【试驾】Mazda 3 GVC - 噱头还是实力？

濰攝影

180 发表于 15-8-2017 11:46 AM
是不是俗说的 LSD ？

LSD 是差速器，是不一样的，GVC也算是一种新的东东，其他车厂没记错没类似的东西。
BA+EBD 很多车都有，GVC可以说是升级版的一个的东东吧。

Jason929

後悔沒有買

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briantft 发表于 15-8-2017 07:00 PM
通常来说LSD，limited-slip differential 都可以在性能车或跑车，多是欧洲车厂的车找到。它们的理由是driving dynamics; torque venturing多是日本车厂用在它们的车，目的是减少steering movement/effort/疲劳。Th ...

限滑差速器

當車輛激烈行駛於彎道內或與彎道內加速行駛時，由於慣性的作用(又可說為離心力)，彎道內側的車輪會揚起，甚至離地，此時限滑差速器會有效的保持外側驅動輪的驅動力，而幫助駕駛者提高過彎速度，增加額外的可操控性。因此，裝備有限滑差速器的車輛在通過彎道時，與普通車輛不同，駕駛者可以以更高的速度入彎以及更早出彎加速。也就是說，限滑差速器不但具備差速器的基本功能。

这个是我找到的资料啦，能不能减少疲劳就不清楚了。
据我了解GVC是另一个东西，LSD算是需要再加硬软件配合，GVC只是软件添加，计算你的方向盘，速度，动力输出，来判断并减少G力，这样在乘坐感上会比较舒适。
官方有放对比，是不是真的有效就要试驾才知道了。

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大龙女郭香 发表于 15-8-2017 12:21 PM
其实cx3怎样，觉得马来西亚烂路多，bump高，cx3是那种不要买大大辆suv的车主另个选择。

看过subaru xv 还有hrv 不过他们都是没有gearbox的。

还是觉得买车要有gear比较好

CX-3？使用M2地盘开发，和HR-V用 jazz 这样。
空间？要空间不必选择mazda。
之前有客户刚好用CX-3 做婚车，进去坐过，对比我个人的M2，座椅比较舒服，空间也有稍微大一点。
有兴趣可以去试车最好，目前最火的都是类似的SUV了，连蓝宝都参一脚。

大龙女郭香

濰攝影 发表于 17-8-2017 09:36 AM
CX-3？使用M2地盘开发，和HR-V用 jazz 这样。
空间？要空间不必选择mazda。
之前有客户刚好用CX-3 做婚车，进去坐过，对比我个人的M2，座椅比较舒服，空间也有稍微大一点。
有兴趣可以去试车最好，目前最火的都 ...

额。。。我还以为是用马3的底盘开发的。。。

马二的底盘。。。居然卖到130千。。。

这样就不值得了。马三的底盘开发我还可以接受。。

我也不是特别喜欢suv车系的，觉得大辆又吃油，平常也没载人。

只是马来西亚bump多，路烂。。。又看见小辆的suv推出了，有点心动的。

只不过全部都好像是鸡肋，hrv就用Jazz的底盘，Subaru就没有牙箱。连现在的cx3都是马二底盘。。。哎，算了。。

濰攝影

大龙女郭香 发表于 17-8-2017 09:40 AM
额。。。我还以为是用马3的底盘开发的。。。

马二的底盘。。。居然卖到130千。。。

这样就不值得了。马三的底盘开发我还可以接受。。

我也不是特别喜欢suv车系的，觉得大辆又吃油，平常也没载人。

只 ...

说是沿用马二地盘，但是很多东西都是不一样了，有兴趣的话建议找下资料，去试下车比较实际。
价钱比较高的也可能和整车日本进口有关系啦。
如果它早一点进来，我分分钟就是买CX-3也不是M2了。

卖华＄发達

壓彎不收油？人在天堂錢在銀行了

XHunterOz

蛮不错的一部车

但称赞的人多 ，真正买的人却少。

大龙女郭香

濰攝影 发表于 17-8-2017 10:01 AM
说是沿用马二地盘，但是很多东西都是不一样了，有兴趣的话建议找下资料，去试下车比较实际。
价钱比较高的也可能和整车日本进口有关系啦。
如果它早一点进来，我分分钟就是买CX-3也不是M2了。

底盘改不到多少的啦。

3的category跟2根本就是两回事。轻型的就是轻型的，原本的设计承重度就是有个极限，把整体车重增加，不过骨架上，也还是属于轻车的segment。。等下用个五年，就金属疲劳了。

看来比较有诚意的Subaru xv了，引擎也是2.0的，platform 也是 Impreza系列的。可是那个gear，不懂搞什么淋，居然给cvt。。
没关系，我刚才wikipedia一下，有个叫cx4的model，还在prototype，也许使用3的platform

你有没有打错字？你是不是要打，如果早点进来，你现在不是买马3而是cx3?

马2和cx3相差都50千了你知道吗？

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大龙女郭香 发表于 17-8-2017 11:04 AM
底盘改不到多少的啦。

3的category跟2根本就是两回事。轻型的就是轻型的，原本的设计承重度就是有个极限，把整体车重增加，不过骨架上，也还是属于轻车的segment。。等下用个五年，就金属疲劳了。

看来比较 ...

悬挂之类的当然都有分别，subaru也是突然很爱CVT这点觉得奇怪，不然我也可能会选择。
当初没考虑M3，因为我偏爱HB，SUV也算一种吧？
GVC款前的 M3 HB 太不值得，一样的价钱，给少很多安全配置，如果是目前的话就可以考虑了。
CX-4 是中国专属了，我也有看看研究，其实就觉得很奇怪，有CX-3/CX-5，这部倒是不上不下。
M2 我拿的是LED版本，所以价钱差不多90k多了，当初怎样都要这个，整部车灵魂不一样去。
和Cx-3 相差大概40k左右吧，其实还好，比较没那么松动而已，也选择了M2就算了，目前也是驾的很爽，只是过低的地盘，前面都是花花的。（虽然bodykiy就是拿来挂的）

大龙女郭香

濰攝影 发表于 17-8-2017 12:06 PM
悬挂之类的当然都有分别，subaru也是突然很爱CVT这点觉得奇怪，不然我也可能会选择。
当初没考虑M3，因为我偏爱HB，SUV也算一种吧？
GVC款前的 M3 HB 太不值得，一样的价钱，给少很多安全配置，如果是目 ...

是啦，底盘改一点，然后suspension还是用2的，车重增加了，底盘高了，我感觉上看起来都不太掂。

其实那些什么gvc 还是安全配置，对我来说都可有可无，这些只是commuter car而已，你加再多东西，都不如一辆离地12cm，引擎5.0，硬悬挂的跑车，所以说这些普通车，加再多kit，或电子元件，也是中看不中用罢了，如果可以的话，连那个sidemirror，我都不要电动，椅子不要电动更好，还有其他的什么side airbag都不要。然后价格扣个15千出来更实际。。。

cx4如果用的是3的底盘，就不会不上不下了。至少比较懂车的，肯花多几十千，拿个rugged的底盘。而且更大的底盘也适合增加稍微车重。好过马2的底盘去曾加300公斤。。

m2会好驾咩？轮胎都是小条的，上highway山路给风吹一下就翻了吧

你做什么行业的呢？

濰攝影

大龙女郭香 发表于 17-8-2017 12:33 PM
是啦，底盘改一点，然后suspension还是用2的，车重增加了，底盘高了，我感觉上看起来都不太掂。

其实那些什么gvc 还是安全配置，对我来说都可有可无，这些只是commuter car而已，你加再多东西，都不如一辆离地1 ...

哈哈，还是看个人吧，没有那么夸张风吹就倒，目前高速没什么问题。160内还算稳，小车来说差不多了。

至于所说的：离地12cm，引擎5.0，硬悬挂的跑车，基本都不能当做日常车，家附近时常遇到马牛，因为路况不是很好跑的比谁都慢+小心，又何苦呢。
每个人用车需求不一样，当然我个人也特喜欢大CC NA那种，有机会真想玩玩。
以目前的市场来说，应该没有多少SUV 适合你了，还是牛牌SUV？考虑看看。

大龙女郭香

濰攝影 发表于 17-8-2017 01:07 PM
哈哈，还是看个人吧，没有那么夸张风吹就倒，目前高速没什么问题。160内还算稳，小车来说差不多了。

至于所说的：离地12cm，引擎5.0，硬悬挂的跑车，基本都不能当做日常车，家附近时常遇到马牛，因为路况 ...

给roadtax还有保险都给死你。。

其实我的要求不高，就是不要那种太小的底盘，至少要那种 compactsedan segment的底盘，你车都改款重了，小车盘肯定杠不住

如果车重了，那么就最好要有 awd，以及transmission不要走cvt走带子的。。

然后 engine也没有什么要去到2.5这样大啦。2.0加turbo就很不错了。如果不是awd，2.0 na也够用了。

其实我说什么离地12cm的，我只是要酸 那种家用车，以为缝个红线车包，steering用小号的，rim改一下，就以为跟跑车有的沾边了。。对我来说，比较实际的电子元件，只是abs罢了。其他的那种gvc，还是什么直路不必踏油的，或者side miiror sensor 都是鸡肋来的。

宝马x4就不错，只是五年后maintaince太高了。。二手价也不好。

其实我也不是很喜欢suv，只是马来西亚的路况来说，还是suv比较好用，parking也可以park上去island上面。。lol，塞车时，视野大也可以看见前面路况。。

我最喜欢的还是大型跑车，那种 astonMartin vanquish的，太漂亮了。

濰攝影

大龙女郭香 发表于 17-8-2017 01:18 PM
给roadtax还有保险都给死你。。

其实我的要求不高，就是不要那种太小的底盘，至少要那种 compactsedan segment的底盘，你车都改款重了，小车盘肯定杠不住

如果车重了，那么就最好要有 awd，以及transmission ...

买得起5.0NA以上的话，都不会再与路税了吧？要是AWD，还是扫把佬的强。
在日本倒是很多车型都有AWD，因为有下雪的关系。
基本这种小型SUV都是用小车地盘，这是没办法的了，除非去CX-5，CRV那些吧。
至于改装，还真的是个有个看法了，对我来说还不如丢在动力上。
可以更加舒适性的驾驶，是趋向了，大部分人的需求，没办法。
SUV怎样说还是承载式底盘，不建议上路边啦，还是伤车，皮卡那种倒是怎样玩都没问题。
side miiror sensor？是指盲点侦测？这个我倒是觉得蛮不错，比较安全下。

weiwei318

我觉得是话题

paulng85

水！看看要换车了。

briantft

濰攝影 发表于 17-8-2017 09:32 AM
限滑差速器

當車輛激烈行駛於彎道內或與彎道內加速行駛時，由於慣性的作用(又可說為離心力)，彎道內側的車輪會揚起，甚至離地，此時限滑差速器會有效的保持外側驅動輪的驅動力，而幫助駕駛者提高過彎速度，增加 ...

每个车厂，如果是(通常都是)大马力(扭力)尤其是涡轮，无论欧洲，美国或日本车，都有装配LSD。但是因为竞争，cost，市场需要等等不同的原因，小车也要装配LSD但是因为(主要是)cost的考虑，车厂也推出类似LSD的features。就像是仿皮和nappa真皮。这个就是通常小车配备torque vectoring conveter系统的原因之一。我开了改款mazda3几个月，和改款前mazda3来比较，的确在过弯时甚至直路时steering没有那么忙，需要频密的修整微小角度，乘客乘坐感受也比较好，至少没那么跳(可能是座椅比较软尤其是后座)同样的，牙箱，悬挂，反应，远远没有改款前那么快(虽然改款后的mazda3用sport mode)，换句话说，斯文的多。个人觉得，GVC远远没有那么简单，我相信还包括优化skyactiv的引擎，牙箱，驾驶感受等等。

未确认生物

濰攝影 发表于 17-8-2017 12:06 PM
悬挂之类的当然都有分别，subaru也是突然很爱CVT这点觉得奇怪，不然我也可能会选择。
当初没考虑M3，因为我偏爱HB，SUV也算一种吧？
GVC款前的 M3 HB 太不值得，一样的价钱，给少很多安全配置，如果是目 ...

日本房车车大多数都用cvt的喔...不过跑车除外啦

濰攝影

briantft 发表于 17-8-2017 06:16 PM
每个车厂，如果是(通常都是)大马力(扭力)尤其是涡轮，无论欧洲，美国或日本车，都有装配LSD。但是因为竞争，cost，市场需要等等不同的原因，小车也要装配LSD但是因为(主要是)cost的考虑，车厂也推出类似LSD的featu ...

哈哈，你出现啦！两个都拥有的你说的话最有说服力了咯。
的确在我马二上也会觉得方向盘偏软，慢速的时候时常需要修正，虽然是没什么大不了啦。
但是如果换档比较慢了？倒是不太喜欢啊，不过房车来说，其实也好像没错啊？
有优化应该也是软体上的问题，你看很快GVC就加进全部车款里面了，就连马二都有。

濰攝影

未确认生物 发表于 17-8-2017 07:20 PM
日本房车车大多数都用cvt的喔...不过跑车除外啦

不能拿日本车 = CVT 来说，Mazda 就没有了啊。
Toyota 也不是全部用CVT，honda 也没有全部吧？