飞行报告 (Malaysia Airlines B737-800 Kuala Lumpur - Hong Kong)

xijiayu

离开HS-ABK前，忍不住再多拍几张照片。







在作短暂停留后，HS-ABK又飞回曼谷了。

－待续－


苏格兰 夏
29/8/2011 2127

xijiayu

加油， 一直都有在看你的帖的哦~
sjlaw 发表于 30-8-2011 01:47 AM

    谢谢你一直以来的支持。

xijiayu

到达LCCT，时间是早上10点多。一来到机场抵境大厅，可见复杂及各种形色的人潮。整个气氛像购物商场，多过国际机场。

AK对国内航班开始实行了kiosk check in。你必须先到kiosk将你的boarding pass打印出来，然后才到柜台办理luggage drop。



由于AK的航班日益增加，LCCT内到处都是人潮，要找个位子坐下来休息，也是非常困难的事情。

xijiayu

Air Asia X国际航班的check in区，显然比较宽阔，有点KLIA Main Terminal的感觉。





由于在LCCT有整6个钟头的等候时间，我到Food Garden那里去寻找东西填饱肚子，顺便能找到比较宽阔的地方休息。





这就是我与家乡的最后一段距离了。



午餐过后，我选择回到LCCT。下午两点多，还是提早进入国内候机室，找个座位等候我的班机。

xijiayu

目前AK每天有三班从LCCT飞往SBW的航班(从2011年8月底开始，增加至4班)。因为AK的出现，也有越来越多砂州人民能到西马。飞往SBW的乘客之后也陆续出现在候机室了。



18/6/2011
Kuala Lumpur - Sibu
1555-1750
Air Asia
AK5192
A320
9M-AFZ
seat: 22A





我们准时登机，我选择了靠窗的位子。



当天的该航班约70%的乘客量，大部分是'回家'的砂州人。



滑行，准备起飞。

xijiayu

加速。

xijiayu

离开KLIA，飞往大马的另外一片土地。







AK我也乘搭了好几次，像这样LCC，在机上除了看风景和睡觉，也没有任何要求了。几个小时过后，我们跨越了一整片南中国海，来到犀鸟之乡。



飞机从中区的Mukah县领空进入，然后开始慢慢下降，准备降落SBW。降落前，看到的砂州的trademark，青葱的树林和弯曲的河流。



但是几十年来，这片土地已经严重被破坏。正逢旱季，州内许多官商勾结的集团，开始进行烧芭活动。这种情况是不被允许在西方国家发生，但是在大马，却是每年都在上演。几十年来，烟雾问题似乎也成为大马的常年活动之一。

xijiayu

遗留给州内人民的，是严重污染的空气。这真是人为的灾难！







我的心跟着地球在痛，求上帝惩罚这些顽固和贪婪的人类吧！

xijiayu

看完一场活生生的环境灾害，也是准备降落SBW了。





又见到故乡的土地了。







将近傍晚6点，安全回到家乡了。

xijiayu

远方可见正在扩建的机场航站工程。







离开前，9M-AFZ露个头让我拍照。再见了！





离开了格拉斯歌，在几个地点流浪了一个星期，终于找到一个归宿了。

－待续－


苏格兰 秋
2/9/2011 1218

p/s:下期预告：初次体验MasWings ATR7 MYY－BTU－SBW

fooyee

期待你的MasWing体验哦。告诉我们Turboprop的不同之处。
感谢分享

jeff_love_peace

期待你的MASWINGS之旅, 我在11月也会搭MASWINGS从KOTA KINABALU到BINTULU...

xijiayu

我的boarding pass。



之后，我们准时登机。9M-MWC已经在停机坪等候我们了。



初次乘搭MasWings，我乘搭过的第32家航空公司。



ATR72是从后门上机。



该班机约70%的乘客量，但大部分都是前往BTU的乘客，包括一些Petronas的职员。

MH飞往KCH和SIN的B734。



ATR72是MasWings的新飞机，用来取代F50。很可惜在东马已经搭不到F50了。MasWings的工作人员动作非常快，当全部乘客都上机不久后，机舱的门就关闭了，然后准时起飞。

起飞前的safety video。

xijiayu

28/6/2011

这次在美里逗留了3晚。28日上午7点多早餐过后，就从美里市前往飞机场。



抵达MYY，Miri机场的外观跟KCH和KLIA非常相似，据说都是采用同样设计蓝图。





早晨的MYY没有想象中的繁忙，虽然待会儿8点多有MH和AK的班机。



MYY是州内第三座拥有空调设备终站的机场，内部的空间很大，商店也相当多，具有国际机场的水准。希望SBW在扩建完毕后不会比MYY差。

xijiayu

我在MasWings的general check in柜台完成了check in手续。



跟SBW一样，MYY只有一个Departure Hall，就坐落在二楼。如果你是离开砂州，你必须通过安检后的移民柜台。



MYY的Departure Hall并不大，感觉跟SBW现有的差不多。所有航班的乘客都必须在一起等候班机。



当天早晨还有前往Labuan和Bario的MasWings班机。当时共用两班飞往SBW的航班，除了我这班需要在BTU作短暂停留外，另一班是直透航班。





28/6/2011
Miri - Bintulu - Sibu
0835-1010
MASWINGS
MH3461
ATR72
9M-MWC
seat: 10A

xijiayu

飞机在滑行，准备从跑道起飞。







来到跑道尾，加速起飞。





升空。

xijiayu

再见MYY。









飞机转个弯，往南向BTU飞往。

xijiayu

可以看见MYY。





飞往BTU，飞机沿着海岸线飞行。



从MYY到BTU算短程内陆飞行，只需25分钟，因此空服人员分配每人一包饮料。



饮料喝完，我们也开始准备降落BTU了。飞机从外海，慢慢往陆地靠近。

xijiayu

远方为Bintulu市区。



准备降落了，可惜看不见ATR72的机轮，很想念F50。







安全抵达BTU。

xijiayu

飞机停在停机坪，所有前往BTU的乘客开始离开飞机，空服人员通过广播通知继续前往SBW的乘客留在机上，转机时间为30分钟。



大部分的乘客都是前往BTU，机上只剩下5-6名前往SBW的乘客。空服人员利用短暂的时间收拾机舱。







MasWings的ATR72原来拥有C Class，但座位跟Y Class一模一样。



机长室的门大开。