【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

傻人最有傻福

Remark:

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION

31/12/2008

		INDIVIDUAL PERIOD	CUMULATIVE PERIOD
	CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31/12/2008	31/12/2007	31/12/2008	31/12/2007
		RM'000	RM'000	RM'000	RM'000
1	Revenue	838,246	632,792	2,640,260	1,932,756
2	Profit/(loss) before tax	-221,301	202,024	-662,357	450,152
3	Profit/(loss) for the period	-176,905	245,723	-471,739	697,623
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	-176,905	245,723	-471,739	697,623
5	Basic earnings/(loss) per share (sen)	-7.50	10.40	-20.00	29.60
6	Proposed/Declared dividend per share (sen)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent (RM)	0.6900		0.8900

傻人最有傻福

呵呵....业绩来了

dinwahtim

又是亏钱。。。

傻人最有傻福

肯定啦！！！不然你还以为会赚钱？？？

dinwahtim

到底tony是不是在放长线？
真的奇怪他一直买飞机

论坛新人

他一直买飞机，才有借口跟银行借钱。
像kho大在KNM那说的T＋３。

peng01

Profit from operation 赚 6.7 亿

负债 RM 67 亿 (5% per annum)

燃油护盘亏损 10.69 亿 (Airasia RM641 million, Thai AirAsia RM222 million  Indonesia AirAsia is RM207 million)

Thai AirAsia 亏         = 73 million
Indonesia AirAsia 亏 = 91 million

Finance cost / profit  =  - 4.16 亿 (包括以下 2 项 )

Depreciation and amortisation = - 2.8 亿 whai is this ? 折旧吗?

khokhokho

原帖由 论坛新人 于 27-2-2009 07:27 PM 发表
他一直买飞机，才有借口跟银行借钱。
像kho大在KNM那说的T＋３。

tony 以前是人人講是好人一個。
現在已經變了，如果他以這種虧錢問題而不給股息，最後卻私有化亞航，那大家也是去了非洲那里往了。

當時听到他講要私有化，已看出tony的心思是什麼人物了，為了自已的利益，而把小股東丟在地獄里了。

论坛新人

加料

為了自已（全部KLSE的股都在玩T＋３，不玩T＋３的，旧不上不下）的利益，而把小股東丟在地獄里了。

傻人最有傻福

營業額增．特殊項目損失
亞航08年淨虧4.7億
（吉隆坡27日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易）08年財年營業額按年增37%至26億4026萬令吉，惟高達4億2567萬令吉的衍生產品架構解約特殊項目損失，使集團錄得淨虧損4億7174萬令吉截至08年12月底末季，在乘客以其他收入增加帶激勵下，亞航營業額按年增32%，報8億3825萬令吉。
不過，解約損失導致末季淨虧損報1億7691萬令吉。
此外，受燃油平均價暴漲47%影響，亞航全年核心淨利按年減19%，報1億7100萬令吉。
針對全年高達6億4100萬令吉的燃油和利率交換衍生產品架構解約損失，亞航集團總執行長拿督斯里東尼費南德斯說，架構調整將避免受市場動盪影響，保持良好現金流。
乘客不減反增
透過燃油購買節省及以市價支付利息2大管道，他預測解約損失將在8個月內恢復。
東尼說，經濟低迷時亞航乘客不減反增，反映市場逐漸從全方位服務航空轉向廉航。
隨著新航線的陸續開拓，他樂觀展望，今年乘客增長將延續強穩勢頭，預測成長15%到20%至2200萬人次，同時維持高載客率。
08年末季，亞航乘客按年成長21%，平均票價從去年同期的214令吉增至229令吉，載客率也提高0.6%到78.4%。
全年乘客按年增加22%，平均票價揚11%至204令吉，載客率滑落 3.2%報75.4%。

傻人最有傻福

花生包

亏了４亿，那么要多久才可以回本？？好难了。。。。。。

dinwahtim

撇开外汇，
亚航还是赚钱的。。
现在应该不许燃油护盘吧～

dinwahtim

衍生產品巨虧‧亞航第四季虧1.7億
大馬財經 業績出爐  2009-02-28 10:48


（吉隆坡）由於衍生產品平倉虧損高達4億2566萬令吉，連累亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）去年第4季虧損，導致全年業績由盈轉虧，從前期獲利6億9762萬3000令吉，反轉成淨虧4億7173萬9000令吉。

q全年虧4.7億

在第4季，亞航淨虧損達1億7690萬5000令吉（前期為淨利2億4572萬3000令吉），主要是飛機燃油衍生合約平倉與利率掉期虧損高達4億2566萬令吉，導致全年特別項目虧損（包括雷曼兄弟投資）高達10億6900萬令吉。

不過，第4季核心營運盈利卻提高106%，從前期9420萬8000令吉暴漲至1億9361萬令吉。同時當季外匯賺益為1100萬令吉。

營業額持續揚高，全年營業額寫下26億4026萬令吉，比前期為19億3275萬6000令吉提高36.60%。其中第4季營業額從6億3279萬2000令吉揚升至8億3824萬6000令吉，漲幅32.46%。

亞航解釋，營業額走高原因是乘客量按年增加21%及附屬業務收入偏高。此外，平均飛機票價按年漲7%至229令吉及乘載旅遊高0.6%至78.4%也是推高營業額因素。泰國業務也表現不俗，市佔率從34%擴大至40%。

雖然營運環境艱辛度提高，不過這間公司仍有信心憑藉廉價航線性質，可以爭取其他完整服務航空乘客。

今年乘客量可增20%

亞航預料今年推介印度、中國與新加坡等新國際服務後，今年乘客量可增長15至20%。

亞航說，油價已比去年平均的128美元低，預料可減輕今年成本壓力，不過馬幣兌美元貶值，料將會有負面影響。

“我們預期，2009年的營運環境比去年好，所有聯號公司表現穩健，董事部有信心今年可取得正面的表現。”

dinwahtim

想不到亚航也会在雷曼兄弟那亏损~

web

跟Transmile有点 deja vu 的感觉。。。

dinwahtim

原帖由 web 于 1-3-2009 01:49 AM 发表
跟Transmile有点 deja vu 的感觉。。。

什么是deja vu?

vince8959

TONY 讲2009 他们一身败名裂"CLEAN" 这些亏损到此为止.

dinwahtim

原帖由 vince8959 于 2-3-2009 09:33 AM 发表
TONY 讲2009 他们一身败名裂"CLEAN" 这些亏损到此为止.

什么意思啊？

vince8959

什么意思啊？ [/quote]

AIYA,打错了.
TONY 讲2009 他们一身"CLEAN" 这些亏损到此为止