飞行报告 (Malaysia Airlines B737-800 Bangkok Suvarnabhumi - Kuala Lumpur)

xijiayu

安全到达SBW。





又回到SBW了，离开飞机前，外头下着大雨，虽然MasWings工作人员分配每人一把雨伞，但无奈还是被雨淋湿了。或许这是乘搭小飞机的其中一个乐趣吧。

首次乘搭MasWings，对她的印象不错，尤其是新飞机ATR72的舒适程度，都不输Boeing或Airbus飞机。航班都很准时起飞，空服人员的工作效率都很高，也很友善。总评分4/5。

－待续－


苏格兰 秋
6/9/2011 1402


p/s：下回预告：体验Firefly新航线SBW－KUL－SBW

xijiayu

期待你的MasWing体验哦。告诉我们Turboprop的不同之处。
感谢分享
fooyee 发表于 3-9-2011 01:11 PM

ATR72的座位相当宽敞，不像F50或Flybe的DHC-8-402Q Dash 8，甚至比BMI Regional的EMBRAER ERJ145好坐。而且起飞和降陆时，也很平稳。

期待你的MASWINGS之旅, 我在11月也会搭MASWINGS从KOTA KINABALU到BINTULU...
jeff_love_peace 发表于 4-9-2011 05:20 PM

记得到时候写游记。

fooyee

我也听说过人家说ATR的舒适程度做的挺到位的。
只是本身真没试过。等有便宜的机票时搭去Koh Samui  
ATR让我想起Cessna,因为飞High wing Aircraft 就是可以看更多的风景
SBW-KUL-SBW 应该是737-800吧。很期待一下

xijiayu

我也听说过人家说ATR的舒适程度做的挺到位的。
只是本身真没试过。等有便宜的机票时搭去Koh Samui  
AT ...
fooyee 发表于 7-9-2011 10:59 AM

    飞莹从Subang到许多西马半岛地方都有ATR的航线，到时候记得要写报告。我还是比较喜欢F50，因为ATR的外型比较没有F50漂亮和sexy。

飞莹从KLIA飞往东马的航线都是用B737-800。我那时候乘搭时是7月2号，刚好是她首航后的第二天。很幸运有乘搭飞莹的这条航线，因为相信在不久的将来，飞莹会被逼停飞B737-800。

xijiayu

有兴趣看美里照片的，可以到：

http://www.wretch.cc/blog/xijiayu/5073277

edison-tang

飞莹从KLIA飞往东马的航线都是用B737-800。我那时候乘搭时是7月2号，刚好是她首航后的第二天。很幸运有乘搭飞莹的这条航线，因为相信在不久的将来，飞莹会被逼停飞B737-800。
xijiayu 发表于 7-9-2011 07:47 PM

是啊。。之前看到报导，
马航会开多一个子公司叫Sapphire，
是一个专飞domestic的full services airline，
Firefly在未来的日子只会用ATR，
B738都会被转移到Sapphire。

感谢你的照片和旅程分享，
ATR外表看起来很小，
但原来里面内有乾坤，
我很喜欢吊在上面的小荧幕
除了safety video，
里面有提供entertainment吗？

edison-tang

有兴趣看美里照片的，可以到：
xijiayu 发表于 7-9-2011 07:54 PM

去了你的部落格一趟，
天呀，Curtin University里面竟然有一个那么美丽的鳄鱼湖，
而且没有防护栏的，就只有一个告示牌，
beware of crocodiles，太惊人了。

fooyee

Mas和Airasia的合作，真的苦了Firefly,未来firefly的定位不知在哪啊。
再来多一个full service airline in domestic？
试问有多少人要花多几百块飞两个小时以内的飞行呢？
business traveler 又有多少？

xijiayu

是啊。。之前看到报导，
马航会开多一个子公司叫Sapphire，
是一个专飞domestic的full services airlin ...
edison-tang 发表于 7-9-2011 08:24 PM

我看MH自己都不知道他们要什么，前面的方向在哪里。这么大的企业机构，政策怎能一夜间换来换去。说变是容易，但是要重新包装和出发需要很多金钱。

那个小银幕除了为MASWings自己打广告外，还有砂旅游局的广告。也许是短暂的飞行，并没有播放其它娱乐节目。

去了你的部落格一趟，
天呀，Curtin University里面竟然有一个那么美丽的鳄鱼湖，
而且没有防护栏的，就 ...
edison-tang 发表于 7-9-2011 08:31 PM

在砂州，很多时候，人类必须跟鳄鱼'和睦共处'，因为许多的河流都有鳄鱼，而居住在河流两岸的居民，每天都必须依靠河流谋生。

不过，听说这个湖其实是可以通往美里的一条河流，因此鳄鱼也应该来自于那条河。

Mas和Airasia的合作，真的苦了Firefly,未来firefly的定位不知在哪啊。
再来多一个full service airline in ...
fooyee 发表于 8-9-2011 03:15 PM

相信除了一些有钱人和政治人物指定要搭full service airline外，许多人都是见到哪家便宜，就搭那家。

fooyee

我看MH自己都不知道他们要什么，前面的方向在哪里。这么大的企业机构，政策怎能一夜间换来换去。说变是 ...
xijiayu 发表于 9-9-2011 06:08 AM

我也赞同你的看法，他们真的是走一步，算一步如何将钱放进自己口袋。马来西亚是没有秋后算账的习惯。到问题出现时，他已经不是在任的。或者马来西亚人完全不会追究？

xijiayu

我也赞同你的看法，他们真的是走一步，算一步如何将钱放进自己口袋。马来西亚是没有秋后算账的习惯。 ...
fooyee 发表于 9-9-2011 11:04 AM

    MH的问题就在于政治的干涉太多，无论今天是谁担任董事，最终做决定时都必须考虑到许多外在因素，如政治等，仿佛人在江湖，身不由己。

秋后算账的习惯是有，不过只有政府可以用在人民身上。

话说这新的MH子公司，如果经营模式跟MH一样的话，都是full service airlines，我还看不出有什么必要要跟MH分出来，好处应该是能有多一些人被委任几个高层董事。老实说，我认为MH今天还能保存5星航空公司的荣誉是最大的奇迹，EK，EY等都不输MH，也只是4星。我曾经是MH的忠实顾客，出国一定要选择MH，但如今已经多数在用其它航空公司了。要我搭MH，除非它的票价能比其它航空公司便宜，或至少competitive。因为MH的飞往许多地方票往往是最贵的，贵到难以相信。比如来回英国要RM4000-5000，一些航空公司如EY，只要RM3000左右。有时候我还以为MH开辟了新航线，是飞月球的票。

edison-tang

我也赞同你的看法，他们真的是走一步，算一步如何将钱放进自己口袋。马来西亚是没有秋后算账的习惯。到问题出现时，他已经不是在任的。或者马来西亚人完全不会追究？
xijiayu 发表于 9-9-2011 06:08 AM

别忘了政府很厉害“包装”=)

话说这新的MH子公司，如果经营模式跟MH一样的话，都是full service airlines，我还看不出有什么必要要跟MH分出来，好处应该是能有多一些人被委任几个高层董事。老实说，我认为MH今天还能保存5星航空公司的荣誉是最大的奇迹，EK，EY等都不输MH，也只是4星。我曾经是MH的忠实顾客，出国一定要选择MH，但如今已经多数在用其它航空公司了。要我搭MH，除非它的票价能比其它航空公司便宜，或至少competitive。因为MH的飞往许多地方票往往是最贵的，贵到难以相信。比如来回英国要 RM4000-5000，一些航空公司如EY，只要RM3000左右。有时候我还以为MH开辟了新航线，是飞月球的票。
xijiayu 发表于 9-9-2011 06:08 AM

重新看过报导，这sapphire是飞regional。
不过和我之前说的domestic应该没差吧？
注意：事情未被确定，经营模式也未详悉公布。
很多人说也许马航以后只飞国际？只是猜测。
国内都给这新公司。
对了，新公司话说由firefly管理。

fooyee

回复 752# edison-tang
那么Firefly要来干嘛？没有长远的算计，只是走一步算一步。汗
要就firefly变成Full service regional airline而mas只飞长途，Airasia就只飞廉价regional.这样他们合作才有用。
要新公司来干嘛？（当然是吃钱啦)

遨翔

要新公司来干嘛？（当然是吃钱啦)

小心中international standard atmosphere.哈哈。

xijiayu

MAS子公司，飞荧(Firefly)，于今年7月份开始从吉隆坡飞往诗巫，每天共有两个航班。8月起，MAS从KUL－SBW的航线全面退下，正式将棒子交给Firefly。

我在Firefly起飞初期，购买了促销机票，从SBW来回KUL。包含机场税等，来回一人只要RM58.00。原本是要购买7月1日的首航机票，但却没有促销便宜票了，只剩下次日2号早上。虽然如此，我还是很开心能够购买到便宜票，尤其是这是我第一次乘搭Firefly，我乘搭过的第33家航空公司。



2/7/2011
Sibu - Kuala Lumpur
0945-1135
Firefly
FY661
B737-800
9M-FFB
seat: 25F

2日一早8点多到达机场，由于Firefly还无法进行online check in，所有乘客必须前往机场的柜台办理登机手续。幸运的是，Firefly柜台已经开放check in，而且是由MAS的职员提供服务。

航班银幕上显示着当天上午的航班。



SBW各航空公司的check in柜台。



机场航站目前还在提升，因此到处都在施工，肯定会对乘客造成一些不便。

xijiayu

二楼的cafe也受到影响。



通过移民管理后，进入候机室。AK上午9点多前往KUL的航班已经抵达了。



AK航班之后，就是Firefly的及一些MASWings的内陆航班。因此，机场候机室内顿时出现小人潮。



我的boarding pass。



我的飞机9M-FFB从KUL抵达SBW。由于当天还是Firefly的第二天飞行该航线，许多乘客对Firefly的出现都感到新鲜。

xijiayu

Firefly采用的是比MH更新款的B737-800。





昨天举行首航欢迎仪式后，还留在机场内的海报。



我们之后准时登机。由于是第二天飞行该航线，该航班还有Firefly的专署摄影师在里面拍照。



飞机开始滑行。

xijiayu

在跑道上加速。



再见SBW。





升空。

xijiayu

转弯，向Sibu市区的方向飞去。







严重受污染的江河。





Sibu的Lanang一带。

xijiayu

继续向KUL飞去。



离开砂州前拍摄的陆地。



飞越南中国海。



机舱内摄。今天的乘客量约60%。才第二日的航班，能有这样的乘客量，应该所不错了。Firefly给我的第一个感觉跟AK一样，no surprise，no expectation，毕竟是LCC。



我之后在后座找到好位子，继续拍摄窗外景色。



机上杂志，也是采用MAS的Going Places。