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发表于 30-5-2018 02:42 PM
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洗零 发表于 30-5-2018 01:28 PM
地球海空运输所带来的经济效益
已经饱和或者玩烂了
（未来阿中将会接受亚洲美海军基地）
人类需要一个由铁路链接
新兴的陆地经济市场
马国在这个计划扮演着
海陆中转站
你那套卖车票回本的思维
麻 ...
原来你期待着未来科幻世界。
还接收美国的海军基地。
当然，到时中国还没老龄日本化就有可能。
祝你好运。 |
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发表于 30-5-2018 02:43 PM
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情愿取消东铁好过高铁！！！？ |
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发表于 30-5-2018 03:11 PM
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mangolu 发表于 30-5-2018 02:38 PM
不好意思，那个是维基百科的资料！得空你可以去美国投诉他们放假资料！
另外开通的那十几个国家都是SB，那几十个城市也是造假的！这些欧洲人真SB！做么搞这些东西，不来咱马来西亚佳论论坛开个帖请教一下坛里的 ...
我没说造假，虽然 是中国的专长。
我只是说没公开计算方式。
当有公开实际数据的义乌伦敦时，根本达不到宣传时说的那么好。
当然，也不是不可能。
比如货物是从中国最西部的城市出发，然后到最靠近的东欧。
那么的确是会比海运节省四分之三。
价格也是如此。
也许拿5000kg的空运做比较。虽然很少很少人会空运这么重的货物。
不过，我可以保证，如果少过100kg，空运是最便宜的方式，就算是海运都不能比。 |
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发表于 30-5-2018 03:14 PM
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本帖最后由 SuperKedah 于 30-5-2018 03:26 PM 编辑
他说运行时间比海运节省4分之3，但没告诉你比空运多10倍。
他说价格是空运的5分之1，但没告诉你是海运的两三倍。
那不就適合一些時效商品, 要比海運快,
但其價值又不值得採用空中超貴的運費嗎....
鐵路運輸就在空運與海運的中間....廠家與商家自會評估適合他們的運輸模式....
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发表于 30-5-2018 03:17 PM
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不过，我可以保证，如果少过100kg，空运是最便宜的方式，就算是海运都不能比。
不如你公開一下, 你的計算方式, 如何得出這個結論?
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发表于 30-5-2018 03:19 PM
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不好意思，我只懂引用资料！至于到欧洲几十个城市，你得空可以一个一个的找资料出来对比！你只讲海运，请问你吉隆坡是不是在海边，直接海运能到吉隆坡吗？要不要海运还要转陆运，上下货要时间吗？安排转运要时间吗？但如果铁路通了呢？能不能直接到吉隆坡！
要抬杠欧洲十几个国家几二个城市，得空你找他们去！
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发表于 30-5-2018 03:29 PM
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解讀正副還有各界人士的評論. 高鐵現今不是非建不可. 而是需要處理國家還有民生問題為先. 不管國庫有沒有錢, 要先安撫投希盟的選民, 也要安撫不投希盟活卻在貧窮線下的選民.
納吉對於投資未來這點肯定比馬哈迪開明. 我個人非常同意他所謂經濟轉型計畫. 只是每多少人看得懂我們的未來, 然而種族宗教問題一直纏繞著大馬. 我們眼前都給憤怒和失望給掩蓋了. 不過今天, 就算還看不懂國家甚麼大藍圖的話, 懂得如何打擊貪腐也是好事. 到底一個國家容納貪腐的領袖就不會有未來, 更不用提甚麼高鐵了.
我想馬哈迪應該向特朗學習如何投資, 如何應用商業智慧, 即使攻心計又能讓投資者覺得開心的條件下進行基建. 不是甚麼都要靠自己. 自己沒有管理能力也沒有技術的條件下卻不考慮科技轉移.
大馬官字兩三個口:
還記得以前東協汽車關稅的事件嗎? 當時馬哈迪拖延了五六年, 後來也沒下文了, 更沒聽說過東協汽車生產國對大馬索賠...
還有他在90年代投資失敗, 連累了許多官聯公司.. 還怪安華索羅斯以色列...還好當時IMF沒有揭他的底...
特朗普: 有計無謀
納吉布: 無計有謀
安華尔: 無計無謀
馬哈迪: ?
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发表于 30-5-2018 03:29 PM
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发表于 30-5-2018 03:35 PM
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~Zack~ 发表于 30-5-2018 02:42 PM
原来你期待着未来科幻世界。
还接收美国的海军基地。
当然，到时中国还没老龄日本化就有可能。
祝你好运。
你所说的全球都有美军基地
是什么意思？
意思我们必须接受人家的安排？
连作选择就是属于科幻小说？
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发表于 30-5-2018 03:42 PM
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~Zack~ 发表于 30-5-2018 02:38 PM
马来西亚的基础建设已经远远足够了，再提升也影响不了外资的意愿。
马来西亚目前最大的问题是成本和劳动力。
现在东南亚最火的是越南，越南的基础设施有马来西亚好吗？火车有马来西亚的好吗？高速公路有马来西 ...
马来西亚的基础建设已经远远足够了
再提升也影响不了外资的意愿？？
全世界都在升级交通系统
唯你说不必
你应该是用nokia 3310的
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发表于 30-5-2018 04:07 PM
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本帖最后由 小林口 于 30-5-2018 04:08 PM 编辑
從米蘭到羅馬. 高鐵三個小時...根本不用操心託運, 安檢, 還可以上線打Game....45歐元
自己駕車, 八個小時, 還要擔心交警, 打卡, 打油, 打瞌睡,...最後可能給過路費嚇死.
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发表于 30-5-2018 04:12 PM
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当然，也不是不可能。
比如货物是从中国最西部的城市出发，然后到最靠近的东欧。
那么的确是会比海运节省四分之三。
幫你作個簡易的驗証, 用實際運作時間來看看:
BBC 報導, 約15天, 由義烏出發到歐洲.
俄羅斯報導, 一般船運, 由中國到歐洲要
約30-45天 (沒有找到由中國義烏到倫敦的海運資料)....
所以, 節省的時間, 最大值約 1 - 15/45 = 2/3 約略 60%
最小值就約 1 - 15/30 = 1/2
由於以上都不是很準確的數據,
Wiki所言之省下3/4的時間, 應不會太跨大, 太離譜.
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发表于 30-5-2018 04:20 PM
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vongolia 发表于 30-5-2018 12:34 AM
除非有人出钱来建，要不然肯定被砍。最大原因就是我们没钱建。 讲到几好都没用，我们就是没钱建。 或者中国给我们来个大折扣，100亿建整条高铁给我们，100亿建东铁，那么我们还可以考虑下。。。
上巴刹杀价
那么狠
买菜咩？ |
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发表于 30-5-2018 04:25 PM
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wyn81g 发表于 30-5-2018 12:57 AM
跟新加坡合作，要懂得不被对方吃才好啊！
有住过新加坡的外国人都知道，新加坡人出了名的会占人便宜。
但这我能理解，毕竟新加坡一个小国，要在大国博弈中生存，就要懂得保护自己。
新加坡为什么那么在乎高铁 ...
说错一点，小李第一个放风，要拜访老马，老马“故意”不理，文莱书突访老马替小新当说客，老马措手不及！ |
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发表于 30-5-2018 04:31 PM
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洗零 发表于 30-5-2018 01:14 AM
你的成本忘记了
新加坡有个美国海军基地
未来阿中可以选择忽略不必要的麻烦
还有
阿中的货不一定要西进东出
阿中可以
从西海岸经过彭亨直上内陆
云南至新加坡铁海联运班列首发-中新网 - ...
2018年5月18日 · 这标志着云南至新加坡铁海联运班列“中新南向通道班列( ... 南向通道铁路 运输新产品，由铁路集装箱和海运集装箱组成， ...
中国中车“痛心”新加坡地铁车辆现裂痕- ...
2016年7月7日 · 香港媒体揭发原青岛南车四方出口新加坡地铁（SMRT）的列车出现裂痕，母公司中国中车称“深感痛心”。
美帝不喜欢 兔子在本国国土 搞一个窝
最好不要连提都不要提 非常敏感
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发表于 30-5-2018 04:34 PM
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vongolia 发表于 30-5-2018 02:11 AM
你都懂天下没有白吃的午餐这道理。
我就不懂为何新加坡跟马来西亚享受同一条高铁带来的好处，我国却必须承担大部分的建造费用，而新加坡却只承担一小部分的费用。
再说我国相比新加坡更受游客欢迎，在国际上 ...
最后一段，两国领导人同意才行呀
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发表于 30-5-2018 04:34 PM
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aidj 发表于 30-5-2018 04:31 PM
云南至新加坡铁海联运班列首发-中新网 - ...
2018年5月18日 · 这标志着云南至新加坡铁海联运班列“中新南向通道班列( ... 南向通道铁路 运输新产品，由铁路集装箱和海运集装箱组成， ...
中国中车“痛心 ... 2016年7月7日 · 香港媒体揭发原青岛南车四方出口新加坡地铁（SMRT）的列车出现裂痕，母公司中国中车称“深感痛心”。
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发表于 30-5-2018 04:39 PM
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lokecl 发表于 30-5-2018 11:02 AM
哦。其实我也不懂到底取不取消比较好。
暂缓一缓 比较好 |
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发表于 30-5-2018 04:44 PM
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SuperKedah 发表于 30-5-2018 04:34 PM
這條報導和討論有關麼?
没有。放新闻链接 |
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发表于 30-5-2018 04:47 PM
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