JB 大学城 车大炮脚车俱乐部- Spring Festival Ride 2012

ipoh

这２００８HEI HEI SUPREME的FRAME价值是７００POUND，因为KONA有STORE SALES，以此原价１４００POUND，折扣５０％。

这是２００９的HEI HEI

Kona 2.5” 4-Bar Scandium Butted Frameset/Mag Rockers • Fox Float RP2 Rear Shock • Fox 32 F80 RL 80mm Travel Fork • Shimano XT Drivetrain & SLX Hydraulic Disc Brakes • Mavic Crosstrail Wheelset

这是２００９HEI HEI SUPREME


两个FRAME看似相同，只不过是COMPONENT不相同。你看得出HEI HEI
FRAME和HEI HEI SUPREME有没有差别？

听说这HEI HEI非常容易就可以在１０KG内。

真的非常想骑骑１０KG内的脚踏车。

ah_liang

在这里jamboree 或 bike hash大概的意思就数中长程的off-road 活动。这也不算是一种比赛，第一名或最后一名都没有奖品，比的就是自己的耐力和考验自己的实力，要不然也可以以看风景的形态来骑。
虽然没有规定路线要几长，不过大都是在50-6x km左右。马来西亚最大型的这种活动就是penang KORT的 penang jamboree和 PCC 的president ride了。

ah_liang

玩轻量还不如玩车的种类。full sus的技术很多种，vpp,dwlink,horst link, ICT。。。你的bmc fourstroke 是属于vpp虚视转点的种类，要是你有买新车的打算那我建议你买辆single pivot的full sus 车。

ipoh

那这HEI HEI是归什么技术？它写Kona 2.5” 4-Bar Scandium Butted Frameset是什么意思？

如我所懂得VPP, DW-Link 有最多好處, 最少的缺點.
I-Drive 的好處比較少, Drawback 比較多.
當然, 不同人亦有不同的喜好 及 使用方法.

簡單地說, 如果你体力有限, 越野技術較為生疏, VPP, DW-Link 能幫你最多. FSR亦幫你不少.
如你要考驗你的技術, Single Pivot, Hard Tail, 4Bar are good choices.

LIANG，你都懂我的越野技术非常差的，还介绍我SINGLE PIVOT。

今天我们就谈谈，什么车是归什么技术。

BMC就使用VPP？
FSR＝？
I－DRIVE＝？
Single Pivot＝？
DW-Link ＝？

khlim_77

我不懂，只懂得的Iron horse Azure 是DW－link 的， 比较起以前的Yeti ５７５ 上山好骑很多，即使下山没有５７５稳定，不过可以confirm 的是DW－link 脚累了没有力了，踩一点脚车会去，yeti 是没力时踩多多脚车都不会去
所以DW－Link 对我这类型的uncle 是帮助了很多

ah_liang

就是差才要更进步。Single Pivot和4 bar在这些技术中历史算是比较久，在早期还没有pro-pedal科技的时候它们都是被人们嫌太费力骑。不过在有了pro-pedal科技后这些问题都可以解决了。Single Pivot在越野里是很active的，给有技术的人在single track里玩technique是很好的选择。

说到kona它差不多是4-bar的带名词了

FSR是specialized的patent design。也是当今full su最广泛引用的技术之一。好像我的trail/am 车 titus motolite用的就是FSR horstlink技术。

VPP这个patent design其实是有intense 和santa cruz专有，所以BMC的 APS还是VPS只能说是相似 ，要不然就要上法庭打官司了。其实不止BMC其实GIANT的maestro其实也是相同的功能。还有dwlink其实也是和VPP一样是虚视转点的设计。

i-drive是GT 的专有技术，我没骑过GT的full sus 所以不太清楚它的特性。

如果说到single pivot车我第一个想到的就是英国的orange了。single pivot就是单转点，所以它的结构不像dwlink,vpp那些这样复杂。比如santa cruz 的superlight,hlecker就是single pivot的车。

tehky

亮兄，如果你知道penang jamboree的日期和基本需求，麻烦你告知我一下，因为我想参与此活动去见识见识，而我应该也会带些perak的kaki参与！！！。。麻烦了。。。。。。

ipoh

那KONA就不用考虑了，我觉得目前BMC这VPS技术好了，动力传递确实一流，例子UP HILL时每一踏，我都会觉得我的脚踏车就向前。

那么说如果要换车就困难了，换别的车别的技术或许会比较难骑，假使换回同样的技术骑乘感觉也不会有差别，使用几千块只不过更换品牌和颜色，实在不值得。

ah_liang

你可以去penang jamboree 的主办团体 的website 了解更多
--》http://www.kotrt.com.my/

ah_liang

也不能这样讲，因为没有一辆车是完美的，每辆车的设计都有它的理念和它的特性。
就好比汽车来讲，我们都知道BMW 和 BENZ都是老板喜欢的车，不过讲求performance 的老板就会选BMW ，讲求comfort的老板就会选BENZ。所以没有那个好那个不好只有你自己的需求。

所以你要了解你的需求，如果你骑程是比较偏向marathon/long distance 或 xc-race的形式你现在的车不需要换了。如果你的骑程方式是喜欢玩一些小技术，挑战single track那用别的技术如single pivot，4-far你就会有很不同的感觉。
所以懂车的人不会问我搞出那么多车来干嘛，因为我的车没有一辆是相同discipline的 。。。还有我的车还嫌不够嘿嘿，不过有新project也是明年了。

paladin_yeow

所以咯...我都讲了, 你会破产就不叫阿亮了...哈哈哈..
下一部是什么车?放点消息来听听先...

ipoh

幸运，天生具有抗体，考虑要换车都没有办法！

ah_liang

其实还没有计划，讲是不用钱的嘛。
不过如果在弄辆车，会是全AM的车，大概像你这样5-6inch行程的车。

paladin_yeow

阿亮, 讲到AM车. 想知道你对于Titus El Guapo, 这架的评价如何?



[ 本帖最后由 paladin_yeow 于 1-8-2009 11:09 PM 编辑 ]

dakar

原帖由 ah_liang 于 1-8-2009 08:06 PM 发表

所以懂车的人不会问我搞出那么多车来干嘛，因为我的车没有一辆是相同discipline的

亮大對腳車的熱誠及堅持讓我深深的感動。。他對腳車的學問及認知更讓我佩服。。

他最後的這番話讓我非常認同。。就好像拍照干嘛需要那麽多鏡頭。。

真的期待亮哥有一天也會有一輛classic的腳車---Nicolai。。。

ah_liang

El Guapo和我的motolite都是FSR的suspension技术。虽然KSH是TITUS的代理，不过我都没看过他们引进El Guapo，在本地我也没看过有人骑。所以要买它都很难
脚车的选择一方面也要看你常骑的路。如过是纯粹的‘玩’车这辆我觉得会比你的superstroke更有表现，不过如果说是骑比较长程+一点技术的路还是用fourstroke比较好。
马来西亚没有像外国那么多的bikepark，很多路都是要一面骑一面找，如果你的车骑起来要比较吃力就算找到了很刺激的路，不过如果那时你已脚软手软就算是辆很好的下山车你都没力发挥它了，除非你有很好的体力和脚力。

原帖由 dakar 于 1-8-2009 11:41 PM 发表
亮大對腳車的熱誠及堅持讓我深深的感動。。他對腳車的學問及認知更讓我佩服。。
他最後的這番話讓我非常認同。。就好像拍照干嘛需要那麽多鏡頭。。

你的鏡頭败到怎样了，到时weekday我有空去mount austin 玩dh 时让你知道，你也有的好吃蛇

paladin_yeow

Hmm..了解了解..
阿亮,就是难找才稀有哦. 敢敢败了它...

ah_liang

我会一直保留我现在的motolite，不过我没有打算再买部titus的车了 。。。

xiaoyuer82

哇 这边那么久都无人发言了啊。。。

ah_liang

新的一年又要到了。。。和往年一样2010 1月1号的尾牙仪式在总部举行（几时可以去 5星级旅店吃尾牙啊。。。？），所有的脚友记得mark你们的calender出席今年的尾牙仪式

还有希望今年脚车队的人可以骑得更凶，买得更猛（好久没看到新脚车了。。。）