【PS3】Gran Turismo 5 集中讨论区V

zero2038

回复  zero2038

其实也没什么攻略，除了练习还是练习+多多练习。GT系列是非常拟真的赛车游戏，车种 ...
kelefe01 发表于 22-5-2011 10:43 PM

跟我玩过的其他赛车游戏比较起来，这款真的很拟真+难玩许多，得多练习了～

刘璃

学习了
我刚开始玩这游戏，考执照时遇到很多问题我就是刹车后马上退档，结果车容易失控
如 ...
zero2038 发表于 22-5-2011 07:45 PM

   其实开车的重点只有3个，加速、减速、转弯，这三个动作有时是两个一起做的。
以最基本的Hairpin来说明一下。




红色是减速，黄色是恒速（介于加减速之间，保持速度），青色是加速。
弯前的减速是在入弯之前进行，如图所示在直线时就开始减速，到一定速度后切入Apex，在过了Apex点之后加速出弯。
以上是基本。

加速每一辆车都不同，同一辆车给不同的人来做Acceleration Test（0-400m之类）会得到不同的成绩。
加速的成绩取决于车手对Torque Band的认识。加速不是一味油门踩到底，RPM拉到尽就行的，以下有两个例子。




以上这张图显示，车的扭力在5000RPM之后急剧直下，可是车的Red Line是在7000RPM。那么，在加速时如果拉尽转速只会浪费了引擎的Power，以上这辆车最好的换档时机应该是5500RPM。在换挡后（假设RPM下降1500RPM），转速会掉到4000RPM左右，如图显示4000-5500RPM是最佳的加速带，车子的加速能力会得到最佳的释放。以上的情况，最好的起步转速是4500左右。



以上这辆车的Torque Band是深蓝色的那一条，可以看到5800RPM至7700RPM左右扭力有稍微下降，不过不是下降很多。在这个情况，因为扭力不是下降很多，可以一直拖到底。以上的最佳起步转速是在5500RPM左右。

减速的学问很多，很难在这里一一说明，不过转档时机其实和RPM有直接关系。一般情况，太早退档的话RPM会超过Redline，这时一放Clutch就会Blow Engine了
在GT5，太早退档的话，你会发觉车是在踩着Clutch的情况下减不到速的。有Manual车的人应该明白不踩Clutch放油会比踩着Clutch放油减速来得快。这是因为放Clutch的话engine的Piston会拉着Gear，RPM越高的话减速越快。踩着Clutch减速的话就用不到Engine的牵引力来减速，反而停车更慢。减速转档其实有节奏的，每一辆车不同，主要取决于转速高低以及Gear Ratio，不过基本上就像雷神所说，Brake一两秒之后退档比较“稳阵”。

zero2038

其实开车的重点只有3个，加速、减速、转弯，这三个动作有时是两个一起做的。
以最基本的Hairpin来 ...
刘璃 发表于 23-5-2011 10:03 AM

有点深奥,努力吸收中
现在游戏进度还停留在学习各种弯道(重复玩考取国内B执照的)
之前试了很多次才过得到的弯道,现在已经掌握一点了
感谢你分享的详细内容,获益不浅,受惠了~

刘璃

有点深奥,努力吸收中
现在游戏进度还停留在学习各种弯道(重复玩考取国内B执照的)
之前 ...
zero2038 发表于 23-5-2011 11:01 AM

   与其浪费时间在B License不如在Arcade Mode跑Time attack……全部License先考完，务求Pass而已，之后去Arcade Mode time attack其中一条course，练到熟你的技术肯定会进步很多。

zero2038

与其浪费时间在B License不如在Arcade Mode跑Time attack……全部License先考完，务求Pass而已，之 ...
刘璃 发表于 23-5-2011 11:15 AM

  好的多谢你

chrischung

其实开车的重点只有3个，加速、减速、转弯，这三个动作有时是两个一起做的。
以最基本的Hairpin来 ...
刘璃 发表于 23-5-2011 10:03 AM

    哇！雷兄与刘璃兄，

   好详细的教学！！尤其是刘璃兄的，深入的分析，非常之technical喔！又从两位身上学到东西了。。。谢谢！！

   究竟malaysia psn几时可以上？没得online，除了玩下飘移，都没有玩过a-spec...

laughing73

chrisy..我一个月没开个PS3咗..PSN 坏左..玩XBOX咯..

chrischung

回复 447# laughing73


    你就好咯! 我没有xbox, 得个等字!!!

刘璃

哇！雷兄与刘璃兄，

   好详细的教学！！尤其是刘璃兄的，深入的分析，非常之technical喔！又 ...
chrischung 发表于 23-5-2011 04:43 PM

   过奖了～～
我以上所说的全部都可以在汽车杂志找到，还有就是Best Motoring Drift Bible这些Video

ZaX17

多谢各位高手指教！真的学到了很多东西！感激不尽！我现在只把B和A考全金，不知要多久才能把剩下的考完。

ZaX17

我开始想问调车的问题了，真的有太多，所以想一步一步来问：

Limited Slip Differential 到底要怎样调？我了解的是调左右轮不同转动的速度。里边有三个：
1. Initial Torque
2. Acceleration Sensitivity
3. Braking Sensitivity

FR和4WD的分别要怎样调？谢谢！

刘璃

我开始想问调车的问题了，真的有太多，所以想一步一步来问：

Limited Slip Differential 到底要怎样调？ ...
ZaX17 发表于 24-5-2011 11:22 PM

   Initial Torque 调高的话车会比较容易Power Drift。比如转右时左边的轮阻力会比较小，Initial Torque高的话LSD会分配比较高的Power去阻力小的那里，这样的话车会比较容易Power Slide……
至于Accel + Braking Sensitivity就看个人习惯去调，好像Mouse Cursor Sensitivity 有些人习惯高有些人习惯低……
调高的话自然操控必须更细腻……

ZaX17

Initial Torque 调高的话车会比较容易Power Drift。比如转右时左边的轮阻力会比较小，Initial Tor ...
刘璃 发表于 25-5-2011 11:00 AM

有点不明白。所以如果我不要飘移的话，Initial Torque就调低?如果是4WD的车有前面和后面，要怎样调？

Acceleration 和 Braking 要怎样操控细腻？用DS3也就只是按圈和叉而已。能不能给我多一些例子？原谅小弟的无知。

刘璃

有点不明白。所以如果我不要飘移的话，Initial Torque就调低?如果是4WD的车有前面和后面，要怎样调？ ...
ZaX17 发表于 25-5-2011 11:31 AM

   LSD不需要怎样去碰，另外两个我没有调过，不过字面上的意思是这样，就算是DS3按Brake和油门也是可以控制深浅的，我想应该对这个有很大影响

phone1982

回复 453# ZaX17


    我也是用DS3控制。不过你可以用右操作杆(RIGHT STICK)来控制油门以及刹车。

ZaX17

回复  ZaX17


    我也是用DS3控制。不过你可以用右操作杆(RIGHT STICK)来控制油门以及刹车。
phone1982 发表于 25-5-2011 11:48 AM

    我试过，不过不知道为什么跑得更慢。我按圈和叉有时是小力按和Tap几次，所以应该还好。

我试过把LSD全部都调去最高，不知道什么原因高马力的车子比较不容易失控

草帽雷电

基本上GT5里的原装汽车都不需要调整，当然如果你把马力提升一倍以上就另当别论，（300+到700那种）你可选择一步步来，以原装的设定与马力发挥出极限性能，之后才慢慢的进行升级，马力可以跨步加但性能零件方面最好逐件改装+调整，这除了能提升你对车子跟技术越来越熟练之外，还有就是对改装零件跟调整的认识，因为4WD- FR- FF- MR 这几种驱动已经足以让你在调整方面迷惑，同一个调整性能不代表4种驱动都会出现一样的反应，但同一种驱动大致上设定都相似。如果你对一辆车熟到烂，那你在调整方面就会很容易着手，如果对车子不收悉就算你怎么调也没用。

LSD的设定我也没时间去上网参考，实际名称功能我也不知道是什么，只知道LSD是个转动系统，以下是尝试逐一去调整然后出来的感觉跟效果
1. Initial Torque
这感觉上跟扭力转动有很大的联系，指数越小在高速弯道就算你踩尽油门整辆车也不会向前，你会发现时速不怎么上升，就算车子有高PS但驱动发挥不了也没用，5至15这2个设定值里，在普通弯道加速你会发觉车子时速上升有明显的快，但车子却会莫名其妙的离开原本的路线。

2. Acceleration Sensitivity 可以说RPM能代表着它的动向，在飘移的设定里弯道加速时我们要做的就是让RPM维持着还有让时速上升，点数值高〉虽然时速会继续上升但油门一早就已经Over了，RPM针会不停的超出跳动。点数值低〉就算全油门RPM也有一点的下降反应同时也会影响时速上升，PS大的车子比较少这问题，PS低就较为明显。

3. Braking Sensitivity 入弯前引擎驱动能否让RPM延长牵动就看它，（就是不加油不刹车再加上车子正进入弯道时的空当期，RPM不会下降那么快）点数值高> 漂移来说我们进弯前都忙着刹车拉手刹，之后RPM维持越高你就越能立刻再次发动引擎的动力，牵动在手要做出好路线也不难，点数值低〉如果甩尾后，RPM处于低状态就很难继续飘移动作，整体来说这是煞车系统对RPM做出的影响，而那它就是为了延长RPM在高数的时间。

我啊.....好久没开机了，也忘了是不是这么一回事，老点了你的话就不好意识了

给你个更好的提示，Pratice里的High Speed Ring 与鬼车同跑，你会看得出LSD有明显效果。

ZaX17

哇雷兄的解答真的有点难，没关系我会慢慢去了解。
其实我只要调两种车：

1。高马力的4WD,因为每次过弯会Understeer，然后高速减速时会失控，最简单要改什么？
2。FR车，因为很容易Oversteer，我想改到能够吃着地走。

刘璃

哇雷兄的解答真的有点难，没关系我会慢慢去了解。
其实我只要调两种车：

1。高马力的4WD,因为每次过弯会 ...
ZaX17 发表于 25-5-2011 05:55 PM

   4WD 车试下前轮Spring Rate 调低过后轮2-3Kgm，然后Toe 前轮 2-3 后轮0.5-1.0
FR车Spring Rate后轮调低过前轮2-3Kgm即可，比如前10后7……

ZaX17

4WD 车试下前轮Spring Rate 调低过后轮2-3Kgm，然后Toe 前轮 2-3 后轮0.5-1.0
FR车Spring Rate后 ...
刘璃 发表于 25-5-2011 11:03 PM

    我也觉得调Spring比较有用。你每辆车都是根据Drive Type的种类那样调吗？那么Chamber要调吗？