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发表于 20-9-2017 09:37 AM
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SuperKedah 发表于 20-9-2017 09:28 AM
想討價還價.....但最大的決定權是在馬國當局!
破床已暗示 那只鸡
破床已暗示 那只鸡
破床已暗示 那只鸡
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发表于 20-9-2017 10:24 AM
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麻辣哥 发表于 19-9-2017 03:05 PM
东南亚是中国的势力范围，你日本爹凭什么修高铁链接中国南部高铁线？大头菜吃太多了吗？我把话说狠一点，如果日本敢在东南亚修铁路，中国一律炸断。
重申
马来西亚 新加坡 两国
都不愿意 得罪 中国和日本(背后的美国)
既然是 大国 要有大国度量
公平竞争呗 |
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发表于 20-9-2017 11:04 AM
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本帖最后由 SuperKedah 于 20-9-2017 11:07 AM 编辑
馬國領導也己公開宣示要送錢,
多少也可以減少某些壓力......
高鐵事宜應不受一些幕後勢力的影響.
一旦搞了個無法連接或難以連接的雞肋系統,
對馬國長遠的發展是非常不利的.
對馬國領導層也是重擊, 在黨內部的鬥爭中,
也會處於不利的狀態....
但因內情不透明, 我也只能猜猜.......
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发表于 20-9-2017 11:23 AM
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老妖怪，废話一大堆。
果真那么有料，為何不去當首相? |
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发表于 20-9-2017 11:48 AM
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你在41樓說:
又在42樓說:
你都說美國黑手插進來了, 一邊又叫中國(大國)要有度量.
是精神分裂還是雙重標準?
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发表于 20-9-2017 04:20 PM
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SuperKedah 发表于 20-9-2017 11:48 AM
你在41樓說:
又在42樓說:
你都說美國黑手插進來了, 一邊又叫中國(大國)要有度量.
是精神分裂還是雙重標準?
你这不是 double binding question 吗?
你就当是 精神分裂 加 双重标准
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发表于 20-9-2017 04:30 PM
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原本有一帖
不知何故 网友删除了
没关系
中日 技术 各有千秋 难分高下
你说得对 原要给你加分滴
可惜 看了三遍 没了 就是没了
正如 空白之处
特郎普也是商人
在商言商 也会明白
Make us an offer we cannot reject
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发表于 20-9-2017 07:19 PM
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本帖最后由 SuperKedah 于 20-9-2017 07:32 PM 编辑
不會兩難啦, 就只是吐顯回文之間的不合理.....沒要你認之意!
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发表于 21-9-2017 10:43 AM
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发表于 21-9-2017 10:57 AM
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首相纳吉访美期间向美国公司招手，“主动”欢迎他们参与隆新高铁项目。
#41 至于信贷评估机构，纯属个人猜测。
#42 大国 我想说是日本和中国 难道日本算不上是大国 
回那帖的作者 为了一条铁轨 就要炸掉而后快
可能 事逢918事件 爱国琴操 泛滥
九一八事变日军炸毁的铁路名称1931年9月18日，日本关东军炸毁沈阳柳条营附近的南满铁路路轨，并嫁祸于中国军队，是谓“柳条湖事件”。
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发表于 21-9-2017 11:00 AM
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因为 日本除了因自然灾害停驶检查外
所以 人类的影响中 中国：日本 = 1：0
那怕就是那一次 意外
不怕一万 只怕万一
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发表于 21-9-2017 11:09 AM
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美國可沒高鐵在運行, 也沒發展高鐵.....沒那個技術與經驗, 能建嗎?????
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发表于 21-9-2017 11:15 AM
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当然不能
我列明 首相为何要提出来 有没有想过美国 在这方面 可行吗？ 说出来有什么目的？
besides that
隆新高铁 通车后不一定赚钱
接下来 maintenance 开销是一笔大数目在这方面后勤
日本比其他国家低 14%
换成是你 平心而论 你会选哪一个？
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发表于 21-9-2017 11:25 AM
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大國 Great Power. 一般共識有:
目前国际上普遍认可的对大国（强国，强权）的定义是指 在国际体系中，被其他国家认可的前提下，拥有扩散影响能力的国家。大国的特点在于拥有优势性的军事，经济，外交实力以及软实力（文化，价值观，制度等等）从而在国际层面做出影响，导致中等或小型国家在作出行动之前需要考虑大国的意见与态度。
日本可以算強國, 但大國還談不上. 等日本能自主於美國,
等日本的憲法能讓日本擁有軍隊,
等日本能擁有宣戰權時才能完整稱之為大國.
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发表于 21-9-2017 11:47 AM
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依工程原理, 不是這樣算的
我打個比方, 一個每天要載1000人的車子, 每天要運行18小時, 車子每天要跑100km
其車禍風險是比每天要載100人的車子, 每天只運行6小時, 車子每天只跑60km來得高很多.
你去計算看看!
鐵道工程上, 計算其鐵路安全, 多採用 : 乘客公里數/年 ( passenger-km/ year )
所發生的死亡人數.
在温州高鐵追撞事件後, 有人作了統計, 結果中國的鐵路安全其實是比日本還要高.
China: 876.22 billion passenger-km/year, 317 deaths over 20 years. This is one death per 55.3 billion passenger-km .
Japan: the UIC claims 253.55 billion passenger-km/year, which only includes JR companies. Figures including private railroads and excluding subways range from 360 to 395.9 billion passenger-km; I believe the higher number since it is slightly less dated. Over 20 years there have been 154 deaths, so this is one death per 51.4 billion passenger-km . Including subways would put Japan on a par with China.
以上表可以看到, 中國的鐵路, 其實是比日本還要安全.
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发表于 21-9-2017 12:11 PM
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aidj 发表于 21-9-2017 11:15 AM
当然不能
我列明 首相为何要提出来 有没有想过美国 在这方面 可行吗？ 说出来有什么目的？
besides that
隆新高铁 通车后不一定赚钱
接下来 maintenance 开销是一笔大数目在这方面后勤
日本比其他国家低 14 ... 我列明 首相为何要提出来 有没有想过美国 在这方面 可行吗？ 说出来有什么目的？
這個我也不便猜測......我不知內情, 不想胡亂車大炮.....
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发表于 21-9-2017 12:29 PM
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SuperKedah 发表于 21-9-2017 11:25 AM
大國 Great Power. 一般共識有:
日本可以算強國, 但大國還談不上. 等日本能自主於美國,
等日本的憲法能讓日本擁有軍隊,
等日本能擁有宣戰權時才能完整稱之為大國.
军事实力排第五
加上国力
日本早就崛起
成为大国
有实无名吧了
不必为此争论
开帖目的是12月份 猜
谁会 在tender 中胜出 |
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发表于 21-9-2017 12:39 PM
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aidj 发表于 21-9-2017 11:15 AM
当然不能
我列明 首相为何要提出来 有没有想过美国 在这方面 可行吗？ 说出来有什么目的？
besides that
隆新高铁 通车后不一定赚钱
接下来 maintenance 开销是一笔大数目在这方面后勤
日本比其他国家低 14 ... 接下来 maintenance 开销是一笔大数目在这方面后勤
日本比其他国家低 14%
能不能告之出處?
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发表于 21-9-2017 12:40 PM
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本帖最后由 SuperKedah 于 21-9-2017 12:41 PM 编辑
是沒必要爭論, 不就是你堅持日本是大國嗎?
是大國還要看美國的臉色?????
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发表于 21-9-2017 12:42 PM
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目前的判斷是中國會勝出. 除非間中有其他突發事件.....
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