【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

傻人最有傻福

AIRASIA is giving away free seats to mark the launch of four new routes- Bali-Singapore, Bandung-Singapore, Jakarta-Singapore andYogyakarta-Singapore.

The booking is open for travel from March 24 till January 31, 2010 and is also available online via the website www.airasia.com.

The four new routes further enhances AirAsia’s present vast network, especially across the Asean region.

Withbrand new routes being constantly introduced, countries across theregion are efficiently connected with each other and the rest of theworld through the budget carriers' hubs in Malaysia, Indonesia andThailand.

Indonesia AirAsia CEO Dharmadi said: "These new routes are asignificant achievement for us as it signifies our drive and commitmentin expanding our network, providing an extensive choice of destinationsto our guests.” - Bernama

傻人最有傻福

（吉隆坡23日訊）消費者率先減少出遊，全球旅遊及航空業吹冷風，航空公司“綁緊安全帶”訊號燈已亮，預計即將在本週宣佈財報兩大國內航空公司，業績堪虞。馬航（MAS，3786，主板貿易）與亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易），將分別在本週四（26日）和週五（27日），宣佈去年第4季兼08全年業績。
思緯（Synovate）調查顯示，經濟成長放緩，大馬旅遊業將首當其衝，因為18%受訪者指出，旅遊是他們首先放棄的消費選擇。
分析界及航空業代表皆表示，全球經濟衰退、旅遊需求下滑，將衝擊航空業者。
僑豐投資研究分析員黃顯源指出，航空業前景陰霾不清，需求滑落料壓榨業者今年賺幅。
“隨著東協開放首都之間的航線，以及長程商務飛行需求滑落，將壓迫所有航空公司。”
僅去年，亞太區域即接收超過400架飛機。
國際航空運輸協會（IATA）總監兼總執行長喬瓦尼指出，今年是國際航空業者最艱鉅的其中一年。
乘客量減3%
他更以“綁緊安全帶，準備迎接一個顛簸的旅程和硬著陸”，來形容眼前的嚴峻考驗。
瑞銀（UBS）投資研究也在報告指出，此次衰退和過去衝擊的不同處，是航空公司早在飛行需求下滑前，已開始削減載客量。
該行指出，全球經濟疲軟、更低附加費等因素，皆顯示今年是航空業者營業額最糟的一年。
航空業者在去年（平均）蒙虧50億美元（181億令吉），國際航空運輸協會預測，以每桶60美元（217令吉）燃油價計算，航空公司料在今年進一步蒙受25億美元（91億令吉）虧損。
該協會指出，乘客量將下滑3%，空運運輸將滑落5%，賺幅則萎縮3%。
航空業營業額，估計從去年的5360億美元（1.9兆令吉），減少350億美元（1267億令吉），至5010億美元（1.8兆令吉）。

傻人最有傻福

拉務廉航終站終告吹由亞航建議、位于森州拉務（Labu）的廉價航空終站（KLIA East）計劃終告吹，分析員認為，這讓大馬機場控股（AIRPORT，5014，主板貿易）“鬆一口氣”。
副首相兼財政部長拿督斯里納吉昨日指出，由于森那美（SIME，4197，主板貿易）不願承擔約8億令吉的基設建築費，因此估計耗資16億令吉的拉務廉航終站建議無法成行。
黃顯源對政府決定並不意外，認為大馬機場控股得以鬆一口氣之余，亞航未必是輸家。
他指出，亞航也獲得機會，對位于吉隆坡國際機場範圍的永久廉航終站，提供“願望”清單。
他認為，這是亞航提呈要求的最佳時機，好讓新廉航終站更佳的迎合廉航業務模式，並要求豁免或減低航空收費。
“雖然我們預期，亞航將獲大馬機場控股給予額外獎掖，但鑑于亞航目前已享有各種獎掖和更低收費，相信獎掖數額或不大。”
隨著廉航終站鬧雙包事件告一段落，他認為，投資者料轉移焦點，至航空業的前景上。
低油價不足抵消衝擊國際油價趨低，但利好不足以抵消低需求帶來的衝擊。
美林研究（Merrill Lynch）在報告指出，儘管燃油價格大幅下跌，但亞洲的航空公司，今年將進一步虧損6億美元（約22億令吉）。
該行指出，這是因為區域業者所取消的航班（capacity），不足以抵銷經濟衰退所帶來的影響。
由于空運獲利或進一步下跌，美林研究將航空公司今年的乘客獲利跌幅預測，從原有減少5%，擴大至10%。
另一方面，隨著前景和挑戰越愈艱鉅，黃顯源認為，全方位業者正積極想辦法，在廉價航空市場中分一杯羹。
“在需求萎縮之際，業者間的競爭將變得更加劇烈。”
僑豐投資研究給予航空業“中立”評級。

peng01

Monday February 23rd, 2009 / 11h56

KUALA LUMPUR -(Dow Jones)- AirAsia (5099.KU) said Monday Barclays Capital, the investment banking division of Barclays PLC (BARC.LN), will be financing 15 of the airline's new Airbus A320-200 aircraft.

AirAsia said in a statement that the financing will bring the group's total fleet to 85 aircraft by early 2010, operated by Malaysia-based AirAsia Bhd and its units Indonesia AirAsia and Thai AirAsia.

The budget carrier didn't give the amount of the financing.
"Despite the credit crunch, banks are still willing to lend to companies with strong business models," AirAsia chief executive Tony Fernandes told Dow Jones Newswires.

When asked about the company's financial performance, Fernandes said "operating profit for the fourth quarter looks good...the first quarter also looks good."

He declined to provide further details pending the airline's results announcement on Friday.

Fernandes said that due to the economic slowdown, the airline has no immediate plans to convert its existing options for additional aircraft. "We have enough planes," he said, adding that its Thai unit has recovered "very nicely" with the return of political stability there.
Fernandes said that as oil prices have dropped, the airline may "come off some fuel swaps and some interest rate swaps."

He also said buyout plans were always on the back burner. "I would still take the company private if I could but because of the crisis we can't raise the funds now," he said.

-By Costas Paris and K.P. Lee; Dow Jones Newswires; (603) 2026 1233; kwan-por.lee@dowjones.com
Monday February 23rd, 2009 / 11h56

K男

原帖由 傻人最有傻福 于 23-2-2009 06:56 PM 发表
（吉隆坡23日訊）消費者率先減少出遊，全球旅遊及航空業吹冷風，航空公司“綁緊安全帶”訊號燈已亮，預計即將在本週宣佈財報兩大國內航空公司，業績堪虞。馬航（MAS，3786，主板貿易）與亞洲航空（AIRASIA，5099，主 ...

航空業者在去年（平均）蒙虧50億美元（181億令吉），國際航空運輸協會預測，以每桶60美元（217令吉）燃油價計算，航空公司料在今年進一步蒙受25億美元（91億令吉）虧損。
該協會指出，乘客量將下滑3%，空運運輸將滑落5%，賺幅則萎縮3%。
航空業營業額，估計從去年的5360億美元（1.9兆令吉），減少350億美元（1267億令吉），至5010億美元（1.8兆令吉）。

上述刚好可以作为一个比较点－－拿亚航的年报来作为比较的说－－高于平均离场观望－－低于平均表示还有可为。。。

ThermoFisher

馬航亞航業績看淡
航空公司勒緊安全帶

報導：邱佩勛

受經濟不景氣影響，消費者減少出遊，全球航空業者將面臨嚴峻挑戰。
（吉隆坡23日訊）消費者率先減少出遊，全球旅遊及航空業吹冷風，航空公司“綁緊安全帶”訊號燈已亮，預計即將在本週宣佈財報兩大國內航空公司，業績堪虞。

馬航（MAS，3786，主板貿易）與亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易），將分別在本週四（26日）和週五（27日），宣佈去年第4季兼08全年業績。

思緯（Synovate）調查顯示，經濟成長放緩，大馬旅遊業將首當其衝，因為18%受訪者指出，旅遊是他們首先放棄的消費選擇。

分析界及航空業代表皆表示，全球經濟衰退、旅遊需求下滑，將衝擊航空業者。

僑豐投資研究分析員黃顯源指出，航空業前景陰霾不清，需求滑落料壓榨業者今年賺幅。

“隨著東協開放首都之間的航線，以及長程商務飛行需求滑落，將壓迫所有航空公司。”

僅去年，亞太區域即接收超過400架飛機。

國際航空運輸協會（IATA）總監兼總執行長喬瓦尼指出，今年是國際航空業者最艱鉅的其中一年。

乘客量減3%

他更以“綁緊安全帶，準備迎接一個顛簸的旅程和硬著陸”，來形容眼前的嚴峻考驗。

瑞銀（UBS）投資研究也在報告指出，此次衰退和過去衝擊的不同處，是航空公司早在飛行需求下滑前，已開始削減載客量。

該行指出，全球經濟疲軟、更低附加費等因素，皆顯示今年是航空業者營業額最糟的一年。

航空業者在去年（平均）蒙虧50億美元（181億令吉），國際航空運輸協會預測，以每桶60美元（217令吉）燃油價計算，航空公司料在今年進一步蒙受25億美元（91億令吉）虧損。

該協會指出，乘客量將下滑3%，空運運輸將滑落5%，賺幅則萎縮3%。

航空業營業額，估計從去年的5360億美元（1.9兆令吉），減少350億美元（1267億令吉），至5010億美元（1.8兆令吉）。


拉務廉航終站終告吹

由亞航建議、位于森州拉務（Labu）的廉價航空終站（KLIA East）計劃終告吹，分析員認為，這讓大馬機場控股（AIRPORT，5014，主板貿易）“鬆一口氣”。

副首相兼財政部長拿督斯里納吉昨日指出，由于森那美（SIME，4197，主板貿易）不願承擔約8億令吉的基設建築費，因此估計耗資16億令吉的拉務廉航終站建議無法成行。

黃顯源對政府決定並不意外，認為大馬機場控股得以鬆一口氣之余，亞航未必是輸家。

他指出，亞航也獲得機會，對位于吉隆坡國際機場範圍的永久廉航終站，提供“願望”清單。

他認為，這是亞航提呈要求的最佳時機，好讓新廉航終站更佳的迎合廉航業務模式，並要求豁免或減低航空收費。

“雖然我們預期，亞航將獲大馬機場控股給予額外獎掖，但鑑于亞航目前已享有各種獎掖和更低收費，相信獎掖數額或不大。”

隨著廉航終站鬧雙包事件告一段落，他認為，投資者料轉移焦點，至航空業的前景上。


低油價不足抵消衝擊

國際油價趨低，但利好不足以抵消低需求帶來的衝擊。

美林研究（Merrill Lynch）在報告指出，儘管燃油價格大幅下跌，但亞洲的航空公司，今年將進一步虧損6億美元（約22億令吉）。

該行指出，這是因為區域業者所取消的航班（capacity），不足以抵銷經濟衰退所帶來的影響。

由于空運獲利或進一步下跌，美林研究將航空公司今年的乘客獲利跌幅預測，從原有減少5%，擴大至10%。

另一方面，隨著前景和挑戰越愈艱鉅，黃顯源認為，全方位業者正積極想辦法，在廉價航空市場中分一杯羹。

“在需求萎縮之際，業者間的競爭將變得更加劇烈。”

僑豐投資研究給予航空業“中立”評級。

vince8959

飞吧AIRASIA .... 经济再不好也会有商机.

peng01

这里有人知道亚航目前总共负债多少钱 ？
每年要还给债主多少钱呢？利息多少八仙？

K男

原帖由 peng01 于 24-2-2009 06:35 PM 发表
这里有人知道亚航目前总共负债多少钱 ？
每年要还给债主多少钱呢？利息多少八仙？

你去主题区第一区看看－－以前有大大分享过－可惜他没有自己的部落格和专区分享－－当初那些分析和数据都是一级精华的说

dinwahtim

背着债务飞起来。。。

ThermoFisher

亞航難逃虧損
大馬財經 即時新聞  2009-02-24 16:15

（吉隆坡）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）即將出爐的第4季業績將遜於預期，加上外匯虧損，全年業績難逃虧損，但因強穩的基本面，料2009將恢復獲利。

聯昌研究預料，亞航第4季核心盈利預計僅取得1億6080萬令吉，遜於預期的1億9800萬令吉，歸咎於過高的需求預測及遭低估的燃油成本。因此，不包括外匯虧損在內的全年核心盈利預料為1億零350萬令吉，比預期的1億4070萬令吉少26%。

但由於外匯虧損，預料全年蒙受6050萬令吉淨虧損，但2009和2010年可恢復獲利，預料各取得3億7000萬和7億7170萬令吉的淨利。

達證券也預測亞航全年蒙受1億5230萬令吉淨虧損，但2009和2010年可恢復盈利能力，各取得2億1400萬和2億零750萬令吉淨利。

聯昌對公司前景樂觀，因為亞洲航空擁有強穩的基本面，在當下經濟衰退期，預料促使更多人轉向乘搭廉價航空。

星洲互動‧2009.02.24

傻人最有傻福

（吉隆坡）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）即將出爐的第4季業績將遜於預期，加上外匯虧損，全年業績難逃虧損，但因強穩的基本面，料2009將恢復獲利。
聯昌研究預料，亞航第4季核心盈利預計僅取得1億6080萬令吉，遜於預期的1億9800萬令吉，歸咎於過高的需求預測及遭低估的燃油成本。因此，不包括外匯虧損在內的全年核心盈利預料為1億零350萬令吉，比預期的1億4070萬令吉少26%。
但由於外匯虧損，預料全年蒙受6050萬令吉淨虧損，但2009和2010年可恢復獲利，預料各取得3億7000萬和7億7170萬令吉的淨利。
達證券也預測亞航全年蒙受1億5230萬令吉淨虧損，但2009和2010年可恢復盈利能力，各取得2億1400萬和2億零750萬令吉淨利。
聯昌對公司前景樂觀，因為亞洲航空擁有強穩的基本面，在當下經濟衰退期，預料促使更多人轉向乘搭廉價航空。
第4季飛機燃油價格平均處於每桶101.40美元，與去年的101美元不相上下。不過，季度燃油消耗量應該上升約15%至86萬桶。
第4季馬幣兌美元走貶0.9%，導致亞航需要承受5000萬令吉外匯虧損，加上還有約5000萬令吉燃油護盤合約損失，將耗損這間公司的獲利能力。
融資購飛機
債務料走高
另一方面，亞航宣佈尋求融資購置15架新空中巴士A320-200的資金，並由巴克萊銀行提供有關的融資方案。然而，亞航的管理層不願透露借貸的數額，只表示將涵蓋飛機購買價格的85%。
由於目前的信貸市場已導致籌措資本活動變得昂貴，對航空業的信貸形成壓力，因此達證券對此消息感到相當驚喜。
據稱，6000萬美元（約馬幣2億1951萬令吉）的A320空中巴士仍低於平均市價。因此，亞航需要尋求高達9億美元（約馬幣31億令吉）的資金，以融資購買15架飛機。分析員指出，儘管此項融資包含85%的購買飛機費用，此公司仍需尋求其餘的1億3500萬美元資金。
“考量到這間公司籌集資金的能力，相信其負債比將從2008年9月的3倍而進一步提高。”


                星洲日報／財經‧2009.02.24

傻人最有傻福

（吉隆坡24日讯）分析员表示，亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）在购买15架新飞机计划中获得英国银行提供85％的融资，意味着亚航还需要筹措其余的约1亿3500万美元（4亿9545万令吉），负债率也将进一步上升。

分析员对于亚航在获得融资能力方面并不感担忧，反之表示这将会进一步提高该公司的负债率。截至2008年9月，亚航的负债率为3倍。

亚航昨日发表文告表示，该航空公司已获得英国巴克莱银行（Barclays Capital）提供购买15架新空中巴士85％的融资。

达证券行分析员指出，基于亚航大批订购空中巴士，相信每架飞机的购价将远远低于平均标价6000万美元（2亿2020万令吉）。

尽管如此，分析员依据目录价格6000万美元作为计算，亚航在购买15架新飞机所需的款项约为9亿美元（33亿零300万令吉）。

目前，该航空公司已成功获得巴克莱银行提供的融资便利，唯仅覆盖收购价值的85％，因此还需另寻1亿3500万美元（4亿9545万令吉）的融资。

虽然分析员对于亚航在获得融资方面不感担忧，但这将会导致该公司在未来的负债率，将从截至2008年9月的3倍进一步上升。

目标价格1.40令吉

至于亚航持有16％股权的联号公司——亚航X，也正在为订购25架A330-300型号飞机寻求融资，平均市值为2亿美元（7亿零400万令吉）。有鉴于此，分析员重申该股项的“买入”投资评级，而目标价格则维持在1.40令吉。

vince8959

哦? 大家的报道都贬中带挺 . 过去的亏损就让它过去吧..股市走在经济前面.

mcsmg88

油价大起，他亏钱。。。
油价大跌，他又亏钱。。。
但是坐飞机的人很多啊！！！
对AIRASIA太失望了！！！

东风不破

1。“在當下經濟衰退期，預料促使更多人轉向乘搭廉價航空。”
    赞同这句

2。燃油成本下降。

3。负债虽然不是好事，可是现在利率低不贷，那要等何时贷？
   只要能开拓更多航线与维持load factor，还钱不是问题。

好一招逆水行舟，经济不好是在淘汰弱者。
只要亚行不倒，绝对有长期投资的价值。

浅见。。。。
如有错误，请各位大大纠正。

等待。。。。业绩报告的来临。。。。。。

mcsmg88

希望有好看的业绩出现。。。
我一定买他。。。

vince8959

等业绩的出现....市场没什么反应...大家都在等.....

khokhokho

原帖由 mcsmg88 于 25-2-2009 09:37 AM 发表
油价大起，他亏钱。。。
油价大跌，他又亏钱。。。
但是坐飞机的人很多啊！！！
对AIRASIA太失望了！！！

亞航亏钱 大量買進新飛機，負債高。
所以有賺的錢給了銀行，所以就不會分股息了。
所以最後會不會是千里馬呢?
投資者最怕的是是亞航私有化，最後飛機小股東沒有份。
所以這種人，以前人人講他好，但是現在也像吸血鬼一樣，不為小股東的利益，也學那些下三流的公司一樣。

有了利益，忘了小股東的支持。

傻人最有傻福

Financial Results

Reference No CM-090227-35759

Company Name	:	AIRASIA BERHAD
Stock Name	:	AIRASIA
Date Announced	:	27/02/2009

Financial Year End	:	31/12/2008
Quarter	:	4
Quarterly report for the financial period ended	:	31/12/2008
The figures	:	have not been audited

Converted attachment :

Please attach the full Quarterly Report here:

AirAsia_Bursa_Announcement_Oct-Dec_2008[1].pdf