Toyota AE92 之 (Perodua Myvi保养贴) 16Sep2013 1415楼

onlycool9179

csk602 发表于 28-8-2012 10:54 PM
哪一个。。。？ 81 老板？？
我很少去snooker 这些的

忘记店名，我以前是拉曼生，因为热爱运动，所以时常到Labis

ppop

onlycool9179 发表于 28-8-2012 10:44 PM
重点来了。
我安装不是为了Handling，是为了照顾车身。
我不开快车，引擎也普普通通，所以Handling可以 ...

我本身是工程师，关系到开发部。
我觉得工程师在设计时，应该是把最好的东西放下去了。
如果必要的话，应该原装就有了。

你要的是耐用，我相信最初的设计是耐用的。
绑这些铁，只不过是为了增加handling，不是为了增加耐用度。

车身那么久了，多少都金属疲劳了。
还有车身是要有点伸缩性的，全部绑的死死的，不一定会好。
有些东西看起来很solid，可是vibration test后呵呵。。。。
所以才要有cushion。
这些是我们看不到的，日子久了就会看到变形了。

以上是我的看法，不一定准。

csk602

onlycool9179 发表于 28-8-2012 11:00 PM
你喜欢硬而短带点粗的声音，还是软而长慢慢Fade Out的声音

应该是那种blitz 的blowoff 声~~HKS 的太尖声，不是很喜欢 ~~

csk602

eggtart88 发表于 28-8-2012 10:56 PM
还不够，turbo 啊。。。。它漏油。。。

改天先拉，找人overhaul 回去算了

csk602

onlycool9179 发表于 28-8-2012 11:00 PM
忘记店名，我以前是拉曼生，因为热爱运动，所以时常到Labis

难道你是说在那个mini market 楼上的？？

ppop

eggtart88 发表于 28-8-2012 10:54 PM
一辆fender，room，rear， lower arm 等 bar 都有的车，你说怎么不伤？
因为车身chasis 可以移动的范围已 ...

是的。
伸缩性对金属来说是致命伤。
很多人以为螺丝绑的越紧越好。

onlycool9179

eggtart88 发表于 28-8-2012 10:54 PM
一辆fender，room，rear， lower arm 等 bar 都有的车，你说怎么不伤？
因为车身chasis 可以移动的范围已 ...

意思是说适当的压力扭曲对车身反而比安装Bar之后将压力卸至各部位平均分配减少扭曲来得好？
安装强化车身反而对车身更伤？怎么说呢？
我是因为参考B11只要安装Front Struct Bar Firewall都很耐而有此想法。但和你的看法，有点不一样。

onlycool9179

eggtart88 发表于 28-8-2012 10:55 PM
这样也可能postpone星期天咯。。。。

我再联络你，登门造访

onlycool9179

eggtart88 发表于 28-8-2012 10:58 PM
那个马力+那个piping，肯定伤

如果是S Flow原装有可能。EVO III原装你看了都不相信

eggtart88

csk602 发表于 28-8-2012 11:02 PM
改天先拉，找人overhaul 回去算了

可要找好的foreman哦，不然好像上次酱就jialat咯

onlycool9179

ppop 发表于 28-8-2012 11:04 PM
是的。
伸缩性对金属来说是致命伤。
很多人以为螺丝绑的越紧越好。

因为我看了日本原装多数Half Cut都有Front Struct，然后在看了Ultra Racing的介绍，再加上B11的分享，才有此一想。
你的点是，如果没有安装应该是自由伸缩，对吗？想先确认？

onlycool9179

csk602 发表于 28-8-2012 11:00 PM
对对对~~~，2.5寸算是standard size~~
那时候后面muffler 用原装ST171 的，所以咯。。。现在换了~~ ...

你撞了有没有看到旋转火花很好奇。

eggtart88

ppop 发表于 28-8-2012 11:04 PM
是的。
伸缩性对金属来说是致命伤。
很多人以为螺丝绑的越紧越好。

如果是竞赛中的汽车可能也没那么重伤。。
但是给一般我们city drive的再加上路表面的condition，可是加快把车骨退休而已。。

我觉得不单装这些bar 而已，车脚那里也需要一点功夫，可能要一个absorber + 弹簧 和 调整

onlycool9179

csk602 发表于 28-8-2012 11:03 PM
难道你是说在那个mini market 楼上的？？

忘记楼下是什么了，只记得是一排店屋

onlycool9179

csk602 发表于 28-8-2012 11:01 PM
应该是那种blitz 的blowoff 声~~HKS 的太尖声，不是很喜欢 ~~

什么时候打算下，你有熟悉的师傅调整？还是打算自己来

eggtart88

onlycool9179 发表于 28-8-2012 11:06 PM
意思是说适当的压力扭曲对车身反而比安装Bar之后将压力卸至各部位平均分配减少扭曲来得好？
安装强化车身 ...

可以那么说，因为为什么工程师当初的设计就是不要chasis太硬，道理还是有的。。

很简单，bar 是需要screw 才能锁得住对不？
那么锁了之后整辆车就从纸盒变成铁盒，讲到这里大概知道了吧？软泻力，硬吃力
伤不完全只是表面，而是那些joint..（这是我的推理啦，真实的还要等expert来解释咯）

eggtart88

onlycool9179 发表于 28-8-2012 11:07 PM
我再联络你，登门造访

不用特地吧？
等你星期六早上的通知吧，我号码还保存？

eggtart88

onlycool9179 发表于 28-8-2012 11:10 PM
如果是S Flow原装有可能。EVO III原装你看了都不相信

太小啦，不合逻辑。。。。

onlycool9179

ppop 发表于 28-8-2012 11:01 PM
我本身是工程师，关系到开发部。
我觉得工程师在设计时，应该是把最好的东西放下去了。
如果必要的话， ...

日本原装是有的，但马来西亚原装就没有，所以对车身是否有帮助我才怀疑，但日本多数只是Front Struct没那么多。

说到重点，我不是为Handling，如果对车身耐用没帮助，我可以省钱，是件好事。

我就是担心金属疲劳，所以才有这个想法，但资料时间有限，还是门外汉，你的分享是不错的参考。

其实他是整片面积，安装后只是把局部分开缩小。

如果是漂浮，应该没伤害，反而有好处，但遇到路况茶，不规律大小震动，真的有点担心。

无论任何东西，锁太紧都有机会出现反效果，但你所谓的锁太紧，应该是太多Bar的枷锁。

onlycool9179

eggtart88 发表于 28-8-2012 11:22 PM
太小啦，不合逻辑。。。。

你看了EVO III原装才决定不迟。