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楼主 |
发表于 2-1-2020 11:30 PM
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MaDFrog 发表于 2-1-2020 11:23 PM
我家有一辆粗用的 cx5 2.5，2014 年车，跑了 195k km，除了之前 claim 过两次 tensioner v belt 之外，平时都是准时维修，目前为止从来没有换过什么重要零件
最近应该是 engine mounting 老化了，可以感觉到些许 ...
什么是tensioner V belt? 不好意思，Toyota没那么先进，没接触
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发表于 2-1-2020 11:46 PM
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这是一个 mazda skyactiv model 的通病，不过新款已经改良过了
它是类似一个滚轮 support 着 fan belt 的吧，旧款会耗损，久了就会发出声音，然后会震动漏油，但是在 warranty period 就 claim 了，所以不是什么大问题
目前为止除了车脚有声音之外就没什么问题了，冷气没有维修过一样超冷
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发表于 3-1-2020 12:15 PM
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MaDFrog 发表于 2-1-2020 11:23 PM
我家有一辆粗用的 cx5 2.5，2014 年车，跑了 195k km，除了之前 claim 过两次 tensioner v belt 之外，平时都是准时维修，目前为止从来没有换过什么重要零件
最近应该是 engine mounting 老化了，可以感觉到些许 ...
你的抖动问题看像不像20#所描述的第3个情况一样，如果是应该是积碳问题了 |
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发表于 3-1-2020 06:16 PM
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换个角度来说，
就好像变速箱在质保期出问题，可能只是里面的一个离合器损坏，可是都是换整个变速箱。
最主要原因就是零件的精密度和组装手法。
变速箱就是这个道理厂家不让维修。
发动机也是一样的道理，现在动力越来越强。尤其是天空蓝的高压缩比，在组装发动机的时候往往需要更高的技术，和规格。
所以原厂就把这些承包一个配套，之后不推出散件，更加容易管控品质。
同意道理一些车款的天窗也是那样，要全套更换的，因为担心拆解了会影响密度那样。
你也是玩车的过来人，你一定清楚曲轴瓦片是要配对的，不是直接安装。就类似那个原理。
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发表于 4-1-2020 06:06 PM
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看你怎么用，怎么照顾吧
遇到洞和墩都直接撞过去，只有坦克车才算耐用吧 |
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楼主 |
发表于 4-1-2020 06:41 PM
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引擎积碳难免咯，难道有什么引擎不积碳的？燃油hydrocarbon一大堆carbon， carbon chain也长，除非用methane，butane就少carbon咯
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楼主 |
发表于 4-1-2020 06:43 PM
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发表于 5-1-2020 12:15 PM
来自手机
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发表于 5-1-2020 11:40 PM
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MaDFrog 发表于 2-1-2020 11:23 PM
我家有一辆粗用的 cx5 2.5，2014 年车，跑了 195k km，除了之前 claim 过两次 tensioner v belt 之外，平时都是准时维修，目前为止从来没有换过什么重要零件
最近应该是 engine mounting 老化了，可以感觉到些许 ...
耗油量是多少呢?
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发表于 6-1-2020 02:36 PM
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发表于 6-1-2020 04:14 PM
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大部分跑城市，偶尔跑远一点比如从 KL 去巴生这种距离，油耗是 10L/100km，对一辆 1.6 吨，2.5l 发动机的 SUV，我觉得这油耗挺好的了，至少比 2.0 crv 好了
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楼主 |
发表于 7-1-2020 10:56 PM
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Civic 不适合我，要去见顾客的，低调些好，再说也不够耐操
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楼主 |
发表于 7-1-2020 10:57 PM
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楼主 |
发表于 7-1-2020 10:58 PM
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CRV认为没什么力，如果选这个categories的，我宁愿拿Harrier 2.0 Turbo
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发表于 11-2-2020 10:18 AM
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加下加下，可以加到Bugatti 出来
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