名次 | 车手 | 车队 | 成绩 | 1 | 维泰尔 | 红牛-雷诺 | 1h18m33.352 | 2 | 阿隆索 | 法拉利 | +5.4 | 3 | 韦伯 | 红牛-雷诺 | +6.3 | 4 | 马萨 | 法拉利 | +9.3 | 5 | 霍肯博格 | 索伯-法拉利 | +10.3 | 6 | 罗斯伯格 | 梅赛德斯AMG | +10.9 | 7 | 里卡多 | 红牛二队-法拉利 | +32.3 | 8 | 格罗斯让 | 路特斯-雷诺 | +33.1 | 9 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯AMG | +33.5 | 10 | 巴顿 | 迈凯轮-梅赛德斯 | +38.3 | 11 | 莱科宁 | 路特斯-雷诺 | +38.6 | 12 | 佩雷兹 | 迈凯轮-梅赛德斯 | +39.7 | 13 | 古铁雷兹 | 索伯-法拉利 | +40.8 | 14 | 马尔多纳多 | 威廉姆斯-雷诺 | +49.0 | 15 | 博塔斯 | 威廉姆斯-雷诺 | +56.8 | 16 | 苏蒂尔 | 印度力量-梅赛德斯 | +1圈 | 17 | 皮克 | 卡特汉姆-雷诺 | +1圈 | 18 | 范德加德 | 卡特汉姆-雷诺 | +1圈 | 19 | 比安奇 | 玛鲁西亚-考斯沃斯 | +1圈 | 20 | 齐尔顿 | 玛鲁西亚-考斯沃斯 | +1圈 | 21 | 迪-雷斯塔 | 印度力量-梅赛德斯 | +39 | 22 | 维尔格尼 | 红牛二队-法拉利 | 第1圈退赛 |
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发表于 11-9-2013 11:32 PM
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恭喜2013一级方程式意大利站的得奖者
第十二站意大利一级方程式赛车预测得奖者
预测第一名 :外冷内热
预测第二名 : sea@
预测第三名 :mtafiman,ogy_holy,dr3amchas3r
预测第四名 :titita_tatati
预测第五名 :ccng
这轮的预测最高分得到了92分,希望下轮能够破预测的最高分。希望大家再接再厉,大家加油,谢谢大家棒场支持。
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发表于 20-9-2013 09:25 AM
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法拉利又从路特斯挖人 将神莲空力主管比尔招至麾下
法拉利又从路特斯挖人了,继詹姆斯-阿里森(James Allison)和基米-莱科宁之后,跃马又将德克-得-比尔(Dirk de Beer)招致麾下。德克-得-比尔是路特斯车队的空气动力学主管。虽然法拉利尚未宣布德克-得-比尔的职务头衔,但预计他将与车队当前的空气动力学主管比格伊斯(Loic Bigois)合作。法拉利车队自2007年以来尚未赢得过世界冠军,马拉内罗今年年初签下来自路特斯的前技术总监詹姆斯-阿里森,展示了他们重组自身的决心。
詹姆斯-阿里森从本月初正式到红魔报道,他与基米-莱科宁在路特斯车队有过成功的合作,两人将在法拉利再度聚首。路特斯车队长期受困于资金问题的困扰,与Infinity Racing的投资协议迟迟未能拿下,是导致莱科宁离开的直接原因,如今又失去空气动力学主管德克-得-比尔无疑是另一个重大打击。
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发表于 20-9-2013 09:26 AM
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路特斯签下法拉利首席空力专家 马萨工程师投奔威队
在法拉利从路特斯挖人的同时,总部位于Enstone的车队也从马拉内罗获取人才。据英国媒体《汽车运动》报道,路特斯日前签下了法拉利的首席空气动力学工程师Nicolas Hennel。Nicolas Hennel只在法拉利工作了一年多,此前他在迈凯轮和前雷诺车队效力。
路特斯车队尚未官方宣布这一消息,但是《汽车运动》说,Nicolas Hennel将从下个月开始到Enstone报到,直接加入2014款赛车的研发。需要强调的是,Nicolas Hennel并非近期唯一一位从法拉利走出去的人,随着菲利佩-马萨的离开,巴西人的比赛工程师斯梅德利预计明年将加盟威廉姆斯。
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发表于 20-9-2013 09:27 AM
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马萨说阿隆索是跃马最强队友:他甚至比舒马赫还完美
菲利佩-马萨说,费尔南多-阿隆索是他在法拉利车队遇到过的最强的队友,巴西人说两届世界冠军甚至比迈克尔-舒马赫“更加完美”。菲利佩-马萨于2006年加盟法拉利出任正赛车手,与迈克尔-舒马赫搭档了一个赛季直到F1七冠王在年末宣布第一次退役。舒马赫的继任者基米-莱科宁,2007年来到跃马后在首个赛季扮演车队领军者的角色,为法拉利赢得了双料冠军。但是一年之后,菲利佩-马萨出色的战绩盖过了芬兰冰人,年终仅以一分之差错失总冠军。
马萨2009年继续表现出色,直到在匈牙利站遭遇意外。2010年,马萨迎来了自己在法拉利的第三位队友费尔南多-阿隆索。但是在与西班牙人搭档的4个赛季中,马萨的战绩均不敌队友。马萨将在本赛季结束后离开法拉利,意大利车队已决定明年使用基米-莱科宁取其代之。马萨日前在接受Sky Sports的采访时,对阿隆索给予了极高的评价。他说:“我的队友一直都非常强。我一直都提醒自己必须做到完美,因为如果你不完美,他们就会超过你。毫无疑问在同强大的队友搭档的过程中,我也经历过一些艰难的时刻。特别是在与阿隆索搭档的过程中,我经历的最多;我认为也许他更加的纯粹。舒马赫非常、非常好。他也是一位梦幻的,非常纯粹的车手。”
“但是我认为也许阿隆索甚至更加完美。”菲利佩-马萨同时表示他希望明年能够继续留在F1,为他11场大奖赛冠军再添新的记录。“我想要更多。”马萨说,“我想要赢得更多的比赛,我想要取得更多的杆位。所以当你尚不满足的时候,你需要去尝试,需要坚持、去做更多的尝试。”前法拉利车手鲁本斯-巴里切罗对马萨与法拉利分道扬镳表示同情,他告诉同胞兼好友说,离开法拉利并不是赛车生涯的结束,在跃马之外还有新的生活。现在的好消息是,路特斯车队方面已经公开确认,他们在同马萨的经纪人接触。
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发表于 20-9-2013 09:28 AM
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马萨与路特斯车队接触 巴西人可能与莱科宁完成互换
菲利佩-马萨明年极有可能加盟路特斯填补基米-莱科宁走后留下的空位,也就是说巴西人可能和芬兰人对调位置。马萨的经纪人尼古拉斯-托德(Nicolas Todt),以及路特斯的车队领队布利尔(Eric Boullier)日前都确认了这种可能性。其中尼古拉斯-托德说路特斯的席位是2014年留下的最好位置。
“可以确定的一点是其他车队对菲利佩有兴趣。”尼古拉斯-托德日前在接受《Canal Plus》的采访时说到,在马萨通过社交网站透露他明年将离开法拉利后,意大利车队次日官方宣布了基米-莱科宁加盟的消息。“菲利佩从未在小车队充当过副手,所以我们需要做的是为他找到一辆允许他在F1扮演领先角色的赛车。”“毫无疑问,当前最好的车队,最有兴趣的席位,是基米-莱科宁留下的。除此之外,这是否是唯一感兴趣的位置,我们将拭目以待。”
然而截至目前,替代基米-莱科宁在路特斯空缺的第一人选依旧被认为是尼科-霍肯博格,德国人此前也参与了法拉利席位的竞争,但是最终没能成功。不过布利尔在接受《RMC Sport》的采访时公开承认马萨在备选名单当中。“菲利佩-马萨是可利用的,所以他自然在名单中。”布利尔说到。“当时让我们不要在‘B计划’刚启动的阶段把话讲太远,我们是具备竞争力的车队中,唯一尚有空缺的,所以不可避免的这会影响到很多人。”
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发表于 20-9-2013 09:29 AM
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马萨:阿隆索莱科宁将爆内讧 现在起我将火力全开
法拉利车手马萨警告称,阿隆索与莱科宁形成的车手组合将会导致内讧。本赛季余下的分站中,马萨表示将不会再为队友保驾护航,而是火力全开!芬兰车手基米-莱科宁将在明年重返法拉利,与阿隆索搭档。莱科宁曾与2007-2009年在法拉利效力三年,本次重返签订了两年合同。阿隆索2010年来到法拉利,今年是在跃马的第四年。值得一提的是,阿隆索当年加盟法拉利,挤走的正是莱科宁。明年,两位顶级车手将同队搭档。与这两人都做过队友的马萨认为,阿隆索与莱科宁的竞争中将会擦出火花。
“我对费尔南多和基米在赛场内和赛场外都非常了解,我认为他们都是优秀的车手。但是当他们同在一支车队时,我担心他们会发生摩擦,”马萨对巴西电视台TV Globo说到。“我告诉车队老板,趁现在赶紧享受吧,因为到下个赛季就很难再享受了。”马萨接着对阿隆索和莱科宁分别进行评价。“我确信费尔南多喜欢我,他肯定如此。我们之间的关系很好,我确信他把我看作是他个人的朋友,我也这么看他。”
“基米和我也是很好的朋友,更胜过我们之间的队友关系。”尽管声明了是朋友,但是马萨警告称在赛道上不会再帮助队友阿隆索了。因为马萨也要努力表现自己,为自己赢得明年的合同。“从现在起,我不会再为阿隆索比赛。”马萨说到。“从新加坡站的周五开始,我将为我自己工作。我将会火力全开,每圈都是。现在是我为自己而战的时候了!”
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发表于 20-9-2013 09:30 AM
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F1新加坡站前瞻:法拉利赛道内外皆焦点
F1再次回到了亚洲,由新加坡拉开剩下海外站事的序幕。不过相比去年此时,形势完全两样,维特尔在斯帕和蒙扎的连冠让本赛季的争冠局面一下变得明朗,所以,与其盯着积分榜感觉意兴阑珊,倒不如坐等surprise出现,来得更有意思些。从全年最速的蒙扎来到街道赛的新加坡,针对赛车的调校必然要从一个极端走向另一个极端。正因如此,会令一些车队对重拾表现充满信心,比如梅赛德斯;也会让一些车队急于知道自己夏休后的位置到底何在,比如法拉利;而对红牛,大抵没差。
毫无疑问,本周末最受关注的车队非法拉利莫属,当然Kimi也少不了各种被围堵。就像Kimi自己说的,终于不会在比赛的周末被问明年会去哪儿了,只不过,取而代之的会是另外的问题,类似新队友阿隆索如何如何……对西班牙人同样如是。还有马萨,已经表示接下来的比赛要为自己而战,或者说,是为他在F1的前途而战,而不再为其他任何人。红牛在斯帕和蒙扎的不俗表现难免会让其对手们大有绝望之感,毕竟那是以往被公认为红牛相对最弱的赛道。接下来从新加坡站开始,将回归到相对高下压力条件的一系列比赛,而这,又是传统意义上红牛更喜欢的,这一点只消看看过去两季维特尔在蒙扎之后的得分情况便知。换句话讲,对红牛最大的竞争对手法拉利来说,如果无法证明自己的赛车在类似新加坡这样的赛道竞争力确有提升,后面的比赛也基本不用指望了。一来大多车队会在本周末拿出本季最后一次较大幅度的升级,二来也是法拉利一直提及的,他们想知道夏休后自己在更加标配的赛道是否有了突破,毕竟在夏休前,红军不仅落后于红牛,梅赛德斯和路特斯也都跑到了他们前头。再者,一旦新加坡站后差距被进一步拉大,很大程度上会坚定法拉利将注意力转移至2014的决心,说到底他们重招Kimi为的也是下赛季能够更好地挑战红牛,至少是在车队冠军上。
意大利站后,阿隆索已然落后维特尔多达53分,用西班牙人的话说,之于总冠军必须现实点了,他们需要一些运气的同时还需要一些维特尔的不走运。街道赛看似是发生意外的不错选择,但是别忘了,过去两年新加坡站的冠军可都是被维特尔夺了去。当然,认清事实归认清事实,不代表大家就此没了追求,至少梅赛德斯就指望能从新加坡开始重拾夏休前的那股势头。就像汉密尔顿说的,在高下压力的匈牙利,他们的赛车相当不错,所以对新加坡站梅队自然有所期,且本周末包括之后的韩国大奖赛该队会相继拿出新升级套件。而如果梅赛德斯能够跑好周六的排位,无疑将成为冠军的有力竞争者。来到新加坡,路特斯的竞争力应该也会较斯帕和蒙扎有所提升,不过该队本周末为人所关注的焦点多半还是会在人事上。在剩下还有虚位的车队里,路特斯已然是最具吸引的了,马萨、霍肯伯格是现在最有戏的两位。
不同于去年的软胎-超软胎组合,倍耐力此番带来的是中性-超软配搭,有鉴于新加坡赛道对后胎的考验,包括频繁刹车对于轮胎的额外压力,尤其是正赛开始阶段重油状况下的衰减,让倍耐力做出了相较去季更为保守一些的选择。虽然去年跑进前十的车手两停是主流策略,可那是基于安全车两次出动的结果。今年考虑到进站时间上的更多损失,以及轮胎组合的变化,两停应该还是不少车队的正赛目标。考虑到排位在新加坡站的重要性,超软跑Q3应该没有悬念,至于排位在前十以外的,正赛或者会做出不同的轮胎策略选择。当然,既是街道赛,安全车也是左右战局的一大因素,像以往一样。此外,今年的新加坡站还有一个变化,也就是被称为Singapore Sling的十号减速弯,被一个正常的左弯所取代了。如此一来,意味着也会给车手通过后面的11-13弯带来一些变化,13弯应该会有更好的超车机会。
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