鸡和河马要购物，航空费要起价帮忙它们购物

木

yk13 发表于 6-4-2016 07:41 PM
例如，一间航空公司目前每月只需缴付12万令吉的航空飞行费（ANFC），收费调整后，该公司就必须依据不同客机付费，每月至少需付120万令吉。


可以大约猜测以后的飞机票也是起10倍了
比如说单飞曼谷从RM100起到RM1000

不对不对，可能航空飞行费在一张机票上只占10 %, 如果原本一张RM 100 的机票，10% 是 RM10，起价10倍就是RM 100, 所以机票是再加RM100，变成大概RM200。

觉心

yk13 发表于 6-4-2016 07:41 PM
例如，一间航空公司目前每月只需缴付12万令吉的航空飞行费（ANFC），收费调整后，该公司就必须依据不同客机付费，每月至少需付120万令吉。


可以大约猜测以后的飞机票也是起10倍了
比如说单飞曼谷从RM100起到RM1000

还有飞往曼谷的行程有只有一半是飞过大马空域，另一半是泰国空域，不同计算法。

行动人

当汽油上到百多美金的时候，要增加汽油税，如今汽油便宜过矿泉水，他们就静静。现在又来调高航空收费，
大马老百姓是全世界最难得的好顾客。没有最贵只有更贵，我们都可以接受。

daimon

10 倍?????????
这分明就是抢

来人啊，把这烂政府给杀死吧

whohiccup

1. 是自己马来西亚人搞出来的。我看到很多人出国旅游！太多了！出国表示经济好，有能力出国。
2. KLIA被亚航、马航拖欠了巨款。天文数字！
3. 猜测总理要填补亏损的数额。把自己公司挪用款项填补回去。

zianne

哇。。等公布咯~ 或被征收多达10倍的航空费，“或” 不会调涨 ^^v 或 涨幅小小~ 或或或或~

Orochimaru

whohiccup 发表于 6-4-2016 08:36 PM
1. 是自己马来西亚人搞出来的。我看到很多人出国旅游！太多了！出国表示经济好，有能力出国。
2. KLIA被亚航、马航拖欠了巨款。天文数字！
3. 猜测总理要填补亏损的数额。把自己公司挪用款项填补回去。

不是出國罷了，內陸航班也是一樣中
起10倍是想找水魚嗎？

觉心

我觉得批评要有理据啦，不仅仅是情绪宣泄上这么简单。

1. 关于收费，我们的是不是比别人贵？
我国的收费在涨价后是不是区域相对便宜的，问问谷歌大神就懂了，各国的民航局都会把自己国家的Aeronautical Information Publication放上网的，包括了飞行的条规、路线图表，当然服务收费也是清楚列明的，自己拿计算机慢慢根据飞机种类和飞行里数等慢慢算，就可以看出所以然，毕竟每个国家收费模式不一样，因此无法举例一一说明，下面提供了文件链接， 大家可以参考。马来西亚确实是比起其他其他区域国家，在未涨价之前，泰国收费是我们的15倍，新加坡和印尼的收费是我们的8倍。涨价后，我们仍然比起泰国便宜33%，比起新加坡和印尼只是贵了25%，以平均值来说马来西亚只是涨到跟市场上其他国家的收费一样而已。

为方便大家理清概念，我一律使用空中巴士A320作为计算标准。
A320的飞机最大起飞重量Maximum take-off weight（ MTOW，参考https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... E%E9%87%8D%E9%87%8F ）约7万公斤，特以整数方便计算。

先看马来西亚的收费，
马来西亚未涨价的收费是每海里RM0.20，
涨价后每海里RM2.00

泰国收费模式
http://www.aisthai.aviation.go.t ... P%20SUP%20A2-16.pdf
En Route Charge = √MTOW/X x 【Distance/250 Km x Unit Rate】
Unit Rate = 3500 Baht
250KM （公里）= 135NM（海里）
A320的，每海里的收费= 1.18 x 1/135 x 3500Baht = 30bath = RM3（假设马币泰币1对10）

新加坡收费模式
https://www.caas.gov.sg/caasWeb2 ... al/gen4/GEN_4.2.pdf
RANS Charge = Unit Rate x Route Unit
Unit Rate = USD 0.65
Route Unit = Distance factor x Weight Factor
27NM< Distance < 81NM =1，接下去每54NM为1个单位
为方便计算，以50NM作为平均值。
A320的每海里的RANS Charge = USD0.65 x 1/50 x 30 = USD0.40 = RM1.60 （假设美金兑换马币1对4）

印尼收费模式
http://aimindonesia.info/images/eaip/68-GEN%204.2.pdf
印尼收费模式和新加坡收费模式几乎一样，收费数额也一样，唯在印尼AIP里找不到Distance Factor的单位计算法，所以没有正确答案，但是相信不差新加坡太远。

觉心

2. 涨价幅度合理吗？
先谈不调整合理吗？看看我们的邻国在过去收费贵我们那么多倍，就可想而知我们在航空业的收入政府亏损了多少，大家只是看到政府的调涨可能让航空公司找到一个借口涨机票价，却不责备政府过去这些年来的亏损数额，换而言之如果涨价后我们的价格跟市场接轨，那么之前我们亏损的十倍数额去了哪里？原因很简单，过去马航一直都是我国航空领域的最大消费者，在亚航崛起后情况才改变，政府一直扶持马航，所以一直都没有政治意愿去调涨马航的价格，这个做法是帮了连年亏损的马航，却也让政府在收益上亏损了好多年，如今航空领域发展蓬勃，加上我国的地理位置，我国的空域连接了欧洲、中东，南亚，东亚到南下大洋洲，每日飞跃大马领空的航班数额多不胜数，下图为flight radar24在进入晚上9.30分左右记录的图表，我们的政府过去因为保护马航而亏损了多少，没人追究，如今涨价大家骂到乱，真的是印证了那句话，【只要你被人喜欢，屁话都会被当做是道理；只要你被人讨厌，道理再多也只是屁话】。


3. 那谁会受影响？
所有在我国空域飞行的飞机都会受影响，别以为住在新山过了海峡去了岛国搭飞机就没事，新加坡所有北上和往西边飞行的航线都会一律会面对航行服务费涨幅的问题。但是，说到底，还是国内航线的受到最大的波及，尤其是廉价航空霸主亚航。根据《东方日报》新闻链接提起，起价之后，从吉隆坡飞往亚庇的航线，原本被征收RM160-170，现在被征收RM1600-1700，我们假设航空公司都会把成本转嫁给消费者去承担，那么我们以每架飞机大约100名乘客来计算，平除过后每个乘客承担的涨幅就只是10%，这就像白糖起价，咖啡店每杯咖啡涨一毛钱的道理一样。我们且看亚航和其他航空公司怎么回应？折衷的做法就是，好比一些国家，会针对国内航线和国际航线征收不同的收费，那当然会对本土航空公司好一些。

觉心

最后要说的是，大家不去想想，40年前的5分钱多大，现在的5分钱多小，40年来都没涨价，这个国阵烂政府，数学真的是差到一个地步，如果过去不涨价是好的，那还不赶快歌颂政府40年不涨价？

人，不理智起来，什么都会骂出口。真是可笑。

科学就是未来

觉心 发表于 6-4-2016 09:59 PM
最后要说的是，大家不去想想，40年前的5分钱多大，现在的5分钱多小，40年来都没涨价，这个国阵烂政府，数学真的是差到一个地步，如果过去不涨价是好的，那还不赶快歌颂政府40年不涨价？

人，不理智起来，什么都会骂出口。真是可笑。

这里的人，只要国阵做的，就全部是坏事。

i-counsellor

去新加坡坐飞机

miloicekawkaw

觉心 发表于 6-4-2016 09:59 PM
最后要说的是，大家不去想想，40年前的5分钱多大，现在的5分钱多小，40年来都没涨价，这个国阵烂政府，数学真的是差到一个地步，如果过去不涨价是好的，那还不赶快歌颂政府40年不涨价？

人，不理智起来，什么都会骂出口。真是可笑。

有做很多功课。来，老师给98%

camel1213

政府真的没钱了。。。

yk13

木 发表于 6-4-2016 07:57 PM
不对不对，可能航空飞行费在一张机票上只占10 %, 如果原本一张RM 100 的机票，10% 是 RM10，起价10倍就是RM 100, 所以机票是再加RM100，变成大概RM200。

那也很贵啊
如果一张飞去欧洲的机票原本是RM2500
10%就是RM250
起价10倍即RM2500
结果总数是RM5000。。。还只是算单程而已！

TamashiiHeroes

一起就10倍
还真的好过去抢

yk13

觉心 发表于 6-4-2016 09:56 PM
2. 涨价幅度合理吗？
先谈不调整合理吗？看看我们的邻国在过去收费贵我们那么多倍，就可想而知我们在航空业的收入政府亏损了多少，大家只是看到政府的调涨可能让航空公司找到一个借口涨机票价，却不责备政府过去这些年来的亏损数额，换而言之如果涨价后我们的价格跟市场接轨，那么之前我们亏损的十倍数额去了哪里？原因很简单，过去马航一直都是我国航空领域的最大消费者，在亚航崛起后情况才改变，政府一直扶持马航，所以一直都没有政治意愿去调涨马航的价格，这个做法是帮了连年亏损的马航，却也让政府在收益上亏损了好多年，如今航空领域发展蓬勃，加上我国的地理位置，我国的空域连接了欧洲、中东，南亚，东亚到南下大洋洲，每日飞跃大马领空的航班数额多不胜数，下图为flight radar24在进入晚上9.30分左右记录的图表，我们的政府过去因为保护马航而亏损了多少，没人追究，如今涨价大家骂到乱，真的是印证了那句话，【只要你被人喜欢，屁话都会被当做是道理；只要你被人讨厌，道理再多也只是屁话】。


3. 那谁会受影响？
所有在我国空域飞行的飞机都会受影响，别以为住在新山过了海峡去了岛国搭飞机就没事，新加坡所有北上和往西边飞行的航线都会一律会面对航行服务费涨幅的问题。但是，说到底，还是国内航线的受到最大的波及，尤其是廉价航空霸主亚航。根据《东方日报》新闻链接提起，起价之后，从吉隆坡飞往亚庇的航线，原本被征收RM160-170，现在被征收RM1600-1700，我们假设航空公司都会把成本转嫁给消费者去承担，那么我们以每架飞机大约100名乘客来计算，平除过后每个乘客承担的涨幅就只是10%，这就像白糖起价，咖啡店每杯咖啡涨一毛钱的道理一样。我们且看亚航和其他航空公司怎么回应？折衷的做法就是，好比一些国家，会针对国内航线和国际航线征收不同的收费，那当然会对本土航空公司好一些。

给你这么一讲，好像也有些道理
不过到最后要看实际涨价程度是多少先
如果是因政府/马航等自己蒙亏就要拿人民开刀至少这一点就不对了

没来racer

会不会可能驾车去邻国搭飞机更便宜？

xiaojun848484

连锁反应，以后全部航空公司都起价了。。

enzoboy

没来racer 发表于 7-4-2016 08:47 AM
会不会可能驾车去邻国搭飞机更便宜？

3. 那谁会受影响？
所有在我国空域飞行的飞机都会受影响，别以为住在新山过了海峡去了岛国搭飞机就没事，新加坡所有北上和往西边飞行的航线都会一律会面对航行服务费涨幅的问题。但是，说到底，还是国内航线的受到最大的波及，尤其是廉价航空霸主亚航。根据《东方日报》新闻链接提起，起价之后，从吉隆坡飞往亚庇的航线，原本被征收RM160-170，现在被征收RM1600-1700，我们假设航空公司都会把成本转嫁给消费者去承担，那么我们以每架飞机大约100名乘客来计算，平除过后每个乘客承担的涨幅就只是10%，这就像白糖起价，咖啡店每杯咖啡涨一毛钱的道理一样。我们且看亚航和其他航空公司怎么回应？折衷的做法就是，好比一些国家，会针对国内航线和国际航线征收不同的收费，那当然会对本土航空公司好一些。

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