飞机师 训练＋飞行 《从零到有 Q&A》

princeforlan

那么如果飞行途中烟瘾发作呢，如何解决？？？

老何

原帖由 iamwen 于 3-4-2009 07:54 AM 发表
老何,那天在网上看到一张照片,所以想发问:飞机起飞时机尾碰到地上会是很严重的事故吗?

Tail Strike 的其中一个例子。屁股都开花了。

老何

原帖由 princeforlan 于 3-4-2009 11:21 PM 发表
那么如果飞行途中烟瘾发作呢，如何解决？？？

咬口香糖。

无影是鬼

謝謝你的答復，今早去了ＤＣＡ，沒什麼幫助。由頭到尾，國外的ＣＰＬ要convertion。請問ＪＡＡ﹣ＪＡＲ的ＡＴＰＬ有幾張考試？Ｍalaysia 的是不是ＪＡＡ﹣ＪＡＲ member？

iamwen

原帖由 老何 于 3-4-2009 11:35 PM 发表


Tail Strike 的其中一个例子。屁股都开花了。

哇!那机师会被shoot到够够力吗?

iamwen

老何,其实当飞机起飞和降落时,机长和副机师各负责什么的?
我在一个B777副机师的部落格看到他写的一个对白:

F/O : Flaps 1 please, sir.
Captain : Flaps 1 selected
F/O : Check. Reducing 190 knots. Flaps 5, please.
Captain : Speed's checked, Flaps selected to 5.
F/O : Check. Slowing to 170 knots now, arming the glide slope.
Captain : Check.

那个机长是在做什么?

shiml91

老何哥，我是 privaten 的。。 我打算进 HMA。。
请问有任何意见或提议吗 ？
谢谢  !

fooyee

给 无影是鬼
如果你没有在外国拿到CPL的话，飞行小时是一律不算的。
就是说，你在这里要从头开始。
建议你拿CPL就好了IR在这里要学过的。所以不必再次浪费钱。
拿到了CPL就可以Convert.
conversion是一定了。
要飞35个小时Twi年，再加这里的Airlaw paper还有ATPL
现在我是考着CAA6 UK Paper
听说明年就要换JAA了。
可信度很高，但是具体的实行时间就不知道。

浅の影

原帖由 iamwen 于 4-4-2009 09:33 AM 发表
老何,其实当飞机起飞和降落时,机长和副机师各负责什么的?
我在一个B777副机师的部落格看到他写的一个对白:

F/O : Flaps 1 please, sir.
Captain : Flaps 1 selected
F/O : Check. Reducing 190 knots. Flaps 5, please.
Captain : Speed's checked, Flaps selected to 5.
F/O : Check. Slowing to 170 knots now, arming the glide slope.
Captain : Check.

那个机长是在做什么?

每次的飞行都由机长和副机师负责。而各自会选择飞一个SECTOR。
这应该是副机师负责的SECTOR。所谓负责该SECTOR的意思就是负责take off , cruising , landing 。
这时机长就当supporting pilot，协助该名副机师。当然，身为机长，拥有最后的决定权。

有错请勿责怪。
希望老何能给与更完善的解释。

BlueAngels

以前的机舱是可以抽烟的，只是近十年各航空公司都加入禁烟行列。

你知道吗？整架飞机各角落都装有smoke detector，包括厕所，cargo 舱，avionics 舱等等，只要DETECT 到烟就会响起警报。不过，有一个地方，有烟的话也不会有警报，而且那地方的空气流动速度是机舱的四倍 （refresh rate），就算有烟也很快会散。你自己猜一猜那地方吧，我不方便透露。

飞行途中烟瘾发作时，机长如何解决，我不想知道，我只会告诉他一声我要上一趟厕所，可能需要十分钟之久吧。这时通常你会看到鼻涕直流，眼里充满感激的机长向你说声谢谢！

老何

原帖由 iamwen 于 4-4-2009 09:23 AM 发表

哇!那机师会被shoot到够够力吗?

公司和民航局会 investigate 。这种意外多数都是机师的问题。惩罚的方式都是降级或几年之内没有得升级。
调查出来的结果会有 recommended operation procedure。建议是给其他的机师遇到同样的情况的时候，最好应该如何反应，以避免再一次发生同样的意外。

老何

原帖由 浅の影 于 4-4-2009 03:15 PM 发表


每次的飞行都由机长和副机师负责。而各自会选择飞一个SECTOR。
这应该是副机师负责的SECTOR。所谓负责该SECTOR的意思就是负责take off , cruising , landing 。
这时机长就当supporting pilot，协助该名副机师。当然，身为机长，拥有最后的决定权。

有错请勿责怪。
希望老何能给与更完善的解释。

没错。

从 A 飞到 B 是称为一个sector。在每个 sector 前机长都会决定谁是 PF（Pilot Flying） PNF（Pilot Not Flying）。
从对白里可以知道，副机师是 PF，而机长是 PNF。

PF 负责飞行，并且下令 configure landing gear、flaps、以及其他的东西。
PNF 负责support 以及执行那些命令。在还没执行之前会自己 cross check 一下会不会 bust limit。
所以对白里都一直会听到 checked... checked... checked...

老何

原帖由 BlueAngels 于 4-4-2009 03:23 PM 发表

飞行途中烟瘾发作时，机长如何解决，我不想知道，我只会告诉他一声我要上一趟厕所，可能需要十分钟之久吧。这时通常你会看到鼻涕直流，眼里充满感激的机长向你说声谢谢！

很好的比喻。很圆滑的解说。

浅の影

原帖由 iamwen 于 4-4-2009 09:33 AM 发表
老何,其实当飞机起飞和降落时,机长和副机师各负责什么的?
我在一个B777副机师的部落格看到他写的一个对白:

F/O : Flaps 1 please, sir.
Captain : Flaps 1 selected
F/O : Check. Reducing 190 knots. Flaps 5 ...

想问一下是不是从yellowherbie的文章看到的？

BlueAngels

此帖已被删除了。

浅の影

原帖由 老何 于 4-4-2009 03:38 PM 发表


很好的比喻。很圆滑的解说。

\

老何有抽烟？当机长是不是压力很大，需要抽烟来降压？
（好像很烂的借口）

老何

原帖由 shiml91 于 4-4-2009 10:49 AM 发表
老何哥，我是 privaten 的。。 我打算进 HMA。。
请问有任何意见或提议吗 ？
谢谢  !

没有特别意见。
Private student 只要家里经济允许就没问题。

老何

原帖由 浅の影 于 4-4-2009 03:42 PM 发表

\

老何有抽烟？当机长是不是压力很大，需要抽烟来降压？
（好像很烂的借口）

我没有抽烟也没喝酒的习惯。

很多人都是觉得工作有压力。包括 cabin crew。有时会遇到野蛮不讲理的乘客。他们都说抽烟能解压。

老何

原帖由 BlueAngels 于 4-4-2009 04:14 PM 发表
好书介绍

前几天在Perth的一间书店买了这本书，发觉里面的内容很不错。虽然这本书是写给要应征飞机师的人看的，不过对于已经是飞机师了的人也很有用。因为当上了飞机师，往往也会忘记一些以前读过的知识。现在一书在手，读过不过又忘记了的问题，翻一翻就找出答案，真方便。

书名： ACE The Technical Pilot Interview
作者： Gary V. Bristow
出版： McGraw-Hill
ISBN： 0071396098

Google book 里有这本书，可以去看一看：
http://books.google.com.sg/books ... t&resnum=4#PPR7,M1

感谢 BlueAngels 介绍这本书。

这本书不止是 interview 而已，连 line training 的 operation 问题都有。

MPH 卖 RM119.80。

edward88

原帖由 老何 于 5-4-2009 11:35 AM 发表


感谢 BlueAngels 介绍这本书。

这本书不止是 interview 而已，连 line training 的 operation 问题都有。

MPH 卖 RM119.80。

怎么我在mph找不到。。。
请问是在哪一个category？