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发表于 20-10-2005 01:50 PM
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发表于 21-10-2005 07:56 AM
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发表于 22-10-2005 05:19 PM
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等到真正打得下它的时候恐怕已经有更新的隐形轰炸机了。。。 |
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发表于 23-10-2005 08:05 AM
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原帖由 Craven83 于 22-10-2005 05:19 PM 发表
等到真正打得下它的时候恐怕已经有更新的隐形轰炸机了。。。
你认为这个东西真无敌吗？？？ |
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发表于 24-10-2005 01:10 PM
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原帖由 傀魅影 于 23-10-2005 08:05 AM 发表
你认为这个东西真无敌吗？？？
正确来说没有一样武器是无敌的，不过当我们看到别人的武器的长处时应该抱着虚心学习的态度，而不是诅咒人家迟早会出事 |
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发表于 24-10-2005 09:10 PM
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发表于 24-10-2005 10:44 PM
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发表于 25-10-2005 02:10 PM
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B-2单架造架是大概21亿美元，即使是美国也只能造21架而已。。。 |
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发表于 26-10-2005 03:03 PM
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发表于 26-10-2005 09:04 PM
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原帖由 Craven83 于 25-10-2005 02:10 PM 发表
B-2单架造架是大概21亿美元，即使是美国也只能造21架而已。。。
21亿美元！！哇，好贵阿，不知到这样多的钱可以买多少东西了，呵呵
原帖由 亮帅 于 26-10-2005 03:03 PM 发表
打下它? 到机场内用棍子打吗?
汗。。。冷笑话？ 呵呵
可以去到那个机场就好咯，呵呵 |
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发表于 26-10-2005 11:28 PM
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90年代中，B-2在CHANGI机场短暂停留的旧照片。
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发表于 26-10-2005 11:34 PM
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原帖由 falcon1 于 26-10-2005 11:28 PM 发表
90年代中，B-2在CHANGI机场短暂停留的旧照片。
[URL=http://www.theimagehosting.com][IMG]http ...
啊？几时的事情
怎么没有这个消息的
呵呵 |
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发表于 27-10-2005 07:29 AM
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原帖由 亮帅 于 26-10-2005 03:03 PM 发表
打下它? 到机场内用棍子打吗?
已你们的水平当然打不下了 |
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发表于 28-10-2005 12:40 AM
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原帖由 宁静交友 于 26-10-2005 09:04 PM 发表
汗。。。冷笑话？ 呵呵
可以去到那个机场就好咯，呵呵
谢谢捧场。。。
如果没错，B-2应该是轰炸中国驻南斯拉夫大使馆时派上用场。
也曾经有马来西亚人在搭飞机时见过它的‘倩影’。 |
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发表于 28-10-2005 11:48 AM
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原帖由 亮帅 于 28-10-2005 12:40 AM 发表
谢谢捧场。。。
如果没错，B-2应该是轰炸中国驻南斯拉夫大使馆时派上用场。
也曾经有马来西亚人在搭飞机时见过它的‘倩影’。
中国驻南斯拉夫大使馆应该是被Tomahawk炸的........ |
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发表于 28-10-2005 07:32 PM
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发表于 22-12-2005 05:59 PM
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发表于 27-12-2005 05:18 PM
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发表于 28-12-2005 02:14 AM
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YF-23
ＹＦ－２３尺寸数据：机长２０．５米，翼展１３．２９米，机高４．３米。
诺斯罗普公司研制配套动力为通用电气公司研制的YF120发动机。被F-22击败从而失去了下一代先进战术战斗机的资格。
YF－23是被 F－22所击败的ATF计划的设计。与F－22相比，其比较重视隐身性能以及超音速巡航性能的设计。以现在的后见之明，YF－23缺少矢量喷管，对于一架空优战机来说是非常不利的。美国NASA在竞标以后进行有关向量喷嘴的实验显示，增加了矢量喷管的飞机，在一般巡航飞行时可以完全以矢量喷管取代水平尾翼的配平控制，让升力系数增加到1.6。F-15S／MTD的升力系数（再加上前翼的作用以后）总共增加了80％！而且，在进人超音速时因为升力中心改变，为了维持姿态稳定所增加的配平阻力，也可以完全由矢量喷管的应用而消失。这些因素都使得YF-23的运动性能表现很难与F-22相提并论。虽然YF－23 在对地打击需要的内载空间以及隐身性表现都更好，但面临Su-27时，F－22在运动性上所占的优势明显较大，以当时西方各国普遍受到Su-27的冲击之下，YF－23可以说是吃了一个闷亏。
美国洛·马公司的F／A－22“猛禽”与诺·格公司的YF－23“黑寡妇”的竞争常被人们津津乐道，它们与同时代俄罗斯的米格1．44与苏霍伊Su －37之间的较量，成为第四代战机研制历史中两段最著名的故事。故事中一直令许多人遗憾的是，YF－23在争夺美国空中优势战机项目中落败，令许多军迷为之哀叹不已。虽然停止了发展，但YF－23独特的设计思想和优美的外形仍不失名机风范，如今，这个当年因落败陷入忧郁的“黑寡妇”终于有机会迎来“第二春”，美国空军即将展开2035年后空中远程打击能力的研究计划使其为其复出提供了一线生机。
据美国媒体10月5日的报道，美国空军空战司令部主管远程打击作战的J·皮拉尔中校日前宣称，美国空军计划实施一项为期数年的研究项目，确定2035年后美国空军应当具备的空中远程打击能力。美国空军从前的规划没有提出在2037年前有下一代远程轰炸机的需求，但美国在阿富汗和伊拉克的空中作战显示，大载荷、能投放精确制导武器的远程轰炸机的重要价值，这促使空军加速轰炸机现代化进程。
现役“三驾马车”都要换
美国空军现有的轰炸机力量由波音公司的B-1和B -52以及诺斯罗普·格鲁曼公司的B-2组成，这一组合原计划要维持到2035年左右，但高层认为等待时间过于漫长，因此提出两条腿走路的路线图：一方面在已有平台上发展能在2015年前后部署的过渡轰炸机，另一方面研制一种在2030年左右可使用的下一代远程打击平台。这一计划将诺·格公司的YF-23 再次推向了竞争前台。
诺·格公司近日公开了FB-23“快速区域攻击”打击平台的设计图，作为美国空军过渡轰炸机的候选，而该公司也透露，FB-23将在该公司曾经落败的的YF-23战斗机的基础上打造，因此FB-23将是YF-23的延续。而洛克希德·马丁公司也早已提出了将F/A- 22的派生型——FB-22作为“区域轰炸机”参与竞争，这对曾经的对手再次同台竞争。此外，波音公司也提出了B1的“R”型改进方案参与竞争。
YF－23“黑寡妇”终遇生机
诺·格公司的YF-23在上个世纪80年代曾与洛·马公司的F-22(即后来的F／A－22)竞争空军的空中优势战斗机中失败，在其基础上发展出来的FB-23将该项目的众多技术有一展身手的机会，当年落败的一些致命因素，如今则可能为其带来制胜机会。
YF-23当年之所以落败的主要原因在于过度重视隐身性能和超音速巡航性能，因而忽视了高机动性能的重要性。YF-23外型的最明显特征就是V字型尾翼，采用这种构型的目的，很明显就是为了减低垂直尾翼的雷达截面积以及红外雷达从侧面发现发动机喷气的机会，隐身性能因此十分突出。这种设计仅有少数飞机采用过，与一般的垂直/水平尾翼组相比，这种构型的尾翼还可以减轻尾部结构的重量，但是会产生较大的衍生阻力以及飞行的不稳定性，影响了飞行的机动性能。
YF-23另一个值得注意的特色在于类似B-2的发动机舱设计。这种设计的目的，是为了让深入机身的发动机不容易被雷达或前视红外线从前后“看到”，同时也可以减低机身的红外线以及噪音痕迹。机尾的喷嘴后方，发动机喷气还要经过两个凹槽，与B-2相同，可以利用这些线条产生的涡流，快速地让发动机热排气与冷空气混合。就隐身的效果而言，YF-23的设计比F-22优秀得多。
在内部空间的安排上，YF-23的尺寸比F-22大，机身内的空间相对较多，因此它的武器舱是一个大型的完整腹舱。这种安排不利于近距离发射红外导弹攻击的视角，但是对于安装大型的对地打击武器较为有利，不需要改装设备以释放空间。也因为机身的空间较大，YF-23的机翼可以不用装类似F-22那样厚的油箱，翼厚比较薄，在减低RCS以及超音速阻力方面有很大的贡献。因此，在当年的试飞中，YF-23的超音速巡航能力明显优于YF-22，对视距外空战也很有利。
不过，物极必反，在YF-23追求刻意隐身性能时，其飞行能力因此受到影响。
从YF-23前机身两侧上下的接缝处，可以看到有明显外凸的小型翼前缘延伸构造，可以让机鼻产生的过流沿着这个构造发展。与F-22相比，YF-23在涡流产生方面显然积极得多，只是看不到明显的类似F-22或F/A-18E/F的气动控制面，所以很难确定YF-23的高攻角飞行能力如何。但是，YF- 23并没有装上矢量喷管，仅依靠喷管上方的两片气动力控制面，加上尾部构型要改装矢量喷管，则既有的外型会被破坏，影响尾部隐身性能，因此这方面有不利于其对手之处。
另外，V型尾翼在高攻角下的效率较差，进行战术运动时尾翼产生的衍生阻力较大，可能有结构上的问题。因此，美国军方对这个设计不太放心，加上试飞时诺格并没有进行高攻角方面的试飞，比起洛马自己增加这方面的测试课目这一点，YF-23丧失了一个表现自己高攻角性能的可能机会。就未来的视距外空战来说，在射后不理的空对空飞弹进入终端导向时，以高攻角急速减速来避免进人敌人飞弹发射包络线中，是一个可能的战术，更不用说缠斗时的用处了。
缺少矢量推动的YF-23的机动性能很难与F-22相提并论，但对于轰炸及空中攻击平台来说，机动性并不是它关注的焦点，而YF-23在超音速巡航、对地打击需要的内载空间以及隐身性方面表现更好，这意味着在突袭打击、大载荷火力强度、自身防卫等轰炸机要素上它将具备更突出的优势。FB-23无疑将会发挥并加大这些优势，以求最终在下一代空中攻击平台计划中胜出。
未来轰炸机呈现多样性
目前美国空军已经就下一代空中攻击平台概念开始了具体的行动。据美国《防务日报》报道，空军战斗司令部正在对“作战区域”进行研究以确定新系统需具备哪些功能，空军后勤司令部则在与国防工业界进行密切合作，希望能够找到理想的新系统设计方案。
但很显然，任何一个单一的方案无法解决美国空军全部的远程打击需求。美国空军一名前高官透露，未来的轰炸机将不仅仅是一种武器，将是一个“由各种系统组成的系统”。目前，美国空军已经摒弃了未来系统必须是“轰炸机”的观念，它将包括多种选择，包括新的远程无人轰炸系统、升级版轰炸机、过渡型替代机种及常规型弹道导弹。据美国空军副总参谋长迈克·莫斯里上将表示，下一代远程轰炸系统将在2025年准备妥当。
美国国防科学委员会在2005 年初公布的一份报告对未来30年美空军的远程打击需求进行了研究。他们认为，未来的远程系统至少需要具备以下3种能力：在恶劣的天气情况下，远程迅速打击有时间要求的目标；摧毁加固或深埋目标；比目前的“战场系统”更加可靠、精确和隐形。美国空军据此提出的战斗轰炸机概念是能完全调用一架中等大小飞机混合优势，使一架轰炸机同时具备战术战斗机用途，发展中/远航程，提高有效载荷能力，扩大有效覆盖区域。该轰炸机将会利用先进的低可见隐形技术，能提供有效作战能力。这种轻型轰炸机能提供大量的各式武器来打击各类目标，用于任务需求、实时决策/重新计划或自主操作。在后勤支持维修设备方面，系统将被增强最大通用性。
与此同时，美国空军并没有放弃获得一项单独的突破性远程打击能力的计划，相关的科研工作仍在进行。这项未来空中远程打击平台将依靠未来技术制成，它将具备持续高超音速飞行的能力，能够使用制导能量武器，是一种轨道或半轨道飞行器。
老冤家各有优劣难下定论
根据初步设计，FB-23的航程为4630千米，可携带内部载荷4540千克，巡航速度1.6马赫，机组人员2名。而洛·马公司的新方案FB-22的航程在2900千米，主要措施是在F/A-22基础上加长机身，以增加燃油储量、增大武器舱容积，并采用更大的三角翼以增强中低空机动性能；波音公司的方案是B-1B的改进型，将安装新型传感器并换装普惠公司F-119发动机，速度可达1.6马赫，任务半径可达4800千米。国际军事分析人士指出，相对于诺斯罗普·格鲁曼和洛克希德·马丁的方案，波音除了载弹量具竞争性外，在技术上明显落后，不具有太多竞争力，从目前来看，下一代攻击平台最终的结果将在FB -22和FB-23中产生。
FB-22秉承了F/A-22的设计风格，重点强调良好的高空攻击性能，同时在采取大三角翼的气动布局后中低空机动性能将有所增强，有助于低空突防。但内置载荷不足被迫加大机身的措施将降低隐身性能及整体稳定性，从而进一步拉开与FB-23在隐身性能和超音速巡航方面的差距，而航程的不足的也是其另一劣势。目前，FB-22的最大优势在于其技术的成熟性，由于F/A-22已经逐步装备美军，并接受实战检验，一些暴露出的问题将在FB-22中得以解决，这是仅依靠YF-23验证机发展而来的FB-23所无法比拟的。
但在美军内部，对FB-22 的前景看法也并不统一。美空军参谋长约翰·詹珀在2004年初称FB-22为“区域轰炸机”，他认为FB-22虽可以携带30枚以上的小口径炸弹，航程在 3000千米左右，但这些无法满足远航程、大载荷的超饱和度火力打击需要。美国空军计划从2006年起开始研发“过渡性”的远程打击系统，并希望该系统能够在2015年具备初步的远程打击能力。可以预计，FB-23和FB-22这对老“冤家”的最终命运即将决出。
版主点评 过度迷恋新技术的代价
张 哲
美国中型过渡轰炸机概念的提出起源于该国空军部长于2003年提出，刚刚获胜的洛·马公司此时拿着国防部的合同正踌躇满志，因此乘胜追击提出自筹资金在 F/A-22的基础开发FB-22，仅初期投资就在50亿~70亿美元之间，没想到落败的诺·格公司并不甘心，在YF-23的基础上搞出FB-23，继续与洛·马唱对台戏，让原本已是洛·马公司囊中之物的研究项目引起了争端。另外，经过伊战后，美军对远程空中打击平台又有新认识，因此希望看到更多设计，而不仅仅把眼光停留在洛·马一家的设计上，这才使得YF-23有了起死回生的机会。
说起来，YF-23当初落败不在技术不够先进，而是过于迷恋新技术，因此问题也比较多，使得参加评估的专家不敢妄下定论。YF-23当初在设计时的目的主要就在于技术验证，设计走的是极端路线，因此采用独特机形，导致片面追求隐身性的情况下不能兼顾其他需求。当然，如今这些新技术对于一架对空中对抗要求相对较低的战机来说是恰逢其时，但诺·格公司毕竟还是为曾经的盲目付出了代价。
YF-23早两个月出厂试飞，但YF-22试飞一个多月后，进度就赶上了YF-23，并一路领先。当YF- 23还在传统飞行领域纠缠时，YF-22早已完成空军的要求，而进入其他方面的试飞计划，可见YF-23采用非传统布局与隐身设计造成的问题有多严重。美俄双方对未来战机的需求上英雄所见略同，但俄罗斯重视的是战机的速度、机动性、隐身，但美国却是隐身、机动性、速度。YF-23却未给予机动性足够的重视。
根据此后战斗机发展的趋势，YF-23缺少矢量喷管对于一架空优战机来说非常不利。竞标之后进行有关矢量喷嘴的实验显示，增加了矢量喷管的飞机，在一般巡航飞行时可以完全以矢量喷管取代水平尾翼并让升力系数增加，这使得YF-23的机动性很难与F-22相提并论，在当时西方各国普遍受到Su-27的冲击下，YF-23未能在机动性能上有所突破，成为致命败因。有趣的是，YF-23落败的机形设计反倒成了吸引很多战机迷的原因，看来，这架飞机倒是符合许多人的审美观。但是，如果诺·格当初能够综合考量，YF-23的历史或许可以重写。 |
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发表于 28-12-2005 02:39 AM
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