飞行报告 (MASWings ATR72-500 Kota Kinabalu - Mulu)

xijiayu

Firefly能飞得更远吗？



从SBW到KUL，约两个小时，机上也有售卖食物和饮料。摄影师也不断上下拍照，和帮空姐们拍照留念。

飞机在进入西马上空时，便开始下降了。





可以看见西马的土地了。





降落KLIA前的景色。

xijiayu

即将降落。

xijiayu

KLIA Express。



抵达。





Firefly在KLIA是使用main terminal，住进MH的家。



停靠在MH的旧B737-400旁。



离开时，拍摄的9M-FFB。再见。

xijiayu

KLIA Main Terminal的航班。



Domestic Arrival level。



－待续－


苏格兰 秋
12/9/2011 1627

xijiayu

KL的照片可看：

http://www.wretch.cc/blog/xijiayu/5073971
http://www.wretch.cc/blog/xijiayu/5074359

xijiayu

7月4日，傍晚六点多的Firefly班机回家。早上趁还有一些时间，就到母校，TARC参观。自从离开这里后，我就没有好好到校园里走走。这次，完全是要回忆一下，曾经学习和成长的地方。

早餐后，就从Masjid Jamek搭LRT Putra到Wangsa Maju。





到达TARC，这里的面貌改变了许多。我到出走，去寻找曾经留在这里的岁月和痕迹。校园的走廊，到处都拥有我年轻时的足迹。走在校园内，一切尽是在难以言语的回忆中。

xijiayu

时隔13年后，又回到寻找梦想的最初的地方。我就是在那里，开始了我这十几年的流浪生涯。当年离开那里时，我还是正要前往英国留学的黄毛小子。如今再归来，我已经毕业工作了。这改变，就在这短短十多年里发生。从这里到朴茨冒斯，巴生，台中，高雄，北爱，考文垂，和现在的歌拉斯歌，虽然这里不是我回忆最深刻，和改变最大的地方。

离开TARC后，回到KL市区。由于天气炎热，受不了热天，我在午餐后，就决定提早进机场。下午两点多，我前往KLIA，准备回家。到达KLIA Main Terminal，由于时间还早，我就在Viewing Gallery那里等待，看飞机。

MAS和Firefly的飞机，静静停在Main Terminal等候下一趟飞行。





Main Terminal的航班。



Departure Level。



将近5点，Firefly的check in柜台也开始开放了。除了飞往SBW的航班，还有飞往KCH和BKI的航班，同时开放办理登机手续。



通过安检后，国内离境层的商店。

xijiayu

4/7/2011
Kuala Lumpur - Sibu
1845-2035
Firefly
FY664
B737-800
9M-FFD
seat: 14F

今天的主角，9M-FFD已经在登机口等待我们了。



候机室陆续来了许多前往SBW的乘客。



傍晚六点多，我们准时登机。





今天回SBW的乘客虽然不多，但也有5-60%的乘客量。我们在黄昏时，离开KLIA。

xijiayu

不一会，已经在跑道上，准备起飞了。



再见了KLIA，过几个星期再见。



飞机飞进云层。



在高空中，享受黑夜来临前的最后一道阳光。



我们往东马飞行。



不久后，就天黑了。

xijiayu

从KUL前往SBW，一路都很平稳。两个小时的飞行，许多乘客也睡觉。一直到飞机快要进入砂州的上空，我们才开始下降。降落前，可以看见砂州内陆在闪雷，应该是大雨来前的征兆。

降落SBW前，见到晚间的Sibu市景。



抵达SBW，当时机场非常繁忙，共有两班AK飞往KUL和JHB。同一时间，SBW机场拥有三班大型客机，导致终站内到处都是人潮。尤其是现在机场在扩建，面积缩小许多，候机室内同时挤满三个航班的乘客，热闹极了。



离开前，拍摄最后一张FFD的照片。



结束Firefly的SBW来回KUL之行，很幸运能有机会乘搭Firefly，因为这条航线，在MAS和AK互相换股后，也许将来不会长久。

－待续－


苏格兰 秋
19/9/2011 1906

xijiayu

下个月临时要前往芬兰的Helsinki开会两天。这是我自从2009年10月份的Lahti后，再次前往芬兰。上网购买了最便宜的BA机票，共GBP247.28。

18/10/2011
Glasgow - London City Airport
British Airways
Embraer 190

London Heathrow - Helsinki
British Airways
A320

20/10/2011
Helsinki - London Heathrow
British Airways
A320

London Heathrow - Glasgow
British Airways
A321

遨翔

18/10/2011
Glasgow - London City Airport
British Airways
Embraer 190

London Heathrow - Helsinki
British Airways
A320

20/10/2011
Helsinki - London Heathrow
British Airways
A320

London Heathrow - Glasgow
British Airways
A321

speed bird的粉丝？哈哈

6whcs0

原来是学长！我以前也是TARC的！现在还住在那附近！你也是final year去 UK 然后就落地生根吗？记得上次我要去爱尔兰搭ryan air 曾经请教过你！祝你旅程愉快！

xijiayu

speed bird的粉丝？哈哈
遨翔 发表于 23-9-2011 04:10 PM

我也相当期待这个行程，因为这是我第二次搭BA，却是第一次搭它的international flight，上次是Glasgow来回London。这次要再次搭BA Cityflyer飞往City Airport，然后自己要搭DLR和Underground去Heathrow转机，只有4个小时，希望来得及。很喜欢City Airport，尤其是landing时，飞越Dockyard和伦敦的金融中心，可以看到伦敦的景色。

原来是学长！我以前也是TARC的！现在还住在那附近！你也是final year去 UK 然后就落地生根吗？记得上次我要 ...
6whcs0 发表于 23-9-2011 05:07 PM

我是在Certificate后就离开TARC，因此没有继续Diploma。

xijiayu

12月避寒，前往西非的西班牙殖民岛屿，Canary Islands。应该10个亚洲人中，有9个不知道这个地方在哪里吧。

14/12/2011
Ryan Air
Glasgow Prestwick - Tenerife South
B737-800

20/12/2011
Jet2
Tenerife South - Glasgow International
B757-200

这是我自从2001年，乘搭远东航空公司，从台北松山－高雄－普吉岛后，再次乘搭B757-200，相当期待。

800x600

12月避寒，前往西非的西班牙殖民岛屿，Canary Islands。应该10个亚洲人中，有9个不知道这个地方在哪里吧。
...
xijiayu 发表于 25-9-2011 01:40 AM

换个角度，10个欧洲人中，会有9个不知道马来西亚在那里吧。


世纪空难两架747在跑道相撞的 Tenerife airport 就是在 Canary Islands 群岛中的其中一个岛。

http://www.wikimapia.org/#lat=28.4831771&lon=-16.3476562&z=8&l=0&m=b

遨翔

世纪空难两架747在跑道相撞的 Tenerife airport 就是在 Canary Islands 群岛中的其中一个岛。

800x600 发表于 25-9-2011 09:23 AM

对对，我也是看了这集的documentary才懂这个地方的，呵呵。

xijiayu

前言：Sibu - Kuala Lumpur航线简介

自从在距离Sibu市区20几公里的机场于1994年6月启用以来，马航就开辟了Sibu前往Kuala Lumpur的航线，带给了许多前往西马的中区乘客很大的方便。因为在这之前，Sibu旧机场只能容纳F50的小型客机，无法提供Sibu直飞西马的航空服务。欲前往KUL的乘客在当时，都必须先到KCH，再转机前往，费时又费钱。

从1994年6月份开始，起初MAS先提供一星期三班B737-500从SBW直飞KUL，之后又增加到每天一班。2000年后，MAS采用B737-400取代B737-500，并且每星期增加一至两班晚班直透KUL。后来AK在大马航空界异军突起后几年，AK就开始采用B737-300每天飞往SBW - KUL。AK的策略奏效，乘客量逐年增加。添购新飞机A320后，AK的SBW直飞KUL的航线也增加航班，到每天三个航班，再到目前的四个航班，可见该航线增长幅度有多大。

与此同时，MAS也于2009年开始每天早晚两个航班飞往KUL，为了是要跟AK一较高低。无奈MAS始终敌不过AK，乘客量不段流失。因此决定于今年7月开始逐渐将该航线交给子公司，Firefly经营。最终Firefly一天将营运两个SBW - KUL的航班，而MAS也宣布于8月开始全面停飞SBW - KUL的航线，正式结束17年的SBW - KUL的航线经营。

因此，我很幸运于7月16日回英国的时候，最后一次乘搭MAS从SBW到KUL的航线。搭了该航线十几年，当自己知道下一回回到SBW时，已经没有机会再搭MAS从KUL飞往SBW后，心里多少都有些难过。



7月16日

结束了5个星期的长假，也是要回去工作的时候了。要回去了，又是离别的时刻，心里多少都有些无奈。但是，换个角度来看，要离开炎热的大马夏天，我还是很开心的。因为长期习惯在冷带国家生活的我，已经无法适应大马的天气，污染和文化了。

一早抵达SBW，正逢早上繁忙的时刻，Firefly，AK，MASWings和MAS都会陆续抵达。



SBW的扩建工程继续进行，感觉进度相当快。





二楼的餐厅已经被撤除了。



东西航站的扩建工程正逐渐成型了。

xijiayu

上午9点多，Firefly飞往KUL。



机场周围也正在提升。

xijiayu

上午9点多，我进入离境室等待中午12点多飞往KUL的MH航班。当时，上午9点多飞往KUL的AK航班严重延误，AK的乘客都还在候机室内等候AK的近一步消息。

同时，在MASWings飞往KCH，BKI等航班也陆续起飞过后，早晨的繁忙现象逐渐过去，机场又恢复平静。



约10点多，MAS从KUL的B734先抵达。之后，从KCH的MAS同型客机也抵达。两个B734航班的乘客，加上AK的延误乘客，SBW顿时又进入小人潮的热闹当中。







两班MAS的航班，分别飞往KCH和KUL。许多乘客这时候也陆续抵达候机室了。