飞机师 训练＋飞行 《从零到有 Q&A》

老何

想问下,乘搭飞机时可以要求到cockpit参观,看机师take off和landing吗?
iamwen 发表于 10-9-2010 09:07 PM

不可以。

老何

在这个情况是不是完全不能起飞?怎么解决?剪掉fuel load？
遨翔 发表于 8-9-2010 01:31 PM

减少 Fuel 就飞不到目的地了。

跑道的长度是已经固定了的 factor。改变不到任何东西。除非有更长的跑道。
可以等温度变冷一些再起飞。但是，这是 schedule flight，不可能等到那么久。福建话称为“有夜无日”。
不可能赶乘客下机。毕竟一个人的重量的 load 才75kg。赶了 20 人才减少 1500kg。被赶的乘客也会写信 complaint。
唯一的办法就是 offload cargo。

Fernando.

前两天搭亚航从台北返往吉隆坡，机长姓何哦，不会这么巧施楼主吧？
哈哈！

老何

前两天搭亚航从台北返往吉隆坡，机长姓何哦，不会这么巧是楼主吧？
哈哈！
Fernando. 发表于 19-9-2010 01:57 AM

可以很确定绝对不是我。:  我还是马航的副机师。

Fernando.

回复 704# 老何
呵呵原来。。

飞机师的确实很型的工作，看着穿上制服拖着行李在飞机场赶出kastam的飞机师，帅！
不过背后的辛苦就没有多少人可以体会了

iamwen

减少 Fuel 就飞不到目的地了。

跑道的长度是已经固定了的 factor。改变不到任何东西。除非有更长的跑 ...唯一的办法就是 offload cargo
老何 发表于 10-9-2010 09:26 PM

这点我公司曾经经历过.
当时用空运寄货给泰国顾客,晚上班机.第二天货代打电话来说我们的货被offload了,理由是飞机超重.

BenLee86

回复 701# 老何


    楼主是指只有马航的不给参观，还是所有的航空都一样禁止乘客参观驾驶舱？

有没有一些是例外的，例如：亚航或其他的。？

Fernando.

回复  老何


    楼主是指只有马航的不给参观，还是所有的航空都一样禁止乘客参观驾驶舱？

有没有一 ...
BenLee86 发表于 21-9-2010 12:53 AM

前幾天我在機上正要下機時，機長剛好站在門口很親善的對著我們搭客笑如空少，真想問他：我可以和你在飛機艙合影嗎？ 哈哈
畢竟我真的很好奇飛機艙的樣子裏！

BenLee86

回复 708# Fernando.


  对啊， 我也很想参观飞机的驾驶舱。

swatch10

我今年25岁...很想做机师,可是SPM的语文成绩不好，虽然现在有degree in mechanical,可是我apply过几次但是都没有机会去面试。有什么办法吗？

痞子_InCreDible

我也是很想。。
小时候的愿望，可是今年已经35了，老了
看来是不可能的了
（好羡慕 老何，blueangel 他们阿，梦想都实现了，但他们背后也付出了很多努力）

老何

回复  老何


    楼主是指只有马航的不给参观，还是所有的航空都一样禁止乘客参观驾驶舱？

有没有一些是例外的，例如：亚航或其他的。？
BenLee86 发表于 21-9-2010 12:53 AM

前幾天我在機上正要下機時，機長剛好站在門口很親善的對著我們搭客笑如空少，真想問他：我可以和你在飛機艙合影嗎？ 哈哈
畢竟我真的很好奇飛機艙的樣子裏！
Fernando. 发表于 21-9-2010 01:46 AM

可以说在 911 事件后，所有的航空公司都禁止外人参观驾驶舱。

但是还是会有一些机长在飞机停在 terminal 过后接受乘客到驾驶舱拍照留念的要求。在飞行中的时候，外人是不可以进去驾驶舱。

老何

我今年25岁...很想做机师,可是SPM的语文成绩不好，虽然现在有degree in mechanical,可是我apply过几次但是都没有机会去面试。有什么办法吗？
swatch10 发表于 22-9-2010 10:15 AM

没有意见。要加入 cadet pilot program 就是要看公司的决定。

我也是很想。。
小时候的愿望，可是今年已经35了，老了
看来是不可能的了
（好羡慕 老何，blueangel 他们阿，梦想都实现了，但他们背后也付出了很多努力）
痞子_InCreDible 发表于 22-9-2010 05:42 PM

35岁的确是没有办法透过 cadet pilot program 加入航空公司。

在飞行学院的时候认识到一个 40 岁的 private student。他还没开始飞行训练前是位成功的保险代理员，所以有能力在没有新保单的状况下生存 3 年。飞行训练结束后，在寻找飞行工作的同时继续他的保险事业。我也没有想到他最后成功加入 MAS wing。

不过，我在这里还是要提醒大家，private student 的路是一段非常坎坷的路程。没有足够的后盾，万万不要冒无谓的险。

痞子_InCreDible

老何大大
晚上好
终于看到你进来了。。
今天没有执行任务吗？
最近常飞那里呢？

想问问你
飞机每次飞入云层都会造成震动或者让乘客感到不安，不舒服等
这是什么原理呢？
比起云层，气流的震动是不是比较大（相对的比较危险）？
还有就是常在电影里看到的情节
每当要landing 时。。。pilot 们都会念 100，90，80。。。。等数字
那时角度的度数吗？pilot 们是照着仪表板上的meter 念出的吗？

谢谢你的分享

老何

老何大大
晚上好
终于看到你进来了。。
今天没有执行任务吗？
最近常飞那里呢？

想问问你
飞机每次飞入云层都会造成震动或者让乘客感到不安，不舒服等
这是什么原理呢？
比起云层，气流的震动是不是比较大（相对的比较危险）？
还有就是常在电影里看到的情节
每当要landing 时。。。pilot 们都会念 100，90，80。。。。等数字
那时角度的度数吗？pilot 们是照着仪表板上的meter 念出的吗？

谢谢你的分享
痞子_InCreDible 发表于 22-9-2010 09:42 PM

现在不再大马。

云朵里就有上下的气流。云层里有水份，所以能显示在 weather radar 上。如果遇到 Clear Air Turbulent (CAT)，它是不会显示在 weather radar 上，因为它没有水份。两者的危险性都是一样。因为气流不顺，所以飞机就会振动、摇晃咯。这个跟游轮遇见大浪的原理是一样。乘客只感受到地心吸力的改变，但是没有机会看见外面的状况，所以会产生眩晕、呕吐的感觉。

降落时的 100，50，40，30..... 是飞机仪器的 auto call-out。那是飞机轮胎距离跑道的高度 (feet)。

痞子_InCreDible

老何
非常感激你的鼓励与分享
你真的是个好机师
毫无私心的与我们大家分享飞行的知识
真的能学到好多哦
我有点后悔太迟来到这个贴子
希望往后的日子里，能从你身上学到更多东西

thank you.

iamwen

可以说在 911 事件后，所有的航空公司都禁止外人参观驾驶舱。

但是还是会有一些机长在飞机停在 ...
老何 发表于 22-9-2010 09:13 PM

我能理解机师让三不识七的人在飞行中进来驾驶舱是非常危险.
但如果是机师认识的亲戚朋友呢?

痞子_InCreDible

我能理解机师让三不识七的人在飞行中进来驾驶舱是非常危险.
但如果是机师认识的亲戚朋友呢?
iamwen 发表于 23-9-2010 12:35 PM

    我想这样更加不能吧。。
不然等下机师被投诉滥用职权让“自己人“进去cockpit during 飞行中
到时肯定大条

好人一个

请问一下老何前辈

private student也是在马航的飞行学院底下接受训练吗？
还有那个学费大慨是多少大洋啊？

谢谢^^

痞子_InCreDible

请问一下老何前辈

private student也是在马航的飞行学院底下接受训练吗？
还有那个学费大慨是多少大洋啊 ...
好人一个 发表于 24-9-2010 08:00 AM

    我最近有向MFA 拿了些资料
如果你也有兴趣的话，我可以转发给你（by email)
你给我你的email 吧