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【CAPITALA 5099 交流专区】(前名 AIRASIA )
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发表于 6-10-2005 01:40 PM
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原帖由 thomas2 于 5-10-2005 11:33 PM 发表
他们还有资金吗??
资金是有,因为买A320的loan已经approved了. 但能不能动用就不清楚. 前阵子刚全面收购 CRUNCHTIME CULINARY SERVICES SDN. BHD,valueair的事,看来有排等 |
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发表于 25-10-2005 08:48 PM
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发表于 20-11-2007 10:59 AM
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想請問下
TuneHotel跟TuneMoney那些跟airasia有什么直接的關系嗎?
最近看到很多Tunemoney的廣告
AirAsia打算進軍保險業? |
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发表于 20-11-2007 10:30 PM
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发表于 23-11-2007 11:22 PM
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5099 | Quarterly rpt on consolidated results for the financial period ended 30/9/2007 | Quarter: | 1st Quarter | Financial Year End: | 31/12/2007 | Report Status: | Unaudited | Submitted By: | MOHSHIN AZIZ |
| | Current Year Quarter | Preceding Year Corresponding Quarter | Current Year to Date | Preceding Year Corresponding Period | | 30/09/2007 | 30/09/2006 | 30/09/2007 | 30/09/2006 | | RM '000 | RM '000 | RM '000 | RM '000 | 1 | Revenue | 461,585 | 332,093 | 461,585 | 332,093 | 2 | Profit/Loss Before Tax | 74,691 | 5,340 | 74,691 | 5,340 | 3 | Profit/Loss After Tax and Minority Interest | 179,977 | 70,002 | 179,977 | 70,002 | 4 | Net Profit/Loss For The Period | 179,977 | 70,002 | 179,977 | 70,002 | 5 | Basic Earnings/Loss Per Shares (sen) | 7.70 | 3.00 | 7.70 | 3.00 | 6 | Dividend Per Share (sen) | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | | | | As At End of Current Quarter | As At Preceding Financial Year End | 7 | Net Tangible Assets Per Share (RM) | | | 78.0000 | 70.0000 |
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| Remarks: | N/A |
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23/11/2007 06:27 PM |
Ref Code: 20071123FA05315 | |
[ 本帖最后由 Mr.Business 于 14-1-2008 05:45 PM 编辑 ] |
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发表于 23-11-2007 11:30 PM
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发表于 23-11-2007 11:46 PM
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发表于 24-11-2007 12:12 AM
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发表于 24-11-2007 12:21 AM
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发表于 24-11-2007 12:51 PM
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明年12月新隆天空全面开放 2月起新马廉航每日各可对飞两趟
明年的农历新年,要到马国探亲或度假的公众可购买飞往吉隆坡的廉价机票,以更低廉的价格往返新加坡和吉隆坡。
从明年2月1日起,新加坡和马来西亚的廉价航空公司每天各可经营两趟新隆航线航班。到了明年12月1日,新加坡—吉隆坡航空服务将全面开放,两国的航空公司可决定要经营多少趟航班,航班次数将不受限制。
新加坡和马来西亚的交通部官员前天开始举行为期两天的会议,讨论扩展航空服务协定的细节。交通部昨天在会议后发表文告,为新隆航线的开放定下明确时间表。
文告指出,亚细安之前已敲定,最迟将在明年底落实天空开放协定,让成员国的航空公司可以不受限制地开辟往返各国首都的航线。新马达成的开放协议让两国更接近这个目标,而这也是廉价航空首次经营新隆航线,标志着两国航空关系的积极发展。
对于获准经营利润丰厚的新隆航线,本地廉价航空公司虎航及捷星亚洲都表示欢迎,并会争取经营航线的权利。廉价航空也承诺,所提供的机票价格绝对具竞争力。
虎航发言人说:“若新加坡准许虎航往返新加坡和吉隆坡,将使两国的消闲和商务旅客获益,因为虎航的机票价格可以和长途巴士车票价不相上下。”
发言人也说,虎航的生意模式及快速增长有利于新隆航线的旅客,他们可利用虎航的飞行网络,以负担得起的价格飞往澳洲、中国和印度等地。
捷星总裁庄碧莲则说,他们对于这个消息感到非常兴奋,并且肯定会争取新隆航线及飞往马来西亚其他城市的航权。“机票价格方面,我们所提供的价格肯定对消费者具吸引力。”
新马是在上世纪70年代初签订航空服务协定,过后在80年代初进行修订。其中利润最丰厚的新隆航线,当前的协定只允许新航和马航飞行,两家航空公司目前在这条航线上每天飞行13个航班。
两家公司往返新隆之间的机票售价约304元至422元(不含机场税和燃油费)。
新航发言人受询时说,新航欢迎开放航空服务,因为它让消费者有更多选择,新航也已做好准备与其他对手在市场上竞争。新航(SIA)持有虎航的49%股权。
马国的廉价航空也对新隆航线的开放虎视耽耽。亚洲航空总裁费尔南德斯较早前表示,亚航已准备好经营新隆航线,还透露单程机票已定价为马币150令吉(约新币65元,不含机场税和燃油费)。他相信新隆航线市场庞大,每天可以经营20个航班。
早些时候,马航也表示希望它的独资廉航子公司飞萤航空(Firefly)可以经营新隆航线。
新马双方官员将在明年1月再度会面洽谈,探讨开放往返新加坡和马来西亚其他城市的航线。 |
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发表于 24-11-2007 12:53 PM
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營業額增39%‧油價高漲或侵蝕獲利 亞航首季淨賺1.8億
吉隆坡訊)區域平價航空龍頭亞洲航空(AIRASIA,5099)積極開拓航線與航班,推動截至2007年9月30日止首季淨利躍升超過1.5倍,從7000萬2000令吉激增至1億7997萬7000令吉。
亞航3個月營業額揚升39%至4億6158萬5000令吉,前期是3億3209萬3000令吉。
亞航開拓泰國甲米、中國深圳等新航線,也為原有航線增設更多航班,前3個月乘客增加20%至380萬人。
亞航首席執行員拿督東尼費南達斯斥資110億美元(約370億令吉)訂購150架飛機,以應付更多中心與航線的設立,包括來往吉隆坡與新加坡的航線等。
燃油成本或超出預算
東尼說:“如果國際油價維持在現有水平至12月31日,將傷害亞航的賺利,我們會在下半年選擇性護盤,以應對高油價衝擊。”
他說,目前很難預測第2季的油價成本,但有關成本很可能超出預算。
不過,他認為第2季的需求還很強勁,也沒有考慮調高附加燃油費。
繼開設印尼與泰國營運中心後,亞航的下一目標是越南。
KAF西金分析員指出,目前亞航最值得期待的事件是隆新航線的開設,因為他們能以相同的成本,收取比平均票價高一倍的費用。
不過他表示,油價居高不下可能為亞航帶來雙重打擊。除了燃油成本提高外,油價飆漲影響消費情緒,也會為亞航的展望造成影響。
“飛機燃油每漲價1美元,亞航的盈利將減少1500萬令吉。”
飛機燃油至今漲價60%。今日價位維持每桶115.70美元的高水平。原油價格本週首次漲破每桶99美元。
週五(23日)收市,亞航下滑1仙至1令吉77仙。該股全年至今上揚17%。 |
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发表于 24-11-2007 12:58 PM
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每件或徵2令吉
亞航收行李費影響微
報導:胡綺芳
(吉隆坡23日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿易)計劃徵收行李附加費,每件行李或收費2令吉;分析界認為,料飛熒航空(Firefly)短期內不會效法跟風,行李費對搭客影響微乎其微。
亞航總執行長拿督東尼費南德斯昨日在股東大會后指出,將在短期內向乘客徵收行李費。
詢及每件行李合理收費時,他說:“我不知道,或每件行李2令吉。”
同時,東尼今日以手機短訊回覆《中國報》詢問時說,所有推測仍言之過早。
他還表示,可參考海外航空公司如萊恩航空(Ryanair)、英國航空(British Airway)及Aer Lingus等。
安聯證券研究分析員韓納菲,與僑豐投資研究分析員吳保雲接受《中國報》提問時皆指出,區區數令吉行李費不會阻擋乘客對廉價航空的意願。
“行李費對搭客影響微乎其微,他們不會為了行李費,而放棄亞航。”
韓納菲說,目前亞航飛行的航線,多數是國內航線,乘客不會攜帶過多行李。
詢及國內另一廉價航空飛熒,甚至馬航(MAS,3786,主板貿易)會否跟風時,韓納菲直言:“短期內一定不會。”
他說,飛熒將付出極大努力,積極吸引更多搭客,料不會在短期內徵收行李費。
“但不排除日后羽翼已豐后,飛熒也會如出一轍,效法跟風。”
另一方面,吳保雲則指出,在實行是項措施前,亞航需提供詳細資料,使乘客明白收費細節。
他指出,若僅行李的數量做準,乘客或將攜帶更大行李箱。
“屆時,亞航也無法減低飛機重量及節省成本,亞航或可考慮以行李重量做為標準。”
海外多家廉航
去年起收行李費
為了節省成本,多家海外廉價航空公司已在去年開始,紛紛向乘客徵收行李費。
雖然這些廉價航空公司皆向乘客徵收行李費,惟都有共同點,即若在訂購機票時一併登記行李可獲優惠。
去年2月,歐洲廉價航空Flybe首開先河徵收行李費,每件行李收費為4英鎊(約28令吉)。
隨后Flybe每件行李費增至7英鎊(約48令吉),若在訂機票時注冊行李,每件行李收費則4英鎊。
另外,萊恩航空(Ryanair)也跟隨Flybe,在去年3月宣佈每件行李收費5英鎊(約35令吉),網上訂購機票時登記行李,則獲優惠收費減半。
若行李超過20公斤,萊恩航空將徵收額外每公斤5.50英鎊(約38令吉);所有超過32公斤的行李,則一概不被接納。
此外,歐洲EasyJet則在在10月1日起,每件行李將徵收5英鎊,在訂購機票時注冊的行李則收費2英鎊(約14令吉)。
該航空公司指出,這將鼓勵乘客攜帶較少行李,減低飛機重量及二氧化碳排放量。
若EasyJet乘客的行李不超過55公分 x 40公分 x 20公分,則可免費登機,不需收費。
另一方面,英國航空公司(British Airways)實施經濟艙一人一行李制;飛往本地航線的第2件行李需額外附加30英鎊(約208令吉)、飛往短程航線的需附加60英鎊(約417令吉),長程則需額外付費120英鎊(約833令吉)。
國際航空公司(Aer Lingus)則向每件行李徵收8英鎊(約56令吉)。
營業額4.6億
首季淨利飆1.57倍
乘客量及新航線增加,激勵亞航截至今年9月底首季,淨利按年高漲1.57倍。
亞航首季淨利按年飆升1.57倍,從去年同期的7000萬2000令吉,增至1億7997萬7000令吉。
該公司營業額則揚39%至4億6158萬5000令吉;每股盈利漲至7仙。
東尼在文告中指出,擴增新航線及增購更多飛機,使首季乘客量成長20%至380萬人。
另外,亞航說,根據次季訂購走勢,需求持續穩健,料收益將比去年同期更佳。
“目前燃油價格激烈,非常難預測次季燃油開支。”
該公司指出,假設目前的燃油價格水平將維持至今年底,亞航燃油消費將比初期預算來得高,並將為公司按年賺幅帶來負面影響。
“排除任何無法預期的情況,董事局仍對公司前景保持樂觀。”
印尼亞航
再調升燃油附加費
飛機燃油價格飆漲,印尼亞航(Indonesia Airasia)計劃,將調升燃油附加費。
根據《彭博社》,印尼亞航總裁森加嘉威佳賈今日在曼谷指出:“當然會調升,但我們正推介新航線,為了吸引乘客,我們會慢慢的調升(附加費)。”
印尼亞航今年曾調高燃油附加費30%。
今年以來,飛機燃油價格已揚升60%
另一方面,威佳賈指出,印尼亞航將從現有的10架飛機,增至16架,並計劃在明年增設8條海外航線。
印尼亞航將擁有5架空中巴士(Airbus)A320客機,及11架波音(Boeing)737-300s飛機。
威佳賈說:“到了2011年時,不會再有波音飛機,印尼航空將擁有24架A320客機。”
亞航共訂購150架飛機,總值超過110億美元(約372億3500萬令吉)。
此外,威佳賈說,印尼亞航目前飛往6個海外據點,將在明年增設新航線,包括伯斯、布利斯班及悉尼。 |
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发表于 24-11-2007 01:16 PM
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发表于 24-11-2007 06:45 PM
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亞航總執行長拿督東尼費南德斯是個商業奇才 , 奇人一個,他一定能順利地解決亞航目前所面對的問題。 |
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发表于 25-11-2007 11:44 AM
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回复 #34 bocc1 的帖子
希望如此。。 |
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发表于 25-11-2007 04:32 PM
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发表于 25-11-2007 05:01 PM
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NTA=RM 78,那么高啊。。。
这么说他的ROE可是低得可怜。。。说明了它的资本回酬率是非常低的。。。我应该不会考虑 |
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发表于 26-11-2007 11:00 AM
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如果他们开始派股息,我一定买。。。现在就 。。。。 |
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发表于 26-11-2007 11:10 AM
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一些内幕人士说,Tony最近跟KJ很friend,所以很大可能性会拿到一些'kangtao',不过不懂会不会是益airasia的(Tony还有很多ventures的,例如tunemoney,hotel,mobile..)。 |
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发表于 26-11-2007 11:12 AM
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