★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

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曝里卡多已定制红牛2014座椅 臀部太宽坐不进RB10



据曝澳洲车手丹尼尔-里卡多已经前往红牛车队总部定制了2014款F1赛车座椅，看似明年晋升红牛已经板上钉钉。但是他们遇到了一个棘手的问题，里卡多目前无法坐入红牛2014款赛车RB10的驾驶舱，因为他的臀部太宽。据德国媒体《Speed Week》和意大利媒体《Autosprint》同时报道，小红牛车队澳洲车手里卡多已经在红牛车队位于英国米尔顿-凯恩斯的基地定制了2014款赛车RB10的座椅。

据称因为明年的赛车动力系统加入涡轮增压设备以及ERS系统，所以纽维压缩了新赛车的驾驶舱。里卡多的身高虽然不及他的前任车手韦伯，但是臀部却比韦伯更宽，导致坐入驾驶舱困难。维泰尔身材相对“娇小”不存在这个问题。不知道F1传奇设计师纽维“大神”会怎么解决里卡多的这个麻烦。另外，梅赛德斯车队主席尼基-劳达对于红牛选择里卡多发表了个人看法，认为红牛的决定有点冒险。“新一代车手当中，里卡多是最有潜力的。”劳达对德国《图片报》说到“但是目前没有人知道他的潜力是否足够，所以有点冒险。”从里卡多在小红牛车队的表现来看，显然没有当年维泰尔所做到的那般鹤立鸡群，但他至少配得上一名合格的F1赛车手。

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为什么不可以 舒马赫：维泰尔能打破我的F1七冠纪录



车王迈克尔-舒马赫认为，后辈车手塞巴斯蒂安-维泰尔有能力打破他所保持的七个F1世界冠军纪录。而维泰尔对于挑战舒马赫纪录的机会保持低调。现年26岁的维泰尔本赛季很有可能拿到个人第四个F1世界冠军。而车王舒马赫在2001年即32岁时才拿到第四个世界冠军。舒马赫相信维泰尔具备了打破自己纪录的条件。“他拥有最好的装备，冠军通常会被拥有最好装备的车手夺走。”舒马赫对比利时的Vier电视台说到。“纪录就在那里等待被打破。当我参赛时，那些纪录激励着我，最终我也做到了。”

“相信我，如果塞巴斯蒂安打破了我的纪录，我会为他高兴。他已经在短时间内得到三个世界冠军，所以为什么不能赢得七个世界冠军呢？”维泰尔，这位F1史上N多最年轻纪录保持者，则对于自己挑战舒马赫成就的机会保持低调。“我有三个世界冠军，完全比不上七个，”维泰尔对西班牙《马卡报》说到。“打破他的纪录不是我在两年内能做到的事，所以我也不会去考虑这个。我经历了一些美好的赛季，而挑战也可能突然到来。”

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芬兰冰人野心很大 路特斯或因莱科宁变身厂商队



路特斯车队强调，留下莱科宁的关键是提供一辆优秀的赛车，而不是高额薪水。具体就是，莱科宁希望路特斯与雷诺开展更紧密的合作，不要再做一支客户车队。路特斯车队老板杰拉德-洛佩斯说到：“情况正在进展中。两个月前我说过，一旦他得到了他想从我们这要的，也就是对于明年的技术保障，即我们与雷诺的合作跟紧密，他就会有很大机会留下来。”

但是，此前媒体广泛质疑的是路特斯车队的经济问题，据称路特斯已经拖欠了莱科宁不少的薪水。但是洛佩斯对此予以否认。“那个不是问题。我认为他在这个问题是与众不同。”洛佩斯说到。“他主要看重的是明年我们要成为一支顶级车队，因为在技术规则上明年会有重要的改变。他不希望我们只是一支客户车队。”“我们正在讨论如何与雷诺结合得更紧密，以什么样的形式。这就是为什么引擎供应合同一支没签。”

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莫斯利挺FIA主席新竞选者 暗示托德导致中游车队危机

前国际汽联主席马克思-莫斯利日前在受访时将他矛头指向了继任者托德，认为是法国人导致了当前F1中有车队面临的财政危机。包括路特斯和有着20年历史的索伯车队，日前都面临严峻的资金问题。前FIA主席马克思-莫斯利日前在接受德国媒体《Welt am Sonntag》采访时说，他已经注意到这一问题很多年了。73岁的英国人罕有的评论，与日前新晋出现的FIA竞选者兼同胞大卫-沃德(David Ward)的观点不谋而合。大卫-沃德在莫斯利担任FIA主席漫长的职业生涯中，曾辅佐其多年。

当问及是什么导致了他当初建议的“预算帽”政策失败时，莫斯利说：“没有一支车队可能，或者想要加入提议。”“取而代之的是，车队引入了他们自己的预算控制，但是从未真正起到作用。”“最终那只不过是一份没有约束作用的协议——一份空口合同而已。”“是根本不起作用的，特别是因为我的继任者让-托德一直都不是限制预算的支持者。现在F1面临着大问题。”马克思-莫斯利的评论可理解为他支持同胞大卫-沃德从法国人让-托德的手中夺过FIA的“政权”。同样有趣的是，莫斯利并不认为F1中游车队目前面临的问题，与他多年的朋友——F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿有任何关系。

当问及是否因为伯尼没有将F1巨大的利润分予足够多给车队，所以加剧了问题时，莫斯利说：“我不认为伯尼的资金政策是问题的核心。”“如果大的车队从他那里得到更多的钱，他们只会花掉更多的钱。”“而另一方面，如果每支车队的开销都减少了，F1的本质并不会发生改变。”“问题在于车队自身的资金政策。埃克莱斯顿实际上考虑的非常经济。这么多年来是他一直管理着运动的商业部分，而且取得了巨大的成功。”“他负责赛道，负责组织，负责电视转播，换句话讲——是他维持着F1的商业生命。车队过度消费并不是他的错。”

“与之相反，如果没有他，F1运动不会有今天。”莫斯利说到。与批评伯尼相反，这位前FIA主席认为，埃克莱斯顿从F1挣得的每一分钱都是应得的。“为什么不？”莫斯科说到，“如果某人努力工作获得了成功，为什么他不应该获得利益。”此外，莫斯利也对82岁的伯尼行贿案一事表示怀疑。“他为什么需要那样做。想象一下，为什么他要以尽可能便宜的价格将商业出售。”

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莱科宁专访：蒙扎非E21最佳表现地 终止记录无憾



Kimi-莱科宁在比利时斯帕赛道结束了自己的连续得分记录，本周末他将迎来意大利蒙扎赛道的挑战，相比斯帕赛道曾经4次夺冠，蒙扎赛道并不是他的福地，他在这里还从未尝过分站冠军滋味。

问：你在斯帕赛道的夺冠次数多于其他赛道，但是在蒙扎赛道从没有取胜过，是时候改变这个状况了？

莱科宁：我从没有在意大利取胜过，这是事实。总有这样那样的原因令我没有做出那样的成绩，但这并不意味着我不适合在这条赛道上比赛。这仅仅是一条我之前没有获胜过的赛道，这不意味着我接下来不能取胜或者取得好的成绩。我之前确实有一些非常给力的周末，有一两次我差一点儿就取胜，不过总是出现些状况。希望这次我们真的有机会挑战胜利。

问：你对蒙扎的感觉如何？

莱科宁：这是一条设计独特的、有着悠久历史的高速赛道，对每一名车手来说，在这样快速的赛道比赛都是个挑战，在车里驾驶的感觉棒极了。这是法拉利的主场，这里还有很多很多芬兰车迷。这里的赛车氛围是其他站所不能比的。准备好一切，坐进驾驶舱，看看你的赛车究竟有多快，这种感觉好极了。这里是我们能跑得非常非常快的地方。

问：赛道哪些地方是挑战？

莱科宁：蒙扎总是有巨大的挑战。与其他现代赛道比起来，这里有着很大不同，这也意味着你的调校更不一样。在蒙扎高速赛道，你需要一部有很棒空力套件、弯道发挥稳定、引擎动力强劲的赛车，因为在大部分比赛圈我们都要全油门比赛。我认为我们在这些地方应该是相当不错的，不过我们只有在赛道上比过之后才知道究竟怎样

问：你认为蒙扎赛道适合E21赛车吗？

莱科宁：在这条高速赛道，你会看到我们每个人的下压力会调到最低，这是全年最低的一条赛道。低下压力对我们的赛车而言并不是最佳状况，但是车队工厂正在努力让赛车获得更快的速度以及稳定性，为此我们需要对赛车做些改变。让我们等等看，赛车在周五早上究竟能怎么样吧。

问：在斯帕退赛，你的感觉如何？

莱科宁：这显然不是我第一次没能完成比赛，也不会是我最后一次没完赛。我来比赛，我想每一次都能完赛，斯帕发生的并不是我们所期望的，对全年比赛也会有影响。

问：你在车里什么感觉？

莱科宁：比赛开始阶段刹车有些问题，不过我们还能控制得住，所以一切还算正常。我们之后知道刹车过热，你可能也能看到了冒烟，不过我还能刹得住，直到某些部件出现问题，我也因此无法再继续比赛。

问：对终止连续得分记录感到遗憾吗？

莱科宁：我们知道这一天总会到来。我们有那么长时间的超强稳定性，因此自然也会有一天幸运女神不在我们这一边。

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迈凯轮庆祝50周岁生日 1966年首秀战绩同期天下第一



迈凯轮庆祝50周岁生日。


布鲁斯-迈凯轮(左)在1963年创建了迈凯轮赛车公司。

今天，迈凯轮将庆祝其50周岁生日。1963年，布鲁斯-迈凯轮创建了自己的赛车公司——Bruce McLaren Motor Racing Ltd。自1966年在摩纳哥站首秀迎来，总共了赢得了182场胜利，超过了同期的任何一家制造商。其他战绩包括：155次杆位，151次最快圈速，12次车手冠军，8次车队冠军。

此外，迈凯轮还设计了F1历史上最成功的F1赛车MP4-4，拥有过最强的F1车手阵容塞纳+普罗斯特，以及制造过最具传奇色彩的超级跑车之一——Mclaren F1。

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KIMI有多好签了就知道 劳达鼓励法拉利签下莱科宁



三届前F1世界冠军尼基-劳达鼓励法拉利车队签下芬兰车手基米-莱科宁，用来替代表现不佳的菲利佩-马萨。因为劳达相信，莱科宁加盟法拉利将会像汉密尔顿加盟梅赛德斯那样，给车队带来促进作用。

“他(莱科宁)可以给车队带来促进，就像刘易斯-汉密尔顿加盟梅赛德斯那样。而且他也不会去打扰阿隆索。”劳达对德国《图片报》说到。“如果我是法拉利主席，我就会签下Kimi。”莱科宁曾在2007年至2009年效力法拉利车队。但是双方的分手并不愉快，而且是与阿隆索的加盟有关系。尽管如此，莱科宁还是与法拉利再次进行了接触。

巴西车手马萨在法拉利的位置岌岌可危，如果想要留下就必须提高战绩。法拉利车队已经表示不会在本周末的意大利蒙扎站宣布明年车手阵容。

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小野猫谈与汉密尔顿分手：这次真的不可能再复合了



“小野猫”妮可-舒可辛格近日在出席“英国达人秀”(The X Factor)节目时表示：她与汉密尔顿分手，这次两人真的不可能再复合了，尽管后者最近多次公开表态希望两人能重修旧好。“事实上，我们已经不在一起了，”小野猫这样说道，“一切结束了。我知道他非常想挽回我，不过我们不会在一起了。”

汉密尔顿在7月的匈牙利站比赛中拿到了冠军，赛后他表示：“整场比赛我都在想，有个人对我真的很特别，我想把这个冠军献给她。”汉密尔顿所指的就是自己曾经的恋人妮可-舒可辛格。不过，现在是“英国达人秀”导师的小野猫表示：汉密尔顿的表白令她感到欣慰，他终于明白了她的付出，不过两人已经结束了。汉密尔顿与妮可数次分手，但两人总是在一段时间后又和好如初。但这一次，妮可告诉他，与之前不同了。对她来说，现在极其渴望一份婚姻，而这是汉密尔顿目前所不能给的，她最终也明白了这一点。

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里卡多承认臀部过宽 自信有能力与维泰尔展开竞争



澳洲车手丹尼尔-里卡多承认自己臀部较宽影响了进入红牛赛车座舱。但里卡多相信，这并不会阻碍他加盟红牛车队。而且里卡多做好了与三届冠军塞巴斯蒂安-维泰尔展开竞争的准备。上周，德国媒体爆料称里卡多已经前往红牛车队总部定制了2014款新车RB10的座椅。但是工程师发现里卡多的臀部比韦伯更宽，导致新赛车座舱不得不做出一些额外的调整。上周末，里卡多在媒体面前痛快的承认这个报道属实。

里卡多对英国《电讯报》说到：“当我签约小红牛时，车队就不得不对座舱多下一些功夫，他们会把座舱弄得更宽一些。对此我无能为力，就算我暴饮暴食我的臀部也不会变得更宽。”那么，晋升大红牛的梦想是否会因为臀部稍宽而破灭？里卡多表示，在红牛这样的机遇面前，臀部已经显得不重要了。“没变化。如果有必要我会削窄臀部，我可能因为失血过多而身亡，但这也值得做。”里卡多说到。

里卡多透露，他已经把家从英国搬到了摩纳哥——避税天堂，或许这是对他即将签约F1豪门车队做出的暗示。“上周我搬到了摩纳哥，”里卡多说到。“一些事情搞定之前，我不会过分激动。如果搞砸了，我也不会自杀。”“如果我有机会和维泰尔并肩比赛，我绝对明白这对于我意味着什么，那不会是一件容易的事。但是我希望得到这个机会，我希望向每个人展示我具备的能力，除此之外，也让我自己知道我能够和那些牛人一起。如果最终我不能，至少我可以说，我尝试过。但是我相信我能。”

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红牛F1车队官方确认里卡多将出任维泰尔2014年队友



红牛F1车队通过其自己的Servus TV节目，正式宣布丹尼尔－里卡多将在2014年出任维泰尔的队友。至此，关于红牛下赛季第二席位的猜想宣告结束，之前包括莱科宁和阿隆索均卷入其中。丹尼尔－里卡多1989年7月1日出生于澳大利亚佩斯，2010年出任红牛F1车队试车手跨入F1大门。次年，澳洲人加盟 HRT车队，顶替卡斯基延跑了半个赛季的比赛(11场).

2012年至今出任红牛二队正赛车手，目前积12分排名车手积分榜第14位。    今年英国站期间，当马克－韦伯宣布他将在本赛季结束离开F1后，红牛车队决定对里卡多进行评估，考虑让他出任同胞明年的接班人。里卡多参加了银石的新秀测试，澳洲人令人印象深刻的表现赢得了红牛车队的肯定。       但就在人们认为里卡多的位置已经板上钉钉的时候，莱科宁和阿隆索又先后被爆出在同红牛接触。不过后两个选择显然是不太现实的。红牛车队最终在昨晚通过自己的Servus TV 节目，确认了里卡多的身份。维泰尔的现队友马克-韦伯在本赛季结束离开F1后，明年将加盟保时捷的勒芒项目。

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里卡多兴奋之情溢于言表 梦想终于通过努力实现了



红牛F1车队通过其自己的Servus TV节目，正式宣布丹尼尔－里卡多将在2014年出任维泰尔的队友。在消息宣布后，里卡多本人显得非常兴奋，表示这是他一直以来的梦想，明年搭档维泰尔感觉妙极了，他再也不必只是为了争取前十而挣扎了，不过他现在的任务是要努力为红牛二队争取一个好的成绩。

“我现在的感觉非常非常好，就像全身打了一支兴奋剂，”里卡多这样描述自己加盟红牛的感觉，“自2011年加入F1以来，我就一直希望(加盟红牛)这一幕会发生，经过一段时间的成长，我取得了一些不错的成绩，红牛最终决定选我，这真是棒极了。”“明年我将代表冠军车队出赛，而且是最出色的的车队，我已经为此做好了准备，”里卡多继续说到，“我不再为只为争夺前十而挣扎，我想要为自己、为车队争取最好的成绩。”

“我要感谢车队提供给我展现自我的机会，自我2010年成为车队预备车手的时候，我就已经知道车队已经非常好。”“与维泰尔搭档将极其富有挑战，我期待这一刻的到来。”“我现在的目标就是尽最大努力完成本赛季比赛，为自己，也为红牛二队。之后，一旦比赛落幕，我将全身心投入到明年的准备工作，这是我职业生涯又一个台阶。”

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霍纳尔与纽维欢迎里卡多加盟：他会成为一名巨星



红牛F1车队通过其自己的Servus TV节目，正式宣布丹尼尔－里卡多将在2014年出任维泰尔的队友。对于里卡多的加盟，红牛车队领队霍纳尔以及技术总监纽维表示出了欢迎的态度。“很高兴能确认丹尼尔成为车队2014年的正式车手，他是一名非常有天赋的年轻车手，对赛车非常执着，最终选择丹尼尔复合逻辑。”霍纳尔表示，“他2008年加入红牛青年车队，我们看过他在F3以及雷诺世界系列赛的表现，他赢了很多场比赛并且赢得了冠军。他在那些比赛中都是出类拔萃，之后他跟随我们发展，他的进步有目共睹，他用能力证明了他配得上为红牛车队效力。丹尼尔知道车队需要他做什么，车队席位是个好机会，我认为他未来会成为一名巨星。”

纽维谈到了车队选车手的过程：“自从马克宣布退役的那一刻，克里斯蒂安和我就开始仔细查看车手市场，与马科博士以及马特施茨先生。我们本希望能找个经验丰富的车手，或者找一名更年轻的希望之星。最终我们选择了后者。在年轻车手中，丹尼尔是最有发展前途的。无论是克里斯蒂安还是我，都认为从红牛年轻车手发展计划中挑选车手也非常合适，这复合红牛的一贯做法。这样的决定让我想起了当年在威廉姆斯车队时同样有这样的情况出现，尼基-曼塞尔离队，我们需要一名车手与阿兰-普罗斯特一起并肩作战。我们可以选择里卡多-帕特里塞(Riccardo Patrese)或者选择一名叫达蒙-希尔的年轻车手，当时希尔是我们的试车手。我认为为车队注入新鲜血液、给有前途的车手一次机会，这种做法非常好。”

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阿隆索“重大新闻”揭晓：收购自行车队担任老板



西班牙车手费尔南多-阿隆索将收购职业自行车队Euskaltel Euskadi车队，将成为这支车队的车队老板。此前阿隆索在推特上透露将有“重大新闻”也水落石出。Euskaltel Euskadi车队的前身是西班牙11人车队，成立于1994年，被西班牙电信公司Euskaltel收购之后易名。这支车队的车手主要来自西班牙巴斯克地区，历史上共获得过3个环法赛段冠军。特苏卢卡和桑切兹分别在2007年和2011年荣膺敢斗奖和爬坡王。

昨天，车队发布官方声明确认阿隆索将入主。声明写到：“Euskaltel要感谢两届F1世界冠军达成协议，以及费尔南多-阿隆索对我们车队的尊敬、理解和热爱。”西班牙媒体称，阿隆索担任车队老板之后仍将以车手桑切兹为核心打造车队。车队是否在2014年更名目前不得而知。

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F1意大利站即将揭幕 倍耐力携硬胎和中性胎亮相主场

米兰，2013年9月2日--倍耐力为蒙扎的主场比赛带来了P Zero橙色硬胎与P Zero白色中性胎，而本站的轮胎组合与上一场斯帕赛道的比利时大奖赛完全一致。在斯帕赛道，轮胎会承受很多侧向压力。而在蒙扎赛道，轮胎则将承受相当大的纵向压力，同时也需要很高的机械抓地力。由于车队的赛车调教需要在该赛道的高速赛段与低速赛段之间取得平衡，因此轮胎将在此站中扮演非常关键的角色，并为比赛带来多元化的策略选择。

蒙扎赛道的历史始于1922年， 这里也是倍耐力取得第一次大奖赛胜利的纪念之地。1925年，车手贾斯通·布里伊·贝里(Gastone Brilli Peri)曾配备倍耐力轮胎，驾驶阿尔法罗密欧在此夺冠。时过境迁，如今的蒙扎赛道和原始布局已大相径庭。而具有历史意义的古赛道也被保留了下来，成为倍耐力主场的一大独特亮点。

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奔驰将在蒙扎使用改版套件 W04在斯帕赛道表现怪异

梅赛德斯AMG车队将在本周末的意大利站使用改进版的低阻空套，以求解决上一站在斯帕竞争力不足的问题。三叉星原本希望在斯帕赛道与红牛竞争挑战冠军，但是路易斯-汉密尔顿整个周末都未能找到理想的调校，最终从杆位起跑获得季军。本周末，F1将转战意大利蒙扎，这同样是一条低阻的高速赛道。梅赛德斯AMG车队工作的非常努力，对套件进行了针对性改进，希望能在本周取得进步。

梅赛德斯AMG汽车运动老板沃尔夫(Toto Wolff)这样说到：“在蒙扎，我们将使用一套在斯帕引入的改进版低阻套件。”“我们希望能在吸取比利时的教训之后，在正赛速度上看到进步。”三叉星领队罗斯-布朗在比利时站结束后承认车队对赛车缺乏竞争力的原因感到有些困惑。“我们的车没有完全调好，竞争力是有。但是感觉没有像我们在前几站比赛中那样‘锋利’。”“是否是因为调校哲学，或者是一些我们所作的改进引起，我们尚需进行分析。”

“空气动力学套件的确发挥了其应有的作用，但是我们在赛道第一个计时段的表现仍然不够好。我们通过Eau Rouge弯很差。”“不过我们的车在通过赛道其他的高速弯的抓地力是很好的，所以有些怪异。”

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前瞻-法拉利主场需要抓住机会 路特斯长轴版首登场

因为法拉利的关系，蒙扎从来都是激情四射的，对主场车迷来说，最希望见到的无疑是红军能在本周末拿下一场久违的胜利，而这对于阿隆索能与维特尔继续争下去同样显得十分重要。斯帕过后，阿隆索之于维特尔的积分差距已经扩大至46分，随后的汉密尔顿则还要差多12分。比利时站前，人们议论更多的是，汉密尔顿有没有机会对维特尔构成威胁；比利时站后，看起来只有糟糕的运气能够阻止维特尔夺取个人连续第四座车手总冠军了。

首先，哪怕去年阿隆索在意大利站后领先了维特尔有39分，可那是个人发挥远大于赛车竞争力的结果，当然还有运气的成份在内，今年的情况却有所不同，撇开可观的积分优势不谈，红牛赛车的实力已然毋庸置疑，即便赛季初之于轮胎曾时有挣扎，维特尔依旧能够稳定地取分，而倍耐力针对轮胎的改版更是只会让红牛得利，此外，就连霍纳尔一再强调的所谓车队在斯帕和蒙扎的阿喀琉斯之踵也已被认为是一种过谦的表现。其次，也是很关键的一点，有鉴于下赛季在规则上的大变，令到所有车队不得不根据自身的资源情况包括现有的成绩而将注意力或早或晚地转移到2014的备战上，对志在争冠的车队来说，多梅尼卡利的话应该具有一定的代表性，亦即9月底差不多就是资源交接的窗口，至于还要不要为本赛季分散精力，则要视意大利和新加坡两站的成绩来定。所以本周末在主场蒙扎的表现如何对法拉利可谓相当重要，毕竟阿隆索是距离维特尔最近的人，且红军在斯帕的回勇也算是及时。

与蒙特利尔和斯帕类似，蒙扎也属于低下压力水平的赛道，约摸250公里/小时的平均时速让蒙扎成为F1赛历上最快的赛道，除了Lesmo bends和Parabolica弯，剩下的多是直道+减速弯的穿插组合，意味着车队在这里的空气动力学调校也会是全年独一无二的。当然，考虑到斯帕和蒙扎在特点方面一定程度上的延续性，所以，红牛和法拉利应该会是本周末最被看好的两队，所以，汉密尔顿在比利时赛后即表示到了新加坡他们当更有机会。

对法拉利来说，斯帕的好消息是带去的技术升级看上去都发挥了作用，具体到排位表现是否也得到了提升，碍于上一站周六天气的关系，要到蒙扎再见分晓。但有一点是可以肯定的，排位对阿隆索来说将显得极为关键，尤其红牛在加拿大和比利时都拿到了冠军，RB9在斯帕过Eau Rouge弯的速度优势对于红牛周末在蒙扎的表现也具备一定的参考价值。至于梅赛德斯，正如汉密尔顿所说，应该不会糟糕过上一站，因为在斯帕该队出于保护后胎所做的相应调校让他们过多地受困于Eau Rouge以及随后的直道表现，到了蒙扎情况应该会好一些，且就引擎这点也会让他们拥有更多的资本。比利时站后，不管是阿隆索还是汉密尔顿都表示即便维特尔的领先优势得以进一步扩大，但是种种可能性依然存在，然而在所剩比赛只会越来越少的情况下，留给他们的时间却也变得越来越有限，是故蒙扎的重要性同样不言而喻。

还有号称要在蒙扎带来长轴距版赛车的路特斯，Kimi在比利时站的因故退赛让他在车手积分榜上一下掉了两个位置，无论是出于保持住竞争力的需要，还是意欲留住冰人的目的，路特斯都希望新的尝试能够见到效果。意大利站的轮胎配置与比利时一样，同为最硬的两款胎，中性胎+硬胎，虽然不像斯帕般拥有那么多的高速弯角，但是长直道外加高强度刹车容易造成的过热以及起泡问题还是让倍耐力做出了保守的选择。去年，除了梅赛德斯的两部车，前十里的其他车手都是一停完赛，其中佩雷兹更是凭借硬胎起步为索伯拿到一个亚军，今年，由于pit里的限速降到了80公里/小时，致使停站损失的时间要来得更多，因此一停应该会是不少车队的理想预期，至于说实际操作起来如何，则要依据练习的模拟情况包括发车的位置而定。

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雷诺公司首席运营官离任 恐影响雷诺赛车运动积极性



雷诺公司确认首席运营官卡洛斯-塔瓦雷斯(Carlos Tavares)离任，雷诺公司管理层将进行重组。卡洛斯-塔瓦雷斯是一位赛车运动狂热分子，据称他离开雷诺之后将会搞一个个人项目。据雷诺公司的声明写到：“为了加固雷诺的生产和销售平台，管理层的重组将会在近期决定和公布。”

据《Business Standard》披露，卡洛斯-塔瓦雷斯的下台是因为民用车在欧洲市场的表现不佳所导致的。另据《Racecar Engineering added》分析，卡洛斯-塔瓦雷斯的下台“肯定会对雷诺参与赛车运动的积极性带来影响”。雷诺目前为四支F1车队提供引擎，他们是红牛、路特斯、威廉姆斯和卡特汉姆。据报道，雷诺与路特斯车队关于2014年的合同还没有完成。

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传闻宝马正考虑重返F1 有望2016年成为F1引擎供应商



F1比利时站期间，就有传闻称宝马正在考虑未来重返F1车坛，他们有望在2016年作为引擎供应商重返这项他们曾经热爱的运动。实际上早在今年5月，F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿就表示：“如果我们再也见不到宝马，那将是令我感到吃惊的事情。”宝马在2009年把车队卖给了皮特-索伯，宣布退出F1，后者2005年将自己的车队高价卖给了宝马，只不过几年过后，又低价买了回来。

宝马当时退出的原因是“全球经济大环境不好”，在此之前本田也变卖了自己的F1车队。不过，本田已经公开表示要重返F1，并且宣布将于2015年与迈凯轮车队合作，为车队提供引擎。从2014年开始，F1将使用1.6L V6引擎，增加了动力回收系统。这对厂商来说，有着格外的吸引力。宝马车队之前耗资5.05亿英镑，只换来1场分站胜利。“我认为他们会重新进来，过去的投入不能说明什么，他们重返F1才是明智的。”伯尼这样表示。

另外一个对宝马有着影响力的人物是斯蒂文-奥萨斯(Steven Althaus)，他于今年1月出任宝马公司新品牌主管，在加盟宝马之前，他就职于安联集团，后者长期以来一直是F1的合作伙伴。伯尼承认：新引擎规则对厂商来说有着格外的吸引力，不过他也表示这并不意味他们的引擎收益于F1。新引擎的声音分贝会降低，伯尼认为这会更加吸引车迷来观看比赛。不过今年5月份，据英国F1杂志报道称：雷诺与F1管理公司在商业分成问题存在分歧，这有可能迫使雷诺退出F1运动。如果这一幕真的发生，那么梅赛德斯、法拉利以及考斯沃斯也会考虑暂时退一步，然后等到本田2015年加入后再重返F1。一位不愿透露姓名的车队负责人称：如果事情真是这样，那么2014年可能还是会用回V8引擎。

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红牛领队霍纳尔：从长远看 里卡多是最佳选择



对于人们怀疑丹尼尔-里卡多不能配搭如日中天的红牛赛车，红牛车队表示没理由质疑里卡多在2014赛季的表现，并相信澳大利亚人会越来越强。尽管里卡多缺少优异成绩，至今的最好成绩是今年中国大奖赛第7名。但红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔对2014赛季的车手配搭充满信心，认为里卡多是塞巴斯蒂安-维泰尔的最佳搭档。“丹尼尔真的是位快车手，他很年轻，是个乐观向上的人，有决心有斗志。”霍纳尔说，“我实在没理由怀疑他明年的表现。”

在解释车手的考量过程时，霍纳尔说：“当有一个我们这样的席位可以去争取，对许多车手和试车手而言都是充满诱惑的，这就是我们花费那么多时间去选择的原因。我们要考虑所有选项，各种不同的配搭，确保我们做出正确的决定。”“我相信我们做出了正确的选择，我也认为丹尼尔值得拥有红牛赛车。”虽然之前红牛在考量大牌车手基米-莱科宁的加盟可能，但霍纳尔现在相信，长期看来年轻车手才是车队的最佳选项。

“如果你是在为明年的墨尔本(2014赛季揭幕战)挑选车手，或许你会有不同的选择。”霍纳尔说，“但是我们不是在为墨尔本挑选车手，我们是在为整个2014赛季，为未来的发展挑选车手。”“丹尼尔处于职业生涯的初期，他会越来越强大。他只会不断成长和发展，只有时间能够告诉我们他能有多强。”“我们的任务是为他创造机会和平台，他将获得与塞巴斯蒂安相同的待遇，并证明自己的实力。”

虽然霍纳尔承认将这样的顶尖席位给年轻车手存在风险，但是他相信里卡多会不辱使命。“从车队积分榜看来确实有些冒险，但无论谁是车手都有风险。丹尼尔的积分不多，因为他的赛车性能有限。他不是一位频繁出现事故的车手，也不是野蛮超车的车手。”“如果你回看去年在日本站的比赛，他与迈克尔-舒马赫之间的缠斗，足以证明他是最棒的车手之一。在斯帕的比赛，他从靠后的位置发车，一路超车，最终获得了积分，这是对其能力的又一证明。”

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维泰尔重申与韦伯不是好朋友 评价里卡多为时尚早



塞巴斯蒂安-维泰尔表示现在评价丹尼尔-里卡多是否配得上红牛的席位还为时尚早。红牛车队日前宣布红牛二队现任车手里卡多将在下赛季顶替马克-韦伯出任红牛车队车手。在小红牛之前，里卡多曾为HRT车队效力。维泰尔在接受采访，被问及是否认为里卡多已经准备好为红牛而战时，回答说：“现在还很难说，因为他现在还没有一辆能够持续得分的赛车。”“人们或许认为中游车队的普通车手不如顶尖车队车手，我想大多数确实如此，但如果不给他们机会他们就没有展示实力的舞台。这对他而言是个好机会。”

“回头看来，我当初有机会证明自己的实力，我是非常幸运的。我相信丹尼尔会非常努力，下赛季会竭尽全力去打败我。又有一位澳大利亚人让我不轻松了……”与里卡多做队友是否将比韦伯更轻松，世界冠军拒绝对此发表意见。“我们不是好朋友。”维泰尔如此定义与现任队友的关系。“但是在赛道上，作为赛车手，作为职业车手，我们都相互尊重。如果你列席我们的会议，你就会知道我们之间的关系并不是传说的那样糟糕。”“(里卡多)是一个完全不同的人。我没希望与他的关系会太紧密，所以我没必要与他成为最好的朋友。但是我认为我们彼此会相处融洽的。”