★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

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苏蒂尔被罚发车退后3位 排位赛蓄意阻挡汉密尔顿



印度力量车手苏蒂尔因在F1意大利站排位赛第二节阻挡梅赛德斯车手汉密尔顿而被罚发车退后3位。FIA在处罚决议书上写到：“干事在听取了赛事总监，车队代表，查看了比赛录像之后，决定对违反比赛规则的参赛者做出如下处罚。”“15号赛车，印度力量车手苏蒂尔，在排位赛中在T11弯道阻挡了10号赛车(汉密尔顿)。这违反了运动规则第16.1章节，导致了事故。”

“决定：发车退后3位。”苏蒂尔原始排位赛成绩是第14位，退后3位之后为第17位。汉密尔顿因为在Q2被苏蒂尔阻挡，未能进入Q3阶段，他的排位赛名次位第12位。汉密尔顿与苏蒂尔曾因2011年上海站酒吧打架事件而化友为敌。传说苏蒂尔为汉密尔顿出头打伤了前路特斯车队某高管。而汉密尔顿拒绝在苏蒂尔伤人被控诉的听证会中出庭作证。苏蒂尔重返F1之后曾公开批评汉密尔顿的人品，表示自己看清了汉密尔顿的低劣本质。

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点评-唯天气能给维泰尔制造麻烦 阿隆索一句TR"火了"



蒙扎的杆位没有悬念地被维特尔摘走，当然，这并不代表排位赛便没有任何意外，此前连续四站包揽杆位的汉密尔顿居然没有进入到Q3，同样情况还发生在了路特斯的两位车手身上，而阿隆索的一句“Felipe太远了”也成为赛后被热议的话题之一。事实上，周五的练习赛后，维特尔就被视作是本站杆位得主的不二人选，皆因红牛表现出的优势相当明显。虽然RB9在直道末的测速依然排名靠后，然而他们出Parabolica弯的速度却比对手都要来得快，这一点在跑好蒙扎的单圈上显得尤为重要。与上一站在斯帕时类似，红牛赛车在权衡直道速度和下压力之间找到了理想的平衡点。比利时站，若然不是天气变化的影响，汉密尔顿承认他是很难拿到杆位的，于是到了蒙扎，已经没什么能够阻止维特尔了。

倒是在练3之后，法拉利的回勇多少给了人们一些遐想空间，期间阿隆索和马萨又再演练了利用对方赛车尾流的老伎俩，无论如何红军都希望阿隆索能够尽可能取得不错的排位。同样是在练3，红牛针对维特尔的赛车做了微调，调少了尾翼以提升直线速度。即便如此，从Q1和Q2来看，维特尔的领先位置着实难于撼动。不过，争取一个前排发车位对阿隆索来说还是有机会的。所以，头哥最终只是获得一个排位第5明显不是红军希望见到的，甚至还要在队友马萨之后。利用马萨赛车的尾流去“拖”阿隆索的是法拉利在蒙扎的老路数了，只是这次在关键的Q3却又是没能演好。只听见头哥在TR里喊道队友在前面太远了，赛后更有媒体称阿隆索在TR里有更直白的抱怨。不过在正式接受采访时，阿隆索对此予以了澄清，并且表示对排位感到高兴。有意思的是，排到两部法拉利之前的乃是霍肯伯格，这一除了Kimi之外多少也跟红军扯上了关系的车手。

正赛与维特尔同排发车的是其队友韦伯，后者在自己最后的单圈一度刷新了最快，不过最后一个计时段却是慢了下来。排位在第6至第10的分别是罗斯伯格、里卡多、佩雷兹、巴顿和维尔涅。两部Toro Rosso包括霍肯伯格都进入到了Q3，也就意味着有人过早地在Q2被请出局。周五练习成绩不错的路特斯到了周六情况明显变得不理想，练三格罗斯让便在抱怨赛车缺少抓地力，本周早些时候Kimi也一直都在说蒙扎的特点并不适合该队发挥。带来的长轴距版本赛车终究为求保险起见未被使用。除了以上二位，汉密尔顿同样止步Q2，虽然交通问题是原因之一，苏蒂尔也因为涉嫌阻挡汉终是受到了退后发车的处罚，不过汉密尔顿本人还是表示最根本的还是在于赛车，看上去他有些挣扎于前胎的升温。

赛后，当汉密尔顿被问及第12位起步有何想法时，他的回答中包含了一句“什么都有可能”。大概尤其据天气预报显示，周日正赛下雨的可能性很大。至少看上去，似乎也只有天气能够给维特尔制造一些麻烦了。因为就倍耐力的预计，(如果是干地情况)一停会是车队们的首选。

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莱科宁遗憾赛车不够给力 路特斯蒙扎排位全军覆没



路特斯车队在意大利站排位赛中的成绩实在是不敢恭维。莱科宁第11名，格罗斯让第13名，两位车手都未能进入第三节。赛后，两位车手把问题归结为赛车不够给力。莱科宁说到：“今天我们就是不够快。整个周末我们都有点挣扎，今天也是如此。这条赛道必须使用较小的定风翼，不太适合我们的赛车。”“今天赛车的状况还是不错的。我们的低阻力套件在弯道中没有足够的下压力。希望明天能够好一些，但是我也并不期待太大的惊喜。无论如何，我们会在比赛中竭尽全力。”格罗斯让说到：“今天我们没有抓地力让我们很困难。我现在很惊讶昨天练习赛中我们是怎么做到的。但是今天情况完全不同了。蒙扎需要的空气动力套件不太简单，我们的装备没能奏效。希望我们明天能干得更好，在比赛中尽可能的发挥出来吧。”

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简森-巴顿懊悔排位策略失败：Q3应该放弃跑圈保胎

简森-巴顿在意大利排位赛中名列第九，英国人表示后悔跑了Q3。迈凯轮的练习赛成绩令人鼓舞，估计能够获得考前的位置。虽然两位迈凯轮车手都冲进了Q3(塞尔吉奥-佩雷兹第八名)，但巴顿认为放弃Q3保护好轮胎才是更理想的比赛策略。“显然这不是我们想要的结果，我想我们现在已经认识到了问题所在。”巴顿表示，“(放弃Q3)不是车迷们想看到的，所以在某种程度上来说我们还是做了正确的事情。”

“如果我们没有跑Q3，那么我们明天的正赛将有更大的发挥空间。”巴顿表示并未期望在排位赛中能够取得更好的成绩，但落后小红牛的丹尼尔-里卡多0.3秒令人对正赛感到揪心。“差距比我们预期的更大一些。”巴顿表示，“在Q3差0.3秒是有点太大了。我不知道正赛的速度如何，很期待。我想大家的策略都应该差异不大，所以我们必须想点其它办法。”

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蒙总：2014车手将在近日决定 莱科宁之外还有人选



法拉利主席蒙特泽莫罗表示，车队将在未来几天内确定2014年车手人选，阿隆索的队友有可能是马萨，有可能是莱科宁，也有可能是其他人。“蒙扎赛后我们就会立刻想这件事，因为我们不希望这个周末带着特别的压力。”蒙特泽莫罗在蒙扎周六对媒体说到。“我们将在几天后做出决定，现在我们还没有做任何决定。我们没有与任何人签下合同。我们将与马萨讨论，我们还有其他选择，然后我们就会做出决定。”

当被问到马萨之外的选择是不是芬兰车手莱科宁时，蒙特泽莫罗强调还有其他人选。“我们还能选择其他人，我们有很多候选人。”蒙总说到。莱科宁对于法拉利来说并不陌生，2007-2009年莱科宁曾效力法拉利，他在2007年夺得冠军，但是在2009年不得不为阿隆索腾位置而提前离开。当被问到这段特殊的故事会不会影响莱科宁加盟时，蒙总表示否认。“发生了什么？我们一起赢了一个世界冠军。”蒙特泽莫罗答到。

“Kimi是一位好车手。在没有迈克尔-舒马赫和罗斯-布朗的条件下，他赢得了一个世界冠军对我们来说非常满意。”“各个方面，这都不是问题。而且我们还有一些其他的车手选择。不过我们还有可能像去年那样继续使用菲利佩。”“目前我们还没有做任何决定。任何决定我们都会非常小心的做出，因为这带来的不是加号就是减号。现在是做决定的时间了，之前太早，而现在合适。”马萨能否再次留队，莱科宁能否重返跃马，又会不会出现其他意外人选？法拉利2014年第二车手即将在下周揭晓。

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F1意大利站维泰尔夺冠积分领跑 阿隆索亚军捍主场



9月8日，2013年F1意大利站正赛在蒙扎赛道举行。红牛车队维泰尔一路领跑轻松夺冠。法拉利车手阿隆索第五位发车带回亚军，捍卫蒙扎主场领奖台。红牛车队韦伯季军。排位赛被阻挡未进Q3的汉密尔顿最终带回第九名。第11位发车的莱科宁因赛车前翼受损仍以第11名完赛未能带回积分。本站赛后，维泰尔积222分，甩开阿隆索53分，在车手积分榜上遥遥领先。

赛前

周六排位赛红牛包揽前两名，维泰尔获得他的第40个F1杆位。索伯车手霍肯伯格黑马姿态排名第三。法拉利车队战术配合失误，马萨第四位意外的在阿隆索之前。莱科宁和汉密尔顿仅排第11和第12位。莱科宁的问题是赛车不给力。汉密尔顿则是被苏蒂尔阻挡而未能进入Q3。正赛开始前蒙扎下了一些小雨，不过发车前雨已停，赛道略有潮湿。所有车手选择干胎发车，三位车手使用了硬胎：莱科宁、汉密尔顿、古铁雷兹。

发车

两台红牛起跑正常，但是两台法拉利赛车启动更快。马萨和阿隆索在进入一号弯之前已超越第三位的霍肯伯格，马萨甚至超过了第二位发车的韦伯，并且有机会挑战杆位维泰尔。阿隆索在一号弯进攻韦伯未果，但是在第二圈成功超车。三圈之后，维泰尔领跑，马萨和阿隆索升至二三位，韦伯第四，后面是霍肯伯格、罗斯博格、里卡多、佩雷兹。第11位发车的莱科宁在一号弯追尾巴顿，莱科宁赛车前翼受损不得不进站更换，名次跌倒队尾。汉密尔顿发车上升一位，莱科宁进站后汉密尔顿升至第十位。印度力量车手迪雷斯塔在与对手争夺中失控撞车退赛。5圈之后维泰尔轻松把优势扩大到3秒。法拉利在第7圈完成位置交换，阿隆索在一号弯超越马萨升至第二位。第四位的韦伯继续向马萨施压。第五位的霍肯伯格已跟不上前车节奏。10圈过后维泰尔领先阿隆索5.2秒，马萨逐渐被队友抛下转而专心防守韦伯。汉密尔顿非但没有提速反而被迈凯轮前队友巴顿超过，名次降至第11位。车队发现汉密尔顿赛车右前胎似乎漏气，让汉密尔顿在第12圈进站更换了一套中软胎。排名第九的小红牛车手维尔涅在第14圈退赛，赛车引擎挂了。

进站

20圈，维泰尔领先阿隆索5.8秒，领先马萨10.1秒。韦伯继续紧追马萨。霍肯伯格压住了罗斯博格，里卡多压住佩雷兹和巴顿。格罗斯让在本圈启动了首次常规进站。维泰尔第23圈进站，落后11秒的韦伯同圈进站，红牛双车停站操作完美。马萨在第24圈进站换胎，出来后落在韦伯后面，而取得暂时领先的阿隆索留在外面继续飞奔。阿隆索第27圈进站，领先位置交还给维泰尔，阿隆索更换的是硬胎。首次进站后前十名为：维泰尔、阿隆索、韦伯、马萨、莱科宁、霍肯伯格、罗斯博格、汉密尔顿、里卡多、巴顿。莱科宁则第30圈完成首次常规进站。汉密尔顿在之前一圈超越队友罗斯博格升至第6位。汉密尔顿第31圈在三号弯超越霍肯伯格升至第五位，非常漂亮。汉密尔顿在第38圈二次进站，换上了中软胎，此前他已逼近马萨。

回到前面，维泰尔领先阿隆索12秒。而韦伯开始向阿隆索发动进攻了。马萨继续排在第四位，霍肯伯格继续压制住罗斯博格。多进一次站的莱科宁和汉密尔顿经过一轮疯狂超车后名次来到第11位和第12位，仍未进入得分区间。而比赛已经进入第46圈，距离结束只有7圈。汉密尔顿再显超车狂人本色，第48圈超越莱科宁，第49圈超越佩雷兹，第50圈超越巴顿，一口气升至第九位。莱科宁超越了佩雷兹但是没能在完赛前继续超越巴顿，最终仅带回第11名。最终，红牛车队维泰尔一路领跑轻松夺冠。法拉利车手阿隆索第五位发车带回亚军。红牛车队韦伯季军。本站赛后，维泰尔积222分，甩开阿隆索53分，在车手积分榜上遥遥领先。

F1意大利站正赛成绩：

名次	车手	车队	成绩
1	维泰尔	红牛-雷诺	1h18m33.352
2	阿隆索	法拉利	+5.4
3	韦伯	红牛-雷诺	+6.3
4	马萨	法拉利	+9.3
5	霍肯博格	索伯-法拉利	+10.3
6	罗斯伯格	梅赛德斯AMG	+10.9
7	里卡多	红牛二队-法拉利	+32.3
8	格罗斯让	路特斯-雷诺	+33.1
9	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	+33.5
10	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	+38.3
11	莱科宁	路特斯-雷诺	+38.6
12	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	+39.7
13	古铁雷兹	索伯-法拉利	+40.8
14	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	+49.0
15	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	+56.8
16	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	+1圈
17	皮克	卡特汉姆-雷诺	+1圈
18	范德加德	卡特汉姆-雷诺	+1圈
19	比安奇	玛鲁西亚-考斯沃斯	+1圈
20	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯	+1圈
21	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	+39
22	维尔格尼	红牛二队-法拉利	第1圈退赛

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F1巴林站将在明年转为夜赛 庆祝比赛举办10周年

F1巴林站将在2014年转化为业赛，赛道官方预计将在未来的几天正式宣布这一消息。巴林从2004年开始进入F1Q赛程，明年将迎来10周年。赛道主席Zayed Al Zayani今天在蒙扎向媒体透露，明年转为业赛的消息将会很快宣布。巴林GP原本有望成为2014赛季的揭幕战，但是Zayed Al Zayani说为了拥有足够的时间完成赛道的翻新工作——特别是安装照明设施，他们要求伯尼将比赛时间往后调整了。照明设施的安装预计将在2月末完工。虽然比赛被定义为夜赛，但是Zayed Al Zayani说具体的比赛时间仍然没定，他们仍在考虑是举办彻底的夜赛，还是像阿布扎比一样的黄昏赛。根据伯尼发布的第一版2014年F1赛程，巴林被安排在4月27日。F1目前只有一场夜赛——新加坡大奖赛。

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汉密尔顿对蒙扎赛果失望至极：我对自己感到失望



汉密尔顿对蒙扎赛果失望至极，对自己的表现也感到很失望。英国车手认为自己和车队已经竭尽全力，但最终带回的只有两个积分。汉密尔顿在排位赛中因为被“死敌”苏蒂尔阻挡而未能进入Q3，他的发车位是第12位。正赛中汉密尔顿采用了激进的两停策略，虽然超车镜头很精彩，但是最终只带回第九名和两个积分。“我获得第九名，我们本应该更往前一些的。所以我对我自己感到很失望。”汉密尔顿赛后说到。“我在排位赛中受到打击，导致我很难再追上。我已竭尽全部。当你能量耗尽的时候真的很难，我竭尽所能最终只带回两分。冠军锦标也就这样了。”

“车队做出了伟大的工作，但是这个周末我没能展现出来。我要往前看，休息一下，在下一站比赛中复苏。总之，这是一个灾难性的周末。”汉密尔顿表示，赛车遇到的无线电故障也对他的比赛造成了不利影响。“那几乎是闭着眼睛比赛。你不知道对手在哪，什么时候进站，什么时候该推进，什么时候该保胎，你只能自己看着办。”汉密尔顿说到。

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阿隆索：夺总冠军需要维泰尔DNF 我会战斗到最后



法拉利车手阿隆索认为，若想在今年夺取车手世界冠军，只能依靠竞争对手红牛车手维泰尔在余下赛程出现问题。在刚刚结束的F1意大利站站中，阿隆索在法拉利主场蒙扎获得亚军。而维泰尔夺得分站冠军再次扩大了积分优势达到53分。更加让阿隆索感到失望的是，比赛中红牛赛车一骑绝尘，无法触及。“我认为对于冠军锦标，我们应该现实些，”阿隆索赛后说到。“差距仍然很大，剩下的比赛不多了，我们的速度不足以持续的获胜。”

“我们需要一些运气，我们需要获胜并且塞巴(维泰尔)遇到DNF(未能完赛)。就所剩的比赛看，积分差距是巨大的。”尽管差距很大，但是阿隆索表示自己目前绝对没有放弃争夺总冠军的希望。“与去年相同。看起来他很难追上我们，比赛取决于我们。但是我们没能达成目标，我们在铃鹿遇到一次DNF以及其他一些问题。后面路还很长，我们会尝试一切尽可能夺得拿分直到最后一站，到了巴西我们再看看与对手差多少分。”单论意大利站，阿隆索表示对这个周末感到高兴。毕竟他的发车位只有第五，最终带回了亚军。“这个周末我们的赛车发挥出了最大潜力，我对自己能在今天再次站上领奖台感到很开心。我四次驾驶法拉利征战蒙扎，四次都上了领奖台。”

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维泰尔：嘘声是冠军的副产品 红牛应该感到骄傲



塞巴斯蒂安-维泰尔站在意大利大奖赛的颁奖台上收到意大利车迷的一片嘘声，德国人认为这仅仅是红牛车队表现出众，在蒙扎击败了法拉利的副产品罢了。维泰尔在三个赛季内两次赢得意大利站冠军，因此收到了红军车迷的一片嘘声。对此，维泰尔淡然处之，并认为红牛应该为这些嘘声感到骄傲。“当你不是穿着红色战衣在蒙扎赢得冠军时，你就会听到不同的声音。”维泰尔说，“最终的比赛成绩很棒，这意味着你跑得很好，打败了红军，我们为此感到骄傲。”

“幸好我2008年在这里赢得冠军，而且是驾驶一辆使用法拉利引擎的赛车，那时的气氛就非常美妙。”“2011年的时候我有点吃惊，但今年就完全在预料之中了。我在回场圈就说了，他们的嘘声越响，我们的表现就越棒。”“我并不责怪他们，他们爱法拉利，这是非常特别的感情。”蒙扎一直不是红牛擅长的赛道，在周末之前车队都不太乐观。维泰尔表示技术总监艾德里安-纽维也特别谨慎。“他与我们同样感到很惊喜。”维泰尔说，“他认为这个周末的任务就是尽可能降低损失。”

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里卡多：排位已是超水平发挥 正赛冲进前五并不遥远

已确定在下赛季接替马克-韦伯加盟红牛车队的丹尼尔-里卡多，在刚刚结束的意大利大奖赛展现出不俗实力。里卡多从第7位发车最终名利第7，为小红牛赢回6个积分。澳大利亚人当前在车手积分榜中领先队友杰恩-埃里克-维尔格尼5分，小红牛在车队积分榜中位居第7。“我感到很满意。”里卡多在谈及意大利大奖赛时表示，“昨天的排位赛表现就不错，能够在正赛守住这个位置非常棒。”

“最近几场比赛我们都争取在排位赛中冲进前十。我们并不具备与此相应的速度，但是今天我们做到了。”“我认为我将赛车的实力完全发挥出来了，设法将那些家伙挡在我身后，低下压力的调校当然对我们的直线速度会有所帮助。”“在第二节比赛中他们逼得更紧了，但是一旦进入高速区域就可以再次甩开他们，我在昨天就发现这是我们的强项。”“为了在接下来的几场比赛中取得好成绩，我们必须努力推进赛车的研发，因为我们有希望，进入前五并不遥远。”

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莱科宁正赛速度打平维泰尔 前翼修复后51圈只慢1秒



莱科宁在F1意大利站经历了失望的周末，因为赛车不给力仅排第11位发车，而第一圈的事故毁了赛车前翼，导致他最终仍然以第11位完赛，未能拿到积分。对于这样的结局，芬兰冰人表示无能为力无可奈何。而车队经理布利尔盛赞莱科宁比赛速度，51圈只慢冠军维泰尔一秒多。莱科宁说到：“当我失去前翼后，我不得不进站更换一个新的，导致我不得不比计划中多进一次站。耽误的时间不仅仅是在维修站，还有回到赛道后陷入慢车阵中。”

“我们的工作做的挺漂亮的，相比周六我们所在的位置，赛车也挺不错的。遗憾的是，发车过程中的事件之后，你所能做的挽救措施也不多。”格罗斯让获得了比赛第八名，带回了一些积分。格罗斯让赛后透露，停站环节维修站指示灯出现故障，导致他耽误了几秒钟，否则应该能够赶在小红牛车队里卡多之前完赛。路特斯车队经理布利尔表示，积极的方面是两台赛车在正赛中展现出很不错的比赛速度。并且赞赏了莱科宁在第一圈事故之后奋起追击的比赛实力和天赋。布利尔说到：“如果你比较Kimi和维泰尔的速度，除了前两圈，我们在51圈里只输了1秒多。这很令人惊讶。”

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韦伯蒙扎首登领奖台 希望余下比赛有机会超越维泰尔



F1意大利站比赛，红牛车队澳大利亚老将马克-韦伯拿到了季军，这是他F1职业生涯倒数第8场比赛，下赛季他将转战勒芒赛场，韦伯希望能在剩下的几场比赛中，有机会击败队友维泰尔。韦伯之前11次在蒙扎比赛，今天也是他首次在这里登上领奖台，比赛中他与法拉利车队阿隆索展开了激烈比拼，第三名的成绩也令他感到很满意。

不过，队友维泰尔本场比赛夺冠，也将本赛季两人之间的较量胜负变成了11比1，韦伯只赢过一场比赛，还是在巴林站维泰尔的退赛。“这是个不错的名次，登上领奖台很好，”韦伯赛后表示，“这并不是能给我带来好运的赛道。”“费尔南多和我有很激烈的比拼，之后我就稳着跑了。比赛中我一直在想如何利用停站来超过菲利佩，我清楚这可能更容易些。之后我有了威胁阿隆索的机会。”“对我们来说，这是个很棒的周末，”韦伯表示，“显然塞巴(指维泰尔)这个周末表现得都无懈可击，他与这条赛道有着特殊感情，但是希望在赛季结束前我能有机会超越他。”

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迈凯轮50周年庆惨淡收场 巴顿齿比设定不当止步第十

简森-巴顿说迈凯轮错误的齿比设定导致了他止步第十。F1意大利站今天在蒙扎赛道举行，迈凯轮车手简森-巴顿从第九位发车仅列第十。2009年的世界冠军在赛后说，事实上MP4-28的速度要远好于其最终成绩。止步P10一切都是因为短齿比设定导致他在极速上吃亏，超车困难。“今天很艰苦。我认为我们的速度绝对好于第十。只是被小红牛(指里卡多)挡在身后，超不了车。”巴顿说到。

“问题在于随着燃油的消耗，直线速度远没有上来。一旦我们跟在某辆车后，我们就会处于很困难的境地。我们在齿比设定不对，这是一个我们希望能在下次解决的问题。”“当我们激活DRS时，我们的速度就卡在331公里/小时，而其他所有人都上到340从身边超了过去。我们犯了个错。”简森-巴顿的比赛同时因为比赛还剩下15圈结束时，轮胎在制动时刹出平斑受到了影响。“开起来就像乐高的轮胎。”2009年的世界冠军风趣的说到。F1意大利站是迈凯轮庆祝成立50周年的比赛，可惜队友佩雷兹的表现也不理想，墨西哥人仅列12位，没能拿到积分。

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点评-维特尔无难度夺冠 莱科宁汉密尔顿同走背字

又一场没什么难度的胜利，让维特尔距离四冠王又近了一步，虽然在蒙扎的领奖台上再次被嘘，考虑到这里可是Tifosi的地盘，自是再正常不过的事情。但是这一切对维特尔来说，显然不是那么重要，职业生涯里的第32场胜利，让他已是追平了身旁的阿隆索。当维特尔冲线的一刻，只见坐在监视器前的纽维和霍纳尔一副如释重负的表情，因为赛前就有消息称红牛在规则允许的情况下针对两部赛车的变速箱齿轮比进行了调整，而在比赛进行到末段时，韦伯和维特尔也均被车队告知在换档时需要short-shift。不过对维特尔来说，由于领先后面的阿隆索有一段距离，影响并不算大；倒是对彼时正紧紧追赶西班牙人的韦伯，不无阻滞。不管怎样，两位车手分别带回第一和第三，对红牛追逐他们又一个双冠赛季，已然足够理想。

意大利站过后，维特尔之于阿隆索的优势进一步扩大至53分，虽然赛季还剩下7站，但是大家都很清楚，这样的差距意味着什么。然而面对热情满溢的Tifosi，阿隆索还是表现得很正面，“希望明年我们能在这里站上最高的位置。现在我们没什么可输的了，必须冒一点险。”周四的时候阿隆索就说过他需要在蒙扎和新加坡击败自己的对手，如此还能保留一些现实的希望，如今，只剩新加坡这一纸面上的时间节点而已。本场比赛主场作战的法拉利是表现仅次于红牛的车队，利用发车，马萨即来到第二位，阿隆索也上升一位至第四，并且很快在第三圈的第二个减速弯漂亮地超掉了韦伯，接着通过马萨也就是时间问题。只是，一场没有天气搅局的比赛，在维特尔成功守住进入一号弯的领先后，最大的悬念也就此失去。尤其，红军的策略还并不怎么高招。

就在正赛开始前的一个小时，雨水一度现身，然而却没有继续下去的趋势，充其量也只是，赛道上的低温对于车手起步会有一些影响。随后的发车也确实出了少少状况，Kimi因为撞上了佩雷兹的赛车不得不在一圈过后进站换鼻翼，迪雷斯塔因为在Roggia弯碰到了旁边的格罗斯让，以致赛车损坏继而退赛。不过既是干地条件下的比赛，进站策略也就没了变数，除了遇到状况的车手，一停成了大多数人的选择。于是进站窗口的把握对红牛和法拉利来说显得尤为关键。至少从结果来看，红牛明显赢了，利用早进站，韦伯超掉了马萨，回到最终第3的位置；阿隆索在圈速已经明显不及(换胎后的)维特尔的情况下依然选择待在赛道上，其结果就是，比对手晚了四圈进站，从之前已然开始缩小同对方的差距，到进站后拉大至10秒的相差，不仅如此，还需要在此后面对韦伯的紧追不舍。

除了阿隆索之外，另外两位车手的争冠希望则在蒙扎彻底破灭，那就是Kimi和汉密尔顿，继周六排位双双无缘Q3后，此二人在正赛中又都因为遇到了麻烦需要早早一停，从而整场比赛不得不二停完赛，自是无力争取更好的名次。Kimi是因为发车后的事故，汉密尔顿乃因轮胎慢性漏气，让他们硬胎起步的策略完全没能派上用场。汉密尔顿甚至还碰上了TR问题，以致车队不得不借由提示板通知他进pit。这两位也直到最后都在赛道上努力争取着积分，汉密尔顿在成功超越Kimi后又相继过掉佩雷兹和巴顿，最终以第9名完赛，Kimi则连续第二站无分而返。周六排位有不俗表现的霍肯伯格尽管没能把握好发车，始终能守住第五的位置也足够出色。罗斯伯格、里卡多和格罗斯让分列第6、第7和第8。与比利时站一样，蒙扎的比赛显得波澜不惊，眼下最惹人关注的话题无疑是法拉利明年的车手阵容问题，因为蒙总已经发话，称会在未来几天做出“决定”，是本站比赛必须回勇的马萨，抑或是传说中的Kimi，想必会吊足大家的胃口。

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莱科宁未来48小时决定下赛季去向 重返法拉利？



“芬兰冰人”Kimi-莱科宁将在未来48小时内决定2014年的去向，传闻有可能要重返法拉利车队。最近几周来，有关莱科宁下赛季去向问题一直是大家谈论的焦点，有可靠消息称：这位前F1世界冠军打算要做出决定了。莱科宁之前一直在等待路特斯车队能解决好财政问题以及技术问题，毕竟在这支车队他很开心，不过现在的情况是，路特斯车队在各方面都无法给他一个保证，莱科宁的经纪团队才考虑与法拉利车队接洽。

目前法拉利车队也正在讨论谁将下赛季搭档阿隆索，巴西车手马萨的表现饱受争议，不过上周在主场蒙扎，马萨的表现还是可圈可点。法拉利车队希望能在周三做出选择，如果条件合适，那么他们再次签下莱科宁不是令人吃惊的事情。之前传闻称莱科宁已经与法拉利签约，还有传闻称他还没有做出最终决定。法拉利那边也一直表现得很含糊，尽管莱科宁是他们的首选车手。法拉利最近的表现以及行动，让路特斯车队感受到：他们要想留住莱科宁可能性已经很小。

这也是他们最近在拼命努力拉拢赞助商，之前他们与Infinity Racing达成了合作协议，而且希望能从雷诺那边得到更多的支持。路特斯车队领队布利尔表示莱科宁知道车队能给他提供什么。“最终决定还要取决于他，因为他知道我们想要他留下，”布利尔表示，“我们知道我们得给他提供更好的条件，我们也知道他将要做出决定，Kimi现在是围场内大家追逐的对象，他知道我们能给他带来什么，不过如果他换了车队，这些就是未知数了。”布利尔希望车队问题能够迅速得到解决，对于莱科宁的想法，他表示能够理解。

“对于他所要求我们的保证，我非常希望能在一周内解决，”布利尔表示，“我们希望能够成功解决问题。”如果留不住莱科宁，那么车队希望能从索伯车队那里签下霍肯伯格，这也是法拉利的下赛季候选车手之一。布利尔对于车队的计划非常安心，因为路特斯车队有一部相当有竞争力的赛车。“在法拉利确定车手之后，我们将成为下一支确定人选的车队，所以大家耐心等待吧。”

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传闻阿隆索与莱科宁互换 法拉利一山怎能容下二虎



阿隆索在蒙扎赛道拿到了亚军，赛后却得到了冠军般的欢呼声；维泰尔是冠军，却遭受嘘声一片。阿隆索在领奖台上相当开心，甚至掏出手机自拍当时的盛大场面，发了twitter与车迷共同分享。这似乎在暗示着什么，这难道是他最后一次代表法拉利在蒙扎亮相？传闻莱科宁即将重返法拉利，是搭档阿隆索还是马萨？显然，阿隆索绝对容不下Kimi的存在。最近有消息称：最终的结果就是，阿隆索与莱科宁互换，莱科宁重返法拉利，而阿隆索则前往路特斯。阿隆索最近与法拉利车队的关系紧张，他在这里效力四年还没有拿到过冠军，而法拉利也对阿隆索的指责表示相当不满。对阿隆索来说，路特斯车队对他并不陌生，他们的前身就是雷诺车队，在那里他曾经有过两次年度冠军的辉煌记忆。他会带着自己的赞助商桑坦德银行一起投奔过去，正好也解决了路特斯车队资金不足的问题。

那么为什么阿隆索会离开一支各方面都强大的车队，而加盟一支预算、发展前景都不是很乐观的车队呢？事实上，这种情况在阿隆索身上并不是首次出现。2007年他没拿到冠军，之后就从迈凯轮回到了雷诺车队，渴望胜利的阿隆索现在遇到同样的状况，为什么同样的故事不能再次上演？如果莱科宁回到法拉利，享受到了头号车手待遇，那阿隆索肯定是无法忍受的，他可以与马萨或者霍肯伯格搭档，但是Kimi，不能。在车手问题上，路特斯车队领队布利尔并没有提到阿隆索的名字，相反如果法拉利签下莱科宁，他们希望能从索伯那里得到霍肯伯格。不过对法拉利车迷来说，可喜的一点是，意大利车队下赛季会有全新的领导团队，不再是清一色的意大利本土团队，英国人帕特-弗莱(Pat Fry)以及詹姆斯-阿里森(James Allison)将领导车队。

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前F1世界冠军告诫莱科宁：留在路特斯 别去法拉利



前F1世界冠军马里奥-安德雷蒂告诫法拉利车队，在签约莱科宁、组成两个一号车手阵容的问题上，务必要冷静、慎重考虑。据报道称：法拉利将在本周晚些时候宣布莱科宁下赛季重返车队，顶替巴西车手马萨的位置。这意味着莱科宁将搭档阿隆索，尽管之前法拉利总裁蒙特泽莫罗表示“不想两虎相争”，不过他有可能要违背之前的意愿了。“我们很长时间没有看到两名头号车手在同一队了，”安德雷蒂表示，“历史告诉我们，这种情况让人不知道该怎么工作。我不相信费尔南多也希望如此。”

“看他们如何指挥，这将是非常有意思的事儿。当然他们确实是非常有天赋的车手。”安德雷蒂继续说到，他认为莱科宁应该考虑在路特斯车队再呆上一年，“Kimi应该对事情多方面考虑，他现在是炙手可热的人物，不过我认为他最好是留在路特斯，车队也希望他能留下来。我认为他能激发格罗斯让的斗志。他们都能给车队带来成绩。”“不过这是令大家都兴奋的事儿，接下来将发生很多事儿。”

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Formula E新车首次亮相 2014年9月进行首场比赛



Formula E(即电动车方程式锦标赛)赛车周二首次在法兰克福车展亮相，赛事CEO阿加格(Alejandro Agag)以及国际汽联主席让-托德共同揭开新车Spark-Renault SRT_01E神秘面纱。Spark-Renault SRT_01E赛车由众多知名公司共同打造，SRT是Spark Racing Technologies的缩写，底盘由Dallara提供，迈凯轮提供电子系统，威廉姆斯提供电池，Hewland提供变速箱，赛车装备米其林18寸轮胎。

“今天对Formula E来说是伟大的一天，”阿加格表示，“一年前我们还只是有这个无污染锦标赛的想法，今天已经朝这个目标迈进了一大步。”托德表示：“我非常高兴，我们知道这项锦标赛对未来是有多么重要。我们相信会有很多人投入到这项运动中来。”Formula E系列赛预计将于2014年9月进行首站比赛，首届比赛预计将有10站，其中包括伦敦，另外北京站比赛也正在运作中。

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阿隆索接受法拉利决定 莱科宁回归老东家倒计时



西班牙车手阿隆索坚称：无论法拉利车队最终选择谁作为2014年的车手，他都没有异议。从目前的报道来看：Kimi-莱科宁极有可能重返法拉利车队。阿隆索在车队即将宣布消息之前，表态无论搭档谁，都没有问题。阿隆索目前的搭档是巴西车手马萨，后者也非常渴望能够继续留在法拉利，不过他相信：法拉利在2014年车手阵容方面，会做出正确的选择。在回答车迷所关心的问题时，阿隆索表示：“对我来说我不可能提及任何人的名字，因为我对菲利佩(指马萨)非常敬重。我们在一起工作非常努力，合作快4年多了。”

“无论车队做出怎样的决定，对我来说都是有益的，我们将继续一起努力为法拉利争取最佳成绩。”阿隆索表示。法拉利车队将在今明两天内宣布明年的车手。路特斯方面，他们仍然在为留住莱科宁而做着努力，而车队的状况依然没有太大改观，所以说他们的努力可能会是徒劳。如果莱科宁重返法拉利，那么将改变车队现有的状况。两位世界冠军同处一支车队，同为一号车手，共同自由竞争，而近几年来阿隆索一直是法拉利的绝对一号车手。传闻莱科宁的到来，可能会令阿隆索感到不是很开心，因为这可能会影响到他的争冠之路。然而，尽管传言阿隆索也有其他选择，但西班牙人坚称：法拉利才是他的焦点。“我的车队，我的家庭，以及我的朋友，这是我的生活方式。”