今时今日还需“拐杖”吗？马来选民：还是必须有

AMOS5566

这星期看了两篇新闻头条，首相在谈论打造第三国产车与限制汽车入口协助宝腾，经济事务部长则在探讨强化土著经济。两则新闻都散发出大马浓烈的保护主义，后者保护马来西亚土著，前者属于贸易保护主义。

政府的做法并非无原因，首相指出，考虑限制汽车入口基于大马太过开放，所有汽车都能进入本地市场，但国产车却不能出口至国外的市场。另一方面，数据显示，土著无论是房产持有率，还是收入都落后于非土著，这是政府期望进一步强化土著经济的原因。

然而，施行保护主义措施也有它的问题。先看土著议题，众所周知，大马从宪法到教育，以至行商环境，维护土著利益的政策比比皆是。表面上看来，这些政策帮助穷人，减低国民财富分布不均的情况。但由于这些政策只限于维护土著利益，非土著的穷苦人家被拒门外，此举加剧了他们在社会上的经济能力差距，保护政策的副作用使社会变得更加不公平。

再看首相提倡的贸易保护政策，若大马限制外国进口汽车，这无疑能助国产车企业一臂之力，但这也同时打击靠进口与销售外国汽车的本地企业。此外，此举难保不会火烧连环船，影响一系列的相关行业包括运输、进口车零件和汽车维修等。政策保护一方的同时，也得失另一方。这种做法对个人也不公平，它削减了国民购买外国车的权利。

除了不公平，保护政策也很容易变成拐杖政策，它会消除被保护者奋斗的理由，惩罚能干却不被保护者。在西方福利国家，政府为失业者分发援助金，目的在于帮他们度过难关，但此举也往往成为失业者拒绝工作的理由。

因为他们发现不上班也可以衣食无忧，努力工作却得把工资拿去缴税，倒不如落得清闲。这种情况在澳洲和美国都很常见。同样道理用在大马，若有人受保护，不用功读书也可以进大学，不拚搏也可以拥有私人企业的股权，那他还有什么奋斗的理由？

保护主义政策对企业也有同样的影响，宝腾面市初期，受到了保护政策庇佑，凭着价格优势售卖到全国各地。后来销售量下降时，又得到政府补贴。最后它成为了政府的负累，被逼变买股权给中国企业，再一次见证了保护主义政策的弊端。

从国际市场角度，贸易保护主义损人不利己，它的崛起已把多国推向全球贸易战的边缘。美国为了保护本土企业，对进口货品加税，欧洲、加拿大、中国等以牙还牙，纷纷对美国产品加税。美国的保护政策利惠本土的钢铁行业，但却打击了大豆、汽车和飞机制造行业。

如果大马以贸易保护主义发展国产车，它将步上美国后尘，与其他汽车出口国对立。由于大马人口不算多，汽车市场相对有限，国产车的成败在于它是否能冲出大马，放眼国际市场。一旦大马被视为保护主义国，要把国产车出口到其他国家就难上加难。

回看过去的60年，保护主义在大马根深蒂固，国家有保护某些企业的政策、维护特定民族权力的宪法，以及保护个别宗教利益的政党。过度保护政策犹如父母过度疼爱子女，让子女饭来开口，衣来伸手，却忽略了挫折教育。这种环境培养出来的人缺乏奋斗精神，难成大器。最终，这些举措不但令被保护者变成了受害者，它们也会引起不被保护的一方的不满情绪。

国际货币基金组织（IMF）总裁拉加德今年提出警告，她指保护主义已经成为世界经济最黑暗的一块云，它笼罩着世界每一个角落。大马人正期望新政府带领他们创出一番新天地，在这方面，保护主义这块云并没有任何帮助。（文章来源：星洲日报／微观时事‧作者：张晋玮·法院IT经理·2018.08.06）

deadman

他們很需要拐杖的，因為這些拐杖不是拿來走路的是拿來打搶的。

paranoidx

还拐杖? 现在人家都upgrade 坐电动轮椅了啦。