最新EDL消息：大选后，国阵赢了肯定收费！！！

zhixuen

无论如何，只向新加坡车收费是不公平的。
1）此收费并不属于custom收费，而是进入MRCB的口袋。Sg custom $ ...
bypasser 发表于 27-3-2012 04:36 PM

非常认同你的说法。

:[迷失の僵尸王

负担不起就别开车，就这样简单+1000000000

ttbbnee

回复 514# tradelearner

我个人认为 edl 对改善jalan tebrau的塞车问题（cs 到pandan)， 有一定的帮助。。。，不信的话，1/4/2012 EDL 通车后，就能感受到了。。。

zhixuen

负担不起就别开车，就这样简单+1000000000
:[迷失の僵尸王 发表于 27-3-2012 12:55 PM

如果政府不津贴油，盐，米，面粉。通货膨胀50%。负担不起就别开车别吃饭。


(posted by mobile)

D|No7787

如果政府不津贴油，盐，米，面粉。通货膨胀50%。负担不起就别开车别吃饭。


(posted by mobile)
zhixuen 发表于 27-3-2012 09:24 PM

Haha...可以like你 +10000000 吗。

偶是好人

不管谁付费。。。  不好搞到最后，政府为了压低收费却因为已经签订的“机密”合约, 而需要赔偿给承建的大盗公司或者延长合约年限就真的!@#$@#$%。。。  最后还是人民买单。。。   问题根源还是狗政的黑箱作业。。。  本人觉得那个EDL的桥现在比较像是我们常在下面出入的苏丹车队的遮雨篷。。。

stuoid434

其实我个人认为向新国注册的车子征收过路费的点子其实是ok的，只是会影响那些天天驾新国车的马来西亚人民。其实政府可以推出月票给他们，当然价钱是比较便宜的，可能象征式收一点酱，然后向正真的新加坡车主征收过路费。反正他们都可以从打油那边赚回来了。

hamasakile

我想问题始终应该回到使用者这个关键上头吧。
一开始说车辆征收Rm6.2大家鸟到乱，
然后狗阵放风，那好，只收新加坡车，
然后开始有人符合了，在没有考虑对方是否使用EDL的情况下，
甚至搬出新加坡征收SGD20为由来帮狗阵合理化这项收费。
唉。。。

FookLai

看到那些之前反对没用的人不合理收费到现在的支持对没用的人收费，只因为没有影响自己或幸災乐祸可以看出一个人的人格及凸显出自私的想法。

greyie

看到那些之前反对没用的人不合理收费到现在的支持对没用的人收费，只因为没有影响自己或幸災乐祸可以看出一 ...
FookLai 发表于 28-3-2012 12:13 AM

是的，很无奈。立场变得真快，只因针咋不到肉。

虽然收费还没正式宣布，希望政府可以采取对国民公平的态度。重点始终是：＂用者还钱，不用者无需还钱＂。

greyie

新加坡政府的回应：

第53楼。
http://cforum2.cari.com.my/viewt ... age%3D1#pid98605887

illegalparking

姑且不论EDL的收费问题。
事实上，1st link每天会这么塞，就是因为马奶的入境费太低，很多狮子国跟你一样就算住得靠近2nd link也一样走1st link，因为入境费便宜。根本微不足道。放工繁忙时间，都还可以看到大批狮子国车（很多是狮子国人）特地开车进来打油等等。照成1st link交通阻塞.很多要回家的马劳，就因为这样要浪费更多时间回家。

狮子国可以因为上班时间向马奶车征收SGD20的高额入境费避免狮子国因为大量马奶车入境造成狮子国交通阻塞。
狮子国也说过他们会跟着马奶的收费一样调高收费。
那马奶也应该“配合”狮子国向狮子国车子征收同样的RM50的入境费避免马奶因为大量狮子国车子造成的交通阻塞。

2nd link本来就是要疏导1st link的阻塞问题，为什么这么多年都没有成效，因为每个人都跟你一样的省钱心理。
如果1st link的收费和2nd link一样的，1st link会这么阻塞吗？

cyberman

政府真的这么做的话我相信会逼走很多马劳的，我和我老婆就是其中一对。如果政府真的实行对新加坡车征收高过路费的话，我和我老婆就决定把马来西亚的产业全部卖掉，然后再新加坡买HDB。现在还在等消息。

博阿斯

http://www.zaobao.com.sg/sp/sp120328_005.shtml

东部大道争议 符致镜：如只征收新方车辆 马国车辆入境费也应提高

马来西亚柔佛新山东部大道可能只向新加坡注册车辆收费的报道引起关注，新加坡政府国会交通委员会主席符致镜认为，如果马方只调高对新加坡车辆的收费，新加坡也有理由调高马来西亚车辆的过路费，这样双方才会有公平待遇。

他也强调，马方若这么做将严重影响新马两国人民的生计和经济活动，也会打击马国依斯干达特区（Iskandar）的增长。

sunsun101

姑且不论EDL的收费问题。
事实上，1st link每天会这么塞，就是因为马奶的入境费太低，很多狮子国跟你一样就 ...
illegalparking 发表于 28-3-2012 04:36 AM

马国是拼经济，管你马路，长堤塞不塞，
征收RM50，只会阻它财路。

FookLai

如果马来西亚对新加坡车收费，新加坡政府回应也会对马来西亚注册车辆收费。看到这个新闻不知道那些支持对没有用东部大道的新加坡车收费的人会不会也大力支持？

tradelearner

回复  tradelearner

我个人认为 edl 对改善jalan tebrau的塞车问题（cs 到pandan)， 有一定的帮助 ...
ttbbnee 发表于 27-3-2012 09:07 PM

帮助或多或少肯定是有的，就看有没有达到预期的而已。。那是在没有收费的情况下

rock999

都说过了车不是必需品也不是一定要开车才能抵达目的地，消费者依然可以行使他们的权利。可以搭巴士或其它公共交通过关卡，当没有人驾车进出 CIQ 那可要看看这 EDL 怎么样来收费咯。就这样简单。。。

博阿斯

陆交局重申：我国关卡收费 向来与马国过路费挂钩

　　陆路交通管理局受询时则重申，新加坡关卡收费向来是与马国过路费挂钩的立场。

　　该局表示：“我们的基本立场是对进出关卡的车辆收费采取某种形式的匹配原则，我们在收到马方调高长堤收费的建议细节后，将会研究如何最恰当地应用这个原则，让新马注册车辆有公平待遇。”

　　据马国媒体早前报道，衔接新山新关税、移民及检疫大厦（CIQ，简称新关卡）和马来西亚南北大道的柔佛东部大道（Eastern Dispersal Link），可能只向新加坡注册车辆收取过路费，马国注册车辆则可免费使用东部大道进出新加坡。

承建东部大道的马资源有限公司（MRCB）建议的收费为单程6.20令吉（约2.60新元），若加上进入新关卡后使用南北大道的1.45令吉单程收费，来回新马两地的过路费为15.30令吉（约6新元），比目前从新柔长堤进入新山的2.90令吉（约1新元）高出好几倍。

　　据报道，马国当局有意通过在新柔长堤收取的过路费来收回兴建东部大道的成本。

　　符致镜受询时说：“如果有关报道属实，这让人感到非常惊讶，马来西亚当局会提出这样的计划。”

　　他强调：“东部大道若向所有使用长堤的驾车者收费，这是极不合理的，因为许多人根本不会使用到这条新道路。”

　　“特别针对新加坡驾车者收费的做法是非常不公平的，我不认为新加坡人可以接受，这显然没有道理，如此歧视一个特定使用群是极不寻常的。”

　　他也指出，如果计划得以落实，将会带来许多负面效应；也就是说获益的一方把成本转嫁给不相关的另一方，而经常开车到马国工作或休闲的新加坡人将首当其冲，他们可能停止或减少到对岸，马国商家特别是新山的生意也会大受影响。

　　这也会抑制经济增长，特别是对刚起步的依斯干达特区，“这将完全推翻新加坡投资者近来所有的正面情绪”。
　　至于新加坡政府将会如何作出反应，符致镜表示目前还言之过早，因为马国政府还未正式发出声明。

rock999

RM120mil spent for Cheras-Kajang Highway toll cuts
Lee Way Loon
8:51AM Mar 28, 2012        

http://www.malaysiakini.com/news/193351

The halving of toll charges for Cheras-Kajang Highway comes with a very hefty price tag - RM120.55 million in government compensation and a 15-year extension to the concession agreement.

This was revealed by Works Minister Shaziman Abu Mansor (right) in Parliament yesterday, following a question by Serdang MP Teo Nie Ching.

The minister also said that concessionaire Grand Saga Sdn Bhd had agreed not to raise toll charges for another three years. Effectively, Grand Saga will be allowed to collect toll charges until 2045.

In addition to the slashing the toll from RM3.80 to RM1.90, Prime Minister Najib Abdul Razak also announced the abolition of toll collection at two toll booths along the highway on March 1, amidst much fanfare.

Longer toll payments 'not justified'

Met later, Teo said the extension of the concession agreement was cannot be justified as Grand Saga had profited handsomely from toll collections since 1999.

She pointed out that while the highway was constructed at a cost of RM282 million - and maintenance cost up until 2010 was RM147.31 million - it was a paltry sum compared to more than RM870 million made from toll collections and government compensation thus far.

"When Najib made the announcement on March 1, he was fooling the public. He did not mention about the new agreement.

"We had to wait until Parliament convened before we could find out, and put the works minister on a spot.

"This is Najib's election play. He will throw a few bones without explaining what is really happening behind the scenes," adds Teo.

"All this is a result of a lopsided concession agreement. Our future generations will bear the brunt," she said.

典型的没有使用 Cheras-Kajang highway 也得付费，之前也已经很多例子。政府的赔偿都是用纳税人的钱，这也包括向新加坡车收费后政府还需拿纳税人的钱补贴 EDL。要记得我们在国外和新加坡是无需在马来西亚缴所得税，留在大马的子民同胞天天都给针扎天天痛。就别老是说只扎到驾新加坡车的人，好好思考想一想再继续讨论。